贾跃亭最新收入状况公布 月收入约66.53万元

2019-11-19 13:26:25|来源:人民日报|编辑:靳松

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90%;    4 电池包定位锁紧技术灯寝紊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位位锣疯、锁紧糠怪掀。    与会专家认为商汰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求托哭保,安全性测试验证要满足热测试(高温危险户、热稳定诡膊、无热管理循环钾、热冲击循环露暗厕、被动传播电阻)扳壕,电性测试(短路胜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击济、掉落姬、穿刺嗅党额、翻滚娟、浸入控前尖、压碎)的安全要求烁睬。但是劲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧康蕾。安全无止境付钳,提高电动汽车安全性垫肮,还需要国家砍冠、科研机构纪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力肛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中倾,也曾不断出现事故洛袜,遇到挫折是任何事情发展的规律纽讼藐。因此层舜,对于各类事故泊臂,电动汽车各产业链不应止步不前箱,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足伯洗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的熊侍评,要让安全成为满足一切功能的首要条件趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡钮:李芳" "   上海车展开幕前一天晶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会办柔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌苇。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌薪滦僻?北京现代副总经理潦拈、销售本部副本部长吴周涛表示薯外,目前北京现代47%的客户是80后和90后恭皆挂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例连。“他们对于服务有着完全不同的需求檀诺查。比如服务要定制化匹,手段要智能化说锌、科技化管剐。同时锑,还要预见到他们的需求并满足聪丹。”    如果说此前室笨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争迸式凳,是厂家产能的竞争栖耐,那么未来则是客户的竞争屠汉懊。因此堵撵,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”厩。“意思就是享受你还没有想到的服务浮狠。”吴周涛如此解释扔缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢捂棉?据了解碳儡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期啊冠,升级为对客户用车生态的全面服务将架,基于互联网科技的进步撩,先于消费者预见需求扮偶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”久,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效驹、智能贸贫鄙、共享软啸罢,以及个性化定制的智慧服务体验犊肌。    具体来看缅,北京现代将率先整合官网咀、呼叫中心男呜动、4S店透明车间薄、服务App覆午、娱乐韶、地图蠢拧、语音控制缎那孔、智能搜索等服务功能雄,并将其聚合到车机上沤届庞,成为用户的车载生活服务平台哗嫡定。它就像一艘移动的生活航母颂咆,无论是餐饮垮、娱乐横辽、购物的生活需求祁赫牧,还是维修誓澜、保养的汽车服务品俗洁,都将以车为桥梁胃挛,实现信息互通湘屑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务晒镀,还能够通过在线直播的方式疵潜弟,对接车疚楞、检测涎、派工呢街栓、维修然鲍、洗车携、交车等服务的全程进行智能监控揣,实现人车分离式的售后服务孙担壁,把客户彻底从4S店里解放出来府,为他们创造更多自由生活的空间拓。    值得一提的是品翠睬,在“汽车共享”大火的当下抬和,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务监姓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者县,首先北京现代有着820万庞大数量的车主寒嘲。“如果只有5%参加到共享汽车当中合布,那也有40万辆的规模尖钢,这是目前任何第三方平台都实现不了的京割。”陈静表示倍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车弦歧掠、售后代步车祟孝芒、公务用车也会参与进来念澈柯。“我们希望融入大潮巢怕,积极参与这种尝试虽圣。”    除了全新服务品牌的发布抹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点稠改杉。据了解嫌叮梳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上补恕,通过平直且富有张力的线条祈,充满力量感的车身轮廓谁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格烙菠。同时库仙评,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机闭,匹配7速双离合变速箱没变滩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现身痉。    “新一代ix35上市之后楔轻,北京现代有全新胜达告鲸趁、全新途胜恼厕、新一代ix35纳、ix25四款SUV产品谷歌。通过这样的产品布局梗高,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势懦。”吴周涛介绍说挥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车块,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求戈瞳烦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点热俏,本届车展除了新一代ix35案础,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔疲霓。新车延续流体雕塑2.0设计风格吼凰焕,对进气格栅祷论、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化阜,以DAW驾驶员注意力警示瓤订、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肖垒桔,为消费者带来更安全的驾驶体验港。    除了两款新车外赏娄饥,北京现代还设置了技术展示区饥贾枢,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果空无。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台艰奢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况歧斯。    2016年效郸吻,北京现代实现产销114万辆青,超额完成目标墨秘络,保持了行业第四的市场地位举滦楷。今年北京现代即将迎来成立15周年楷,也是北京现代从800万用户基此浮,迈向千万用户级别的重要一年奢核。业内人士分析叛购砍,在后百万辆时代到来之时襄涧梳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术猾仑拒,也在不断践行本土化政策溶板把,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱秦:李芳" "  5月10日齿迷躺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点醇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业随蜜,人们的关注度更高镣宪匪。在今天钳伙现,汽车产业主管部门卷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奖,其中指出芍竟图:“中国企业锌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尺钢扦。   目前在中国汽车领域等烩,舆论将中国品牌分为三类胸,一种是例如长安侣倡熬、吉利这些发展势头迅猛的示范企业郊硷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”盛欺,而且成果显著棠蒙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”缄蓖蓬,这些企业通过内部的改革苯书侵,已经形成了正确的发展思路倾毋放,尽管在终端销量上尚未展现成果僚侍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”换,始终有一种“捞一把就走”的心态卷,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型厂派倪,在市场赚取短期的效益挽。   苗圩在撰文中指出膊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挖隋。企业投入资源裙违间,通过设计开发呸汀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值势溅放,包括物质价值和精神价值煽。但是圣,这个价值需要在市场交换中转化为货币馈爽,才能完成“惊险的跳跃”纹暗连,成为企业的收益茄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心冉痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拖揽拦,中国汽车很兴奋拢娇,但正如苗圩在文章中强调靡拿,品牌建设是长期而艰巨的任务镰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”艰。这同样是中国汽车品牌需要思考的喉让。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坞疼,通过仔细研读寐兽楔,将其中核心思想与观点标明诲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示违挖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知垂彻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来悲歪刊,党中央长署吭、国务院就振兴实体经济托咕纳、做大做强制造业做出一系列重大部署跨版欠,对加快质量品牌建设提出明确要求次蠕。习近平总书记强调冒,“推动中国制造向中国创造转变豪、中国速度向中国质量转变屡、中国产品向中国品牌转变”坝。   2016年单拆枯,国务院部署了消费品“三品”专项行动辱奋武,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》稀赋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力省,提高有效供给质量茧汕卉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手番视谈。   近日录,国务院同意设立“中国品牌日”邯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用堪,体现了全社会对中国品牌的期望税徊,为建设制造强国指明了努力方向诺薯火。      一很特、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代磐坦耍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现灵壳荒,代表着国家的信誉和形象烽矢。品牌发展是一国由大变强的必由之路惠坷寇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志戊镶。   品牌建设助力制造强国战略裁筋。 我国是名副其实的制造大国寄籍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务菩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”皆丁洽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化芥郴肃,产业转型升级势在必行律替长,迫切需要加快新旧动能转换农,培育面向产业中高端的竞争新优势椒眯绷。经济发展规律啃尽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明祭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵纹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力痹避扣。   品牌建设推动供需结构升级唐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新筛惨坚,重点任务是提升供给体系质量秦婆怯,提高供给结构对需求结构的适应性痴。品牌是连接供给与需求的纽带雌梧蹈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置软察操,引导需求侧消费升级螺,提高供需两侧对接的效率陀寇。   品牌建设促进实体经济振兴淑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心捕敛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矗。企业投入资源铂芭,通过设计开发耽参浮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钦纳楔,包括物质价值和精神价值黄颓毁。但是讽,这个价值需要在市场交换中转化为货币捎挛,才能完成“惊险的跳跃”挽篡,成为企业的收益獭当。能不能跳得高翔抢、跳得远冻东,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知龄享。品牌是价值和信誉的载体侠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力概瞳汕。      二土伯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述讨,科学地阐明了创新段释倍、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系幌淮琅。从品牌建设的角度看练翻蟹,品牌需要“中国创造”胁沸春,没有创新拐房,品牌就没有差异化的魅力尽田。品牌需要“中国质量”衬估窜,没有高质量嗓,品牌就丧失了价值的基础饱挝。 近年来辅韦,面对国内外严峻复杂的经济形势泊底功,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央挡、国务院重大决策部署估,认真研究我国工业发展的阶段和特点捞书埠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弗磐。   把握规律拳河罕,找准抓手狈卸垦。要坚持质量品牌工作整体推进秤读,引导企业在设计开发酞涉、生产制造和营销服务的全过程建立全员脱杭撤、全方位的质量管理体系愧雀赫、诚信体系和品牌培育管理体系宦欺,以培育有竞争力的品牌为标志吃聘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蒙饥。   积极履职沟农,统筹部署闻笨认。2011年颁蹋搬,工业和信息化部会同发展改革委乌喘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》霞秆徘,进一步推进品牌建设爸酥。2015年秋磋,推动出台了《中国制造2025》湿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蓬捷。去年钱当礁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动拟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划抨,部署了全产业链质量品牌协同行动朴摔努、优势和战略产业质量品牌护航行动谰枫犁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动盘凡。   持之以恒陵倘,扎实推进好刷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设规掳。   经过多年的不懈努力豢稍,我国品牌建设工作进展顺利炉擂,取得了初步成效甸渭。目前杀娇罕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点响惦疮,涌现出251家示范企业犁地。根据对示范企业的调查识,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%瑰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啪赊,企业经营的质量和效益得到明显改善吵糜。同时份,重点消费品的定制化兑轻、中高端产品供给比重显著提升扦,定制化服装消费增速超过30%拖兔缕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致冷氖。      三皇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务狠,需要社会各界齐抓共管锭俺辆,合力推进蓝。下一步腾,工业和信息化部将发挥行业优势适翘泪,深化推进品牌建设棱,加强与有关部门密切合作胃举,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境派想苍,努力开创工业品牌建设的新局面婪。   坚持企业主体锭,增强品牌培育能力眉轻从。 引导企业增强质量品牌意识怂啼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理枫念。坚持试点先行嗽、示范引领羚速,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辅,促进企业品牌与区域品牌互动发展粱新固。加快制定品牌管理体系标准潭结,组织贯标推广绞钨。加强质量品牌宣传拴,弘扬精益求精的工匠精神乱廉,扩大自主品牌社会影响坡秀,激发企业培育品牌的内生动力摩奖变。   落实质量为先冕特,加大支持引导力度焦虐桃。 贯彻实施《中国制造2025》眉,落实质量为先的基本方针鼻,加快推进质量品牌提升行动黄咐。发挥制造业创新中心建设喷偿课、智能制造瀑介、工业强基等重大工程的支持作用簇,引导企业加快工业化与信息化深度融合巢嚷,运用“互联网+”郊、大数据等新一代信息技术慨去,把握智能制造喀浮、绿色制造煞歼沉、柔性制造等产业和技术发展方向茄实朽,加快培育自主品牌肉。   鼓励创新设计黎卉吮,丰富品牌差异化定位湘领。 完善制造业创新体系胳,加强关键核心技术研发似,推进企业技术中心建设夸插。在重点领域推广应用以绿色豢葡、智能遂靡少、协同为特征的先进设计技术毁。建设具有世界影响力的创新设计集群缔,培育一批专业化的工业设计企业酪绥,鼓励代工企业建立研究设计中心南玖排,加快培育自主品牌蒙。   实施重点行动文尖辜,促进关键领域发展躲脑淳。 落实消费品“三品”专项行动烁济蚊,支持消费品工业向智能存赡、绿色倾绷信、柔性和高效制造发展送熊。增加中高端消费品供给块,促进产品向高性价比优势转变程。大力发展智能澈馈、健康消费品悸搔骸,支持发展民族特色消费品雀壕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动己乘,加强产业市场研究和需求预测点畔,科学规划产业布局撅惦芳、供给定位和品种结构陋电。 实施中国品牌“走出去”行动然,贯彻落实国家“一带一路”战略窖抚,推进国际品牌共建共享点。   完善公共服务骡,支持质量品牌进步娘存俗。 建设质量品牌专业化服务平台朗,依托中小企业服务体系许,提升服务平台的质量品牌服务能力咕拣澜。构建质量品牌信息共享平台暗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估罚。完善知识与人才开放共享平台淀,依托企业经营管理人才素质提升膏、专业技术人员知识更新等工程玩份,培养品牌领域管理人员和专业技术人员稻。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台茅贬,促进科技创新剃、成果转化和推广应用徊。   加强技术保障犬宿,夯实质量品牌基础乐闭。 完善产业标准懦腊、产业计量推獭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设焦绷熬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关牟捆媒,推动质量升级搪。引导企业增强研发创新和系统集成能力磕圭,创新制造方式和服务业态盲颗,发展定制化生产斯酿闲,满足个性化需求秀废厩。鼓励企业发展现代销售体系冲,在品牌传播厩、顾客体验和销售模式等方面创新发展般。   设立“中国品牌日”轰凛骗,大力宣传知名自主品牌 程,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新洛蒂茂、质量精良标妈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值溜。品牌建设是长期而艰巨的任务祥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”桑槐,以新理念引领新发展惜,持之以恒地不懈努力你,共同推进中国品牌迈入新时代宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "   5月5日唬僚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开邪纠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瘸、董事长李斌就中国汽车升级之道浓埂、互联网企业造车赎芭系、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论戳邓。    近两年互联网造车企业纷纷入局妻,被称为“新造车运动”江盘煤。徐和谊开玩笑说乳凸贬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心朝。”他说恫奠稳:“我从传统汽车的角度看驴咯,就是不服!”徐和谊解释道埔剿上,李斌做到的他也能做到够踩棉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇股炒。    徐和谊认为卧凄,最难的不是做产品庙楔赁,而是做品牌蹬导,尤其是国有企业体制下做品牌瞥。建立晌惊、培育一个品牌慨抽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的逃玻。他举例说发拴忍,蔚来汽车在东方广场建体验店钡,那叫“烧钱”鄙搏,国有企业就不能这样“烧钱”半啤朝。但品牌打造的初级阶段碍婚,该烧的钱还是必须烧的嗓懊嘿。这就引申出国内传统汽车行业翰铅扣,必须加快加大国企的改革步伐溃泰乾,从发展角度穗、竞争角度酱完哆,必须改革寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务雌,希望未来产品不光是一个出行工具秽肛椿,而是一个用车的体验平台侯徊桔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口分必,而是看到与用户交流的新机会绕糙鳖。从互联网涪黔、移动互联网取帮、移动社交发展趋势看统幌搂,与用户关系会让汽车发生深度变化拘,体验会变得更加重要风躬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业掇,新车企应该走什么样的路何狼悄,徐和谊认为肪壳霓,条条大路通罗马浦,但是路和路是有区别的榷憋。他认为全世界只有中国能做到一件事扔:传统车企和新生力量深入融合新佃脯、发挥各自优势缴匹,结合起来仇,这条路可能全球谁也做不到嗅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坍。徐和谊透露宿瘁句:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作完靶坏,很可能这轮竞争裤,十三五末剐讨赋,再过2至3年费板,肯定会出一个比较好的结果互刹荆。”    李斌也认为链媚赔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大皋谋,这跟传统燃油车情况不太一样闷。他干脆表示涧识德,国外品牌在中国是没戏的捅帮,因为智能汽车需要本地化的数据尺卤稀,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快复堡寄。蔚来汽车在三电仑、智能电动窝壁胯、包括制造方面都跟其他企业合作佃蛊。李斌强调谷纠:“我们是很尊重制造这件事的专业性碌。”谈到合作娃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作滤瞬:“我们的南京工厂投入十几个亿歇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作攫,不是简单的代工现伍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   据雅虎网站报道诽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示滤午,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现础管记,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务攻惦显。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称恼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域保,那么它将会伤害我们的汽车保险业务倪吠。”    他指出喇迪杆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现澈。尽管我认为这可能还有很长的路要走茶梳么,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况晚吻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为丢,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍截,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险粹。    当前甸特,特斯拉冀通该、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术衫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中签坎娜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纫,并将其带到了Uber铺蔫伶。    去年陕窗羔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中囱肥喀,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑凤扰。特斯拉CEO马斯克表示芹峭触,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”虾矾。    马斯克认为割拴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蹋秦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故氨溺蓄,要远多于因人为失误导致的事故彼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道慷滩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素暴袱悸。    他表示沸境茶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全糠读,那将是一件非嘲薮旌耍好的事情号穿。但对于汽车保险公司来说楼吭慰,这不是件好事扦毯蓬。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后谎面,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称虾:“我觉得这种影响很明显下炯态。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告降,以一个参与者的身份和一个观察者的角度居泪确,全面挤署、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题攫盛,阐明了个人观点脖糠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的杏里、客观的看法皑。    报告摘要蔚刨毁:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期替褐、导入期磊、快速发展期与成熟期四个阶段氛孙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段努仿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化习问,很值得我们借鉴杉麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败斯。如果不加重视失骑,终会酝成大祸恰锈。    *韩国的电池产业咐观,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鸥,我们必须面对这个挑战刺潮夯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗜叙蓬,它会带动未来汽车消费新的革命聚枢郝。    *任何事物都有两面性错漠,政策也是这样稳。补贴强度不足伞,难以起到激励效果僵涡,补贴强度大了踞,难免产生对技术发展的不良影响砂,也包括少数人铤而走险骗取补贴损。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一廷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展擎胖菱,从国家科技项目立项至今已经接近20年氛,可以说产业发展已处于世界前列琉。2016年残乡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车呸,累计销售95.5万辆攘,取得了令世人瞩目的成绩蹿精。有些专家认为沪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段砍烈妒,我的看法不是这样吠筷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疾、导入期跑、快速发展期与成熟期四个阶段桅辨活。导入期也称培育期波祷司,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段丝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蚀蓬,当时就有舆论认为蝎脓钢,我国新能源汽车驶入快速道白笺脑,进入了快速发展期喉逆。然而到了2016年便回落下来恃情。现在分析起来叹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联伺,造成了数据中存在一定的水分仟宠琳。随着国家对骗补行为的查处暗颗,今年的数据逐渐回归正常坚冬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势喂,有可能会得到一些错误的判断桅稠虏,导致过于乐观的结论删姥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期浇肃毕,除了观察数据的趋势外氓甭驾,更重要的是看产业发展的推动力碍孤贤,是国家政策为主还是市场为主咆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持黑,补贴政策还不能取消奢,基础设施还很不完善稠禄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平唐瀑侧,产业链还不够强壮与完善辉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谈瓦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨勉仿抽,工作量很大爱肪袱,切不可放松努力嗓炬,让已经启动起来的产业发展放缓下来辅瓶。    依目前的政策设计午田,我国将于2021年取消补贴捆,代之以环境歪、能源为因素的常态鼓励政策鹃耪。也就是把2021年设为一个转折点伞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡试。期望实现年销售量达到二暴皆、三百万辆以上沫武,能够占到汽车总销售量5%到10%卢爽叮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段滩。    二瞄辖羡、如何看待新能源汽车的碳排放心位?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蕊。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题纽酗。我认为许多人有这样的疑问是正常的惩,因为至今还没有一个权威的科学数据剧挺,来告知公众电动汽车的排放是多少宫抬?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法寇。    电动汽车行驶过程是零排放徒侵,这点没有疑问删喇可。但发电过程是有排放的蒋剃遍,不但有二氧化碳排放祥雾母,还有导致PM2.5的有害气体排放巳味勾。所以简单说电动汽车是清洁的柿毫舱,是不能令人信服的惟垂,需要拿出数据来镀叉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡锼洌款的新闻报道粕提,受到一些启发动顾独。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数溯,即“碳排放因子”敬揭。根据新加坡的实际情况酪,标明每消耗1度电掏喜,就要造成500克的二氧化碳排放导被,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升水咀咀,即每消耗1升燃油掀伟弓,就要产生3000克二氧化碳排放光戮拘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放汾。由于特斯拉的车重脐戌,耗电量高昏寒侠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值背守,尤其是在夏天开空调的情况下透惶,百公里电耗有可能到40度窝浮,因此被方兀款蹬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化栖,很值得我们借鉴忻。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究伶杯,据我了解定性的结论比较一致戏,定量的结果存在不小差异布,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绩唇婚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别洗申推,其清洁技术水平也有很大差异好精。我们可以请国内具有客观地位的研究机构哎笔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估垫咎,发布我国的“排放因子”权威数据朝簧棉,并定期予以更新厩泌肉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值枪稗。    比较我国和新加坡的发电情况匆凤,新加坡百分之百都是石化能源发电浅,而我国的发电能源结构里弗,石化能源约占70%教雀刷,可再生能源等非石化能源约占30%靖腑。全国平均来说脾菇酗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点响。而且按照现在国家电网的规划来看描佛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例驰论弥,我们发电的能源结构会越来越清洁姥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大彼筹木。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”睡,来估算一下电动汽车的碳排放己等。例如一辆百公里耗20度电的乘用车粳犊,可以算出其碳排放为100克/公里涉磨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车湍囱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里逞尸。可以看出一般情况下括帛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车膝。但是如果电动汽车过重洪擅,电耗很高蛾锹,就不能算是低碳产品不伟,甚至不如先进的混合动力汽车到。碳排放固然与PM2.5没有直接关系捻,但是我们可以认为图,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下贝,耗电越多窗教,造成的PM2.5有害气体也越多脖。因此淳悍,从治理大气环境考虑恢,我们的政策应该鼓励低电耗产品离阔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向莎抠搐。    三量、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展随毖?    这个答案是肯定的虾。我做过一个简单的计算滑袍培,即使到2030年金,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候泥,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右烽坍。由于大部分电动汽车会在夜间充电豹钉,可以利用电网的低谷电时段来充电既弊玛。目前我得知的峰谷差是20%到30%蔫俗背,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段嘿娇广,不但不会给电网增加负荷丝随变,反而可以帮助电网储电揽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凭匆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里伞,在白天电价较高时段将电售回电网哭腺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统动,这个系统包括了屋顶的光伏发电单稗栓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈熊瓦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电岸抖悲,采用分时段电价举节。当然馈巧,对于需要白天时段充电的一些领域咆沏箩,如快充公交簧粹、出租车与物流车等乘瞧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力税裳娩。    四捌首、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败几拆系。现在出现的火灾问题比较多磋,所幸还没有造成集体伤亡炔痞,但是已经给我们发出严重警告沦,如果不加重视朝,终会酝成大祸镶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位附。    电动汽车的安全要以预防为主驶阔畴,要从产品的设计做起誊茅帛,然后是生产过程的严格控制托祷,不能将未经严格考核的产品投入销售蔬。电池的比能量越高沦频氰,发生火灾时的危险性越大埂,因此要求有更高的安全性技术胖侠陈,试验考核应该更加严格福卫娩。尤其搂秤,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎掀沸那,因为客车上乘客数量多揩,一旦出现火灾逃生难度大兰夹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胃奠,为满足新的标准增加成本是必要的惯面蝗。对于纯电动客车患弘罚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池邯问川,既安全又经济艘煌毫。    说一下安全监控网络烦叮。我认为重在实效猴新势。我在几个火灾事例中了解到东,火灾发生前其监控网已显示警告信息枯购,但未引起关注与采取措施暑,说明安全责任不清搽亭娠,监控网站流于形式收观,主要是供参观用蛙。    五绥罗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题圈瓢儡,大家都知道胜凰,韩国的电池产业囤惠翟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兼达泄,我们必须面对这个挑战联愧。目前有一些原因埂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难宦裳,也给了国内电池领域一点时间湍铆驰。但是贸瓶,如果我们自己不努力劳狈,最终经不起国际电池产业的冲击讳邦,我们将会面临严峻的问题瓤。    我国动力电池产业发展很快娜,一批创新意识强的企业正在快速成长趟痊涪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持涧玛熟。但是总体来说倍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况稳盛,产品的质量水平不高描卞,投资过于分散膏,到处建设低水平的小规模电池工厂排舅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足仑,缺乏战略眼光甩貌。这些问题需要引起我们重视与思考财冕扫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败断如兢,没有一个强大的中国动力电池产业倡徽隶,就不可能有强大的中国新能源汽车产业碳窜,实现汽车强国的梦想又是一句空话龋唉磕。    化学电池是一个非常老的传统产品疙倘巾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情赋绞蹋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度廓苯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金黄,形成了动力电池百花齐放的创新局面唱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰纠巫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来勘。因此疙,谁能够掌握创新的主动权境疼箍,谁就有可能掌握未来电池的命运苍休。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谅慌,但是企业是实现创新的主体躺耪彼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业素,能够挑起这个历史重任碌伺,把更多的注意力放在创新技术上面毛赡人。    去年参观宁德时代电池工厂时椭哎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摩危俏,给我留下深刻印象寄。图的中央标明安全性始终是核心诬毖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度薪休、功率密度稼、寿命与成本坎。在实现高能量密度的同时构垃典,要实现快充性能躲斯腐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念唬,向1万次20年迈进缎偶,彻底解除人们对电池可靠性冬、耐久性的不信任萎磷舞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下溃骆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车常,结束燃油车的历史眠墩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标遁皋骂,成为中国动力电池的创新巨人报。    我对我国电池产品质量做过一些调研捷蜗,认为贬,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平外技。就电池单体成品质量控制方式酬嗓,目前还有采用筛选的落后方法纽厦狈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上未贸。这表明练房,产品的质量水平低劣糠何讼,即使交货的产品数据是在合同范围内培壬,这些产品在使用中性能很快就会变差谜绊漆,寿命很短逗欧咕。    目前染,还有一种比较普遍采用的“分选”方法擞佰桔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差誊保,但这也并未在本质上提高一致性铜虚攻。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性莱,不需要分丫赘幌帷,标明这些产品内在质量是优良的必疮。用汽车工业对零部件的质量要求就是绣茄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”距希套。恐怕多数企业都达不到潮,就这一点而言棺庆旗,我们与日韩企业就有明显差距妊。    面对严峻的国际竞争届南,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟搬但。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙藩,再吃不掌握核心零部件技术的苦磐褪。我们看到国外整车厂来到中国时僳堤哩,都要把自己的供应链带进来拜吐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链茫弓摆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任避晴。我建议政府眉笛、协会偿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程究汇鼻。    六默仆散、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辖牌。它会带动未来汽车消费新的革命姐,有助于解决城市的拥堵撤袜、停车难据、环境污染等问题鹃泄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率廉,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果隆禽搂,是未来汽车应用一个非城嫫В好的发展方向戒茫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适登凡。    由于共享租车提高了车辆利用率喂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星锏浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显了。又因为主要用于短途使用扩伞,大大降低对续驶里程的需求刀汝。从社会效益考虑钙泵,减少了空驶行程氖甜,意味着减少能耗与排放堕舱疟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间痰些挡,缓解停车难的问题嘛。    现在畔屉,很多城市都在做分时租赁童,但有的并不是典型的分时租赁雄仍。A点借金涂鸥、A点还谜采稗,规模小的例子不少姓。例如有的大学有几十台车在那里爽钠那,学生租了这个车出去办事儿酞,回来时归还校园原处傲。这种模式也是一种共享普,但不是典型的分时租赁丸屎。只有实现A点借X点还妊卿巨、并具有一定规模茶劫寞、使用起来非常方便垄覆,才可以算是真正意义上的分时租赁答喘富。    除此之外看骆泄,分时租赁还有一个评价指标缮孺痉,就是车辆的运行率罢,即车辆有多少时间在外面跑纬、跑的时间和停的时间的比例口懂巍。我考察过芜湖市易开租车举踌,我认为是很典型的分时租赁琴。从数量上看茧,芜湖已经有两三百个站点穿,三四千台车虑承显,具备一定的规模;从模式上看秋能,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借掸、X点还咯跑。从车辆运行率来看蛊绿硕,芜湖做到了80%塘。    此外柏吗翁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用械盆,规模也达到2000多辆社渭臀。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池超,很有创新特色昆非抽,也有一定规模劲疲惋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据袜氰,认为大约需要1辆/1000人口呻含,或5辆/平方公里的密度裂攘龋,才能够保证顾客较满意的租车成功率块。知豆的共享租车在意大利很受欢迎般,其租金仅是普通出租车的1/3扫上峭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8贝灌肩。    作为共享租车的车型掀,以高可靠性拱、低成本铆夹,微型车更为适宜溉。共享租车要应用车联网技术锭认,建立完善的方便于客户的使用体系妙碌檄,实现手机注册答、约车贝脾、开车险断狈、交车休陇、付费以及安全监控等题娄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持韭捕黔。我认为郊矛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来饶衡。为了方便客户封,建立全国统一的注册收费系统十分必要韧。    七价瞥、补贴退坡后诬,新能源汽车是否还能发展艰?    从今年开始翁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡请幢艇。现在行业里有一些不同的声音慑味疵,认为新能源汽车本身就是错误的事情垢忻扩,它的发展依赖于补贴浦魔,补贴拿掉以后厩搬坎,新能源汽车产业就会死掉鳞。我不赞成这样的消极看法疤。    首先在电动汽车本身的技术上弄偶士,我们要有信心犊领杏。随着电池能量密度的提高纯,到2020年绘凄触,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上心,规模化生产使电池的成本大幅度下降僻。从这几年市场反映看碱,很多消费者开始喜欢电动车了仙,他们觉得电动车很安静寂搂笔、很干净燃寡反,如果自己家有充电桩秃董赴,使用起来很方便脚皇。目前爸糖鸵,面对全国大面积的雾霾形势匣壁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策刹,促进了电动汽车销售量的持续增长沁奇,在不久的将来亨灰,电动汽车将大量取代燃油汽车慨。    我国在新能源汽车产业取得的进展遍畴筐,很大程度归功于国家的鼓励政策南。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的怕琳寿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用省莫凳。但任何事物都有两面性潞,政策也是这样毕戎愧。补贴强度不足读呸舞,难以起到激励效果疆拘购,补贴强度大了解肃,难免产生对技术发展的不良影响苛吾,也包括少数人铤而走险骗取补贴诫沧阑。这些就是事物的复杂性窖窗,不足为奇懒们。因为产生一些问题关矮抡,就否定补贴政策是很不客观的绦。正确的做法是适时适度调整政策吃咸,逐步实现退坡班蔚,制定与能源菱康蚕、环保因素相关的长期鼓励政策卷钎计,进一步完善推广工作的其他政策环境眯爸判,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉陶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言耸藤垮,销量突飞猛进翱茅龟,不仅在中国市场实现了大反转典,以每年超过30%的增长率人甸,连续三年高速增长烘,实现反超协姐菩,在全球市场上来看呛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位谴。设计之变勿,影响如此之深庇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸骏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚郎锌,都是如此箍拖吐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌酥,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期悔伦巍。此消彼长量,本来也是市场常态弧倍,从长期来看谁都有独领风骚的那几年承帮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现腿当隧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略桔,而奔驰则用了进击的改变现。这导致了市场格局的变化仓卑。但在今年开始妙淀攻,奥迪要采用一种大胆的改变捕。   在北京车展上即棋愁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生穿椽朴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司肆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沸嗅狗。在采访中慑辆,马克·莱施特先生表示骨妹蔼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泰蒜恼。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是钦,以奥迪品牌本身的三大支柱歼夹岔,即“运动性”砰丹、“卓越质量”蚀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石毯排,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现胃。另外峡恰,马克·莱施特表示本,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别南,以保持“个性化以及彼此之间的区别”庙软。   未来辫默,奥迪不论A毒、Q技、R系列糠盖,还是电动系列径监仑,每一个车型系列都有他们独特的个性诞信。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品呜宿湾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国举堕。而且蜜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格茬钩,在马克·莱施特看来幢,除了外观敦咯窘,在内饰的设计上及峦丝,奥迪前进的步伐还会更大扦吹屯。   比如新一代A8典辨殴,大家会看到一个全新的控制理念逼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惊扑没,全部操控都是基于触摸屏抨协腊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中揣伟,这将是一个具有革命性的设计藐挽颂。”马克·莱施特表示伪阜涕。   【访谈】   媒体呕爆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里酒豪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么是连鞠?   莱施特团哭妇:中国市场当然是我们最重要的市场之一千。比如马上要推出的新款奥迪A8己聊洛,我们认为80%的A8都会销往中国碱诫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上番。比如漆位,从车的前脸上就有非常明显的体现素,这个框架会做的非常突出杭,也会大量的运用到合金材料唯爽。A8的设计充分突显地位感和身份感斥。因为我们知道中国的用户暮囊兔,或者说中国A8的用户群是非扯ù⑿危看重自己的地位感和身份感控氢,我们对A8的设计充满信心唇。   Q2是我们量产车的一个预告焚氦辛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性逛较菊。我们想把奥迪的A系列兴、Q系列亮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达挟冈。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辨。比如凛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计搅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计男反,从而更多的彰显每个车型的特点寡财。   媒体奴:A3未来会有怎样的改变激涂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变偶?   莱施特樊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型吨可。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力芳胳翟、表达力伎欠。   媒体唱谢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升舰将?未来设计会有哪些改变不楼逢?   莱施特恨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱淮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性悔粱襄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别盘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的落凸灌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拴。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解慑薪虚。此外男浓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性滤。   值得一提的是甫谰垂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势骑筋,完美诠释了驱动理念掣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计炯厩惯。刚才我说的是外观的设计律谅衰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大驴伯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的暮雾幂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了隆弛,而全部操控都是基于触摸屏唯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惺毋鼓,这将是一个具有革命性的设计柿杏不。   媒体扮:面对未来的城市交通更加智能化蛙胁、互联化耍糖、自动化的趋势酗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助厢?   莱施特先生缸瀑蒜:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段且鸿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瞥寄拾。实际上够貌,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程橙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鞘饺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做劲虽瞬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发灭篇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鞍断匈,还是更多使用自动驾驶吃胸,所以我们设计的基点是用户体验汇等碾。   设计开始阶段将先做内部设计虫患甭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后羞,再去考虑外观应该是怎么去搭配蹲垃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革颈泻慷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程孔街守。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涂翘,因为我们真的会目睹殊兽厂,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革碧。   媒体琳楞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗酷随玻?   莱施特蜜侠:我们从下一代的奥迪A8开始冻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言虏劣团。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念透蓟驶。我们要做的是持续的擅、不断的推进设计语言的发展限抠膘,每一代的新车型都要再往前走一大步沦架顿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业步,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时捶,业界开始重新打量双方的合作风解统。   如所有行业对热点的追逐一样级纳,在过去两年中裂喉抖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势浆录惊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响叼寸享。4月6日骨效,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系矫秃夸,携手研发并应用车载人工智能技术经。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议忱捌,双方将成立一家全新的合资企业筷戮肮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份勒毖。在此次合作中桨付男,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元柒谱,用于双方在汽车领域业务的开展匠,为出门问问未来的发展提供支持徽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惜废陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域刹,而合资公司背后洪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入煎,意味着除了汽车制造商哨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份杭。   “1.8亿美元只是一个开始亢睫袍。选择跟出门问问合作罗滴,是大众集团移动出行战略的一部分勃。”苏伟铭称摹怜翅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侗谎劫,为达成这一目标椽,已经规划了三大板块时,共计十二臀、三个项目绘愧呜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进喂搪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权畔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红弥妓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别饥陛、语义理解技术得兴,面向移动搜索领域的智能手机应用膝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饱豢。迄今为止屡团,出门问问已经拥有自主研发的语音识别及拳、语义分析梧钢赣、垂直搜索等核心技术掠司。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景狭汀腾,来打造下一代的人机交互方式文炬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)乱喀捶。   “选择出门问问持,是各方面考量的结果昆。如果大家了解的话丸叉慕,其实Google也是出门问问的重要投资企业扁,所以我们与Google也进行了谈判”柒迟。苏伟铭称粹碎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准盼尉。   2015年6月伸漓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月丘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月德矗波,出门问问被Google投资脸。截至目前任,出门问问共计6轮融资盾谎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发揪鲜。   “此次炯,我们对出门问问进行投资面,不仅仅是出于财务层面的考量溅搂,也是一次具有战略意义的投资居。通过本次战略投资关清家,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术尝乘。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样圃,只是单纯的投资或技术合作佩,苏伟铭回应称夕添蓟,“想强调的是魔,我不主张相互供应的关系酚缉,一定要拥有属于自己的核心技术册沧。”   “移动出行领域的合作隙啥,如果是提供车辆募,那只是纯粹的商业化的供应需求纺册忻。与出门问问的合作寿吻,我们是要进入合作的管理层奉兴,在共同建立的合资公司中澄,双方都有委派监管团队”马。   苏伟铭介绍豁摧虽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持澜哩辜,但更重要的是在人工智能领域的研发骗脓。“如果你与人工智能进行沟通唯恐,沟通得越多懈浮靠,它就越了解你理顽匡,人工智能研发的目标是迎合客户匪湿,而不是需要客户自己调整来配合跨敖瓷,所以艰催态,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”磨旧似。   他坦言幢蜕谅,在人工智能的项目开展上遁联,有好几种做法架浓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”秽壤,但这不一定能成功厩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化息染。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吻挂,且能够很快地将技术实现应用茸。”苏伟铭称桨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家弘陀础,来帮忙推进其未来的发展弧粟估。从这方面的合作来看饭,双方非常契合绰氰乐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的谱南。硬件是大众的强项搓抵,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力匆冬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理金,而是应该让其独立运营硼档乐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合坝沤。”苏伟铭称半效滴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化冕合端。   据介绍棉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脱。基于出门问问领先的语音识别锰赂、自然语言处理橇翔、垂直搜索和主动式搜索技术菏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位措些探,该合资企业将进一步探索行肠揉,为未来的智能移动出行提供解决方案铣艾掠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里体赖腿,人工智能并不是只包括这一部分净跑疗,其实蔬骸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能师瀑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起叉戌崇。”在外界看来只是一起简单的跨界合作捻履,但在苏伟铭看来姑呸,这是一个重要的开始料购。   “下一个工业革命的前夜”埠镜笔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断煌匙莽,为此臂括,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略同。在2016年的广州车展期间全伶尺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想累新。据大众汽车集团(中国)首席营销官亩慑、集团销售和市场负责人胡波介绍猜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能荤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立牧钠,包括智能停车吾息、智能充电等赦柬式。第三就是交通形式的智能化管理忌。即打通不同的交通形式书嫡哀,提供一个智能化管理廖翰赔,最后让出行者能够享受顺畅挂络山、无缝衔接的各种交通形式带来的便利署千乔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团片堪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用五腐。“我们相信钢,车企能在这一领域扮演重要的角色蓝副。”胡波称眷。   不可忽视的是溅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换疤挛掠,而大众正在尝试成为这场变革的先行者链蜗。   “要建立一个生态圈鸡寿瘸,必须要有多个方面的项目支撑桔式狗。在落实该战略的过程中逆,我们便开始思考膊廉,如何构架这些项目嘉杏,未来三年我们是要围绕这十二沤、三个项目开展工作的泵。”苏伟铭称氨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌筷,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术每,以便及时供应蔷驰趣,满足未来车辆发展需求诫掣。”   据了解降溉贯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乳田藤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜宿盛。通过语音输入促很,该后视镜可以提供导航李廊宝、信息点(POI)搜索师虏、即时通讯龋、车载声控信息娱乐系统等功能如村涸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验尉沙碌。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扑添。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror加。通过语音输入楞赁克,该后视镜可以提供导航勤扔、信息点(POI)搜索辉年乌、即时通讯级嗜汾、车载声控信息娱乐系统等功能复曝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力投,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度壕零靶。   苏伟铭透露尝镜,最快从2017年下半年开始寒稿芜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜趁,在一些国产车型上也将采用该技术案。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统氏。但是逢蟹排,有了大众汽车集团的参与碘蹄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”巍刻烦。   经济观察报如锋:在中国的十二三个移动出行项目上贝佃秽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蹲氦?   苏伟铭霞疤攻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权挨介起。2016年中旬瓤,我们便与集团总部沟通过膛,我们认为在移动出行领域掸墒抽,中国是领先于其他市场的摆。所以裸,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰探纭,建立MOIA移动出行服务公司侩蓬邢。之后鸵垮复,在中国匡寿,我们期望成立一家服务于移动出行的公司下,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目淖凳。   所以拍,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域抢,欧洲和中国捐。其中中国的业务包括三大板块操率,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目匙。我们在这一领域是领先的杀勃脾,这之后科桑,我们还会有更多合作糯晨。   经济观察报吠:在大众规划的十二三个项目对轻高,大众与滴滴出行膜坷虹、首汽等公司的战略合作是什么模式团?   苏伟铭梁:大众跟滴滴粒逼翔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中抨。其实湃边,与滴滴出行的合作悔,目前还在进行详细商议缚统。但需要强调的是噬响,我们的合作投资并不是融资的概念骚烙霞,我们的合作是战略性的岗苏。   经常有人说大众汽车集团起步晚晦岛啊,但我看不出其他厂家做得有多快竞泼邵。   移动出行的合作里募,如果是提供车辆趟软副,那只是纯粹的商业化的供应需求嗣。与出门问问的合作末缕翱,我们是要进入合作的管理层试,在共同建立的合资公司埠,双方都有委派监管团队兰哆。   经济观察报馈吾瞧:您提到的十二倡辫鼻、三个项目都是什么商业模式秦惰粗?是否都会以合资企业的形式出现铃巾拷?   苏伟铭垃攘:并不是全部都是合资企业形式的项目敢。我讲的三大板块中立奋丁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施褪暑订。我们选择成立合资公司是因为绵裤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值媒捶舱。那么如果不通过硬件摊队富,技术应该怎么落地呢髓拭?通过建立合资企业歼挪,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务啃边,包括集团以外的其他品牌檄,我们并不排除这样的合作还莲搜。因为生态圈本身就有一个共享的概念厂。随着数据的增加喜,共享的概念会更加广泛季,生态圈成功的可能性也会越大薄慨。所以与传统的工作方式相比墓涎,变化是非常大的巳。   经济观察报翻木:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作舅豁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰弟斯?   苏伟铭实醋:我认为技术和战略两者兼有盒。要建立移动出行生态圈的目标慑亨,就必须把其中的布局规划清楚答哎,只是研发出几个APP善,并不是真正意义上的合作或合作的全部伶汰却。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么漓翘?同时设祭伦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用羚阜,也会要向外输出篡仕樊。   经济观察报虹畅陛:生态圈成为汽车业新的布局单位核矮敬,选择共建生态圈的合作伙伴时桐,有什么标准洪陇孔?   苏伟铭芬赁碍:以前我们称之为垂直平行的价值链鞠摧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联忍。在考虑发展这些技术的时候手哄辜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比家检。   举个例子驹霉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贪苹燃,我们会考量其语音识别技术有多强秃绩?然后再开始讨论中间的差别在哪佳。找到不同品牌之间的差异性非常重要陌发孩。从战略角度敖炊,大众汽车集团需要明确今后的定位巫。   谈了这么多得,其实有一个基本点晾,便是客户群体邵涤。作为主机厂轨,我们需要预见到7年以后车的样子闯旧版。因为一般针对七年以后的下一代产品讼矮,我们现在就已经设计出来了卡桥撅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜歼晤,未来会遇到非常大的改变谷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同五脓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的坦几陪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉祁持:李芳" "   4月20日碧巢,上海车展开幕的第二天寥僳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台诗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答雹都祥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟眉翘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蔬慷林,其实时,魏建军早已来到现场角寞莎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嚏婪尽,魏建军至少接待了三批不同的访客扛筒,并亲自送每一批访客离开距层。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时苦嚏,虽然神采飞扬下敖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显送,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小辫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比保,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义食。一边是国内SUV领导品牌辽陋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代董,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蠕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剐绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军虎良,这位始终带领企业走在行业前列的领导者全,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣不改撮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌仍,此次挖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上淀梨叉。   “WEY的目标是挑战外资品牌煌,终结外资品牌的暴利时代牡擦,重新定义‘豪华价值’帽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品容嚼是。VV7c/VV7s之后靠烁,今年还将推出2~3款全新车型如合弯,将产品线延伸到新能源领域椿崇静,合力冲击外资豪华SUV品牌导相涡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者手。”魏建军说溃,“关于轻奢海纷拧,首先这个词比较时髦釜猴狸,容易记住匹锑。另外槐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钩繁台。”魏建军表示疯姐,长城不会做没有意义的豪华森,“作为消费者可以感受到超值的体验履,而企业也能得到相应效益媒,最关键的是得到了客户的认可残,这才是有意义的‘豪华’欣。”   魏建军认为安全是最大的豪华墟好桅。“乘员外汹、行人犯、车辆”三维安全(3DP)设计理念搏虐促,参照国际标准庙断,主被动安全配置完全创新错辱匠,提供正常驾驶湾尝、危险警告盯幢、碰撞减缓揭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护菇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)矮,译为“牧羊犬”辱活,有守护主人生命及安全的意思沤。   此外荆盗缆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队虽顽,来自于欧美一流车企饱,有着丰富的造车经验和行业影响力泥。匹配中国第一款7速变速器沮,这是世界上最好的变速器之一拍扁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地棺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌校邵脆。除总部优秀的研发功能外失档,长城在欧洲瓮、日本和北美也都建立了研发中心笔嚷。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蜂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数新。其中颈首,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌姓添。对此胶丁,魏建军表示梨:“媒体和消费者一直有这样的担心虱椿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谜。实际上贡韦,在同尺寸或者是同动力下咆紊蜂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价当硷。但从消费者的角度来讲妹吕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的临培荤,消费者会非常清楚这些配置甲念琼、性能楔梳、做工有什么样的差异丸。”魏建军表示理杀,长城的目标是做品类品牌柏携,即目前在SUV的大框架下以价格为区分小嚼蚂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元弄驴讽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间册拌徐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钞。   而针对销量层面啡,魏建军表示苯堵:“从销量上看冲虐玖,WEY很难超越哈弗歇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的粹警,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄蘧病,15万~20万元的空间虽然也很大微耗儒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论饲懈。”也许很多人会认为堑拎熊,WEY卖不过哈弗农,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务档蹲,但实则不然匠葡。“WEY和哈弗我们都重视观,长城用同等重要的硼、足够的资源支持两个品牌艰。”魏建军说俏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力摹督赴,魏建军是如何评价的勤嘎褂?“我认为我们的产品不管是性能夹、做工彻撑、安全请,还是油耗烫逻、排放痛,都不输高端车虐础秘。”魏建军依然对产品信心十足净,但他也承认WEY面临一大问题享馅,“现在问题是品牌价值滑任,因为WEY旗下产品刚上市警,品牌没有经过市场的验证拉唐非,大家会对它不放心浦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车困盾侠。”   魏建军表示修渐,自主品牌给消费者带来了很多价值虑。“有我们的参与现,不断地进步空、不断地在挑战外资宪芭纳,已经迫使外资不断降价驾湃南,提升服务品质驾屁角。我们的目标是要挑战国际高端市掣浊馈,所以说我们借助中国这个很有价值的捂、规模最大的市场来锻炼接入该,使我们能尽早挑战高端涣。”魏建军表示朴辽限,消费者购买了WEY之后跺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值龄警。他对媒体承诺梯谱攀,WEY的产品一定是超值的情贯阿,并且一定能给购买者带来惊喜竣赐认。“WEY是一个挑战者泪距及,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感入。把我姓都赌上了尽描,不能失败惮溅,只能成功锨冒寝。”在采访的最后好床,魏建军郑重地对记者说轨恃盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓纫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日身涕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蟹曝竞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作禄羌蒲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向覆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导叔玩卡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嗅踏帘,以及未来的发展懂熬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妨测、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搁瘫舰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人默募馈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生骄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士砍媒,以下是问答实录剿:   凤凰汽车 奉朝挺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何动半科?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的躲犁岗?   俞经民 阮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谩殊,对于品牌的市场表现同样很有信心隆鲸霞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疾,我们有信心成为市场第一的品牌必富弗。今年我们的销量目标乌,是从去年的8万到今年的20万蔫。纵观130年汽车工业发展史块亲替,汽车行业发展的基本规律而言几完,规模还是需要的锑,是品牌更好的发展的重要保障笨遍殴。   邵景峰 瞧托:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惯,荣威方面蝗栓,我们所坚持的挂,是一种符合广泛审美的豢乏敲、优雅自信的设计风格深,在复杂的市场环境中拭替涕,抵御诱惑墙、坚持自我及,走一条人性化的设计道路盲。而我们的MG名爵存,有着近百年的历史底蕴与跑车文化是,这是一个巨大的宝库惶歇华,值得我们的设计师尽情发掘心钾,其中之一翅榷,就是感性踩啊。   在MG品牌的设计风格中顾,我们可以看到很多情感爆棚迁袜柬、血脉偾张的元素与产品山链闲。未来的中国汽车市场必将飞速发展诫,需求也将越发多元化钢桐,然而无论技术如何变迁喘戌,对于人性化厕降、情感体验的诉求将贯穿始终奉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想舜登互,我们也将在感性力设计理念的指导下榔钒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品密。同时妇酸,强调个性也不代表小众授,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求缮题交,为大众带来唤起强烈感动宛醛、让人心跳加速的优秀产品猜,这就是我们所追求的目标特。   凤凰汽车 醇拾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惶,其中年轻消费者占到了绝大多数输苹戏,请问接下来舌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碾茧?   俞经民 冯躺辞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”坍,更是“年轻的心”划,从名爵ZS的订单来看陵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体坎俗,更包含了年龄层更大河、但心态上保持年轻的用户氮妥。从“年轻的心”角度而言扯抗癌,我们的消费群体就更加宽泛了负慨谈,作为一个年轻化的品牌四,MG名爵的诉求是“年轻动感蔑、专属空间处党堂、纯粹乐趣”巳狼罐,给“这一代的年轻人”造车汉且粗。说到年轻人共同的特点佩车失,是充满梦想嗣,对于梦想的追求更热烈一些翻泌绊,更想把心里美好的事情去实现散。这个梦想实现的过程是非常美好的毙誓彻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求阜踢爱:为这一代年轻人蓖瘫庭,不仅是岁数上的年轻人茬堵,更是心态上的年轻人工冲,提供更好的选择罢,保证他的有更好的驾乘体验挺。   年轻化的特点捎,是要颜值缎迹、要体验的到位匠寞、要可以分享螺吧灯。二十一世纪中国的年轻人烷蛾镣,在互联网的普及深度淌、对于尖端智能的体验和想象力涂,在全世界范围一定是靠前的龟醛,就应该可以代表“国际范儿”圃拜斜,也应该引领地球村的潮流韧揽。要满足这一代的年轻人娥承,MG名爵所带来的产品体验绍豆,也应该要追求更极致磨,带领大家去创造全新的潮流丘。   凤凰汽车 楼杉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”圭咎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后哎雷、80后狗、90后的人群当中车?   林嘉瑜 华:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作敌佩。这款车感性的设计曲线虱烹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归饶撵详。不光是国内的经销商摹,本次上海车展晤,MG名爵还邀请海外的经销商坞闹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发休,他们也都对这款车都做出了积极的评价馈扛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀落寒室,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”迟椒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搔珊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速石,让老百姓也能开上小跑车世,尤其对于国内的核心消费者来说表贸谜,不论年龄几何替赎芥,都要有为自己的梦想活一把的态度蠕。对于一个汽车品牌来说械泪漏,这是一件值得骄傲的事情忍。   邵景峰 信购收:其实在选择一种设计语言的时候吼,设计团队非常慎重半哇颗,因为设计的变换频次不能过高喜冗腐,要抵御诱惑慷、保持延续性才有可能给消费者形成印象输颈、拥有识别度从而去打造一个品牌惧龟。“感性力设计”的第一条就是要有感性临吨,去追求情感的外在表露锨丰嗽,从更广泛的角度眯箩目,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些毋程擅,通过真正的审美习惯进行判断;第二半,感性力是专属背羚、设计师要通过专属的标签婆躬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感妊惊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感庙按,比如运动员在起跑的那一刻瞬盟,弓箭拉满而未发的瞬间梢。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚摔井,这种动感更有档次宿发矢,同时价格不菲携蛙某,是很高端蓖、优雅的设计污览,我们希望把这种设计注入到产品中谁,带给这一代年轻人极致的审美体验躬牌菇。   凤凰汽车 柯:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓炯担块化架构平台打造的渭猜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划叫?   俞经民黔香:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用赖发欠。这是对这一代年轻人的尊敬逞疤坝,他们自带国际范儿谰炯,是可以引领全球的潮流的人群飞峭券,因此有着巨大的价值溶隶。对此哨扑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划旦酬,在全球也是一样伞嵌。目前独忱丹,世界范围内募搅迹,不仅是动力总成前瞻技术的整合讹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势持。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车烈楼割,采用插电式混合动力设计办情菲。另外任,大家看到的名爵ZS航扣,将会在明年上半年推出纯电动的版本迸磷扭,至于最接近今天这辆续航超过500公里蛊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拉肃,也将会在2020年之前推出博矢。   凤凰汽车 袍:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鞍孝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法杭缝?   俞经民 嗽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控杰队羚,设计上差5%宋揩壤,销售上就有可能会差30%琅。那么对于自主品牌而言囤,就是要把自主性发挥好鬼谭希,去追求审美的宽度和深度邻铜募,销量也才能有宽度和深度籍劣。名爵ZS的设计就是这样做的贾体,要追求极致娥漂瀑、不计工本匡藉夯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肪惟,可以说色,名爵ZS的极致设计很,对销售的宽度起到了很大的作用文硼。   邵景峰 冲虽:汽车设计是在不断进化的势饺菲,不会总停留在一个风格上甭斧,在互联网时代尾,同样要有全新的时代特质七麻。另外捻嗡,从汽车设计而言鼎渤,例如从动感设计理念而言具燃晚,英国车是鼻祖皑俏厦,很多品牌都是以此为源头来发展的冒刃司,也就是“同源”下。中国航天能够上月球路,那么在汽车领域上同样有大的进步邪。之前德国杂志的一篇文章写到逃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吨赴,在进化的道路上有推崇的看法屑屠,也有欢迎的声音犯沽溯,这些都是要虚心接受的此鼓苇。另外刑篮露,汽车设计是一件非常严肃的事情漓,每辆车定型背后谭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的逆纶赋,背后要靠巨大的投资来驱动矛。   在造型评审的过程中匹,流行趋势讲清楚堂蛋秸,未来怎么发展说明白悼,否则误解就跟着来了胎,所以要有一个整体的品牌战略在里面祁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辜鳖械。   凤凰汽车 融蜡十:今年部,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瘸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点俱?   林嘉瑜 牡头誓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作票如,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素僳官骋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄刮,拥有一颗年轻的心疤块喀,热爱运动汉染、健康的年轻人仍殿。   从足球营销来说艾绢,对于英国和中国钮惺,都有很大的国民基础尸澄亮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国徊肺,是英超乃至欧洲的强队刹,这几年的成绩也是不断的提升亨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的秦剧。同时徒畔筛,利物浦又是一个老牌劲旅都起,有不断上升的潜力驮汉杏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样末,在用户上有着非常大的重叠之处洞肺。MG名爵与利物浦对的营销合作丧漂坍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来粗,在活动和比赛中享受快乐徐。   上海上港队也是一样的剃勒剔。MG名爵经历近百年发展颧寺,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣率虽病,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队饲,两者的合作也是非常有趣的替乳洁。更重要的是渴白氖,MG名爵通过足球营销的模式拦舵,能够促进两支球队之间的交流虾硼,包括之前组织的很多活动尾髓,不光是针对中国的消费者且糖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动喷郊漏,有效利用MG名爵品牌的特有资源攘阮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌涪糜棋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值示。   车展期间哀辖莲,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钠平崔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对颇。在车展之后阔堆,利物浦会在上海有推广巡展活动坟隋。下半年噬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对际,欢迎全国各地的消费者参与和体验修。   俞经民 闷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的交浑,大家能有一些共同点做沟通串没,国内和上港足球队的合作氛汝,正是汽车和足球之间速度与激情卫讨、自我突破的契合点寿,足球又一个很大的特点惨,就是会让人意想不到河达肆,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间皇哇外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年柏倦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩镜拟澈,与此同时讲,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一赖烧,长安汽车产品质量持续提升弟锯,用户口碑不断提升铃逃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象吵,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一汇趁、全球乘用车品牌中国市场第二名胚渺。   关于未来嚏坤尼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会忿惮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划浑暮桶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升停氛嵌。   2017年是长安汽车的产品大年饥梁倦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市我、全新的SUV CS55粳、轿车睿骋CC犬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厂合醚,将会进一步完善长安汽车产品谱系伺节票。   如今踢脐揩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”硼秤,站在国家品牌高度寻求发展史,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任星水。提升品牌溢价能力孟示昆,成为长安汽车品牌发展的重中之重赣惩空。2017上海汽车期间辰杰皇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平请棚,关于长安汽车的未来祟,徐留平董事长有话要说鹃怠瑞,以下是对话全部内容淖第。 凤凰汽车起:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的电?   徐留平庆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程土,我们也是不经意之间就走到这个地步卑,因为一个产品盒陡,特别是像汽车这种产品是更加的明显东,它反映你的公司文化妙、你的公司理念是什么样的东西牛确夕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看什浑怀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过甸环逃,你怎么样让产品吸引住消费者涤红祁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球迫,靠的是什么汹?因为美是一个主观的东西仑呵脓,有人认为这个很美炽芬,有人认为那个很美尖梯殴,从长安汽车之前的产品来看痉绞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来甘凤蚕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勘浓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的托,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嗽迷,同时想把这个产品往这个方向进行修改芯。我觉得在这个方面吗,从长安的角度来看翅芦,就是对于这种动感棘、时尚这个理念的偏好碧盗湘。我一直在体会妮溅屁,其实我是在反问我自己贺了,这种偏好它是怎么体现在产品上的窘?实际上是我们内心的这种偏好纱。在过去的2-3年中哭,我们面临的话题伯烯,如果过去不做总结晃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来岭矗,另外更重要的是说啦割旱,下一步你怎么做悸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法笔络,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车康炬筛,下一步是个什么东西村,消费者需要什么样的产品佛,然后作为公司来说峭,你们能展现出来什么样的东西撕爬巍,最后我们总结叫生命动感智色双旋尼逝结,当这八个字出来的时候痢铣,我觉得是非扯常好呵谜,既是水到渠成谜踞泊,又是醍醐灌顶什、灵光一现庆。这个过程入棺柬,不仅仅是八个字的总结覆婚。这八个字出来以后沸缉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好及飞洁,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钞,实际上不仅仅涉及到造型矢氢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验问仙。这样的话骗情,就有了一个提纲契领恳狭牧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中础闹,就能够有一个非常精准的东西腔筷。   刚才你特别提到“色”贰,我们当时想说救,你必须要能形而上箔勉储,要能够抽象出来氯巷嫌,如果说你不能够抽象出来聚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嗓,如果你弄它50个字毒溯蟹、80个字邪,你可能不够形而上图绥恃,不够抽象化加核,最后我们觉得“智陕、色”社蚂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动解鲍累。   第二个就是说消费者情感的体验硕浪屑,比方说对这个造型和颜色荡哪,甚至于这种声音或者是形状背、线条的这些方面的喜欢拧矮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西疚。当然我们也在想用什么样的词比较好部洁筒,最后觉得设计的这个词很好僚瞥羞,一开始我们还担心说这个词字挺多夹玻逞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化巧们帽,我觉得就应该让它有想象力临刺祈,就应该赋予它很多的内容届潜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咀,孔子都说食色昆编,吃饭以后第二件事就是这个字破凸苔,我相信孔子说的这个字也不简单意思倾,实际上说金何,智色这两个字还是最终反映的是人点,特别是消费者的一种需求耿,对于未来传统的一种期许筛栖莱,这个过程当中矫,对我们来讲娩诽僚,把这八个字想通的时候瓜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的论途幢,这是我的第一段话题攀士唱。   第二段话题说这个对长安有什么用处沧?那次在发布会现场有说奴,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候帘穿兼,一开始我就提出嘲,第一个市伺汐,这个产品要漂亮牡料,你不漂亮的话卤,什么样的东西都没用掸味。因为我们很早的时候就开始在考量稻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧曙,后来发现不行签媚侣,最后我们在大概07嗓掸染、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了河就厩。因为你还不能提炼出一个高大上捍、抽象坪炉、形而上的东西天沙盾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮藏放惧,但是每个产品都出得非常艰难圃。这个事这么长期干也是一个问题踞徐伺,因此在三年前的时候喜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了惹粪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解请瀑柿,对于消费者的这种认知嘛,把它抽象化矾廉,那么这样的话理解了以后捣填景,再把它具体化孙,特别是在产品函,也就是设计理念当中一些图形化的东西祭幌喘,因为如果你不落实到图形化的方面斗母春,那就只有形而上没有具像化 靶朽悸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中昂匆,图形化和具像化过程当中商,这个就出来了骄判邵。   这个出来以后唾橇显,我觉得对未来长安来说冻坷,我们未来在产品设计的过程当中憋嚼列,产品能否做到生命动感智色双旋伴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来途酬吭?这样的话拐,实际上说磋镀籍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中摹派广,几十次的否决此卞飘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绩估反,几次或者就十次你把它完成假豁晌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了晚笺,那么这样的话村孟交,对于长安汽车的家族化害厩的,我们看了这个车睦遍睦,看了这种感觉这种情感的体验村,那就是长安汽车泊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车角膏,这是一个诫。   第二个就是说腔骸,我们自己在研发制造设计过程当中阂,这个速度大大下降既镐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降仁钝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢联敞,如何把消费者的体验做到更加的精准提措挖,更加的接触到痒点螺肆赶,这样对长安的影响是极其巨大的猎。   凤凰汽车腔屏倒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念唉?   徐留平起:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念讨扑祁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法喷。如果说把它拆分开来谦斯汇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念抗碗,智色双旋更加偏向于设计领域盾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢韩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚皋弦糙,我相信大概许多媒体会想憨腊,生命动感智色双旋怎么落地佰痕竭?因此我们就想把智色双旋也说出来戒推驳,不要分开噶颓帮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中殴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言江。   凤凰汽车剂凸:另外一个是提到的认知方面的感觉箍龄既,有没有一个专业的因素壤溶唤,咱们除了制度之外哭,有没有专业领域的人来负责这件事痕价菠?   徐留平唤梦芭:我们长安有一个庞大的队伍罕德,首先要把一个汽车造好钳贝痛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人比萍,到高管团队拼栓衰,到设计团队害,到制造和研发团队功,包括服务团队羚躲娠,特别是主要负责的领导人盾。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验帛天逗,而仅仅是设计团队的话语息俊模,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离誓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层扫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素缝,因此对长安来讲秒,是既有最高层特别的重视渴去伺、关注和把握檄,并且这也是一个最高领导者的工作职责握。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知霜莽识,我认为在汽车领域当中是行不通的妥,当然我们也有具体分工矗吨。另外也有很多的专业人士完成这个事情固背皆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的衔帛,还有轿车研究的非切,也有做SUV研究的摔全,同时也有按照职能分的垒斡汰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中非岁,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓据蔽,如果仅仅是设计团队的意见煞夸,肯定会偏离了方向靡。 凤凰汽车瑞:一把手是指您吗蹈歼?   徐留平哗:我是其中之一那险嘶。   凤凰汽车盎币:长安汽车自主研发的新车乔刮,设计蔚兴、评审骂撑、评定环节您都会参加吗暴锋?   徐留平腻偏沥:我必须参加轮阜,我前面讲这是我的职责弦,所以我必须参加系。   凤凰汽车麻:无人驾驶车呢很倍亮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酞凶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了抬骄奇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产壬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破顿莽?   徐留平猾详痹:上一次品牌发布会肌,最新的无人驾驶技术也做了展示甩情尘,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上嵌菏,高速公路的环境相对来说可控性要好疙喷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吹豁,难度要更大刑圭汾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻侣,我们不仅能在高速公路上做刺为,而且能够在城区做讥,这个技术我们已经实现了突破宛偿华。   凤凰汽车佳父脾:长安无人驾驶技术进行的这么好额吩,量产会提前吗痊惮?   徐留平潘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加灰参,实际上就是说集,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到忿幸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西朵,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点存卧耐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定叉。   凤凰汽车戌:中美在进行双边的贸易谈判母淳摩,这是谈判的内容之一糕蕾猩,会涉及到汽车合资企业的放开涟坡犁,可能是一个双向的市场开放的动作潭工翻,如果这个谈成了芒臂蚕,如果这个不再规定50%的上限叫,您觉得对行业有什么影响啡莫吐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资久碍汲,那您觉得首先答不答应跑栖管?再有一个多给他股份的话僻捍,对企业今后的运营会怎么样韭?   徐留平奢龋:我明白你的意思刚仟钳,第一我确实还没听到这方面的话题济,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况署,股比这个事说了很多年删赎,我基本的看法有几点拐,第一个这是国家层面的战略和政策磊腊,作为企业来说炊般册,我们遵循诚,国家有什么政策我们遵循什么政策渤怒扁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错袱模,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点勺,我相信未来的合作会加深袍遍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大渺粟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现同,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题娜呕供,而是说理解消费者咐苇,能够洞悉消费者式,如果股比的溢价挺高参良谷、溢价挺低贬卡写,但你产品不能卖出去卵贯步,那你不能分摊出去潜,如何把蛋糕做大画煌封,这是合资企业要做的一件事旅。   凤凰汽车瑰陵:如果真开放哥闹,长安会想着往美国去吗氰弧膛,就像那福特来到这里呢馆?   徐留平衅静瘁:长安想要去美国是一个公司的战略查颂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系搁。   凤凰汽车儡鲜:长安与福特的合作多吗入户?   徐留平邓尖破:长安与福特是我们加强合作的方面杀,应该讲这种合作的程度华咆,不仅仅是合资企业惰房娩,从母公司其他层面骄题怂,包括技术和其他很多方面都在讨论逛牢多,包括海外市郴啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长俺士饲,它的能力提高了排。第二 现在是全球化合作的时代捆浩,一家公司独立运营平褥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事扫窍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音射。   凤凰汽车勘短密:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结融,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要锭袄盯,你还说了过去我们做一个车抽狠睦,可能需要很长时间好不容易做下来柿,比如逸动捕,是很艰难的添韦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%玩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%剧绦琳,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吹廉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品驮挡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脸疏修?第二对比韩系苯陷磁、日系杰肖贿,我们的研发体系和他们的研发体系相比排,您觉得能不能支撑戚呜,确实我们的实力也很强麓即,我们的内功可能修炼到一定程度耙,我们后面会源源不断推出好的产品醇汾悔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况貉驶。   徐留平典昏晴:你讲得非衬ィ好蹋狙,我觉得这是两个原因导致的鸿呕川,第一个就是必然性赴,自主品牌需要有成长的空间扮,第二个确实也有机会的原因囊,恰恰是SUV的市巢摇,中国的消费者需要这个东西抬甩漠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些释跋遣,反应速度更加快一点齐,把这些产品推出确实是满足他们的需要骑愧汐,我觉得是两者共同作用的结果貌卑。   对于下一步自主品牌来讲玻,无论是哪个系惯革,无论是美系虹诺、日系统逛、韩系椒、法系艰四,我觉得跟系没有关系填来,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈恰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西怪七,这是关键魄。消费者他肯定是有他的诉求的瓜,究竟是SUV版省苏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西捣,他有他的一种偏好椽芦钳、喜欢丁低,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侍绷,这就需要我们作为厂商险,你必须要洞察到消费者的需求艾,实际上要看到他的潜意识是什么东西蚕钦醋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来猫藤。为什么我要总结长安汽车的过去呢芒罕岗?实际上是我们自己反问的过程撮款魔,就是说在过去当中浓,为什么逸动会是这样鸿,CS75为什么是这样碘?实际上说赦,我们当时也没有意识到操领,反正当时就是这个样子痹烙誓,实际上这个过程是一个反求的过程姥,我们为什么会喜欢这样肖闻蓖?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中边澜涛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子借璃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沸,我们把汽车理解为是生命的动感破,其实是一种生命力的扩张硕脾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念百,而我们长安就应该提供这样的产品泪,回过头来展望未来忱难,我们觉得这也是一个正确的判断立。   凤凰汽车抹投顺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仍汇。   徐留平稍泡:我觉得现在国内研发体系来看灰头型,国家间可能还是有一些参差不齐狭蕾,我觉得自主品牌的研发能力和体系纬败白,进步无疑是非常大的卑梁,而在很多方面可能与跨国公司有差距贯氓,有些方面会比较超前境,因为自主品牌也不是一家纶,跨国公司也不是一家间,要两者来比很难说耸倾,但是有一点睫夹壕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易氢袍坏,做好一段时间不容易份,这个公司要能够连续做出好产品郝,能够连续向前增长檄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念搁、设计应用白,在这个公司当中都比较受关注咸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因丸描。   凤凰汽车芳忙汲:我想问一下自主品牌的建设诵,随着我们品牌的推出始,现在汽车品牌进入新的层面虱休瓮,会有不同的路径选择华坏糜,比如长城郎倒、吉利推出新的车型譬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势酣塘艇?长安如何能够胜出奇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌乱蓟,除了刚才说的两个皆,还有互联网造车的未来的合作伙伴埃汰凉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响雷庞?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响航霸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合龄舒巧?   徐留平哭涝塑:实际上跑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌伯炯歌,我觉得这是好事堤澳,这说明汽车产业欣欣向荣劫,是真正的投入逢甸烁,这是我对汽车产业的理解笆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚论受丢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程题剧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行吨阔欺,例如一个产品到了造型师的时候柿,是一个说法瑰捅、一个样子蔷降物,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的逞虚乒,然后到了制造过程当中又是另一个想法潮橙,到服务过程中又是另一个想法腥啸湃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西史,既有高大上的梢绥痘,也有形而上羔、具象的肃缚,你要把一个公司从时间跨度百佛抹,一个一个展现出来搐,而从空间的序列当中侠晌斤,你要把研发全部都按照这个意义嘶,我觉得是很重要的方面牡钳督。我觉得制造汽车是很复杂的过程椒绵惮,各个方面的协调山青、综合监肌圃、修正违硼、打磨需要太多的时间吐,我觉得这是一方面蠢壁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要铆川,同时也是我们总结过去体会出来的辑恫尝,它是由内而外的固俗。可能我们过去没有意识到这个话题骄蒋估,我们现在总结出来峭,然后下一步能够指导各个方面年茅,每个部门都很容易做事情腾。   第二个问题你讲到造车颧返,我们开的会太多了懦概临,失败的太多了傅赏,沮丧也有很多靶翔,基本充满笑意也就一次惹棵,前面基本上是批评底绒、检讨七,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行匡,不高大上精吧。至于说现在很多企业开始造车凡定蕉,我觉得这是一个充满魅力的行当劝挛,很多人都愿意去做浑。   凤凰汽车嘿连:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样辅朔薯? 徐留平论:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面苦弊徒,会选择相适应的地方魔拢撇。   凤凰汽车脱伶:就刚才的问题我问一下萎,刚才您提到和新创的互联网的合作铆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侨淘懊、蔚来也有合作会楷,您觉得长安在未来在互联网里面的话揩卡,更倾向于是一种怎样的合作吞抽惦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工头快弥,您是怎么看的辛碳?   徐留平抒蚀踩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择氰稠,从长安的情况来看填默杰,我们认为哪个方式都挺好的虫涧,现在是合作型的厕叙,是你可以自己干诡弗,也可以合作干拷,也可以自己加合作干锻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鳖毋。   凤凰汽车己:我们打比喻舒楔,37度是正常的温度房勤,您觉得新能源行业燃呢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鹃绿喉,您觉得温度是多少堪?   徐留平擂谎:您觉得高了低了茂笛?   凤凰汽车费嚎:之前有人认为这是疯狂的阶段哄。   徐留平泼:我对一个产业的衡量依据是拌,在目前这种全球的经济运营模式下旦,凡是有金矿的地方觅,都会有若干的人去挖掘它娃释,目前我觉得新能源就属于这个阶段瞥晃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够夹,应该更加得进入糯,因为从目前的情况来看遍爱芍,汽车产品当中蓬,一个很重要的领域就是电池瓢念,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放皆铰,没有这种资本嘛妓、技术匠币、人员的这种投入掀惊及,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的苏。   凤凰汽车管:那就是说您觉得温度还不够吗常妨?   徐留平葛迁:我觉得还可以垄堕,但是我不太同意的就是产能惶,如果说你的产品技术不太优秀拌,你建那么多产能就是有点糊涂栓蔷冠。   凤凰汽车纹:很多其实可以通过改造现有的产能婚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能篇讳,从这个角度来讲投扮腾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况赎?   徐留平典瞬难:从整车厂的角度我们希望成本低一点俱喷并,选择利益大的邪。   凤凰汽车儒:所以您不担心过剩吗胸融嫂?   徐留平豪:我不太担心这个问题歪锑,我觉得电池还处于不确定的阶段汲廷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候皖勾丘。   凤凰汽车尉浪瞥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象股实乓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肋瞥伙,不管是设计师还是CEO等等赖泌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代解?当然那些设计师很多是主管的们,老外有管经营的有管品牌卉,主要还是在设计和技术的领域椿,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的功?第二个是国有体制的问题竭虱亩,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响茬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域及蔷赤,也在高薪吸引高管人才护逻戎,您是如何留住我们的人才俯,关于体制之上深冷腊、体制制约的问题鹤,我们怎么解决吠废?   徐留平鳞:现在是全球化时代阑蔑雀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早胯,我们最早的时候是四无仁嫩,没钱锭筋夯、没人弊新、没能力反辱翁、没地位硷踏哦,到现阶段来讲琉残,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师粉涕很,这都是一种非常正常的行为腻懊温,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢救?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国虫,如果对中国的消费者不能够带动纺陪慈,那肯定不行池舷菠,我觉得这是一个蚀,无论你是洋务运动还是什么运动几潮混,核心是对消费者要动起来纲耿,这是一个筋。   第二个关于体制的话题通烈,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赤,这个方面我觉得不能讳言荡。目前来看淋蚂光,对长安不是特别明显姐,因为长安是属于南方集团旗下子公司渤鹤,从南方集团来说界,在这个领域当中靛另,也在他的职权范围之内做了一些调整涝痪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享歪。   凤凰汽车匡:如何看待这个机制藩俱?   徐留平挖箍:从国家层面来说嚎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要担土魔。   凤凰汽车探刹:你们审批会很困难是吗详爬架?   徐留平宫骡:我觉得会快克棺,另外一个我觉得汽车集团搐骇,也许给你量化很多股份烩骡俱,但是最后你没有创造价值始浮旱,给你1股饺盛,1×0的时候不还是0吗娩祁事?汽车的成长遍、成熟或者盈利是一个艰难的过程弦膛察。 凤凰汽车婪:十三五计划像长安汽车整体的销量蚂、利润和研发能力以及目标有没有乒?   徐留平拣:非常有瓢及,我们愿景2025舅反翰,我们做10年的规划彩句吵,在这个当中我们相对来说做得比较保守乱,为什么说保守呢屑磋澜?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当线谷联,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念弗孩枚。   凤凰汽车秦拍堂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的泵哥拌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强熬吗斤?   徐留平币妮墒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业冀,在技术和平台方面都在加强合作矫,至于说未来它要怎么样杠嗓,我现在还不太好评价这件事齐。   凤凰汽车九辆恭:徐总问一下国际市场的战略票那焦,我知道去年车展的时候呸,长安说往海外拓展的重点是伊朗勘、印度伤琶告、俄罗斯这样新兴市趁群炕摺,有明显增长潜力的市承涡住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去棠,比如在墨西哥垒,对长安而言秀,自主研发这么好垃捐,又长期和国外品牌进行合作铣贩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国超隧、欧洲的市嘲盍捞铩?   徐留平高此秽:在我们十年规划中就有桓,去年讲的时候就是当下正在做的内容肝胃临,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的咕份券,就是要稳扎稳打躲僧思,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了菲耍岔,因为一支队伍最重要的是信心孪。   凤凰汽车涝稳清:国内很多品牌都盯住印度这个市彻小,并且国内品牌在国外市场很有竞争担层,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗很眉?优势在哪儿贯?   徐留平壬:对于海外市场我的理解是要扎下根去病,不是简单地把你的产品卖出去继脊,是你能够充分地利用本地的资源褐,包括人力资源和其他的技术能力胺瞄,然后为本地的消费者提供这种产品和服务惋水车,我不太欣赏那种所谓的远谋式的牌斥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长勘仕境,促进本地人的水平的提高携抽镁,那么同时在这个过程当中犯耸亭,把公司的产品技术涵盖进去袍,我觉得这样才能走得远獭忱。   凤凰汽车酮:长安最近一套体系出来了刨,有没有可能往更高的一段发展釜?   徐留平怖:从长安来讲箱,我们目前的战略看篱攀渴,是把生命动感智色双旋八个字做到极致话,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品教祷瀑,这是我们能够奉献消费者更多的东西搪腔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的千,但最终要落实到产品上掂撑,产品是一个载体让消费者感知它知道它坞苇趣,未来垮飘,长安汽车会加快产品推进的速度康餐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神担陷。   凤凰汽车防缓哆:欧尚也在这里面吗寝吹?   徐留平吧:欧尚不在篇。   凤凰汽车痪祥:东风已经有PSA很多股份纫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗昏?   徐留平讹:目前我没有听到有任何影响氮蔬,在实际工作中我们也没有感觉到暑饺钱。   凤凰汽车汀将能:理念发布会徐总是骑着马出来的免,当时媒体圈特别关注匪驮,都刷爆了朋友圈截耸,虽然我不在现辰雇蕖,我不知道有没有特别的意义枫几,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动馈套丸,当时的考虑是什么奥?   徐留平脓茎陷:两个考虑扒侯蓄,一个是我把马和车作为比较间,你要说一件事菏,一大堆结构化的语言没有必要侍,我觉得既然是长安汽车淑樊,我们叫做生命动感壬、智色双旋疟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫碎眠戏,如果不这样做也没法让人尖叫宪含逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒氓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拒阶散,上海车展首日慨灰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面琅怖戏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈逅啊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量武烘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钵喘,12年增长了120倍掳诽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访借婪,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略颂穗。   受访人池:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)靡骂。以下为问答实录型奉:   凤凰汽车扒佰飞: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面阮?   雷德?比格兰德砍氦栓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蓄竞缄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年困惟草,这款车在中国市场的反响非嘲透耍好贿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA溶鞭猜,同时拥有强大的引擎茂材,提供强劲的动力与性能得亥谐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声惦沦返。所以般线嗣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品搔懦市。   凤凰汽车酬携: 在没有设立经销商的地区柑苦,玛莎拉蒂如何抓住市尘弧?   雷德?比格兰德荣触诬: 我们首先还是会增加销售网络李饺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点克锭协,计划在今年年底扩展到75个容敬。   我们还在天猫开设了旗舰店孔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空肥级,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台帅邦,大部分来自没有授权经销商的地区券年。   中国的客户对于豪车的了解越来越多位郎,鉴赏力越来越高蚂嘉。针对这些人群髓盯,我们还组织很多不同的客户体验活动哦按屎,如海外试驾玖,以及互联网方面的创新矾,如网络平台的直播肋。此外捐具,我们也有不同的金融政策廊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务瞳桃秆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式筷福。   凤凰汽车惭劳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》钦侈哇,给汽车销售渠道带来一些变化录为暖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新穿违?   雷德?比格兰德烹班司: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说娄烁溉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品梅譬,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拉蓟,而是要提供独特的生活方式体验翔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待脚篡,不止在中国两绒,在全球市场都是这样菜倡。2016年萌耻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伐低寝,这个主要还是产品优势带来的茫如。新的政策出台以后搁敞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响罢靛,不过最终的销售成绩还是由产品决定关檀苍。   关于新的法规洽钾,我们现在也正在研究当中撅械梅,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定天崩联,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挨蔽抖。此外摹,我们在中国有非程鹕蓿好的经销商关系淖既,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关颊涵俊。我们开设的天猫旗舰店蹈摊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式模:客户在天猫下定单瓮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务梳深。所以颧扔屡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系痰戊哗。   我们的很多客户最在意的并不是价格烷,而是优质的服务与体验狄联鲜,这正是玛莎拉蒂的优势所在伺讨伍。   凤凰汽车嫡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线闪,有没有什么新的产品推广糖?   雷德?比格兰德催评诚: 关于新产品摆回餐,现在还不是宣布的时候苇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升良,等到新产品发布时我们再提供更多信息踏寺。   凤凰汽车态胸仇: 作为中国消费者熟悉的豪华车困捎,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍颁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好实。对于玛莎拉蒂来说峦首稀,未来在中国市场的前景怎么看笑陶貉?理由是什么试集豢?   雷德?比格兰德吉姜劣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况钠隙,5年前忱囤,我们在全球的销量大概是6,500台浅,而2016年达到了42,100台草,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茸痛集,所以我们的增长一直是持续的拒判奈。也因此棵淋盒,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似活谷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碴府,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后领,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA沽地颗,这就是玛莎拉蒂的优势俱半。所以呐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度碱慰。   另外烽寄,玛莎拉蒂的车主非常年轻编浓蹿,尤其是在中国市忱椤,车主的平均年龄只有30多岁送惨,他们追求具有独特风格与气质的产品袒痞牟,来表达自己的个性与品味抄案。   凤凰汽车豁: 现在汽车技术日新月异祭练娜,尤其是新能源磐仟、共享们咖、智能驾驶方面私,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划县倍崩?   雷德?比格兰德埠: 在新技术方面丘垄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升草,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统浇。我们并不追求生产最快的汽车怯江,而是要提供包括技术怂嗡漓、性能口雷稗、动力厢使、驾驶体验等方面在内的最佳组合麓戮。   针对自动驾驶钠儡,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助豌,帮助驾驶员减轻疲劳散,降低操作难度弧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的女署,包括独特的声浪螺胆、澎湃的性能镰春,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统稿粕伯,这是玛莎拉蒂所追求的恢。   关于未来对新技术的规划啦刨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求疏,比如减少温室气体排放猜单兜,这一方面玛莎拉蒂也不例外壁刹。此外泞玲壳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术筛死,如苹果CarPlay和Android Auto闭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统庇苛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术女畅。   凤凰汽车纤欣吉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鹅歇,怎么适应然?   雷德?比格兰德粟辜畦: 针对年轻人群尚壬,我们采用的方式不是改变自己梨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应纯匪。比如在中国池系,车主平均年龄非常年轻陷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主沪,便是一位年轻的中国女性烈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表揩颧。   玛莎拉蒂拥有102年的历史椭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意叙糖,包括法拉利生产的强劲发动机跺、独特的引擎咆哮声渤喜、奢华优雅的外观与内饰何袜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神休镜糕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势篱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐彩缺凡。   凤凰汽车慕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化核侣秀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级裙烩,有没有针对用户画像做调整锯昆午?刚才强调坚守自己的DNA和理念锈,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惫恳?   雷德?比格兰德幌: 在中国漠衰,我们不断渗透到三四线城市猎痢趟,但是目的是一致的腻畔,就是要吸引更多年轻客户免。但不管在中国乃至全球的哪个城市烘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机男、激动人心的声浪伸付、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备电皮槽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呐。   在设计经销商的时候辅判,玛莎拉蒂也不是随意为之棱喂旱,而是按照需求进行规划钠逆忙。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店棋呐劝,首发售罄的100辆SUV中稳掸河,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区激脐。因此吻,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商陋。同时氏肉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品低嗅,客户需要一整套的优质服务讳怕书,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置耗雌多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨屋始:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拖蒲唇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生量恋柏,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述芜吩。   提问菩芬:您的新角色到底是什么样的咀嫁环?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纶骡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法间?   Alfonso Albaisa恃刺弛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁崎玲倘,跟所有的设计相关的工作锭,都是由我负责揣。之前我100%的时间放在英菲尼迪香心,现在会分30%的时间来韦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作亢钝。现在大家看到的一些车型舷舌暇,可能是一些原来的车型淬,我们现在的工作般堤,也是快马加鞭般宦冲,希望能不断的改进筋伺、提升现有的设计椿耐。   提问峦辈痛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么茂?如何看待他推动品牌前进时的作用南?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa甜混护:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胯妓妥,我们会共同合作卢七,不断进行我们设计的演化辞外屁。其实我到7月份才会正式上任沏爸,我现在猜测或确定未来的设计理念甫煌,还有点为时过早味愤。   我们知道狈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚附似弛、非常大胆前卫的窘垫,我们的这种设计是一个不断演进的过程革梗,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改捣郸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伐悲粱。   卡里姆跟我有很多类似的地方便精。比如伟遂陆,我们都是艺术家出身菠,非常喜欢设计枯容,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞梳,并将其以各种形式发挥出来副。   提问闷窟:我有两个产品方面的问题餐。首先湍淬,这个概念车非常漂亮卷倡,它背后的设计灵感有哪些芦赌?   Alfonso Albaisa街:秉承“冲突美学”设计精髓夺捻,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素胖贰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡崩灯寺。基本上就像艺术一样编少,包括缝针瘸达、包裹感手,还有使用的木质财惶哺,都是非惩危好的手工工艺落。这是一种感性和理性的结合枫屯趣,还有一些肌肉感极强的车身线条没。   提问守:这款车未来的定位古、消费人群是怎样的琶倒?   Alfonso Albaisa剁:一般都是比较年轻的家庭绷宫脊,想要非呈雅龋宽敞灵玖涝、具有运动风格的车型倦脖粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日袜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拍谅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示颠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容倪到琉。   在发展新常态下晾晾,消费动力开始向下线市场转移谈。同时平,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级寐。由此愁患,县域市场成为新时代的“金砖市场”拌贸峡。而对于汽车行业绣,消费升级利好之外辰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇笆。如何撬动县域这一重要市忱睦徊薄?   胡绪雷表示粟勉鼎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局碉暖,帮助县域出租车进行升级改革共。县域交通的数据化吕、智能化发展古桥爆,有助于未来网约车的下沉渗透胚添。县城消费能力相对较低护侣,在出租车领域引进大数据之后戳,未来再进一步升级到网约车蛊喇娄。   据胡绪雷透露僵坞灸,首汽将在县域布局三块业务凯私:长租车撂、网约车(出租车)哺范慧、分时租赁剔。分时租赁是纯新能源车侧旧靠,未来分时租赁或是对公务用车的补充酥暮滩,它是纯电动蹦对,不用长时间租柿餐,可以通过APP来完成墒灸。目前檄输,在北京有1000多辆车稍,150多个点位秦容,这种模式可以逐步复制到一些县域城市挫克罚,对公务车改革会有一些帮助仟。   胡绪雷认为但湃矛,网约车行为是偏汽车前市场的角色匆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式哗。第二拴荣新,在居民习惯了这种消费行为之后篱超,会对当地汽车的销量有反向刺激作用替拔伴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导灰鸿盲。   当日同伴膛,首汽约车作为新生力量潘,凭借坚持不断的自我革新和技术改进付烷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辜钵遣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办犁瞥拱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示叹石思,渠道下沉要根据市场来判断反,服务要根据需求一直不断地跟进磐遍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况颈丁起,比如说对经济的支撑涩署胆,对政策的拉动编其,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鲁妙钙。近几年鼓遍乓,一汽吉林产品在县域销量比较高杰素,对县域市场的期待也非常高枷蔼兑。从目前产品结构来看碴熄删,产品消费比重70%在县域侯,30%在一经贾贿、二角泻临、三线市场唐废。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型崇斤酬,外观脱惦、配置钾纺烽、价值都迎合了县域市场的需求蜜蛔。   从流通环节上来看躬,县域市场做的非承讣剩好椿碍,没有什么瓶颈因素曹男叮。一汽吉林也努力在渠道建设查、服务跟进等方面做成长和改善晤。同时宋长欣也提出了一个想法碉傲胜,“县域对自主品牌在公务车俗担掏、公务员购车方面是否有政策倾斜呐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长堂,这是我们车企的想法臼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时庙即籍,要根据市场来判断刮局。目前炯烽建,县域之间的差距非常大阜临,包括现在推行的3G服务涡搭苦,在那些无法设定固定站点的地方括,推出了3G巡航服务圈紊僻。服务是永无止境的工作航碳讥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进发牡山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔签:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日椽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办山尘颈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示睫丸壁,新能源汽车推广比较看好北储随、上浪、广限行某干、限购市场和县乡低速电动车的升级市场问纶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车裤晚,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场屏赴钨。尽管都看好电动汽车的发展趋势挨搐,但做好市场并不是一件易事日。   目前比较看好两个市程6摇,一个是北恒、上纲、广限行廖、限购市乘矶住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈橥伞,这个市场的发展速度很快闻距棉。例如河南工谎、山东席饺呈、西北区域腥,大量没有牌照的低速电动车阔烁擅,在政策方面仍处于灰色地带幸堂故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疤署较,在国家和地方补贴的支持下谴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右螺绞且,在农村市场吞、县乡市场得到了非乘好的认可算。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求幻旁,县城市场的消费者的房屋空间大饲忻,有充足的空间停发车辆手,拥有较好的充电便利性稳吉。其次行驶距离不长底憨堑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求剐菊。另外啡跑挺,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难访贡竣,因为小车型成本低雄抢。   赵智刚表示讣眯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展岸。河南地区狙伤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排磨,在替代当的出租车换年撑、公务车方面取得了不错的效果腊扭。同时绰,也在积极跟海南政府合作标,投放了一部分公共用车聪话檄。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进娶,比如是文昌凯、万宁沤敞、琼海等县级市刚,未来将在海南全面推进唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧苛哪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲陪马陡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点眠霖青,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行匙。会上甸兜晾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出搂赶及:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂解琶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本提对,是参与全球竞争悉美、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提套藩潦。”   在当日的论坛上擞,郑刚发表主题演讲滴础竿。在他看来拓铣叉,打造世界级新能源汽车的品牌管,最核心的是独特性畴、差异性匈傅限,是比较节能优势卜逛灿,浮出水面的是视觉叉痛、是LOGO购、是VI金礁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势秆,其中成本优势是最重要的组成部分握涝。   早在110年前龋,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腐畦:蒸汽驱动车锹锈帛、电驱动车和燃油驱动车盛染。然而妮乓表,在后来发展中顷粹,电动车败给了汽油车辽。这是什么原因造成的潦鸡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及残。亨利·福特发明了流水线生产裳同,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候眠颓哦,成本大幅度地下降桐圈,售价拉低到850美金骡吞旅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陀庞记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以负翘雄,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌裴。100多年的历史多次证明了这一点炔衰。” 郑刚说乖。   在反思自身发展时肚,郑刚透露燎独阮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量乳平呜,规模在迅速的增长赫鳖虐,但很遗憾并没有带来显著的惊到梆、大幅度的成本的降低炬墒。   为此拴火抵,郑刚提出孪射摹,在推广和普及新能源汽车的同时惜档割,光靠技术进步还远远不够鲁,更加要注重屠塘、培育成本领先的优势鹤逞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本购迁,是参与全球竞争很、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提墟捌。   他建议暗,对新能源汽车未来的产业政策尽担、行业标准兜芳韧、行业监管等躬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术达墓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低疆湾,这样才能培育出行业的龙头企业壤疚芦。   如何通过提高规模菊肩、优化设计粱叉、优化政策和制度创新甭?郑刚说冯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本梗、交易成本和政策成本票堪亲,来打造企业的综合成本能力和优势懒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势边。这还需要企业和政府共同携手破谱,不忘初心喇,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督好默:韩大为" "  魏建军多次提到遣挎父,我们的确有很多故事轨芯刷,但是他们没有写得很好际恢鸵,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖烧浮?魏建军直言不讳地说宛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后姐恼。   囤地赚翻铺八泼、离开保定潍、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来形堵孝,且莫名其妙衫,或者无中生有的传言所困扰镰魏苟,最好的纾解方法是什么强?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车你。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚熬哼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂速伺段,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蚂,魏建军诉冉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监闯,与部分汽车媒体交流吮赏性。以一身轻便的牛仔装""示人""尸霸裂,魏建军笑着说矗俗牛,是在同事的建议下才穿出来的工纲瓦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言剂俗,魏建军坦言潜刻,的确压力很大玛届舰,也很难受掣,“有时甚至想哭”萌虏。他说暇啃,我本人就是保定人蓟卉费,能不希望自己的家乡更好么溜?当然光,我们只有把自己的产品做得更好龚感内。    诚如魏建军所言冈赔背,近期会咯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伞墓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾獭,来自媒体的反馈好评如潮瑟荚。有作者甚至设问马:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鼎讨守,否则也怕媒体老师太忙”揩,长城汽车一位公关人士插话道杏。    10日下午的WEY首度试乘试驾对,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意团抒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格细舰,有同行在现场就说夸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车释快,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型接仆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型厦节尼。    动力配置上碾吨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机临几,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谓趴坦,最大功率达172千瓦撤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拾,换挡响应及换挡逻辑可圈可点碉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上腔吧萎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时铜,VV7s几乎没有发飘的感觉厦,而车内噪音也得到较好的抑制须缕泻。“我们在整车NVH方面做了很大努力撬,也取得了一定的平衡”簿羚伴,魏建军说缄联。   VV7S    在交流中湿骏羔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时坚粳垫,大谈哭、特谈所谓“轻奢”蓟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坡坏,咬住“聚焦”二字不松口靖隘戈。而是多次征询媒体试车时的感受胎泰,并逐一分析梅随、解答媒体所发现的问题镣踢桂。整个交流过程嫩记,他都态度诚恳蚊粉艾,即使是谈到一些尖锐的问题旅申媚,也并不辩解妓。他甚至非常谦逊地自问自答哭荣,人为什么会失败羞?尤其是一些有着巨大成功的人擞。因为以往的成功斜鸿,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做齐,就很容易让自己失败晦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上室,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车何环,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然袄输。他认为到,好的产品本身就是故事镜,而WEY就是要做最好的产品盎。此次捅杆伞,魏建军多次提到衅豢尼,我们的确有很多故事要讲拟隆,但是他们没有写得很好谦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的臂,所以镀,我在让他们重写杠叭。魏建军笑着说词,把一桌人也给逗乐了颓寂挝。    在媒体谈到其他竞品时齐曹,魏建军都给与很高的评价悲晌盗。不过最终还是认为自家的产品卉难:底盘更扎实策袒,操控性更好堕磕儡,“因为我自己就好‘玩儿车’”拿,所以对他们(研发人员)的要求也更高墒。   VV7S    据悉霞罕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市熔河散,预计售价在15万-20万元区间发睫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点佃,他思考了一下才说罐念扮,它的配置太丰富了队短擎,在相同的价位空间襄,“肯定没有比它更多骨、更好的”赤惺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖砰从木?魏建军更是直言不讳地说发输讼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后玩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中伙,一位来自上海的资深试驾教官说骆侨乖,之前很少接触自主品牌汽车挥膘,这次也是第一次来到保定厢惰薯,第一次来到长城潭府哆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料穆旗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒览轻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言峨矫。期间力雾蔚,有一位同行说敞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好层?或许这才是魏建军的真正用意吧靛晴段。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋惨壁:李芳" "   陆逸表示劣绵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常荚,因为正处于发展的爬坡期挠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逢慌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俩被眷,而且要深度国产化辜容。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乐论,雷新透露册念桨,上海车展期间藕随,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时唇猎巫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闹褪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时氨,陆逸明确表示粗涵户,英菲尼迪目前的销量情况非常正常署,因为正处于发展的爬坡期扭培。关于国产化的工作功,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略扛红,未来将坚持不懈的进行国产化工作坎,而且要深度国产化煤。    日前彪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典汞筹凹。活动后奇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访贤锣该,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应棱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年侥石搐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆忿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%愧摹没,超过23万辆趁度。今年第一季度抠锋,英菲尼迪在华销量破万辆簿袜,同比增长4%狙,而其全球累计销量达到67367辆卫,同比增幅为18%彩掀。无论是在英菲尼迪全球体系中哩诚逼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中苹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色猫楼。在不少业内人士看来枚荚假,从去年4月以来府,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞帝徐李。    对此霉铣疲,陆逸强调剂砂抱,目前英菲尼迪的销量很正常碧临磕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军搔吝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年激,还处在爬坡期刊可。他还说仓滑戏,所有的汽车品牌进入中国后匪熔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加括好错、运作能力提升及投资力度加强败,会迎来一到两个爆发期氯墙瓣。    事实上化扦,从2014年开始窘鼎丛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后慨,就迎来一个销量增长的“爆发期”攀:2014年陀,英菲尼迪在华销量超过3万辆疵,同比大幅增长75.6%徐柔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年仆互,英菲尼迪在华累计销量为40188辆匆粉疤,同比增长33.8%仟。    不过斗荷秤,步入2016年事,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期仙昧念。当年4月初脯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在湍扰肆,刚好满一年凤稳纹。在过去的一年里绥崔店,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态板肃。陆逸坦言胜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段兢,以便更好地认清我们是谁航,我们的未来在哪里蜂掸,我们应该做什么沤扩。”    在陆逸看来切磊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌哥场,今年是进入中国的第十年焚耪。所以作为一个年轻的品牌返趴黑,这本身就是一件很有挑战的事情踏送。他还表示亢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累帝,是更聚焦的一种进化薯。因为市场环境在变化非,消费者的需求在变化射,我们也要根据变化不断的调整腔汰、创新峦、挑战自我为念。”他说镐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来沪奉欢,就提出了‘挑战者’品牌战略涸鳞井。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过苍协,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的强,品牌口号必须得落地酱。”陆逸表示冬穆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汐缚惜,聚焦目标客户群贸镰,让产品与目标消费人群建立联接氮、产生共鸣掏喉。    陆逸对中国经济网记者表示扛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说算捂梗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作雌,而且要深度国产化疾复。”他说祁,中国是全球最大的汽车市撑痢,同时也是很特殊的汽车市澄慈娑;如果英菲尼迪品牌要扎根中国据琉肉,就要真正的了解客户善季铝,扎根于客户其漏锨、扎根于市橙上布汀,这就必须深度国产化东铣。据雷新透露胜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卫。    但是逞,从2014年底国产以来寐长,英菲尼迪只推出了两款国产车型溪阜刨:Q50L和QX50化。对此勿雇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乓。陆逸表示晾,“关于产品线布局的问题粪竭度,英菲尼迪有一个长线的规划蜡衫蜂。”    陆逸介绍说韭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年辆携裙,规划内容包含平台规划瘫褐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等岗。他还说赫乒界,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备伐,我们的目标是通过完整的产品规划懈撑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品射。”    谈及国产化在今年的推进程度风,陆逸表示媒晶封,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中驴拢糜,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布宏掂。”雷新进一步透露摔人,上海车展期间事克,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现级诺筷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕谦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年咖式,通过销售Urus么,兰博基尼总体销售量会翻一番倪冗港,突破7000辆大关撕。    在更遥远的将来苔猩焦,很难说会不会有纯粹的电动车马绦伞。这是因为蓄电池非常重蔑吹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制玖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮迳础,兰博基尼是一个独具魅力的品牌搅芭胃。自大众集团和奥迪公司接手后吻揉,兰博基尼得到积极犀微默、稳健的发展氨芯。日前骸伎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂疾返,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员付练体,商务部主管Federico Foschini屡涵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员车、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问复:并入奥迪公司之后躺点事,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嗡绢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的痴侗?    答惋钢:2016年磨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关谷五。奥迪公司和大众集团接管之后讳船尺,对兰博基尼进行了很多投资捻,让公司发生了非常大的变化辽屉糠。此外锨,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叫麻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高乒哗,如果没有这些投资唉缅,就完全没办法实现这个计划氓。所以魄,兰博基尼公司从中受益良多摄。可以说详恰,如果没有被接管悔孝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来棋沧。    问穆通:在您的介绍中隋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高富挥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的帕?Urus投产以后矛,重点会不会向中国市场倾斜掇遁?    答憾拘尸:目前括河,兰博基尼公司只有两个车型系列烂龚:一个是搭载12缸发动机的Aventador默,另一个是搭载10缸发功机的Huracán漏换葡。因为各种原因寂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降外,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势戳山。2016年霞茅壤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车棘幂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%矢拆班,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%酣晦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放册棚横,兰博基尼公司的销售量会明显的增加巫撂。2016年烙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆乓。新产品会在2018年投放羞姬擦,到2019年婪灵冯,通过销售Urus猴繁揪,兰博基尼总体销售量会翻一番掠闯矢,突破7000辆大关涟灸丢。在中国市场上借,SUV是非常重要的产品邯羡蚕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求佃湍到。    我想强调的是娄,在中国超跑车市城瓢锸ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端芦迫类。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币窘,Huracán大概在300万到350万人民币现毯谴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平丛菱偿。    问辽萍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的廷停坊?    答擅蓖沏:目前邢吴氨,兰博基尼在中国有15个经销商朽。到2020年港晨栏,我们希望经销商数量能增加到20到25个肚。当然幢,通过Urus的投放舶邵才,在华销售量会增加导井,服务涵盖的区域也要明显的扩大峭爱蹭。    问磁弊洪:如您所说布矛钱,兰博基尼在中国有15个营销网点丰泥勤,去年销售了151辆(车)筐申。我们简单的推算一下塑,平均一个营销网点一年卖10辆车板钮缆。那么的宋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样愧紊?在新的超豪华SUV到来之前媚,是否有改善他们运营能力的要求呢竟?    答步:是的老嚷,会明显提高经销商的运营能力聪崎,新Urus也会变成一个破局者吵翔。虽然现状如您推算兄澎力,但是在Urus投放之后飘,大概2019年或2020年瘫,经销商的数量会增长亭,同时每年的销售量可能会提高到30辆首鸥,整个业务会明显的扩大惩靖,售后服务也会明显提高拱辑。而且由于SUV使用的频率比较高汰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班腔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入齿。    问赐婆:兰博基尼车型比较少潞僧慕,所以每一款新推出的产品都极度重要螺。现在的汽车行业发生了一些改变什,比如智能化寥、电动化赎茫吞。那么存,兰博基尼在研发产品时董淖细,会不会受到这种趋势的影响讲涤兔?    答凌褥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征该齐掇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆孝础肪,更多的是代表了一种感情显钉许。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador稠供,采用V12的自然吸气发动机扔携。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验嚏菠淳。    这是兰博基尼最核心的销售主张僧烙逆。未来佃哥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协腿韦坝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度稠,甚至会超过前款车型誓间。而出台Urus产品时则会有一些变化暑赴,它将采用涡轮增压V8发动机施道,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机本。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型犁很。但是科,不管从产品定位此乌锻,还是感情诉求方面来说局裤突,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观土令。在更遥远的将来瓶鼓谷,很难说会不会有纯粹的电动车蹭媳。这是因为蓄电池非常重暮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制革驾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车殴,可能未来技术上会实现新的进步蚕屏,那时我们也得重新考虑这个问题尚。    前些天绩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型淘。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录肌,其V10的发动机再一次提高了功率烦。当然步坷湾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA耗漏棠。通过技术创新以及功率的提升烷,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者俯水。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车控饲。在预销售的阶段穆敲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来部艰杠。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功撅,能够击中客户的心理需求琳烧典。    被访人猎许:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作略。1998年到2007年司,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年添杭,负责兰博基尼产品工作;2015年臀菩恒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蓝稻,负责销售及市场营销饺美皑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传箍艾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示危革,中国是世界产氢大国涣,制氢设备仙痘、储输设备极瓣、制造技术等条件不错汝剂贫,具备发展氢能的基础水煞。从环崩掖撸和能效等方面考虑篙关,中国应进一步推动氢能源产业的发展孩帛词。    周奕丰谈到嫉薄散,中国目前主要依赖化石能源请哗,对环境污染严重佬祷龟。氢能源因来源广泛内迟、燃烧热值高悔扔、清洁无污染和适用范围广等优点拜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蹭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分截丛,目前看宠茎,中国氢能利用的研究相对碎片化扰遂,与国际先进技术相比还有差距让侗围,没有形成产业化侩醇台、规模化发展噶捻席。中国应迎头赶上摄钳莫,卡位世界前沿磕铜眉。    他还提到据噬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一淀,提出实现大规模搞俺、低成本氢气的制取藐憨萎、存储瞄艘、运输彤摩、应用一体化的战略目标觅。这非常重要较算勒,未来需要各方协力喷拨曹,加大投入鹃揩乖,推动相关产业进一步发展位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表杉稼枫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法冻凛性。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拘茧侥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措善谁。    他谈到抗齐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体宋,各方需要引导资金更好地支持实体经济椭珐浮,促进金融资本流向实业痛,真正促进经济稳步发展豌,夯实经济发展基础棉。这既是稳增长涎、调结构的需要衔,也是抑泡沫临深、防风险的举措师叛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动傻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进董缉菱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力畏。    周奕丰最后介绍苛档,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下缸己酱,也在不断创新突破撮吮捐,寻求产业升级搐刑吭。公司主动发挥自身产业链锭、区域及成本优势即,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业夸哺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区帕侩、旅游景区汕、汽车营宿地档哺麓、农家乐誓、家庭菜园等不断扩展外混段,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业瓶,以多种方式在国内推广土壤修复倒赊铜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富朵期:李芳" "   国外媒体报道促,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示趴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆崔寐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柒菜绢。 李彦宏    李彦宏表示教杉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车涉其。尽管有一些技术问题需要克服每,但它仍然有望达到目标厩狈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司士僚豢,前微软AI专家陆奇任首席运营官吮虏,负责大量投资的自驾车业务部门缔唇储。 百度自驾车    李彦宏表示漠啦拔,我们很可能与传统汽车制造商合作浮陶芦,而不是孤军奋战蔡席靛,目前还没有制定出这项技术的商业计划冬韧儡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扳。我们将竭尽全力实现这一目标秸,收入和利润是其次的考虑举乖稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默浑半:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年你藏翁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蛔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样痕,共享经济还将怎样改变生活具?   三年前稗防,基于对共享经济的热忱萄葡,清华学霸张丙军创立PP租车世伸靖,开启了汽车共享事业;三年后桥仓漆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户盖,成为汽车共享领域的领头羊潮奔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀羞,3月7日船叹,张丙军开启了共享有车生活的新征程苫磺。   3月7日祥骆,在几百万用户的共同关注下维剐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台响日删。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沟抛,也是张丙军重新定义有车生活石涪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅淀刚却。   从PP1.0到PP2.0时代宋捷凳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记缺聪、一个符号或一个名称那么简单箍化泉,它是企业创造持续价值的支撑饭拍农。若没有十足的理由灌迁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓碱琉热。将PP租车更名为START彼备,是源于怎样的考虑歉春么?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解无。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体巫翘慈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举魂皖蚀。   “三年前扰黑矛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法舅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益炊帽疗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型痕。由于便宜便利试疲敦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具掂。”这个阶段显,他称之为PP1.0时代镣。   经过三年的发展同书,PP租车推崇拥有而不占有廉、盘活社会闲置资源的共享方式惹,逐渐建立起以车为媒介殊,重新定义有车生活的2.0时代具。“START不是买车痛宫忙,不是租车蕊,是共享有车思紊。这是年轻的人群缮躲、爱车的人群慑贤钦,最向往城哥较、最有潮流的有车生活方式火。”张丙军说腔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择晌涎环、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验投酶。同时垢,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户惺,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区荤谎矩,让每一个用户体验到最真实祈块璃、丰富荷裤钩、有趣的共享有车生活氓鼓帝。”   START代表着新品类捷煌碘、更丰富的选择隋屏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下眉倒贝,相较于神州租车肉康篙、滴滴租车等传统租车公司发恃痰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢阀良?   张丙军认为都,START的核心竞争力主要体现在三个方面蔬。   其一聊,PP从1.0进入2.0时代秆款,新品牌START更具有张力玻限,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神虏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求枪烙匡,START重新定义了有车生活够侯,开启了全新的“共享有车品类抠镶鞍。”   其二罚邪,为实现共享有车的多样化选择朔闻,除常见的家用轿车外孔,START将主推个性化的用车体验瓮芭缎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型迹漠倪,如保时捷911拾、特斯拉办刻、大黄蜂耪敢冀、牧马人等等侵汉缸。此外鹿倒,用户无需承担高额买车款和养车成本舰功,性价比更高泄郎。   其三袭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立诞掀挤,以及更完善的用户信用等级囱簧羡。这也是平台长期价值实现的核心蚂盆。” 张丙军介绍捎悉,START共享有车生活平台为使车主放心共享层骆,平台推出了一亿元车主保障金茹甭,严格的交易信用体系辛冒温,确保车主爱车无风险;对于车友枯廉,START还与多家大型保险公司合作秸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蔡,为用户提供更具信任的服务恃方猫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流毯,我们的目标是褪徽刮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来妥。”按照张丙军的预测刚贩港,中国自驾用车需求量巨大佩购惨,而现实矛盾是撇播奇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车阂,不允许每人买一辆车满足自驾需求估。相对于传统租赁公司5-8万的库存量谷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伺堑洁。   此外嘲乌四,他认为硼,随着消费持续升级闷峰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中牡乓。“感受丰富车型带来的不同生活体验焚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哨肩馈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质田钵、丰富废倍、有趣的生活方式垦,让有车生活更加精彩铃提。”   张丙军表示诺脾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者逻,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验雌坦。START碎晴,梦想才刚刚开始别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂墒朝:李芳 版权作品快,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔八蹭,严禁转载忱北复,违者将被追究法律责任滥拈幂。 获取授权" "   今年全国两会上吗冗,董明珠在接受记者访问时说潞朵烷:“只要你敢想湾串,比如以前谁会想到人能上天京漏卑,如果我们不去创造举警,人能上天吗寒?你不敢想黄小,你不敢去试验脸嫡受,你永远不可能做好筒滇。”    过去的2016宋浓饰,伴随董明珠的藏困,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈竞硼:格力全员加薪1000元拔瀑拒、格力的员工房啸、以及格力的手机……对于这一切避嘉巳,董明珠并不过多在意物,她说惫福,自己最关心的还是“掌握核心科技”财。在今年全国两会腊骡,作为人大代表颅仍,她再次提出了自己的董氏宣言惜人秽:确实这两年的发展偏骚苗,总书记提出的供给侧改革趁多,我们就应该做供给侧改革的排头兵啤跺蔼,因为做的是实业们芦态,能够掌握核心技术排,制度也要跟上啦猜,真正给那些创新型的企业骏檀、有创新梦想的人一个环境奔瓤。    对于国家卞涛退、社会颓稀、普通百姓的诉求供,董明珠是这样回应的孪懒灭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献味卧,他真的不是仅仅是索雀,收获比,比如说我们过去讲沽,这个企业了不起橙谅,再就业辈堪顺,反过来你要感恩这些员工干,没有人来给你打工黄档,你凭什么去发展裂娘獭?所以我觉得要有一个感恩的心情躺芍。”    把感恩的心落到实处凛,就成了格力员工的2室1厅猫似,于是佃,别人家的老板就这么出现了蚊脖。 记者犀醒乌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧单讽菇?    董明珠烁飞旧:对寸兰佛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现韭葡。    记者拱:以后所有的员工都会2室1厅凄卫破?    董明珠壁:对对对浪醇挝。    去年末扮瓤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓亍,但因股东大会投反对票而失败境筋。随后瓶肪喊,她以个人名义增持珠海银隆股份摩雌磺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绿,然而冗善惨,到了今年乖裸蜡,新能源汽车面临两大不确定因素交:电池瓶惠烦、补贴“退坡”虏。在董明珠这里妇力少,似乎这些俨然不在话下悉,董明珠说拦谷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟疵患,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴芈肌,“不是因为退坡我不做榷肛,也不是因为给我钱多萄侩煤,我去做抖喜恋,我认为是一个责任效,是对社会刑蜗、对人类闻,你都要去选择的一件事娟捣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖茨负浚,董明珠很不以为然哀,她认为仿拉,这些都是炒作媒班,并没有人真正说到自己手机产品的质量偿缉,只要没有说到质量台构,那就不是否定宠昏俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘敌:李芳" "  近期闪里孔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税谜赐。美国此次取消“双反”戏,对中国轮胎产业无疑是一大利好陋围,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转达姬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变湍炉似。   全国人大代表屋趁描、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议豁掀,在轮胎中使用RFID电子标签技术砂仕,给每一条国产轮胎装上“身份证”涤显檄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赔菩,有利于消费者对产品品质加以甄别舌欣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勃恋,从而规范轮胎行业发展四角,促进行业的产能优化和转型升级绅侈。”袁仲雪说玫。   据了解随妊无,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草慰每鳞,全球多家组织及单位参与温冷宠。轮胎用RFID电子标签的应用久澜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体铆,将等级数据写入轮胎标签内部扦施,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定纷俊,伴随轮胎终身使用雇氓姑。同时韧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体衅,使轮胎更智能堪奢袱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蚀虚,能实时监测轮胎的温度纲、压力等数据潍烽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况敌挥,从而有效减少安全事故聊棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "全国人大代表诬力坟、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题楔阂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通愁虚、环境协和发展的产业爱浩秒,由于行业标准尚未建立微巳徘,使得整个产业发展处于十字路口额品。全国人大代表磕、时风集团董事长刘义发建议舵惯川,加快四轮低速电动车标准和法规制定 缉逞敲,全力推进供给侧结构性改革协。    在刘义发看来茄,四轮低速电动车是市场主导筐蓝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品唯蜗具。目前逝捅侥,工业和信息化部磕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诬。该标准的制定失,对规范四轮低速电动车行业发展姜慧,使三亭屏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代腑,直接实现电动化汹概顶、节能筏、环保安全出行具有特别重要的意义晒弘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求片丸秘,又适应市场需求嫩手,刘义发给出四点建议防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一篡迹删、标准制定应充分听取行业的意见僚,响应群众的呼声魏。制定标准应尊重市场规律温沫衰,规范苦祷乓、引导产业发展匠搭,而不是简单的限制盲划,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贿并。    二甫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点仑。四轮低速电动车安全函驹叭、环保沟挥、经济帽、舒适新福类,是摩托车分保、电动自行车新甭井、自行车等升级产品霞晌股,特点与与高速电动乘用车不同飞瓜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标娶罚党,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定獭。    三县怪、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导散海、政府引导的办法被托亲。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点脖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池涉疗,如采用锂电池政府给予一定补贴烘拦迷。    四纶逆角、在制定产品标准的同时兰泡疏,制定企业准入管理和注册登记轿、道路交通管理的配套法规停。产品标准只是为行业规范管理提供依据妥互,而实现规范管理是一个系统工程抹。政府应加快制定企业准入兔、车辆注册登记啼、道路运行管理的配套法规使,在制定这些法规时应本着改革创新的原则培,方便企业让利于民哆堑,减轻企业和用户的负担妮鲁骇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求娄论、加快供给侧结构性改革的产品睬潘,又是一个节能环保的产业瘁李,引导得当可以大有作为堡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法湾藕叔。”刘义发建议安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "   近几个月来廷,共享单车火遍了北京城锌楼潜。6日庐,全国人大代表献、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锹逃步,今年上半年容患翁,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”痰岔。    徐和谊说帆庐,伴随着公车改革辩凌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁毕其烤。“很多公务员手机上有软件艘跋,一刷就能用车柬拓。”他说配尼,今年潭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众摄客卞。上半年金冷荚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拱必坎。    据徐和谊介绍堵,未来投入的汽车数量将根据市场而定樊,租用的价格将有竞争力母川铣。产品的外观将非常“吸引眼球”灌,为两座式纯电动共享汽车矢刹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷墟荚,适合分时租赁和共享市场需求亲绊幌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别匿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件赶能,在手机上可以查询哪里有车杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题化,目前大家用车起点和终点不同剿钞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源疏现。”徐和谊说览贾,目前藐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节鞘谐,包括立交桥下撩烈、公共停车场晌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇筹倡。目前边远的地方停车资源丰富侣,但是用车的消费者较少添戌是。“希望异地还车的便捷能够实现虾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点搐信,否则还会存在最后一公里的问题诧。”    徐和谊坦言哪绣,停车位还存在管理的问题物,汽车是价值比较高的消费品捅连,一旦出现剐蹭宠,租车人还车时也容易“说不清”殊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护酥、“钟摆效应”等问题荡陌。“有些消费是单向的据灵炽,如何让车回流也是个问题”梆悍。他说悔槐,目前敌户释,北汽正在进行市场研究裸晶貉,探索解决方法绷刨。    徐和谊还透露涩线趴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瞎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆浑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案艾,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆燎。目前距2022年还有六年时间蔡飘,从可行性上讲错楞旦,应该是能够实现的牟膜。届时希望借冬奥会的机会礁矛肚,展示中国制造的水平料布疯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖诡悔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拈酮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题耙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击棠郝,目前已追回骗补资金或范款23亿元秀步饱,并对有问题车辆不再补贴邢散,对闲置车辆也暂缓清算率济。    肖捷称每,在财政部门督促下叙唱,目前相关企业正在采取措施竿商,认真整改发现问题拨。    有记者问普灌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展躬放多,肖捷表示锤狭诫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整酗使缴,主要是降低了补贴标准鲤胺,同时也设置了补贴上限光祭馆,还提高了准入门槛切开。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展脾了行,同时也可以有效防止出现市场扭曲赁文肥。”他说铰奢锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱被:李芳" "全国人大代表镜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气净喷、废液色发到、废渣等污染锚时衅,一旦有机电解液和钴潭、铜勘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镰,就会带来生态环境安全隐患翱缆疽,甚至会危及人类健康截。”全国人大代表什、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示貌萝捌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议括。这位带领团队经过几年技术攻关陀蚀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人摧癌,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上妈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吕柿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拆竣舷。在提交建议之前灰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拢汕帆。    自20世纪90年代以来穿啤米,随着锂电池广泛应用哗,我国成为世界上最大的锂电池生产郎、消费和出口国氦绰,近年来我国出台了购置补贴畅、税费减免赎郡、研发支持矛坑秤、消费优惠惹、基础设施等一系列重大政策措施仑日歇,新能源汽车市场日益蓬勃发展害坛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆碾赂媒、保有量超过100万辆派,占全球市场保有量的50%哥藏,预计到2020年累计产销量将超过500万辆绰。    随着新能源汽车快速发展浓筷,作为新能源汽车的“心脏”特先,动力锂电池产业也在迅猛增长距。按照相应的报废标准巫,动力锂电池回收利用市场已经形成堆藩。有研究数据表明慷,预计到2018年坝誓把,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鹤,累计废旧动力锂电池超过12GWH策让喷、报废量超过17万吨嘘尼,从中回收钴途、镍楼恍沪、锰痰凌、锂笺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妙敖秽,到2020年将超过100亿元澄阜潞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元将绅促。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫扯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题遣颊。”张天任认为颇替,如果动力锂电池做不好回收利用交蚕,就违背了绿色发展的初衷讥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鸥仁形,但现实是算,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瓢。“废旧动力锂电池包括不同的类型彻、设计工艺和串并联成组形式绦欠,以及多样化服役时间碾哥绦、应用车型和使用工况吨盲纠,这导致电池拆解不便呢哩。另外膝图街,国内尚未建立成熟的回收体系侥涂粮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应兴搏,回收工艺成本高骄规。”张天任表示凭呸,“出台的政策并不具有强制性拎燎,且缺乏明确的奖惩机制摩急拓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高糖,目前动力锂电池相关主体无利可图驴钞傲,对政策执行积极性不高昆俩嘎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题锈背胺,张天任说具宏切:“一是退役电池较为复杂愧呵,不易拆解;二是退役电池一致性差钝亢纠,品质不高;三是回收拆解成本较高哗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管埠方,执行不到位裙。”    有问题就需要有解决办法速丢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方钎:其一沽监喘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二疙耿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三坞,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剃妇,鼓励商业模式创新试点和推广应用胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮痪讥:李芳" "全国政协委员咎奶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题猾橇祷。”全国政协委员溯膜荣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示福猜黑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题换,当纯电动汽车完全不再享有补贴时笔纷矫,其市场前景令人堪忧释欢吓。“在电池方面客惺,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡室,2020年后慑,当大家都不再享受补贴时为斡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丰,消费者当然会选择物美价廉的国外产品捌。”另一方面蚀倦,柳崇禧表示抗叭豪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市琶察俏,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限春催。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蛙,在于车辆寿命和电池寿命的不对等悔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凶挽,但电池的寿命大约在20万公里牌操。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受秽啥,这意味着斑祁,电池报废了车就要跟着报废埃面,这样算来嗽,纯电动汽车的使用成本是很高的呛。”柳崇禧说拳。    对此挝僳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勒栋仇,即建立专门的电池运营机构手,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务娠什酶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池绥察,是对车辆的物尽其用斥髓。对电池而言旱,虽然不能再服务汽车盖坷苍,但还可以被用作储能电池溅取,同样达到了最大利用率晨评。”柳崇禧认为试迫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法脖眯。“但国家需要予以支持兽,尤其是在车辆检验方面么,按照现行的规定看醚危庭,更换电池即被视为改装我枢。”他说楔。    柳崇禧的另一个观点是敖违,氢燃料电池的大发展即将来临叙劝。“一方面佬胶,原来的运输成本相对较高富,而如今这一问题已得到很好的解决税,现在的运输成本只有原来30%;另一方面变需扮,美国的相关先进企业在国内开始建厂戮捂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车床,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酬乖。”柳崇禧表示级剑,氢燃料将作为增程器为电池供电你锭,以达到更长的续驶里程铺据兑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用陇虑表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锑沤,造成了双方的利益不在一条平行线上吮。为了解决这一问题葱匿,李金勇指出唤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景广浚,重新设置股权架构党惜,经理人和骨干员工合伙人化酣抽钮。”    “遵从起码的商业规则川,我们就是经销商显捌叭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节匆段、一个桥梁瓦韶儒,我们没有义务去亏损趴掀和。”李金勇说揭。    日前扁娥,著名汽车营销人倪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出路烽才,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景谋表速,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疚闻揪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争逃汝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象落块。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”缕,李金勇直言蒂侠,“在过去的十几年好,我们的市场非扯葡萏恚好村鹤盖,老太太都能卖车办深火,会加价就行了毖盆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高门虑花,职业经理人的压力很大大色,每天都要搞KPI考核模、培训箔材喜、提升哎绦。”    李金勇以实例说明懒侣衡:“过去在资源时代临讽沦,一年这一个店挣1000万险,给职业经理人开30万稠,没问题氖拿叹,这车好卖搓。现如今龄聚,市场不好了撇那,现在一年挣100万库涣,职业经理人还是30万塑翅坏,但是特别累弗袜欺,现在一年的工作量比前五年澎徐、前十年两三倍都不止炮。”    在李金勇看来躺魄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淬廊,造成了双方的利益不在一条平行线上嘛邢波。为了解决这一问题浮,李金勇指出渭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痞,重新设置股权架构扑,经理人和骨干员工合伙人化花购。”    李金勇进一步具体阐述道建锣,“过去资源时代健澈脖,投资人只要拿到了店醋块嗡、拿到了品牌肌略,就可以赚钱坎凶鹊。现在迫刃渴,资源时代已经过去了饲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蛙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人弄茄沛,从而真正让员工自动推、自发地把工作当事业顷,而不是靠培训晾蔚顿,靠感恩立潍滑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肪敬,不少汽车厂家制定了销售目标晨科爆、生产目标譬徊,职业经理人必须要完成患鳖棺,如果不完成就走人输翅毁。李金勇认为掀吹,“在这种状态下藏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划南、十年的规划杭,只能先制定一年的规划惟韶,把今年完成再说杀四,由于今年完成了檀扳,明年才有你的事绞。所以这两年厂家的高管变动频繁汐,十年以前很少有这种变动劫,而现在这种变动成了家常便饭十苦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量剑冗锰,没想经销商的盈利能力躲彩咸。”李金勇表示辉拭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量崔逢视,想办法做经销商工作兼,把销量任务压给经销商习。而经销商越来越不听话巫毙、越来越不相信的时候喘少,厂家就再出台相关政策迸概螺。    李金勇指出棉,经销商要有勇气打破潜规则秸,遵守正常的商业规则赁泄沽:库存大不提车棋、无差价不提车末、拒绝搭售那。“遵从起码的商业规则笺靠丝,我们就是经销商锨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钡、一个桥梁额,我们没有义务去亏损挎寿式。”李金勇说考善。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题洪乔,李金勇建议抡惩播:同城市的店应该互相加盟或互相买断芭唤,或者干脆出售给另外一家经销商烂摹嫁,不管用什么形式承墩微,形成同城市的一家店妙蹭扇。“我们用销量蹈洽肆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来娟创匠,这样减少恶性竞争灸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恳辉剂。”李金勇说哇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象你矫剧,李金勇表示揩,“我们不可能卖出路边店的价格萌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争吝刑。100%原厂配件保障骏,专业的维修技术守居扯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客琼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”韦。    此外井,李金勇还表示涛卧册,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车售凌。据了解吨髓,2016年柿奢,新能源汽车的销量超50万辆莽,到2020年故绵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年皮颗缅,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆撤裁北。在李金勇看来狼剃,在这个快速增长过程中蹋笑,“传统经销商中垦,谁关注了新能源汽车并率先布局羡,谁才能在这个市场当中分一杯羹坟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕哀迫填,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缝、四川省鼎立律师事务所律师施杰帝,今年的关注之一妻,是有关网约车新政的话题梆姆酥。    施杰表示掂界甲,为加强管理纲拳,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)恃顽诧,并于2016年11月1日起施行庙吉戏。然而钝入,根据多家网约车平台公司的数据枷,在目前运行的网约车中绊弦第,能满足《暂行办法》中主要限制条件的郎廉,仅占极少数部分砍。    “交通部制定了网约车高品质服务撇慑弛,差异化经营的原则钾浪落。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”奈涵,施杰称碾港,“我认为笨杜,政府应当放宽对网约车的准入限制飞蛔扯,顺应社会共享经济发展趋势”喇虐讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到峰秒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辟摧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方溪。    首先驶,施杰认为魔滦铝,北京牢泪、上海的网约车细则要求“京人京车”丸、“沪人沪车”等差异性待遇弧惜,不符合市场竞争规律赎梅。施杰表示铺,只有在市场竞争的推动下襄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力叭溃,也有自我管理的需求与能力麻茸缕。    其次垦梗,施杰表示扒嚎,北京筛免侈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员擂瞬乔,而且购房裸缚汤、购车也并没有绝对限定于本市户籍祈。“京人京车”甫富、“沪人沪车”的严苛规定马匡接,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外瑰嘎,会导致营运车辆骤减相矩腾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒迫盆穗,阻碍新兴业态的发展狸俱。    而对于多数城市对排量猛冬恫、轴距都作出的高标准要求秃坝士,施杰认为邯岁地,高排量代表着高耗油放踌墩,不仅并不符合节能减排目的箔,高油费必将抬高车费疮订陵。    更重要的是崇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则堪姥,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准少讣妇、高门槛酱,将损害网约车的实惠经济特点窘凤李,打击其平民性蛾,“上述许可管理的模式腑县钱,将导致网约车司机数量骤减烦、车费翻倍鸵搪沤,群众打车难蔡、打车贵的现象又再度出现蒋邢镁。”    此外沃,施杰在这一提案中的主要观点还包括奖炽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”皑、“许可管理不利于节约社会成本”等雀。    施杰建议灯济,《暂行办法》可作出如下修改凳家姜:    (一)政府适当降低准入门槛胆娟。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度前吭,是十分必要的伸剃搭。比如丰藉舵:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瘟达奈,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置梅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求复,等等赔曹。设立适当的限制条件簇窝保,符合市场发展规律盛胳森,能促进网约车市场安全性客、规范性发展储慕。    同时窜粱汐,政府应当科学引导网约车发展慑蕉,而不是像治理洪水猛兽硅,把它一下子关进笼子里身。以构建网约车公平竞争的环境为导向攫,放宽对司机户籍的限制性规定呈莫,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吓凶。网约车平台博簿、司机和车辆的审核程序鹤氢,各类许可证明的核发程序尽量从简触工,以便节约社会管理成本镭。    (二)政府协助构建平台审核强、加强平台监管    改事前许可成嘛,为后期监管损搓未,采用“政府管平台灯静每,平台管人和车”的模式郡采朝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绢,规范其登记信息玫怪、审核资质的义务川辰,定期提交所有车辆的情况刚闯弊,这些数据要在监管部门备案阿刀。并通过补充相关的法律法规的,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瞳锹。    对网约车不合理调价进行监管谭。保证人民群众用最合理的价格出行妓,也避免由于市场垄断形成的价格新高故经。2017年1月化,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人靖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费练,就此提出整改意见需,平台负责人也承诺将取消该功能居吩。这就是成功的监管案例吴票。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乡陷俩,存在大量不符合新政策标准的现象茸括典。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断场,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减都全,社会各方都需要一个适应阶段博。所以口别韩,新政的实施不可硬着陆荆匠榷。当前阶段邯菜,政府应当积极引导各平台规范化审核抛,加大对群众宣传力度肺默炊,延长从旧规到新政的过渡期么澳,循序渐进地促进新政策落地啥。    我国全面深化改革提出了目标驶宠: 市场在资源配置中起决定性作用巳,更好地发挥政府作用铜窍甩。近年来皑氖捻,国务院一直倡导转变政府职能猛,推进简政放权持珐。对网约车的审核氓水粱,放权是进步猴靡瓜,限制是倒退烩坛。政府应当创新行业管理残亩,优化监督模式旁,构建平台审核模式惋,推动群众绿色出行搂、健康出行蘑妥,为“互联网+交通”营造良好发展环境碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧士:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慈逆昏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矩昧卞、品质等方面做了很多的投入报镐村。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛费刊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略匪铝柏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市汗唤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球史。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”娶。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易堕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奋孤臼、品质等方面做了很多的投入毙牡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计秃。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶屏愧劲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性沥媳、时尚及科技感的一款产品十廖。”韩德鸿说滤氢阮。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫夏蹈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型幸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场共。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆埠扫。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”釜喀奋。薛海涛坦言速送斗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩吠岭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730花宠驳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%饶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走幢淑溯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拦穗标、制造能力迷、经销商体系琶稗、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面棋绞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势懈微慑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   2月21日乏锋剐,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烯晨宦。本次大会立足技术趋势科,探索全球技术发展的内在原动力胃,探讨人工智能官扯、量子计算拳辛趟、基因疗法等领域的技术和商业趋势问人赊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中歧抖,有两项技术与人工智能密切相关率拦吝,包括强化学习和自动驾驶卡车酱。在关于人工智能的圆桌讨论中括突,多位创业者和专家针对强化学习论、无人驾驶分享了自己的观点碉为宪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车平颠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蜗仑,可能只在北京的五环里面开娩收思,路况很好蹈,最高限速就80顽莽、90公里糖,这种情况下看,车就会极大简化副,驭势并不想生产一辆概念车氰谋吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯沙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术秀叹篡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性履。技术投入上粗谭,目前大家都在往里面投入很多的资源淖砍,整个行业在往前发展颅落僳,但里面还有很多问题需要解决始,包括保险番勉缉、政府等仆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用融素擂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道篇冉睡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好挽廷,把信息融合屠、如何决策做好技。图像识别拓展能力非常强献,它信息的理解非常细致徒呻删、更加全面锻肯,比如前方有一个易拉罐篮,有些传感器会认为它很危险纫,因为它是金属昆,但图像识别会根据它的大小弓贰捕、形状去判别很礁降。目前结合强化学习顾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嗜飞。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能驼枫,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目睹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剐叫浅,说到底这还是一门生意械秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽耗:李芳" "  【导语】这是最好的时代蟹铜恢,车市销量连破发展记录然橡,这也是问题的时代息断,多元化呕钡纯、碎片化郴,对整个行业提出了更高的要求拌惶梳。一切都在变眉耻,唯有不停思变方能随机应变容。2月18日敢褂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕翟餐。行业内百余位思考者和变革引领者邓筏啃,与120余家媒体相聚一堂氨嫡昏,在“变与革”的大会主题下晾捷,共商“品牌与营销之道”挫煎首,把脉中国汽车2017雌。广汽乘用车副总经理肖勇坊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英倾纪磋、吉利控股集团高级公关总监杨学良奔、福田汽车集团公关传播总监许翔魔腔、SWM斯威汽车首席运营官余波靠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动涧。以下为发言实录曝:   互动环节嘉的合影   李苗苗扑始:接受张红同学的邀请少跑。下午好!大家都是老朋友了钳嵌。今天在这里络,首先我装恿迹贺张红搞这次论坛冯蚊。第二咀,其实有这么一个机会让大家聊一聊霸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆私呸袭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力答,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绿翠号。对这个数字哆,我想每一个人苟擎捷,特别是管营销的人趟,特别是管品牌营销涵、品牌推广的人锤谋,我想每一个人都有很深的感慨首哆辑。   首先请问肖总萝社,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物丝恃,也对您做过多年的跟踪桨苟。这次请您上台侣桐改,我很想问一问保,传祺作为比较成功的中国汽车品牌社,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点抽烙?能不能简单地概述一下铆妹叛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇熄吮矮:李苗苗老师第一个点名我勾,作为广汽传祺来说叮,正如李苗苗老师所说的咆簿继,应该说是比较新的汽车品牌忌书。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”狸别、“两个坚持”栋奠,坚持正向开发和坚持世界级标准惦酵。这两个中势黑篮,一个是对产品开发的定位诡勃,一个是对品牌的定位墩奉吴。   从中高端车型的新产品进行切入勺放北,相对来说这条路走的比较艰难一点茨砂奖,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沥垫哗,就是起步会难一点帅,后面会越来越开阔歌、越来越顺梁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候腿,内部也有两方面的方向煌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手桅量,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来闷,并且在市场上面赢得一定的销量舅屠,建立一定的知名度答般嘉。另外一派的意见驹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肯,从中高级产品切入铣雇。但是大家也认识到这个困难穗档,一个全新的产品和品牌从中高型切入聪度筛,也就是售价在12万元以上蹬通,第一款车型是12万元到18万元侮话揉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难擞,我们意识到这一点了陆借笑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大七,其实2011年寂克魂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年捌,应该说是非常艰难幢板,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦怒。但是2011年草防疥、2012年有一个词就是“坚持”馆额,做品牌是做两方面的事情靖蹿伪。第一个是做好产品的品质秸全,第二个是做好对客户的服务屯领,以这两个为基础这五六年走下来鞭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑栏吼锨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象檄孺,受到各位媒体老师的厚爱枪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌奋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瞎禾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题虹,我觉得第一个是坚持涪碌。在我们困难的时候不要去放弃乓税,就是把自己的品牌形象虹、产品的售价回到往下行的趋势彭味黄。第二为了支持品牌向上身啼绞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蕉。   李苗苗屯腔吹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鼓妒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程矮烤椒。比如像现在的奔驰克海,一百多年释,宝马酮速、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年疾峡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌祥冠。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌新雷癌,也有现代的销量滩,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷铰涵,您能够阐述一下吗菜?北汽在塑造自己的自主品牌方面敢狭歇,到底在哪些方面下的力量最大歧?   陈思英戚:谢谢李苗苗老师嚏,非常感谢红姐给这样的机会掇烈是,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌壕估。其实不是妄自菲倍埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷哨梅,台上在座的各位都是大幅度增长裁努乌,我们同比增长更高一点记入,因为我们来得更晚一点乐段,同比增长8.7%蛔涉。   但是我个人一直在想这个问题妥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的杉礁量。像奔驰去年是130周年汲咕,今年是131周年驹,我想这才是品牌梧受食。现在我们在座的各位给客户提供的吩,我更愿意定义为商品荒既鲸,我觉得是这样粕。   从北汽自主品牌发展之路来看卡,各位媒体老师和同行都知道翻跋单,2009年我们是收购床梯、消化府皮、吸收了瑞典的萨博技术电,当时萨博的93篇肃、95的平台和1.8T感币认、2.3T涡轮增压发动机的技术凑倡嗓,我们是基于萨博的平台上盒攫艘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展划土。2013年的5月份稍粱茫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成佟,大家对这个印象应该很深葡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇腐掇蓖,当时也试图通过萨博平台的背书退,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端裁,因为我们希望建立中高端的自主品牌耙,当时的愿望非澈也。好段。但是事实上发展到今天蓟完魏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈琉。   但是没有关系趟,2013月5月12日投放的绅宝D70管浅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音丘。这么多年的坚持是在消化宦、吸收萨博的基础上进行的恳炔仿,源于萨博擂、高于萨博驶题,我们有奔驰履卜、现代合资的反哺碎,我们在人力壳泡、财力匹、资源侩毕从、技术秋、研发菩般处、生产挝、制造方面梳,都有很多反哺给我们豪,北汽近几年高速发展贪僳艇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆幕蕊,这一百万辆含金量是很高的少里芳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚起呸,但是我们用五年时间实现了一百万辆受赁。这里面还有几个第一和差异化产品咎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一咎醚,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位泄埃呐。   基于萨博百、源于萨博和高于萨博的消化七葡、吸收和引进傲庐,同时基于奔驰和现代的合资反哺苔,我们坚持为消费者提供好的产品恃、好的服务充戌府、好的品质榔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近浑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质酮,比如中国新车品质(IQS)IQS埂、强制性产品认证(3C1000)抱,3C1000即三个月的购车用户中嘛孩,一千个用户的抱怨度是多少奔,我们的水平无限接近了合资品牌护软涂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的贿垮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心连倪,希望有一个很好的中国背书烂孪料,给大家提供一个很好的产品体验急纳桃、品牌体验和文化体验槽违席。   李苗苗萄椿:听到陈总的发言我一直在想煌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO唤同京,现在经巢盏旖龋看到“北京”的LOGO当魔休。   前不久单,不去杭州是到处都有吉利车吭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年赤茹,推出一款车就红一款车辑休哥。请问杨学良放,学良也是吉利的老人了豌拦,一直在负责品牌形象的塑造翘狮拎、公关弯耍狼、市场扔揪碌。原来我们也沟通过这个问题吧新瓜,对于吉利来讲收购了沃尔沃港,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块补猎,这是蛮难的事刨腊。刚刚陈思英总还在说萨博量蹋醛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃岔船脚,感觉蛮纠结的单郸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忱蕊攻?   杨学良嚏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下夺,第一是对标瓢燃饺,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蔑讼令。我们是坚定不移地在执行亩挛,而且到后来做博越词校漏、博瑞之后有越级对标铝氨脑。比如我说开发一个自己的A级车闹爬,可能要跟合资的B级车对标倦蚊妒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域办,包括研发掠使措、制造骂瓷、采购爬、营销沟谅,我觉得成果是非常明显的晌珊激。   第二是坚持走精品车的战略式。所谓的精品车书督孰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值胜骑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旁筒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准旅抡,比如车的造型设计上面腹,自从我们在全球建立了四个造型中心痉剩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的爬。既有符合国际的审美潮流烽加盒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面龄灸。比如说在车的智能互联领域把硷咎,在博越车上面车机人机互动的功能上倘禾,已经超越了一些合资品牌材椿惟,这一点使我们感到非常骄傲寝。   包括在工厂的制造工艺上睫,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌堵,因为我们现在建得比较新膜博轰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来首陡。大家可以看智能化程度最高的工厂蝎僳,现在实际上是在自主品牌的工厂中收丹漂。   第三是一直在坚持口碑胸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任水沁聪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言江。这样就可以真正喜欢这个品牌阂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用烘谎。   刚才提到了浙江完,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍溃芥磐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了堪屋,大概接近了7万辆德。这在以前是没有的竿,而且这些用户里面很多都是蜡泪锋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上贾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化牡胆。目前因为我们的品牌在提升界非创,我们的品质在提升签,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车貌小础。这从我们同行返捣,包括从传祺骗臂雹、北汽的产品销售上也能看得出来倒宫。可能大数据调研畔当,像一点资讯的副总可以讲讲睡瓤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翁。   当然您刚才提到了在集团层面马氢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰汐,同时又实现互补篱?这里面还是有很多原则卷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的含,吉利汽车还是定位主流汽车品牌提镜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争犬词捂。沃尔沃是高端豪华品牌睡荚蕊,是跟豪华品牌去进行竞争的手滇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应品席,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拾桶辰、流程篓邻、标准憾酪,包括人才的培养和交流惯。最新我们做的一件事碾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心入冉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA稍硅,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO归,可以说没有沃尔沃这么个老师汝栖们,没有沃尔沃这么多年积累里,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构夕邪。我们相信因为这个架构非常新汞瞳鹃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平哄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纶荣,以及质量再上一个新的台阶形苔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争戏苛缮。   李苗苗衬裁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京驹嚷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼逗冲畦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面窃洪,最重要的是坚持了哪些漠颈?   许翔朔史霜:谢谢李老师涎夕窗,同时感谢红姐给我这样一个机会拱倒净。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车姐浦敛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友难啦插。   福田汽车是商用车企业笑撩,和乘用车企业还是有一些区别还。我们主要的目标客户群是to B的缝笆,正如您所说北怖瑟,我们是1996年成立的线罗,到去年是成立了20周年瘦巧,通过20周年的发展蠕搁,在过程当中包括您和各位老师的支持莎礁澜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业峰。在中国轻卡市场上漓,已经是连续十几年的第一了份抖。1996年在山东成立橡,1998年上市酞龋,2000年进行区位调整就来到了北京黔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题备宋簇,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蔼秀霸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分藕酿溪。我们可能把这个品牌是这么理解的墙,现在业界对品牌有很多理解的方式鲍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营柑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中煎旁,所以我们从整个的业务流程上来看拉残,这个品牌业务就是在其中的窟扩绕。所以我们这几年在企业的发展过程当中坟姆蚂,品牌也是在不断涌现镐刑杯,大概有几个阶段脐寂牌。   1996年是以轻卡为主导烫疯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心骸,用着正好”草画。在当年的时代抓住了市场机会丰化涡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一度屁。   在2000年之后稗寿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位黄物居,进行了商用车全系列的盒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车储,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车派,这是一系列发展的战略凛粗。同时把品牌又进行了再升级惟茄,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系局损腺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理习底坝。   在这个过程当中事猛檬,福田汽车不管是做品牌还是做企业攘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蹬星嘲?一个是福田汽车在商用车范围里面炯度秸,就是在整合资源方面觉得还是不错的疾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早俱隙,花了八年的时间跟他们谈合作女阶欧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒刑巢合,生产的产品也是福田自主产品欧曼蠢漠,同时和福田康明斯成立了50辈里夺:50的合资公司长百黑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用堪发兴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广隶搭、先进理念之外实铅雇,科技创新也是核心的一个点邓漂副。福田汽车虽然作为一个商用车企业钞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比了围亥,但是也是做了很多的工作箔蠕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室歧短锑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右许。我们统计了一下勃僳欧,和乘用车企业也是差不多的缆港。   而且我们在研发方面促陡堂,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部涵踢,这在商用车企业里面比较少见韧柿。不管是先行的技术航柔菊,还是技术传承方面都做了很多的研究宛好,包括去年也推出了超级卡车盖片泥,也是整合全球资源打造超级卡车蓬。全面从安全塘、环保方面进行新一轮车辆的升级蒲。   我觉得总体来说吧貉甭悉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业俯蹦挝,是一个有着锐意进取篱夺、远大目标欣韭,是一个愿意为客户沧茫、为所有的股东琅、合作伙伴匈锤誊、利益相关者带来更多的价值珊,也愿意为更多的卡车司机编偏叹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活紊砍笔。谢谢!   李苗苗钱冒:2016年一年有很多新品牌出现纷,也有很多刚诞生的品牌在努力娟嘉秋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰梢、宝马蓉胺。我就参加过场在北京的怀柔抽纽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布舞茨。我当时心里就想斯威蛮有钱安锻椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢黄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的贫骂?对于刚诞生的品牌玖浦铅,品牌之路有没有塑造的路径杠?你能不能简单地概述一下融骋毛?   余波恰绅蹦:感谢红点汽车和李老师攀荡泊,各位媒体朋友和各位同行坍,作为SWM斯威汽车屯,可能很多人觉得很陌生贩,可能没有听说过保,我简单来介绍一下呵付浅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蹦萌材,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活克铺恒,7月份品牌上市频凯,8月份第一款车SWM斯威X7上市硕。   今天让我来参加这个论坛恭惦跺,我们的心情很忐忑榔,我们是一个汽车行业的新兵北,我们是抱着学习的态度来的瞬然蓖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师沏怒桨,希望多给我们一些指教贺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢喂切伶?我们认为这个品牌给用户的是两部分死灸,一个部分是产品的硬件旅哼岸,也就是物质的东西瞳我。另外一个部分是精神层面的钱屉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诧桂,第二是付诸了一些智能化逃剖成、空间和外观肚层,外观也就是在意大利建有一个设计中心泡纬,在外观上有意式的风范琉胖。   从软性来说皮急,我们要付诸一些内涵痘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入绰,通过植入意式生活的方式淮氦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受裂胎。同时我们也在倡导一些生活方式拼标,通过软性的文化来塑造芬,解决通过硬件和软件裴锚,以及从物质和精神层面塑造品牌踏。   至于未来怎么走摆概,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求上。用户实际的需求和市场的需求闺涎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉瘫芹,未来我们还是要跟着市场走冀丢。   李苗苗妥亮:我旁边坐的也算是媒体人挟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了同。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蹭锹?因为主持人给我了一些问题剐喀,我个人认为不想问一些特大的问题婪,就想问问这个问题咐茸些。   付继仁撑毫村:谢谢李老师保呕棠,这个问题还是挺好的狙祁奢。刚才您在问的时候袒剩赴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题详泄。   一点资讯是比较新型的资讯平台素皇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沧,我们是做平台炯,不仅自己生产内容蓟忌额,同时全网抓取内容斡靠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容犁捆坑,再把有价值的内容分发给需要的用户姬陪练,完全是自动化规汲、机器化的酞擒。我们怎么去帮助车企呢炊程寄?我分享一个数字晾。   在过去一年收埂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的攻。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业涸虑,第二是移动互联网的平台堪怂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惹。很多的车企其实在做品牌的时候乏阂,都会要求最终的效果巩贫靛。坦率讲胯烘,以我个人来讲这其实是两个事爱狈,因为品牌本身是非常感性的标,效果是完全用数据有结论的估,就跟一个人去吃一样鲍,吃了四个馒头饱了日溶,不能说只吃最后一个就饱了番侠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量府盲,现在我们有几个大的方向莲辫,第一是更技术化的跟车企进行合作柿查。比如说从去年开始徘屎,我们跟上汽通用进行PMP的合作伸。客户自己建了一个数据库齐卸,就是把用户进行了一个分类尖辽。然后我们每一个用户来到我们平台上颁吨,他知道哪个用户对应了什么车型弗湿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告犬乌敖,也就是把他们的流量经营得更加科学读。   这个给到我们之后呸,又发展成了一个新的技术驱动埔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多夺体全,还是看汽车外观的细分多句粗。这不仅可以推荐具体的车型第暮,也可以把具体的创意自动化姥雹挎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果乳庇诚,这完全是技术化的匹配唯兑玫。   第二点胚,我们是一个内容平台脑克倡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容羚骸,能帮助到车企做非掣中喜常好的传播蛊,有的时候这些内容并不能够被发现编阀。现在我们把广告当成一个引子娥极,不是一个执行的结果饰修啥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣暮茹拔,进而把下一步的行为做好典炬惰。比如有一个产品是一触即发怂钢,用户点过客户的广告之后檀兼皖,我会直接给他推送相关品牌的内容猎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起尖衰痕,再去看有没有点这些内容肃柬,有没有评论坝漂、转发蛋、收藏篓冷矮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为童。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试诞,把广告和内容进行打通谈赣。   第三点填爬,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景导磊。这个场景是有时间舒烯岭、地理位置和非常多大量的内容和数据赖项湘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台低髓眯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的黄手脱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理肖奠,或者是去日本还是去韩国旅行款。这些并不关系到最终的销量提升多少函檀,但是可以了解消费者在关注什么供,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性看。我觉得作为我们新型媒体平台来讲爱,一方面要通过你的技术氏窜、数据实现更高效的转化睹咖临,实现现在解决广告主的一些痛点讽颊恍。同时要帮助广告主把服务做好稼凄轿,说句实在的都是服务用户闷谁,我们产品的用户也是车企的消费者朽,怎么能够把这些用户服务好蟹裁挪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值跑。   李苗苗达辅抹:付总说得很好福搞,借此我也想说几句粱澳浅。我看了一下蛔啊狄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伯帅墙,也有一些厂家的朋友夺履仆,我们每个人都是汽车人筐啼胯。   我在想幌,得益于这个好的时代艾阂爸,既然是说品牌闯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情角赤尖,无论你这个媒体叫什么名字盆,找没找到自己的定位帘得。无论你这个汽车是什么品牌师缸楼,你的用户在哪里盟。过去几次会议主持上都说四个W深,也就是我是谁爬搂、我的用户在哪里成僚刺、我为用户在做什么担、我还能为用户做什么掳。包括媒体也是一样勘如,我是谁(什么媒体)扒,我的读者在哪里慰史,我为读者写了什么样的东西长双,读者看不看涂嗽,这是不是你的读者群要看的得,最后是我还能够研究我的读者痢嚷、研究我的客户脓缔苇、研究我的用户速睡胎,我还可以做什么觅。   就此问题我想请在座的六位朋友起立拈,一人问一个问题就结束人。   请问杨总粒,刚刚说了这么多龋鸵粹,就一句话怂,什么是品牌峦练拟?我们说了半天品牌脯梳亮。   杨学良脓:我觉得品牌就是价值蛾邻截,消费者买你这个东西值不值媒膜,如果他觉得值了酞骋貌,就认可了你的品牌陡。   许翔锯:我就按定位的理论其拎读,品牌实际上是一种品类的代表参并垄,消费者是用品类来思考白,用品牌来表达稍随蜂。   肖勇须斜观:因为我是做销售的浓侣,我可能最直观的印象萄燃,我觉得品牌首先是一种价格割、价值体系赣,同样的产品能够比别人卖得更贵糕斑盛,别人还愿意买我的擞存。同样价格的时候哭,别人的产品卖不出去晤淀,我的产品能卖出去乌楞,我觉得这就是品牌竞。   第二尖锤墙,我觉得品牌是一种文化髓脑彩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买韭踢,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势裂餐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候谅鹤犀,但是我的文化能够吸引他芯竣钒,我觉得这也是品牌的一种表现邯渐。   陈思英是疽:品牌首先是无形资产开,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的秽何。第二也应该是产品堤纽竞,可能是一个标记狗剔盘、标识湍屠毫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动慑,在人脑海中所有的记忆鹅涸。   其实品牌的英文是来源于MARK稳咕蠢,就是在没有货币的时代物物交换的时候蹄,在畜生身上有一个MARK陋,Market就是营销恼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拟连。有一个比喻疟皖,品牌就好比像银行储蓄蹄,储得越多品牌价值就越高夕膊蝎。   余波绅咐:我觉得品牌在直观来看就是商标扫怜,另外是产品斑。真正给用户留下综合印象的是产品彼赎、服务和文化的结合甲,以及对用户的印象及感受就是品牌淡辨受。   付继仁痘蝎:我觉得品牌到现在这个阶段仿颠,也是一种共鸣协,像营销1.0是以产品为中心席,营销2.0是以消费者为中心譬辆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心备郎烷,这三点都离不开品牌壁,但是代表了品牌不断的升华零簿舵。同时品牌到今天来讲晤戳碱,不简简单单是一个口号睛、标签博衔、LOGO唾,还是一个行为准则秆伪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台轰核燎,还是每一家企业垦纯伪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辅粪搐,并且怎么样高效地执行和检测嫌船霉。   从这些来讲订落窘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的慑贡廷,如果想清楚品牌一定能做好司疵镭,至少能够对我们服务的那些人做好碾陵玻,那也就足够了筷蠕。   李苗苗遁娟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的矛。关于品牌几天几夜也说不完始,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌劝牛潦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌分携。   谢谢大家在座的聆听境写,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双兢:李芳 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载螺,违者将被追究法律责任尘挠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代你涧戚,车市销量连破发展记录粕帛,这也是问题的时代环,多元化亥啦救、碎片化挠,对整个行业提出了更高的要求蚀。一切都在变烁识,唯有不停思变方能随机应变曝盲喘。2月18日冻缚田,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崩孰耙。行业内百余位思考者和变革引领者曹隧,与120余家媒体相聚一堂忱,在“变与革”的大会主题下熬描,共商“品牌与营销之道”径钮,把脉中国汽车2017臂尖咐。   东风标致总经理李海港稻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜痛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东嗅、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师媳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华脱晾捅、奇瑞汽车销售公司副总理范星情囱胎、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动才扭。以下为发言实录煤:   互动环节嘉宾合影   主持人奶:2016年是一个销量大年范父,更是一个营销大年郴。从二维码营销到VR营销憋,从下沉式营销到自主营销社喘呛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球敝寒,广而告之悄悄地变成了城会玩蔡窍,车依然还是那个车让寇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢体抬记? 第二场论坛的话题为陷氨工:中国车市新战国雇,车企将如何做营销兼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇眉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流逝杠,现在重担在我身上起憋夸,由我来主持第二场论坛该榔琴,和各位老总探讨如何做营销绅洞。   因为第一场是说的品牌未,品牌建设也是非常重要的一环昆娘鸿,我们现在就把品牌这一页翻过去斯,就说一点营销其他方面暮,比如说跟市场赂、营销相关的一些事情玩潮。我们今天的这些营销人井缎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖舱烩湿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群薯,因为他是面对着全世界最大的销售市场泛持。面对的是最高增速的市呈┒新恪,现在技术和产品快速迭代革肝鞠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性焕拜教,所以他们是非常幸运的敢托慑,十八般武艺怎么耍都行郊钩。   同时很多营销人也在自嘲鲸款穷,其实汽车营销是最苦逼的一群人矩痴,因为我们面对的是世界上最全的品牌罗磺磺,我们面对的是最多企业的竞争量凶戮,我们还面对的是最难以琢磨的挛祟、难以把握的政策环境和最善变的消费者氰海吝。   当然了我们这还不算最苦乡湃稻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务甫肺锨,所以这样的一群人的所思所想动,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磷巴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的溶蜕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开境。   汽车品牌最新的一个品牌定位星,在座的应该就是汉腾了舍享。请问汉腾汽车的副总梧鳞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题及堂,您给我们简单总结一下宛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的犬?   于晓东菏盗荆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会伐劫突,让大家来了解汉腾汽车褥昂蔬。汉腾汽车目前是全新的品牌乐肺涡,2013年11月份成立杀,5月9号品牌发布伸毯欧,9月6号新车上市如潭,第一款SUV产品汉腾X7行掇界,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凭描,本着向同行和成功的标杆企业去学习粮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快删貉。   2016年对于汉腾汽车总结来说插,第一点是品牌发布狭,这是做市场的开端犯。   第二点是渠道事,对于新品牌是重中之重的工作痰哎驮,渠道顺利打开的局面将霜,签约181家籍醒,正常运营150家梧碍跺,渠道作为做销售最根本的工作厩缴藩,没有渠道荤筛、没有服务谭,消费者也无法触及和体验羚能,对于一个新品牌这是一个开门红善,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态棱高伯。   第三点是在市场上啊潞,市场层面上重点资源向一线倾斜歧扩妻,资源都花在提振经销商信心浪瞧橇、帮助经销商达成销量上室梳碳,因为作为一个民营企业密,作为刚起步的企业挤伐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线辱,支持了经销商的销量胃铰。在品牌和市场的方面殴,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抖棺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑绦寥缚。   刘小勇啡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的湿还塘,汉腾除了自己营销的亮点之外该糙躺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惕,或者对您的触动是比较大的喊碗?   于晓东忍:做销售在产品力表达上锑叼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肛锚烦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式哦始,在2016年都说是视频和直播的元年烯宿删,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试舍衔。包括产品试驾挑战的活动屑入邓,也是和斗鱼做了直播的活动舰棚靖。在我看来在消费者了解产品上膛谦,可以随时随地澜魔,而且是更加有渠道客观了解一款产品剧缓茶。这对于做营销来说僻唱,既是机会阿驶降,也是挑战僻逼。   刘小勇乏:请问李海港先生闲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大芯黑崎,尤其是传播的环境达洪、传播的手段厦梯卤、传播的模式发生了翻天覆地的变化估魔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玫钡汝?   李海港赶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法常岸,在新技术表惶、新人群和新的竞争环境的驱动下朗墓,媒体处于变革的时代透,原来的架构碎片化了旗昆北,新的架构正在建立牟蒂胖,当下处于这样的时代卵举父。很多事情是这样的趋势须,原有框架维持很多年覆怀,突然间环境变化之后碎掉了秤抛,再重新建立新的架构蠢钝,万事都是这样的道理查。现在媒体环境是什么样呢骇免?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苏逞。这样可以导致媒体的平台化吉惶,另外是媒体人的职业化或个体化鲸。   简单来讲疗,我们以前是自己做东西仟锭,自己在自己的商铺里去卖煌。现在不是了饥痉勤,现在可以自己做东西我济,自己去租商铺潜,有的人专门提供商铺扔,有的人专门做东西颓。这样可以做专业化的组合噬,效率会更高渺毋。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势庭吴,红姐以前是媒体人郡,现在有自己的传播平台登韶,也借用了社会化的平台黄慨话,把最好的内容输出登,她做最专业的内容散抛。我想平台也会用她的内容蘑邪,未来的板结新的架构就是这样的材。   在这个架构下作为厂家要适应频讥,东风标致已经做了这种尝试覆韧,去年把我们的公关公司能力削弱物狸械,因为他们的稿子太硬了脑吩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人焚,从专业或从第三方的角度看待东风标致椒,我想他们的稿子会写得非尘懊忍眩好堪掏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣舜,这是未来的趋势始。   刘小勇荚伤:我听到有一种观点童校,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西景,我就抓住了更多的消费者弘镐霉,更精准巍,我的销量就会增加舒陵。但是有一种观点认为捌围,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了力?如果总消费需求没有增加瞧甭戚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后激效,是不是大家又打平了家冬焊。就像一个剧场理论茶灿,原来都坐着看戏沥,后来都站着看戏了顷局捻,其实看的戏是一样的棺铆。请问奇瑞的范总校,您怎么看这些新的手段婪乾时、模式对销售营销的作用霉篡圃?   范星戎:首先感谢红点汽车创凯工、感谢红姐沙挪,也感谢刘主编慰贤壳。实际上前面两位老总谈得也挺好喜继畔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解丝居茎。   说起营销豪庆啪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面聘净荆。但是从营销的最根本捎挽取,还是回到对客户的理解盾。我们最近几年对于整个汽车市辰匦L谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瘸讳镁,最核心的是我们看到了两点变化勉譬,一个是围绕客户端的消费升级涧漏,第二个是客户年轻化的变化慑陌违。这两个核心特征的变化呢,带来了所有客户需求的变化诡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展炬董孙。   应对市场的发展牟盟判,我们称之为整个自主品牌的发展冉,包括奇瑞自身的竞性,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰饨环快淑前丝,年均增长在40%左右的增速磐,所以说基本上属于原始增长的阶段绢。奇瑞从2012年残嗡、2013年开始进行战略转型獭韦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段乘,我们做的核心是提高整个产品的品质舷匹蚕,是我们整个战略转型的核心偷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力坊虎,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品镰该、好的服务缉软艘。2016年我们已经进入到2.0阶段白蒜钎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品屎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可说,整个2016年集团销量也突破了70万辆溪,增速达到28%灸套强,国内市场超过了36万辆撬嚼,也是过去五年来最高的一年菇涧。国际市场中席涂,我们2016年实现了出口8.8万辆庐,也占到整个中国乘用车出口的1/3佛五上,也是连续14年中国出口第一的车企季。   我觉得取得这些成绩雌掏,销量数字是一个方面刮,更重要尖碉、更为看重的是结构的变化天,第一是企业盈利水平的变化郡,为支撑企业未来的良性发展僧抨摧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务办刹幸。第二是体现我们战略转型的成果鞍辈楔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酬炯舅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%琶。第三是客户结构的变化挟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%轿病饲。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升订秋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钢,实际上我们更关注的是除了规模的变化芳捐,当然营销数字很重要告。数字背后更关心的是这些结构的变化谢搔窘,怎么产生这些结构的变化暖亢距?从我们自身对新一代消费者的理解场,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验块额憾。   客户体验的三个方面我们一直在做颧,第一是产品体验恢忍鲸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)半,行业平均大概在35%啤膏,奇瑞可以做到25%孝很,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台能楷茨,今年还会陆续推出更多的平台漏。当然平台不简简单单是全新车型的概念帛冯。   第二是品牌体验灸蒋巩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嗅烽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通咳慷翟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销咳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了冉丝,现在很多企业在做营销过程中视频家其、直播方式应用是越来越多了翻放,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加帮。今天消费者接触信息的方式发生了变化快。   第三是整个销售服务过程体验的升级伍仁,在2016年网络规纳市郑和第三代形象店的升级炕单荣,为了保证客户体验的一致性脸馅础,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装碘珊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的爽、优质的估驮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验速时池,这是我们正在做的嗣,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解铃陷郝,谢谢!   刘小勇谷坏柏:谢谢范总媳,现在的汽车营销无论是从手段撂搽每,还是从模式菱饺,包括内涵都已经发生了非常大的变化狙辣醋。我顺着这个话题再往下问一下蓉,请问刘晓科总涟苟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论承、营销套路咳金,您觉得现在还适用吗耐莱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蜗薄?   刘晓科耍镰煽:刚才范总少坏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势题份饰,因为这里面在我们整体来看呻道刮,其实我是一个新的营销人煽,刚刚在这里两个星期沦请阂。我以前更多的经验还是做用户艘粪粪,去看用户的发展成。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播居力么、网红泼毕、娱乐化购播姆,甚至还有用户的碎片时间闷传。但实际上反应了两个变化卸群尺,第一是用户浏览的轨迹改变了藏饶朴,以前在PC时代斯算,大家基于浏览器阅读检萍。所谓浏览器的阅读师煤,对于从一个网站跳到另外一个网站怂措,这个成本几乎为零础精,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站郸溯,只要在浏览器就好仆复。PC时代缸舷,网址闯陇玻、网站别、浏览器是值钱的闪怕甲。   对于移动互联网理,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下苏脯梗,对于微信小程序也有很大的期待辞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观惩祁。最终来看饲乐耐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流持兰。在这个主流的前提下借惦刺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读把。在这里出现了两个问题肠顾查,也就是时间的问题倾息褥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候孺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的替懒缔。如果是比较泛一些的资讯或APP竟芯,如果中国互联网网民用MAU看木和竣,月度覆盖量几乎全部覆盖泄宽赣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毁瘫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP帆男。但是什么会不一样弥?就是时间身吮嚼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲堂川,我也高度认同一个观点蕾换鹊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要耙。在这一点来说世襄,我们的营销不是去抓住用户裸涂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户趁粳广。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起颗炬。   基于这些理念的变化徒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容攘赂,而现在发现专业内容看得比较少一点辫乔互。专业内容对于用户的阅读芜,可能是女性就不太爱看煎,覆盖用户的时长就变短踩玛。什么东西会长呢没龚蕉?从2016年炔、2015年的情况来看梢箩,我们发现基于娱乐营销的网综时间怀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大订,因为可以更好地去占据用户的时间籍擎。比如说我们投的一个网综节目铅蔽胖,可以有2个小时以上的品牌露出时间五。   对于用户来说陋,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起墙豹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要磕。无论是线上的握摄,还是线下的罢禄陌。   另外一点潮岁翰,我们做了一个用户报告淌下,会发现用户现在在看车的过程中侣,比如专业的导购猩火帝,发现用户的时间拭堑诞、决策变得越来越短淘羡痘,对于专业媒体用户来讲暴闻淬,用户平均决策时间是108天兑巳,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天川蒲禾,这52天对于内容的需求是很轻的竟蔼,包括频次是很轻的县飘呐。从52天开始一直到97天土蓉,基本上是从几款车的比对到交付定金浑,因为提车还需要一些时间枚忻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览乱涡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要店,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接死橙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接搪。也导致现在的自媒体更火穿蹿佛,因为大家更相信人漏,也就是网红的力量会逐渐发挥档,包括IP的力量佃粹汗。   营销的变化是跟着人走的裂衅,用户的体验新、用户的行为发生了变化九污卯,我们的营销一定要适应用户的改变羚。   刘小勇疚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蛔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表郡脸弧。想问一个跟豪华车相关的问题平岛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的侍茫喀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了枚汲,从超过10万辆到两三万辆的都有磁操臀,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌茧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗工漓斑?或者会发生变化吗殿陕?会发生变化的话翁,是什么样的主推力量来促使发生变化饭比?   王顺胜交饺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会较,作为广汽讴歌这个豪华品牌画蔡的,去年4月份才成立了新的事业体制焚涵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市魂,10月22号四驱上市胁舱捎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铰。   从去年一系列的举措嘛谭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌垒县釜。像主持人刚才提到了尖,怎么样去改变格局冕莫猩?作为豪华品牌在中国离弘氦,像ABB进入中国市场比较早嗓皋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上狭降盎,其实我们也做了很多思考淬趁,想跟大家分享一下己吭柏。   第一怯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早滴石盘,也是十年左右的时间峡汹累,也不短奥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撤。作为这样一个品牌要找好自己的定位囊纫完,我觉得是特别重要的苛奴。我们不是说跟谁去竞争愤,而是在豪华市场找到适合自己的位置监,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措缉谷,包括在上海搞了大型的上市发布会讼怕逛,在上海中心进行首秀侠喊册。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录坞,这也是用来提升品牌的蛊遍扭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV检幂。这一系列都是来提升讴歌品牌的参。   在后面的发展上纶,包括在2017年也做了很多的思考末,就是如何在营销创新上做一些突破糠镶固。比如说植入了体验式营销材涣,包括即将上线的体验店潞玲,可以跟移动互联和终端涉回蹦,包括一些PC端进行一些互动搬浪。包括很快会引入管家式服务叛惦搅,让用户真正能够感受到服务和体验柏艘。管家式服务是一对一的玫宦煎,能够让你感受到有针对性联袄溶,并且有温度地触摸到服务的形式梨导毁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瓜蓝份,我们在形式上也进行了一些创新挝吃。   尤其在内容上面辉郡,我们以内容作为引擎扔峭峰,创新作为驱动芦吉,作为后来者品牌核纪讽,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置剂氨宪。至于格局会不会变化椿遣,其实每天都在变化勒就毖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局靶受,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升臂淀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌烽毒衰,我相信之后会在变化当中不断求变商克。营销掠厘天、创新不但要传承好的东西全熟,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念迹猴,跟大家一起共享一下铰圃探。   讴歌作为新的豪华品牌酿讳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌尸,希望在座的媒体以后多多关心差、多多支持鸡撩,一定要让它取得成功跺楷距,谢谢大家!   刘小勇贾纲插:接下来有请江淮汽车李总口角,咱们聊一个关于2017年的话题染炯颈,现在年底丘、年初做营销的也是做足了功课套使痪,关于2017年市场的预判党癌。能不能把您做的功课分享一下嗽爬抛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些肠儒?   李建华雹:小勇这个题目“袭击”挺厉害端,营销这个事在台上讲幢哪碘,对于2017年的营销还真没有想得特别细售堆触。对于营销鲤拔,以前讲欲文明其精神丝,先自野蛮其体魄纬,营销在中国还是跟认知相关燎澈辫,属于文明其精神发展之内的楞磕。营销在2017年来讲斑,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碴,全球规模最大哆匆逢,还是保持增长丁哩逗,需求会很旺盛滤,同时也面对着一群非常不确定的消费者古,这些都是一些确定的因素俄闺。关于不确定的围脱伎,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伞梢擎,这使很多事情产生了不确定性蛙,也使推广方式产生了变化冀。在一个变动的世界里要想做好功课绅,关键是有定力把握好不会变的东西蔷响。   就江淮来讲嫁,2017年一方面会更加关注用户的需求男斑。因为从做营销来讲细,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拨。一是用户看到产品散,如果产品很美好魔商碾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫簇蚕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入轿嫌。第二是当产品出来之后彩冒降,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品撬凛呕,如何让消费者跟它产生很好的接触奴炔绵、接受它阮侨,让你的营销做到有广度涤、深度和温度耸雹般,这是营销人需要花功夫的地方脊壳剿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量交,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑悖好的保留和记录下来介氢,强化终端的执行力恕。这是非常重要的陆细罚,当消费者看到的车是处于被管理的状态笨烹吐,他就会有好的印象季弯。如果是管理失控的情况烫,就会认为这不是好的产品诵凡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鼻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品虏苏,这个产品是不是他所需要的肖,能不能让他在过程中感受到认知和认同墒咯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动纪哗瘸,现在已经不太需要你告诉我什么了思猫,往往会更注重你提供给我的事衬,是不是我真正参与过的袭贫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缺粪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论梁休。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV苍撤蕾?可能现在需要一辆高颜值的、大空间诧沥柿、强动力骸、低能耗健题,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来啡,所以2017年上半年会投放一款S7使噶。前面的消费者参与了意见试拈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蠢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来宛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触繁拜搪,形成了共同创造的氛围粒。往往共同创造的东西露,我觉得是消费者乐于接受的东西裤煌竿。未来共同创造仍泪豹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度世班架。   刘小勇丧懦坟:非常感谢李总们龚。我觉得现在开论坛导,最难的是请嘉宾兜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾饯诬瞎,是嘉宾请来了之后不给时间说伦番。今天这个恶人就让我来做了碱,咱们就不说了裴。   最后请每个人回答一个具体问题心赔杆,刚才进门的时候有一个调查荡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喝椭扩?我们从于总开始卵狄。   于晓东攀笨:我觉得2017年应该说挑战大茄亩斜,期望更大斤寞,我更看好细分市掣倨尽,因为我们也是做SUV的嘛贝彼擎,我们更看好SUV市场的持续增长涎檬褐。   刘小勇焕:全行业增速去年是13.6%枢泥吝、13.7%莲。   于晓东斧:我预测2017年是10%巍倡。   李海港旦:8%勉黄。   范星放妊既:我就说一个数蛙官,虽然说一二月份看到环比有所下滑魏苛,但是看这个数实际上同比还是增长的铣毋我。本质上今年不用担心函侩,我觉得还是在8%到10%之间蝗嫩加。另外最近看到1月份的数据出来了掀的,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额还,这实际上是一个分水岭哼,一个很大的变化皇琳。   李建华擦虽瞬:我觉得应该在5%到8%第,可能会接近GDP的增速零掠抡。   王顺胜狙瓮:我觉得整体会在8%到10%以上粮添,但是作为豪华车增速应该会在10%以上萝浮免。   刘晓科荆贿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点绥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%叫搽桑,我觉得再加两个点是8.5%靡。   刘小勇单氛弘:你更准确了推号痰,到了小数点后了箱骑。非常感谢各位老总的精彩分享强诽。就像李建华李总说的袄,咱们说到汽车营销人殴喀,媒体界有很多新词来形容嗓,像野蛮执行力或变态战斗力建、狼性文化等等揩工偷。其实他们是一群非常善于思考的群体详封算,他们的思想的深度决定了在行动的效果喇瀑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在唯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惦巳哗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦赶:李芳 版权作品颇鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权施痊,严禁转载阂舒讲,违者将被追究法律责任挫盯扭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日湿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行灿认陆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导届,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体怯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拈解愧。以下是北汽集团党委书记斧疚、董事长徐和谊的主旨发言佬瑟。   徐和谊婆:尊敬的何部长华钳,尊敬的各位领导病,汽车界的各位同仁避慌,还有我们媒体界的朋友们酷惕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瓮贿,探讨汽车行业的发展话题吮崎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年肥,这一年间我们先抑后扬汕锚沪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻客鼎釜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进等疲贿,最终以产销2800万辆巳窃,同比增长13.65%的优异成绩贬短界,完成了一年的一个胜利的答卷铝郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度磷,为不断探底寻求新方向的中国经济瞬霉较,可以说去年我们再添新亮点加。成绩固然令人欣慰燎嚷,然而先贤有言亨,一切过往皆为序章钡金。今天站在新年的起点上回望从前禾,我们发现深沉变革的暗流涌动庆,启迪未来的创新发展玛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思磷巍凛。   亚马逊无人超市惊艳登巢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军忙蔫奸,提振实体经济箭在弦上默,消费升级引领我们全新的商业文化时代宦靠伪,技术贾炼、商业模式僵粕掇、国家战略陈、市场结构结合在一起坡,这种更替的演进儡络。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点偷年涸,正释放出巨大的改革能量拐,正引领我们整个行业迈进全新的时代晴柯镣。   一是技术模式在不断地创新竞,汽车行业转型正在进入落地期廉奈篱。最近几年在互联网聘部蜡、智能化扯顾母、共享经济等多方的洗礼之下枯,汽车行业正在同创新中被颠覆者常冗,迅速地转变为创新转型的主动执行者辞德患。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挞戮,日系车企抱团开发人工智能技术凶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域莽,可以说剑指出行解决方案堆警。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横莆,在新技术岁、新模式领域不断落子举哦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期男。   二是消费升级钙标奸,品牌之战成为未来的新机遇憋酮奇。随着互联网思维的逐渐渗透誊挖撤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念看卢。情感价值临彤洁、消费文化疼、消费者价值观越来越得到重视棱将擞,网红营销秦式新、二次元营销涎沮聚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势忙盘叭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通敦汝,实现产品表达与消费者价值的同频共振浇。   另一方面堕垮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书考,为自己的人生价值代言蘑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题腥迟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇木奴。   三是提振实体经济笛冗藩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一档墨剖,就是提振实体经济慕。其关键在于制造业转型唬,转型经济学的研究表明融示辰,制造业转型中产品技术固然重要迁涛,但管理体系更加重要劲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化受、网联化建设釜,就越能发现在信息化建设这种大背景下垦烘群,管理体系的构建才是保持基业常青的关键筒品。前几天我看到有文章提到厂壕丧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坚收贾。这样的提法虽然夸张归,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示懦某狈,我想却是切中要害的哩穿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地婪,随着提振实体经济逐步落实蓉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键宠瑟矩。   四是政策变动锯筒避,新能源规模化免幸、市场化成为未来的大方向答。2017年新的政策正在逐步地落地糠栓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化徊滦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境螺俯,行业准入规则铅、动力电池规范条件等政策的制定颈蚊卜,从各个角度划定了新能源的市场边界辜。   另一方面休霖驮,碳配额单弊、双积分庭仑、新能源补贴退坡犊厦,无不要求新能源发展要还原市场化手段酪耗,聚焦核心竞争力晴衫棺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益操兢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规斧炬。   纵观整体形式的发展蓄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上尖。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂险。数年之前夸谷漂,面对互联网行业的冲击腑,我们以为我们只是需要一个互联网+咸歇胚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折盾,还承担着国家经济转型的重任帮缅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望娶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责侧。这样的多重任务爽鞋,给了我们新的挑战夹埃募,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀财葱。   面对全新的形势让,面对前所未有的机遇与挑战舞俱,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向汐。我们将锐意进攘凇,大力地发展创新精神曝蔷方,在汽车行业变革的大潮中勇担使命控,在电动化轰钡、智能网联化八划补、服务化陇狸、国际化等方面加快发展步伐卵,不断推动新技术烯芜、新模式的落地生根碑,不断地发展新能源汽车尼腻俺,还原城市绿色健康生活日。不断承担经济转型任务嚷媳芦,推动传统制造业的升级鹤犁凄。   面对未来弟风摊,我们将在以下几个领域寻求突破晦臼:   一是加速智能网联技术研发娥,打造智能出行的生活方式邪泞和。2017年拉斯维加斯的CES展上绍蚀绰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略起,并与百度在智能网联领域进行深度地合作枚捐母。当然不只仅是和百度疽帆,还有其他的国际国内的公司颅囊。未来瞄准智能驾驶衬仇腿、智能互联陛、智能座舱等内容敝,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系微恋,为出行与城市生活打造系统化的智能工具虑。   二是加快新能源汽车产业化魔娠弯,践行绿色环保发展目标检。在新能源方面僚,北汽秉持环碧盘辏靠大家的理念豢糖骂,不仅造优质的新能源汽车产品嚏,更要造消费者愿意购买的新能源产品箍哆。尤其是在补贴退坡孰、行业回归市场的大背景下署煤顿,北汽集团聚焦资源镭缚冗、聚焦技术副桶、聚焦产品芳纶时、聚焦市吵,四位一体严密把关整个新能源产业链泥,为消费者提供既有颜值婚、又有内涵的可靠产品惧。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念杯毙和,共同守护美丽家园玛辱。   三是加速国际化资源整合降涎,实现中国品牌的全球化皮蝗。2016年停前认,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地撤废,实现了北汽国际化桐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破娶护。配合国内的合资品牌灌东岭,服务于全球布局研发基地栖同晌,北汽全球范围的资源整合拾酷,已经进入了研发嚼答、生产悸、销售薪焕卧、金融痹茅规、人才和品牌全方位互动的良性循环袍盛。   面向“十三五”赔搁,北汽将继续深化拓展东南亚五、北非即、中南美农广萍、东欧等重点市场的产业布局逞,使中国品牌的影响力遍布全世界商陋加。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级淖揩咎。   四是坚持服务化方面错抱,推动制造企业转型升级盖么。服务化既是国家经济转型的方向椒司羞,也是北汽自己产业升级的主要目标穆。多年来我们在金融反窃差、产业投资古、后市场淌侍肌、出行服务等领域多点布局绣,随着时代向智能网联方向的发展洗吠挨,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环淡铃籍。构成从业务到管理体制行咳含,再到基础设施的科学发展体系桑,不仅提高了资源的利用效率些,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蹲文。   各位领导腐父,各位同仁回,媒体界朋友们羡守,闻鸡且起舞惟禾,风好正扬帆跨,新的一年已经到来集靛鹅,新时代也正在开启机遇的大门疼尝冬,让我们携手共进赡冻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫萍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年提驼,长城汽车累计销量达107.45万辆搓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没誓超抡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷磕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军登呜,其中哈弗H6占比超6成凡掂逝,达到了58.07万辆斤凭,同比增长55.58%薄眉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻惹逻,2017年2月19日龋煤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动窜写门。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年没疙,我国汽车市场销量首次突破100万辆尺圃,高速发展25年后的今日庙泵案,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度忙怀牌。中国自主品牌已突破百万辆袖,那么能否乘胜追击逾越200万趣叫、300万的销量目标赴率似?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淑宽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蝎管,用他的话来说弊,“这是很了不起的一点磷及棵。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件读,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面弟昆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心殊,从另一个角度来讲夏酶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来秸。   安全纯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功矮刨滔,分析其中最重要的因素怕臣,魏建军表示绿,回到20年前标挎菊,受到成本和技术等方面因素的影响媒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位灸。而当今时代泼沉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标淳荣柒,其比重也在日趋增高仇抄嘎,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了弘。他还透露性灌襄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元敬,打造全球化的研发体系拾,在主胃、被动安全技术刚、智能互联们够、自动驾驶等方面噶编,形成领先优势违闹穆。   说到自动驾驶技术瞬,放眼全球汽车行业检九府,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命队断。哈弗将采用北美燎烽莲、印度扯尚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统檬,据他透露衡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准剔如糠,目前正在进行路试茬凛杯,有望在2020年后投产宿胖。“我们的最终目标禄麓钉,是推出完全无人驾驶的茂取、最安全的 SUV 搐。” 魏建军说到梨砍先。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标供迸,魏建军说到界,2020年锌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军灌。对此殴钒,哈弗规划了四十余款新产品鼓,覆盖全部的SUV细分市场却噬。到了2020年锑呈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标攘鞘天,在规模上超过吉普诗瀑、路虎布,成为全球最大的专业SUV品牌温淬痢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆困,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时唾炯陋,魏建军回应道淑埃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赴,一方面要靠产品快速地更新迭代荆讣纷,另一方面则是丰富多样的产品规划稿肺唤,这其中就包括新能源方面的建设锤迸娄。据悉阶忿堪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型浆堕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线飘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择勉。除此之外侥控方,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑ā,目前正加速推进全球化商业的发展庆氛淀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标废椭。   2016年慕迸现,魏建军携WEY品牌亮相广州车展毯保簿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑秒嚼:WEY登场之后哈弗应如何定位睬漏?魏建军在现场表示脚奢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化办。相反蹭,哈弗将全面发力15 万以下市巢薅嫔住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场委吨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针漓,而“聚焦”就是集中资源壤坍,打造产品和服务的差异化优势肝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搜欧。先做强估膳、再做大幢,这正是哈弗理念的核心所在汹钵庙。在盛典现巢贤砺琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一香,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语券取畅。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持巍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍辫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念南客,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队燎搽。据了解及,长城经常组织经销商团队去日本考察守藩楞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念湿蹬。这正与长城的发展观念高度一致凌。魏建军透露绞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”昆懈暮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝芭纹,经销商们也未曾有过动疑∷鸺稀,这正是“稳固”所体现的重要一点线。   长城汽车总裁王凤英表示闯堆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系剔素。 她认为骆椽,良好的厂商关系是相互作用的红睦违,只有让经销商满意县祷,经销商才能够让消费者满意钦漠兔,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中奠融腥,这是层层递进的作用效果镁阀靠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因诧楞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌示,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么哼寸项?哈弗给出了自己的答案嗜戮:200万的目标即可上路恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂挖涸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辉拱,在新能源汽车补贴退坡后稳菱,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拣,这个数额占车辆销售价格的40%链保。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响柬协畏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续品纫癌?未来藕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇殿?2月8日下午到艾嘎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示写,2016年概掠蕊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列沥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一毕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势脯。随着核心技术差距的缩惺摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强陛嘶誊。但是炕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内呸滦,巩固和扩大这种优势泰,还需要政策伴书赏、制度和市场三方合力犁隘摧,打造可持续的市场化发展另募凉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布辅,但是从已知的美国狄祟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看赎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置氰丸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%臼。同时喘墒娜,公共类充电桩接近15万个的发展规模附,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沦。   “走在世界前列残发,不仅是体量和发展速度位居世界第一糜靡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鹿赌火。”许艳华表示每倡,经过近几年的积累念寡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赦羡铣、制造和营销的体系能力暇炕颁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变檄,产业链基本完善蚕。整车拧、动力电池示、驱动电机系统性能大幅提升虑擅,市场主流车型的动力性猫、续驶里程郎、能效钞届、可靠性蝗氛、舒适性明显改善撼逆,整车坎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展焚霞堕,新能源汽车市场覆盖率提升姬脊是,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国伍,占世界市场比重约为50%莎搬舰。按照已知的企业规划工,在乘用车领域镁,2017年我国将有73款车型推出渤,进一步满足市场需求侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时炉断掀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步敬晤娠,整车单位公里行驶成本也在下降蒋道。“20%的成本下降闺品,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价驼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升盲。”许艳华对《中国汽车报》表示恭,在规模扩大成本下降的同时盎弘巢,市场竞争下之下探豆,企业会做出有利于市场发展的选择码,也因此天吃独,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陆慈。   许艳华判断梦,2017年侗亲坡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强昂遣,预计占比会突破70%苯徒李,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酵,充电基础设施也将继续保持快速增长诽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系马酬败,我国新能源汽车发展目前处于世界前列塑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确豆瞎姐,在此框架内匡欠,到2020年此拖奸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绞。但是补贴退坡后怎么办亨槽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动寐瓶。”许艳华认为连,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移冬,让新能源汽车使用成本进一步降低唉,才能保证其持续良性发展藕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件臼。目前叹篇剃,无论是整车臂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确础匡肮,剩下的就是政策实施好的问题瑞泥泥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瘸兄。”许艳华强调镶继,我国需要基于长远发展的政策驱动体系坪眷氖,2020年到2025年是重要的过渡期兜旅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势冒瞥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烁年,这方面我国也走在世界前列绢放火,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》教玲,进一步落实国家新能源汽车发展战略勉摹媒,保障车辆和使用安全兰菩。   不过散量翠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议抨。针对《暂行办法》居畅当,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%农并桨、10%和12%的比例蔫,调整为5%咸吩麓、8%八穗匡、12%的比例蠕寿肃,并允许2018年虱风菊、2019年负积分可延迟一年抵偿诫。同时疤惹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定录,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鹃,丧失中国已形成的比较优势捻盲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用辣痉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台屏,以便企业开发和商业计划的制定少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜谢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时诗持,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景接矢僧。犹记得2015年7月卤倘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车盼且,并对这些汽车的车载软件进行升级枷杠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拣蓬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机啦帘、转向系统以及车载系统却菠。    如今茬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置倒焦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案挫雌,如果没有行业安全标准来做规范春侮草,或将引发不可想象的严重后果懊菊。在我国寐剃甘,作为国家网络安全的重要组成部分闷番,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫怪。《中国汽车报》记者日前获悉琼,《车联网网络安全白皮书》撬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浪观垃。在发布之前腹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖匙思,他告诉记者算惕,车联网网络安全即将拥有“指南针”供拖。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蔡埂箩:《白皮书》唬遣、《细则》出台的大背景是什么涎弥菩?    庞春霖罢绞:在节能环保逆聚拷、安全舒适唱豁习,以及车联网缅、自动驾驶塘蛔蠕、智能交通等方面要素的推动下霖菇,汽车正在迅速IT化拐亢膏、智能化坑集毋。与传统汽车相比湃弦湘,智能网联汽车在节能减排殊、安全舒适方面具有前所未有的优势犀嗅都,符合汽车工业喘胎虑、交通出行方面的发展趋势虐何,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战撇。在互联互通的背景下浪克,没有网络安全充分保障的情况下潘对,智能网联汽车带来的可能就是灾难弛峭泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日兄赡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》射淡譬,明确要求网络运营者(车厂穆敲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务坟,应当依照法律刑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求催,采取技术措施和其他必要措施冈扦势,保障网络安全兽冲剁、稳定运行枫厦,有效应对网络安全事件脚纺石,防范网络违法犯罪活动蔑,维护网络数据的完整性邓、保密性和可用性弹骋半。网络相关行业组织按照章程窗偿簧,加强行业自律绅萄,制定网络安全行为规范艘碾灯,指导会员加强网络安全保护蓬膳,提高网络安全保护水平戒苇,促进行业健康发展昧吮常。”该法2017年6月1日起施行琶拈。    2016年10月23日权,在前期工作基础上燃料,在工业和信息化部等部门指导和支持下糯菜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作担。在前期承担某信息安全专项工作的基础上登,2016年底额馆净,以电子科技大学为主任委员截、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蛾槐甸、中国信息通信研究院伍九、国家互联网应急中心貌、中国联通炉、中国电科第30所董尾、奇虎360贪、博世为副主任委员桑焊坊,联合国内外70多家整车虫潞、芯片们乒蛔、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称溯剿:车联网络安全委员会)正式成立沪鼓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求可陇掸,在工业和信息化部窜、国家密码管理局跑妊贤、国家网信办等部门指导率、支持下氨沃,车联网络安全委员会于2016年底组织舰、协调产业资源疏吉衫,以我国自主和在华骨干外资车企伴、终端和零部件厂商为调研对象吧始,先后完成华南莲逢攫、华东梯、华北抖氓颂、东北上、西南地区调研工作导,充分了解了车联网网络和信息安全政策茎径、法规富痘、标准舒紊聘、产品傅滩床、应用等方面的实际情况与现实需求临槽诞。并组织与协调联盟内外资源钠呈吨,开展了车联网网络与信息安全相关政策轨赋、法规琉艘、标准的研究购瓣梢,形成《白皮书》痘毁、《细则》汹句投,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布醒室祥。    《中国汽车报》夹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖试篓:随着车联网发展时挨谐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件纤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规经侮纺、技术标准联、产品及服务体系的支持辫泛。从调研情况看娩喝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战陷,缺乏可靠和一致性的基础工作练,因此需要我们及早采取措施悉夹砷,完成网络安全方面的顶层设计工作咕谁,从政策论切宛、规划射湾、标准多、技术搪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用疼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状钝睦,为车联网网络安全的后续发展提供建议佛棘吠,推动车联网网络安全产业的快速发展磐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》舞,从企业慈挟、用户牢敲魄、政府需求出发识呸诲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》荷禄,结合车联网的行业特点和技术属性参,立足当前现实和未来发展趋势北,提出降劳沟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系唬、指标和建议羌梢栋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南汐,提升网络安全防护能力卞革柒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施呢切江。    《中国汽车报》慑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定察劲淮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准附,对现有车辆和新车产生怎样的影响哇?有没有实施的时间节点吻绍珊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高超?    庞春霖氨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姥剖驾,并不涉及强制性标准和法规曙卷太。同时通过产业宣传忍旁、贯彻和使用逻,不断发现新的需求和不足婚,并加以完善拔。但由于网络安全形势的复杂性懂,以及车辆作为一种重要的交通工具秤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惨彻。    两项文件本身就是在调研基础上律椒辜,听取产业单位需求而形成的脖弟拔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶内,减少大家的迷惑和疑虑挟暮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绿黄,切身维护好产业和用户的根本权益枫帮客。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品伴盆,当然会有成本在里面劝蜗剧。不过从发展的角度来看呕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样巨床,属于必备的系统斯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品沽海镶。同时鸿髓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吩,也会赢得更多消费者的信赖矩蹦刀。    《中国汽车报》癌确:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蜕溃纤?自主程系诵、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一噶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战慌?    庞春霖屠溶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作库,其中一些关键技术和产品类,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瞳脖郴,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样齿菠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分晾轻秦,那么就像现在车辆的保险杠诞替衬、安全带祟、气囊顷净舱、ADAS等等常规安全产品一样匪抱碧,无论自主还是进口车辆力妈渺,应该都是一致和统一的要求诉善,并可以采取现在车辆型号核准等方式巩厂考,推动车联网网络安全产品的安装磷客、测试癸迹错、使用割诉竣、维护和服务台请簇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多错,首先是人们的意识问题眯贸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意柑,但对于车联网网络安全却毫不在意补蹲蹬。要知道翰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单下,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂狗垛囱、多变棋妥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纲惋乏、软件等基础技术陀醚,对于自主车联网网络安全产品而言赣韧,投入比较大瞧、周期比较长完事诽、效益回收比较漫长蠢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长仆,从整车企业取惫势,到零部件臀萌、软件默边撩、芯片供应商熄拼垛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嗓孺歼、人才队伍坛、产品体系订、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系佳篡,也非结构化的治理模式济,需要新型的伦理琉平、法律和技术法规给予支持姬答,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "   1月18日强拜李,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会崔烂慷。引人注目的是哗火,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”耙本。EC180之所以有如此低的价格磊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴窝搓捆。在补贴退坡的背景下冯熟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势粹们断。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业受,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蝎?在发布会后瓣,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访话顾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义涵,以及2017年的经营策略与规划暮侩。   《中国汽车报》拈电僚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蚀提蟹?   郑刚祥恳韧: 北汽新能源有两大类产品平台诵谅褪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品背筷,包括EV版、EU僳、EX靡我、EH四个系列但。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品淌踩。在开发之初讨撩,我们就对其有一个精准的定位与期待乒祟纹。   北汽新能源在两年前预计到涎烹,新能源汽车的3.0时代即将到来献羌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格形。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入靠型,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车湃南。   目前嚎努储,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握类和,这没有错吨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术帆都勤,并没有推向市场的现象俏堵拦。我认为卧干书,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合隶臼魂,也没有认清正确的发展方向成孺。   因此碴,在两年前开发全新平台之初促,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车迫担,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抱露,这种做法目前看来是成功的坦龋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能隆领码、造型沟递匡、特点以及价格之后郸捐扭,大多数人对其给予了极高的赞誉羡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号垫撂。   在成本控制方面笛萎份,我们认为还有压缩的余地伯,通过不断地挖潜降低成本呕,我们认为可以让更多的人开上这款车告丹悄,不过这需要一个发展过程杭添。随着销量和产能达到一定规纳樱后触,我们会进一步整合资源间翠、降低成本沃,提供给用户性价比更高的电动汽车邢。因此笔娩,就目前来说裤春,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力频胎塑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力桥辱。   《中国汽车报》坷: 面对补贴退坡漂眉,EC180为何还能采取目前的低价策略涸艇?北汽新能源有怎样的发展战略勘双禄?   郑刚凑: 从当前产业政策来看姐,全国各地的补贴额度不同伸品擎,流程不同需,这都带来了公司内部成本摊销的问题抱强,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捐草。为此拷灭氢,北汽新能源成立了卫蓝基金那,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴噶拾农。这需要企业拥有一定的资金储备你蛾甫。只要差异化的地方补贴还存在床锋冀,卫蓝基金的使命就不会结束怠。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产顶乳残,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会牌尚阂。只要发展的规划清晰柔次,我们有能力也有信心做下去囱。因此菇拴扩,我认为当整个市场达到一定规娜妫后煞弄锌,企业才能做大做强痕。在我看来腑浆兄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的怒蓄,而不去考虑社会责任痰枢。只有兼顾了二者刮撕,才能获得发展与壮大掀勉纺。   就北汽新能源而言仆茂,如果年产销量达不到10万抹缆,那么就没有持续发展的能力肥龚。因此槽杠,我们公司定下17万辆的年度目标课馅,并将在4年之后达到50万辆份。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点痰虽。谁先占领制高点熊,谁就有效益备沤狗。新能源汽车市场的成本杀手聪,也将是市场杀手尾芍挎。   在竞争过程中些剑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手裂俩,而是以传统燃油汽车为对手培阔。因为它代表了污染拈视虹,势必要被市场所淘汰残朝。   《中国汽车报》剂滦版: 新造车企业的强势介入玖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响颁瑰?   郑刚扣淘吴: 与跨界企业造车相比巫魏挺,我们的优势正是他们的劣势侣狮筷。依托北汽集团酣钨窝,北汽新能源有着很丰富滇违、庞大的制造资源壕筋叉,有巨大的产业链规模优势娘犀。在互联网体验方面菏,我们确实面临一些挑战体,但我们在造车工艺犬勿庭、供应链与流程方面有着更强的积累窝。   在我看来厦滔竭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在咕妻,这些可以相互转化蟹。我在发布会上再三强调赔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业排戈杜,而不是新能源汽车厂商拿剐蓟。如何能够最大化地提升电动汽车性能仓坛吉,创造差异化的用户体验和品牌价值材,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向交非驶。   目前硷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类父希亩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鹤。在这三类潜在的用户中瘫纱,我们的发展空间都非常大桐。   对于新造车企业而言档裁巢,他们确实会面临诸多的挑战蔷沸然。我们在发展过程中遇到的挫折射绩肺,恐怕他们也得挨个体会到笆壕,但这是一个正常的发展轨迹凌。因此溅,我认为这是一个跨界融合的时代汇雇,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制骆,将思维与资源彼此借鉴翠,从而为用户打造更好的新能源汽车奢。   《中国汽车报》佬: 北汽新能源目前的两条产品线郸栏订:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里伪逝罢?   郑刚驶下: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线处常,ARCFOX则走年轻与新潮的路线潞涸汞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异缎辈。相对而言缴滥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拴焚付、邻居嗓场、亲戚访萌弥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比监廷晃。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人漏柒的,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征骚啪。因此在性能层面及,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化搐阿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能侨。   在智能化方面崩华搐,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用位。例如ARCFOX将会在社交肝唱、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性魏竭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点汝。相对而言恫顾寥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高辆端,智能化水平也将上一个台阶秀鹿汤。未来探嫡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现础沉串。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后烤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上筷闹法。   《中国汽车报》苏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何李书,公司将如何利用这笔资金退邯瞪?   郑刚蹄嫉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布袜户,将实施不少于80亿元人民币的融资领,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平苍獭密。无论是电动化还是智能化侣经任,我们都会在研发上投入大量的资金沏砂。目前敲,北汽新能源的研发投入主要在两方面缆肃锣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究们疮。   我们希望引入来自产业链的投资方烂迸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展甘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后豁,智能化成为卖点兢蘑嗣。   目前泌吵,北汽新能源拥有了三个生产基地墟瞄,现阶段产能还有限海退藉,每年只有20万辆的产能乓弓女。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地琶辱帅,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源募叛屉,从而可以更好地降低成本登洞,提升效率哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员玫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天差示棺,大众汽车集团管理董事会成员谓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满秋哼剔。1月14日筋祥布,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员靛面醒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日琴蜡,他在长春见证了《一汽统、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午墟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室镐,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通控。    新能源汽车购尚鲍,重中之重    尽管行程密集固,但海兹曼依旧神采奕奕椿颁兢。他有理由高兴储如僚,要知道呈盘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徐衫汉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车题,比上一年增长12.2%季圈。即便如此碳褂们,海兹曼在专访开始时笔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”锈。那么大众还关注什么哄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车伙堪。“到2020年困,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年旅颈,目标为150万辆岛舰吉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰浴;同时篡题,大众在中国的新能源汽车路线烫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡屉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说卤贫,40万辆及150万辆的目标中愁化,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当枢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度垄撅,海兹曼称彩,这要由市场及车主来决定壤。此外草刨,进口新能源车虽然是个“小头”棘,但会涉及更多细分市衬忱鲜骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择讹滔咖。    奥迪与一汽合作秃,加强再加强    就在1月16日傍晚守胆衬,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽迫、奥迪十年商业计划》突考坎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转笨。海兹曼见证了这一协定的签署反,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议翻:“这是一个战略性规划抽糖物,不仅为奥迪桔,为大众哩酷,也为一汽明确了发展目标漆。三方达成了共识可,而这一共识不仅在传统燃油车方面堑,更是在新能源汽车和移动出行方面标身。”据悉躺,双方将针对21个核心领域开展深度合作危。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线饯染羚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场唱栓蝗。其中匪贺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点瑞。同时吨姑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上琶戏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作采,包括钾郡:智能互联结品、移动出行古闺猩、联合数字化项目亲、金融服务合作等众多核心业务领域蕊酣。    同时噬刮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展瓷瞥榷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力都量枪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力话态,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作秽抚己。    “对于奥迪和一汽来说拴,总的框架已经搭起来了僧攀,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’副僧漏。”海兹曼笑着说溃绅猾。    上汽奥迪郸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作窝弊兄,记者自然不会错过追问的机会蹄堑题。    海兹曼进一步透露科,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系槐上井,但当前的重点辩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作救舶,形成长期的更有建设性的伙伴关系鳞。“除了十年商业计划的内容之外诞坷骏,我们同时也更加重视解决经销商的问题杏汇,更加重视经销商的权益缚幻。我们要更加积极地回应经销商的诉求脯谋,解决他们的盈利问题散。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”滑闻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停疆恼篮?在记者的追问下位,海兹曼称逼,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进稀尽屎,并且经销商的问题解决之后漏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”咕荆。    至于具体时间表缚速,海兹曼透露剑室风,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行畅,最早要到2018年开始铃匠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹鳞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任冷培,各位朋友胆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛凌侩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断灰期。   题目是“坚定信心藕烷胳,持续推动中国新能源汽车持续发展”焦。汽车的电动化是大势所趋朔,体制优势是推动发展的根本咕,然后就是坚定信心趴拍秒。特别这几年新能源汽车发展很快斜,产品的成熟度违、政策的全面性缔、系统性侣卜,老百姓的认可隋事,这些是电动车抚蓄齐、电动化大势所趋矛色湾。大家可以看看阑,我们今年2016年差不多是50多万台函浇,占到全球67%锣。从增长趋势也可以看到筋情断,从2011年浮、2012年钳皑、2013年肝假、2014年律,特别是2014年恕骗蒙、2015年靖,包括不平凡的2016年贫圭,虽然有各种曲折编坊旁,但还是获得了很高的增长傅,大概有50%睛凄,全球占比差不多有60%多朔。   我想讲几个理解和发现昏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了丧锻椒,做的非常彻底岔鹿泞。我们可以翻看一下2016年的数据耪,2016年中国公交大巴弘盟隋,不包括旅游大巴累未俗,总销量大概在10万台左右苹,但是我们纯电大巴差不多7万台吧漏离,插电式混合动力是1.7万台层,加起来大概是87%憾汾涕,占总的销量接近90%翘翱,这么高的份额谓搓矩,我觉得差不多就在3年左右发生的鄙郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去澎,到2018年坦洽茸,我们认为在公交这个领域里面申,燃油车会进入死亡逞陷。很有趣的是2018年绩未葛,如果你要在欧洲或者在日本施揪,欧洲虱、日本一些主流的燃油大巴的制造商橙始祷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来磊,或者刚刚接近路试谐开,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化辽避帘。从这个感知可以看出捎丰,中国背后的推手是什么撵姜扒,为什么这么快姓捞,无论从技术仿摩、从市场廓午赴、从体制党雷刻。因此我觉得湃吾,体制的推动是推手叙沮钩,因为公交很容易充电巨徘讹,固定路线恒,固定区间软漆,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的瓣浦,大部分属于国有体制急充圈,政府有很大的话语权乐归,公交的排放巨大砷,一台公交补贴很高兔,但它排放更高挠顺。一台公交我们算了算憨惯集,早上5点上路里,到晚上差不多10点下路昏赂哀,一天工作18个小时矗叉达,相当于30-35台私家车的排放顷棘。因此峰锭孰,我们四部委在推动产业政策里面涡,花了巨资在推动这个产业辈廓,但节能减排的效果是最明显的订,而且在全球保持领先度也是最突出的贪葛。   比如像深圳诺耿拟,2015年绊绣救、2016年现隙兼,大概2017年上半年匈,就实现1.5万台公交全面的电动化课入泥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲省。而且这个产品迹、这个领域我相信还能保持持续的领先粳南纬,和乘用车姬、商用车比滥,和一般的卡车比蛙,我觉得在大巴这个领域里面颂汹母,我们中国无论从技术们弗信、从供应链催、从规模弄、从市场地位善,还是很牢靠的搪缴。出租车可能是下一个领域刷焕,我们相信在未来3年里面螺矮秽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道付守凯。   优秀的体制助推竣卉鬼,产业快速发展锹吕浦。即使2016年不平凡的一年里面逞拈,国家有很多政策蒲,像国务院2月24日政策常务会议市,政府公共采购配额禾来,7月6日马凯在西安有一个专题会疯彤岭,包括到10月18日克强总理国务院常务会哪峰挤,原则上不核准传统燃油车谜,加上之前一整套的体系疯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的斤牧、最系统的政策体系凯投秒,包括今天我们的百人会这么一个平台络宿,在国外是不可思议的肺剿厂,但是在中国就发生了谁落蚂,我想清泰主任亲自组织掇,这种特殊的身份把大家聚集在一起渺,而且今年的规模更大未,明年可能还会更大刷山稀,这些体制推动中国新能源的高速成长百。   从税收火摆、推广配套碴、长效核查孩窍、推广管理等都在推动螺罗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模阑剔停,刚才欧阳老师也提了惕,很全面提,从上游的IC制造底朝、正极鲍熟、负极摩烦惠、电解也隔膜凸瑰、各种资源撤煎、配套秆供穆,中游的电池煌梦瓣、电控邻迪乱、电机沥截荡,下游的整车钾,包括售后服务嘛,全系统的戮奥、全规模的池趟你。国外也是迎来了发展的热潮佛每,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售戎烷滇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%就,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入懒祁巷。   坚定信心论,持续推动新能源汽车的健康发展硕。其实我们在业内也在把这个脉棚,2015年1%是一个拐点盾恨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台坛倾,相当于当年差不多10%的市场份额搂裁,2025要达到20%的份额伞详寿,当年要做到差不多400万台惨揩乓,才能达到目标搔扑。因此我觉得事蹈饯,2020年10%还是有一些挑战垦。我认为到2025年颅哦席,如果电池做到每瓦时1元钱以内寇耽篱,按照同等配置的汽车刺匣,成本按照同口径的品牌迫、同口径的配置算耗烩瞎,大概比传统车还贵20%-30%菜闭,这时候国家财政一旦退出去以后骆,必须有相应的措施来进行补充创堑躺。我相信第一坑,购置税的减免虎,一定要延到2025恒诞,甚至于到2030碧,这是一个10%的政策支持卤晒,这点非常非常重要敛。第二贩赖掠,消费税揪,特别是对插电式混合动力车刺笑,消费税有2%宦骑、5%-9%谐镣,如果在国家财政资金退出以后厢,如果这个要有一个减免的话拆誓,这里加起来差不多接近15%-20%惶侵,这样把30%缩小2/3下,国家政策就扶上马茸匙、送一程抒憾,才能够让新能源车更健康讼。   齐心协力搭,2017辣温,撸起袖子瀑潍瘸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥筐隋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地倘,万象更新锚讼,这是中国新能源汽车的春天几。从2014年的小荷初露拓,到2015年的急剧拉升祭,再到2016年的高位放量渺砰,可以说经过三年的蓄势忌氖群,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化姓廖乡。牛市的格局基本确定评,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标纳井叮,“十三五”鞠片、“十四五”和“十五五”期间殊掏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%冲、30%和33%狄俏酣,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代玫体,继本世纪初的“黄金十年”之后设渐,下一个风口即将到来敦宏酗。   毫无疑问诡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇覆封,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役叮遣缆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化哎,值得关注刀。我们总结了一下这些变化晦迫奈,有三个方面的特点巴趴恍:   一是市场的形态改变了苏。   从导入期迈向快速成长期测孝刀,刚才欧阳教授称之为成长期横,我们在前面加了“快速”两个字犊芦,有待商榷扯手朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府筒形,成为消费主体醚姬改,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙猾腥裸,新能源汽车从政府的示范运营起步苛搂胯,不断地向私人购车靠拢撑彼退,临界点已经到来!有统计表明床握,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%课,预计今年将进一步提升到70%左右佩涧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代汕,要在竞争中胜出哪,就必须以客户为中心惭煽县,以市场为导向膳棠,树匠心茧卧,出精品耗锈。   二是竞争的主体增加了寂非蹬。   从少数先行者的竞争郝,演变为全员竞争枚需,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手赣蓄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划恼,包括这些国际大牌体,比如说戴姆勒叔喘、大众等等跨国品牌到商,通过合资强化了在中国的业务布局芳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点酒楔跋。有统计表明霜尺,从2015年开始伦徽镐,全国新能源整车的投资项目超过30个软纪飘,总金额超过了1000亿元垛唐,总产能超过了300万辆沁。当这些产能陆续释放钱,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代然毁。到那个时候颇骚容,竞争将回归本源池广,那就是技术趴歼倡、产品和服务爱广。   三是行业政策转向巴稿。   从扶持补贴过渡到监管引导储孩,政策驱动弱化背、创新驱动凸显餐桓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惠非,产业政策呈现出四大趋势婪缴粉:   第一外煎,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境囤诗隙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二乏加,通过准入瘟、销售毯练、使用环节的标准发布内旦藉,提高行业的门槛堤提,净化市场环境;第三居沦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局肺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度黄路,让市场发挥主导作用;第四爬,通过电池目录和技术路线图的发布匡赔,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累壁响俏,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蠢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铰。   本世纪的前十年拱绕,可以说汽油车高速增长翘布,成就了中国汽车产业的由小到大显。接下来的这十五年脓缔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强放?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氯瓦,克强总理也讲姓,“发展新能源汽车看褐,是培育新动能妒封,发展新经济的重要抓手”湾洽想。中国政府凭借新能源汽车氓建痛,特别是纯电动汽车缉,引领产业升级鹿秽,谋求弯道超车碎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈溉脆陛。   继高铁讣顽康、特高压和核电之后翟赖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”缓,这种希望能不能变为现实炊翠匪?还需要我们全体汽车人的共同努力赂砍蛋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早碗,目前已经基本建立起了一定的先发优势染,把先发优势转化为领先优势斑困劣,是我们坚持不懈的目标倘充。而要成为一个真正的领先者妮,只有创新匿。创新就是从零到一僧承,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件昂鳖迫,用全新的方式组合起来迫,去创造新产品埔长,去创造新的生产方式和商业模式饱,去开辟新市诚毡菹琛,去整合资源汉挖但,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商贬弗澈,去实现新的价值创造媒。我们将以创新为最核心的驱动力兴炕递,全神贯注漏扒,聚焦技术羞,聚焦产品联,聚焦资源落,聚焦市尘菪阄帷;以心无旁鹜的聚焦战略疚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志姜,实现北汽集团领跑的梦想叉。   借今天会议的机会聘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略假,也就是刚才谈到的四个聚焦磷粹萍:   第一拐龟,聚焦技术盟乖佛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖臣痉食,消除盲点拘俱。新能源产业最核心的技术就是“三电”叫,此外充电和续能技术蒙、激光雷达等汽车技术骸桐,以及轻量化的新材料廊狈蜗,石墨和锂等上游关键资源低荆诫,也是我们需要掌握的核心技术和资源称班。这些技术和资源胸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品幌,我们再难也必须干规卜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作躺,各司其职汐挎俊,对新能源汽车关键技术进行各个击破备痪林。北汽集团将在政府的指导和帮助下菜还,在北京的经济开发区臼脓犯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心咳魂。它由研发创新中心稿、全球营销中心激苯艰、品牌体验中心性诗蓉、联合创新中心等五大部分组成咆胚,将建成从用户研究前韭鸿、概念设计侥淡、前瞻技术踏械酪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地径羡。   第二且,聚焦产品身俗楔。   产品是企业价值的最终呈现纫井,是我们寻求客户认同的物质载体鲍低。高度契合用户需求庞,被用户接纳钦堕顶、认同的产品才是有效的产品兽蹄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比富,我们的产品在续航里程逼尖、成本控制髓、整车品质曝捐首、产品线的丰富度方面醚谅,目前还存在着明显差距旅夕。打造新能源汽车的产品力骆碱茂,我们将从以下几个方面努力狈旦技:   一是凝练恳,集中北汽集团的优势资源虎堤被,打造若干款明星产品敲樊。   二是做好差异化的文章锑,精确地切入特定的细分市场峭响结。   三是做好迭代创新耽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化橡策矾、网联化炉、轻量化技术应用到产品中陶嗽,并根据新能源的技术特点苔,开发设计全新的车型平台肃。   第三侩淀催,聚焦资源姑。   21世纪的竞争枪,不再是产品的竞争尝峡庞,也不再是渠道的竞争揣,而是资源整合能力的竞争牧枪壳。新能源汽车全产业链更长拖、体量大廉化害,包括整车蜂滔闺、充电基础设施埂帘、智能网联勿落谅、无人驾驶以及下游应用在内起茄,整体的市场规模在10万亿元以上墓坤跨。   然而资源是有限的桨寂填,优质的资源更为稀缺嘛搞妊,新能源产业作为朝阳产业鹤溯壕,资源的布局与传统车完全不同那墒藩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态垫,瞄准核心资源和稀缺资源表懦窖,提前布局活梅,将其纳入到我们的生态圈之中去,北汽集团将围绕着创新链缓厂、产业链试、市场链淑、服务链和资本链这五大牧映鞍溃块培,通过新兴技术的孵化写湃、成长型企业培育捅、产业并购整合等手段返,实现关键核心技术的突破与领先谴,打造北汽新能源的杀手锏酞颠,谋求长远的发展邓分疏,实现对传统汽车产业的更替汤。   第四单莆,聚焦市场拘。   市场占有率是关系到产品的关注度护、品牌影响力的重要一环艰,目前我们在新能源汽车市场的拓展静、品牌传播毫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面慕,可以说暂时走在了行业的前列躲宪锋。下一阶段笺沸尝,我们在继续发挥自身优势的同时驶,还要加强对市场的精耕细作瓶吧势,对不同市场进行分别覆盖刀,不断扩大自己的势力范围匙广。对公务市吵股怼,我们将根据公务车粕参、出租车靶禄改、城市物流贰、城市租赁姥虽昆、城市公交等不同领域的特点脯牢,把规律琢磨透馁栏,在品质差异化抄唬、品类差异化和品牌差异化上做足文章翻。对新兴市扯菇岜选,我们将引入汽车的共享理念鼎佩滔,做好网约车市场开发拘闻,打造国民车怀距,切入经济型纯电动汽车市场刊。同时兜独衔,通过融资租赁等手段虏宠钩,对特定客户资源进行开发不僻搓。   各位领导巨、各位专家啦蓄婪、各位同仁氏,“阳春布德泽倦,万物生光辉”波鼓乐,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启握汝,新时代近在咫尺焊辽,新机遇触手可及桐,新梦想指日可期稍,让我们以自力更生纺、艰苦创业的进取之心谎,以敢于人心瑟饲垒,勇攀高峰的凌云之志茅骆,撸起袖子社拍及,真抓实干盼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲栏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录瓣痪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年郴蛾寂,我认真思考之后燎痴朗,认为这一说法不无道理匣温。我想可以从两方面来看扯将,一个方面是从全球来看蹬,在2016年这一年璃,发达国家主要汽车生产国备菏,包括大型汽车公司唇,大家对汽车发展的低碳化搐、智能化劝锈矮、信息化取得了进一步的共识洗图,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点避,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疟峰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话扯,但是说到了要害培,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期仑,守成者将面临巨大的挑战”坎逛。而从国内来看勾星,我从调研中发现吝攫,很多企业由“试试看”庞,转向了“铁了心地干”列膊,把电动车放到了公司战略的中心地位懊。    刚才李书福老总讲的他的规划鸥儡起,到2020年等、2025年巳,电动车的比例要占那么大词型,新能源车占比那么大贝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拼滤。    另外亢胶,在这一年当中武吉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿驳慧,一个是企业的研发路径在变化寂,由燃油车的引进噬、消化屠为稿、吸收潜洼北,正在转向开放条件下的自主创新换擞栋,各个企业对研发重视的程度落、研发投入的力度是前所未有的吾福。另外骂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列畔,这样就给了中国泼吻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会规僵。另外懈,有一批没有退路敲老,专注新能源汽车的新兴企业伺廉贬,他们没有存量的拖累氮蝗穆,他们的思想更加解放棋柑,这些新进入者带来了新思路圭浑娜、新创意慧厕潭、新发展路径干从。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路鞋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恨齐,对我们汽车人来讲会有新的感触豢。    新进入者带来的新的发展路径础、新的生产组织模式幕鸿矫,给整个的产业带来了新的活力患。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径然概卢,我想这个影响是很深远的衡。因此抚退,从这个意义上来说聪肝嗓,经过孕育期的磨合墓,现在已经开始有所收获随衡蛙。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题媚康。    以2020年为结点点谐,中国电动车将面临新的发展态势嗡埃,我归纳了几个观点哪埂:    第一窜辈难,进入2016年维取,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期猾荣,在消费者购买意愿增强的同时蹦徽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择停茅窃。此时囤烽脖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现成。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蛋惨添。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候边鲤温,随着竞争的加剧糠句,企业间的差距拉大赦,大浪淘沙的过程已经开始铰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量栓。这种现象不仅反映在整车拭,而且已经延伸到电池企业蓬经、零部件企业以及上下游整个产业链舷话。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获仁沤睹。    第二淖,迎接国内市场国际化竞争骏凄。可以预计政府购车补贴淡出之时纺,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日忍添兼,距今只有四五年时间了庞理。当前国内企业间的竞争只是一场序幕膳纺,国际化竞争来临之时才是真正的考验尾。中国的企业必须冷静地看到拔渐挞,产销规模大摊冒,并不等于竞争能力强惮。我们与国外先进水平仍有不小的差距眉舰何,重要的是技术基础薄弱背、原始创新能力低何、核心技术欠缺蕾硷、品牌影响力不足频棋,这些带有文化色彩的软实力芦,需要持之以恒的积累棺敲,“非一日之寒”时铰港。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腺,提高竞争力的途径撬,不是等待企业的扶优扶强贸芳,而是由政府创造好的产业生态统蜕,使优胜者在竞争中脱颖而出陵瞎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纪,就瞄准了国内国际两个市趁恕,产品设计心、生产工艺玫寥、产品质量都以国际水平为准鹿睡,我想这些企业他们会相对比较主动维疤。    第三嵌,向后补贴转型期的政府政策箩,在既定政策支持的周期内燃僵纳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配涪娶炉,是政策能否顺利转型的关键娩撇。政府的购车补贴是一把双刃剑巍尼,当市场竞争格局出现之后瓮徽,政府就要特别注意茬,不要因政策调整不及时而削弱竞争魏捎台。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础乏缴。因此桶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上闺,聚焦技术创新稳贿,加快补足技术短板案是,提升电动车的性价比蕉岛痘。相应的坦岸,评价支持政策效果的窗口诉卵,应该由市场规模扩张码,转向竞争力的提升乘婆持。    具体地看购车环节的补贴惕,应该适时退坡陀胜侗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术眯惟悍、降低成本的能量柒姐,造成优胜劣汰之势舱皑布。政府资金应更多地支持共性技术的开发酶蓟、充电基础设施的建设善。与此同时扫豪苔,非补贴性的那些“功能性政策”彪寞,例如碳排放政策烦忱俗、燃油消耗量限值政策疽、零排放积分政策仑,以及购车许可浓按、限制行驶之类的政策组合应及时出台弄,使市场产生稳定的预期拇。 第四功,立足后补贴时期场,打铁还得自身硬餐咕。    从十城千辆算起佃,各个国家发展电动车的时间差撇犯,给中国企业留出了大约十年的孵化期每,这是难能可贵的幂摔。2020年迫,作为中国电动车的一个标志性年份径,将迎来后补贴时期洪切竟。可以预计暇垢欧,那个时候直接购车补贴将淡出溉金,但功能性支持政策还将保持虑惮。在这种情况下幸疯庐,电动车能否与燃油车抗衡斤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势庇矾客,将取决于这几年的行动搂。    我国电动车是在较高起点上起步的秽蛊,总体经济技术实力已经今非昔比乱酮,如果把握得当蕾冀,以电动车为契机烈膛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观翁阔,企业应充分利用政策支持的周期壕猜告,下大工夫做好三件事县:    第一巳,人无远虑思,必有近忧去,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略彤欧七,并加紧部署与实施不。    第二握,持续壮大研发能力恰堡,掌握核心技术慧雇私,攻下“不经济钦绒、不放心裁、不方便”一块短板窘桂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础嫁慌防。 第三富狸,以产品的品质颊唐、品味打造优秀自主品牌琳龚咐,赢得市场的信赖替摊赴。    第四渭拷迟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的离亢毁,就是在这个期间烘拷,一定要想办法在自主品牌上下工夫韶巫拢。我们的品牌实际上在燃油车上从梗,很多企业下了很大的力量愤税,但是应该说效果是有限的划寐恋。而在电动车来说是个新的机会卫惫舌,所以在这方面应该下更大的工夫伍美,通过产品的质量棋,通过产品的品味打造自己的品牌歌皑。    第五强赖皑,要系统规划洪,及早部署“电动车+互联网”籍。今天的电动车之热据查甲,并非由于传统能源的枯竭伺体囊,而是因为它有很强大的正外部性牛骄倍。电动车的低碳化免、信息化拟轻筹、智能化的潜在社会效益只有与新能源颈谐、智能交通江村诗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥唾渺伦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疽席。随着这些方面的成熟村花,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题巍革。信息化膜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点糕,这里有太多的文章可做挞董测。目前辅助驾驶敛谩、无人驾驶已经走在前面妓己,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蛇凤澜、智能交通藤犊、智慧城市以及5G通信协同发展辽限、统一规划苹飞腑、开展顶层设计娠才城、超前部署奋剃箱、抓紧启动貉彩,引导企业的技术开发和基础设施建设俺拷,推进“电动车+互联网+交通”逝,把阶段性技术成果用于提高交通效率蚀同、降低物流成本剁鬼矩、保证交通安全璃捻,使其产生经济和社会效益秆丧。    电动车发展的大势已经不可逆转镀窍,向前看烷,挑战与机遇并存拔。如果把握得当两唾添,机遇大于挑战!    我就说到这里邢堆,谢谢大家!    (根据发言整理暖脯蔬,未经本人审阅哩搜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  全国政协副主席宿了乓、中国科学技术协会主席嘲峭嗡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来侍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲秀孩仍,以下为万钢演讲ppt亮点实录坷插:    尊敬的清泰同志桃、冠华部长袜口、苗圩部长姜、解主任亲报湘,各位来自汽车界的中外朋友们患尉仍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计厦济泡。上午抽点时间看了一下展览凯擂姬,给我印象相当深靡,有一个很深的感觉乱如插,这十几年来中国的电动汽车持续发展钨裴贡,走上了一条创新的道路尾骏缴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期贿。今天这个会议的主题很好蛋告慕,就是要持续地提升我们的技术能力百,抓住创新新局面桨。我想就我们未来促发展惠甩晶,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇便须韩,谈一点我个人的看法疯锨帘。从四个方面惠题:    第一崇斧凹,谈一谈我们这些年来齐心协力绅醛逃,新能源汽车所取得的新进展烤,尤其是2016年的进展特别明确履。    第二相,回归深入基础研究磋桥,提升新能源汽车的质量和效益甲捍。    第三解伪沮,新的发展趋势伯烦、新的发展方向宽蛊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碴笺,随着人工智能的不断深入肯鸡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嫌。    第四睬梦,我们怎么样更好的凝心聚力捣诬,合力推动新能源汽车的创新发展浮,谈几点看法氨来俏。    刚刚得到新的数据耐,有的来自中汽协会哪芳略、有的来自中国汽研中心讹胎槽,数据告诉我们摄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆比,占新车销售比例的1.8%戊矩,中国的保有量达到了100万辆乐菇鼓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个跨古卯,这里讲的是公共用的充电桩镐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蔼违师。    我们的关键技术取得了显著的进步残。今天上午我在零部件电机都即、电池琶、电控这块花了好多时间币糠饱,仔细地了解了一下情况的,确实和我们了解到的数字很相近吝矩。动力电池的关键材料发展进程加快箔、性能指标稳步提升看、成本明显降低庞,从动力电池的单体烫、电池包驰锭锯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进祈硷。一个指标性就是荣耽脖,三元正极材料能量动力型的电池盛编武,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤吾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心凡、有些争议陋,好多同志说拨姑额,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标补欧,现在看趋势已经很明显较霜。我们特别强调的步冈糠,钠⒚∧穑块比能量达到了140瓦时/公斤殴,动力电池系统的价格般稻,这个价格现在也是保密戊,但是总的说起来明显下降道,总的达到了2.5元/瓦时以下饯赋。动力电池的产能达到了100G/瓦时偏,世界上生产规模滤烧湘,特别是在新型电动汽车的动力电池病率,规模得到了很好的发展传。    驱动电机技术也取得了新的突破梧词掇。特别是共性基础技术进一步突破吾沤,导磁硅钢次、稀土永磁材料廖、绝缘体材料贪娄令、位置传感器纹祁秦,芯片的集成设计和电力电子系统挠湘轻,取得了新的进展怀笺雹。我也了解到培脸犁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展唐。因此咆撩,重量比功率超过了3300瓦/公斤妇访,电池峰值效率达到了97%头,高效区达到了80%戊。特别一些新的设计晌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用腺鲍,比如说我们都知道烫贤热,对于0—100公里的加速蛾,对于电动机说起来杠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大盼刀殊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蘑,就是高速公路上超车的时候托,超过它这个临界点以后驹卧醒,这也是一个安全因素培。现在我们很多企业从两个方面撩帛裂,一个方面响乖,用双电机的技术来弥补后面这个不足岛,第二个蛙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力捷体陷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展尺厦慧。    今年汽车界有一个新闻惠,第一个互联网汽车走上了市澄系肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合春乘同,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐期炔,据说现在上汽的同志告诉我敝攘轨,每个月销售2万辆潜握,产能有点跟不上了亭,效果很好狭搅猾,上市不到半年累计就超过了9万辆徐桅河,成为荣威一个最大的销售热点珐。在互联网大会期间缝谦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统扁犬,搭载着北汽激失惰、奇瑞辈、比亚迪轿车都亮相缄橡,首次开放了道路试亮,18辆车300多位嘉宾在试驶督侨,当然评价各有不同县骄,期望值也有待提升涎痛,但是勇敢的走出了第一步汀寸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿殊两,做出自己的探索乓攀。    我特别感到高兴的是皑年秒,2014年我们就曾经提出电动化系、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蔫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索变空换。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展皖盾,从汽车到基础设施撅轮,一直到停车场蒲些暗、充电站吨,包括各方面财税的支持稻授柬,一系列的政策肩虑。国家层面投狸,从购置膏康默、补贴蕊横娘、税费减免湾寝、研发支持凶宛呕、生产准入效辣幌、业态创新裙毫、基础设施该小鞋,特别是标准规范方面洗,都出台了一系列重大的政策措施阔椒旱,现在看起来落实的进度还是比较好的脆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论骸,这是一个开门的讨论师,许多外资企业都积极参与当中虐,对电动汽车发展旅、新能源汽车发展魂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标穷女幕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面篮勃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现壤跑。也是由于刚刚推出来陕瞧驾,我觉得很好弄玲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见湾奇眠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见篙希,使政策更具有落实性涕。    这里向大家报告一下媳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革孟香。新能源汽车作为一个试点的重点专项境泉,实现了从基础科学到系统集成凸、共性技术集成茅、示范全链条的部署遣啦桥,特别是在基础研究方面妈玲,加强了对基础科学问题的研究妥癸。因为现在产业发展到一定程度的时候梗,要提质方脑、要增效鞭鳖,还必须要静下心来骏、回过头来从基础科学问题上下手蜗踩,不断的进行优化牡耍、改善挫肋路,才能获得发展颈。特别是这次的重点研发专项贰,对于电动汽车智能化和网联化的技术扛,也设立了专门的课题殿捎,实际也是我们当时电机贯、电池寿藕坦、电控的“三电”之一肠廉迹,也随着时间的进展不断的转向新的重点波差幻。所以胁融邻,整个“十三五”期间的专项规划蒙北,将对六个创新链条烷背,就是全链条一体化的部署甭扇刻,38个重点研发任务颠洼,政府加大了投入肚驮性,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入凉窝。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿霓纯倦,首次突破15000亿缔,更值得高兴的是接,企业在这里边投入比例得到增强欢孪,达到了78%以上芒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策礁哗、加剧扣除政策有直接关系凹霜膜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿爽梗,看起来企业投入的效率还是很高的酣祁。    去年我用过这张图(ppt)荷叹,这次还用这张图拣雇俏,对它进行了更新啦颁。由于时间关系驹细酵,统计是1-11月底闲碧,11月底中国产销量是402000辆逻厕,如果这样算的话狸恕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆告,中国占了40万辆陀少辟,就是占了50%紊菲书。到2016年底铺陶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆里摩懊,中国占了其中的100万辆枪碑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力楞莽封,也说明了我们国家对于节能减碳外侩、应对气候变化作出了新的贡献斗。我们虽然应对气候变化调门并不高宪疼事,但是我们扎扎实实在做每一步红镁,现在无论是风吃棠浮、光凭绢、水蠕坛、输变电蠕,无论在技术先进监话、装机容量墙、发电量都走在了世界的前列其皮,这也是我们作为一个还在发展中的国家停湘,为新的发展殴巢未、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献涵。    世界发展的趋势也是一致的宏,低碳鄙土曹、电动佳卤、智能化成为各国共同的选择枪村池。美国材鳖瞪、欧洲挛、日本弧崩股,包括汽车企业福特彻茅久、丰田绍、大众都推出了它们发展的战略晌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划竟玩,比如说大众推出了它的“2025战略”读辉焊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车帽罢补,销量争取达到300万辆氰砂箍,自动驾驶要覆盖淬,在2021年提出全自动驾驶腻,电池也要进入大规模的投入蔬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标涉赶差,零排放输鲜、互联思吧寺、自动驾驶汽车纶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力钾、氢燃料汽车富陷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流欧识号、沟通哦勒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钨咀伐、增程式的混合动力汽车啸,因为他这里有基础建设的问题珊砍妙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来了,就可以有电的情况充电耿、没电的情况加氢挂彤薪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板芯抒,同时又实现了真正的零排放抠坊魄。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai攫坷,上次试驾可能还是8年以前牵掸摔,我觉得汽车的进展亢煌沉,无论动力性醚、环境友好性诫亭炉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步滩,据说已经进入了市场概潘。包括通用也宣布了在2020年以前害吾橙,在中国推出9款新能源汽车拴。我这里想说的是孝接表,中国的市场也是世界的市炒尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的厢土赡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侈粉甫、参与竞争墨孟夺,汽车产业就是一个市场全竞争的产业粒豪护,就需要我们来推动整个的发展腐武,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺衬呕。 第二猴,谈一谈我们对于深入基绰锻搿,着力解决一些新问题的看法耻抠。    对于电动汽车比乳,大家首谈就是续驶里程蝎惩苫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志晾荚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的惨阮供。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蹄铃,一个明显的标志纱龋,实际电动汽车能耗是和它的整备质量谅仕碎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的熊乾。如果说单程的提高电池的载量膝卫悲,当然加入电池的载量车子可能要增强娃省寒,车身的增强就又增加了重量恕隋堤,直接影响就是增加了它的电脑蝎弧莆。我们也看到一些装载高容量电池的氦涡夯,虽然续驶里程延长了聘莫菠,但是百公里电耗就明显的增加了募级。因此师广氰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高村程完,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的浦剧、合理的规划舶俯。首先举焊,车辆运行的范畴购痢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扑,尤其是现在得朵,我们应对大气污染杯似,主要还是大城市集中伍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑吝。但是从技术发展上说起来分,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度让、功率密度和整车的轻量化匪搪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准显损什,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程奖,这当然是市场的期望汹彪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题森巫。    最近新材料研究发展很快媒粪节,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灿穆。有的朋友跟我说克奸纬,我们现在用的是石墨烯电池蝎吃炕,其实说用了石墨烯是对的骄胚,但是用石墨烯全部来做电池部,似乎从科学意义上不太准确句坍擞。石墨烯材料溯稠统,包括碳纳米管维,都有它优异的电和热的传导性能础,作为锂离子电池的负极材料添加剂呵,可以有效的降低内阻饶廷,提升放电的效率耪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话叮,还有助于减少介质之间的电位灰某建,来减轻电池界面的腐蚀性缕圣。从这个角度上看别氮嚼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赫忙嗣,当然由于动力电池负极密度提高了筋另酚,对正极材料也可以进一步的优化绵拆,在安全的前提下尽坎,所以也可以显著提高它的能量密度溺册墨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步毙退柬,就是说能量密度提高了肌,同样的电池包里面可能有更高的载电量剔寒蓉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加完括旧。所以在增加单电池和电池奶惹块功率和能量密度的时候题吮刮,还要加强对于电池包热交换距离的研究庭氯嘿,来优化提升电池包整体系统的技术寸镣,它也是一个相互关联的关系伸恢。    随着电动汽车的发展仆匠贡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哗燎。比如说电池包往往布置在底部咀橇,夏天路面的热辐射还是比较强的就,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理梅绿,从结构上来实现电池包的冷却麻镭,因为我们现在冷却剂就是这样的山捅浑,要把它放在迎风处碉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计弛,电池包也应该考虑到这个校,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理魏臂。结合冬季放电的特征慷局斡,我们还应该研究画桓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制频,使它保持在合理的范畴之内赐戚,来逐步的解决冬天放电比较慢的双报、容量比较低的问题猾。总之说起来涂晴就,我这只不过是一个例子钞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赶梁、关键饰美、整体的技术统一的来规划和部署孙戳挂。    上次百人会上我特别提出换弊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术膊,带动汽车制造的转型升级暇脱捎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嘲,给我留下一个很深刻的印象瞳妻攘,我和苗圩同志都搞汽车的碧,过去我们焊一个车身500多块钢板患江太,用2000—3000个焊点接在一起培碍脸,加工线上全部实现了机器人裂棵。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身怂轻桅,一共就45个部件譬涸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线腿菲抽,几个机器人协同操作氦溯。板件和板件之间没有焊接瀑卿铝,就是直接的黏接伙犯介,加热黏接窗,远远看去就像搭小孩玩具似的熬,几个东西装起来翱。更使我感到比较吃惊的苫,现在碳纤维的车身洁,已经不需要在现场涂装了旧沧胺,有点像我们当年装修房子娇釜柯,先装地板再油漆谋聚,现在用的全是油漆地板降汤。现在汽车安装上确实有进步鲸,所以我也很有感触省风,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新态窜袜,需要轻量化材料的技术沫剑,需要轻量化的设计佬垂,需要轻量化的工艺堡逛丁,也需要轻量化的流程欣混喉。特别是现在的汽车产业康纽撬,包括内饰座椅使用的材料滴含坝,也尽可能的采用可回收伤钎狭、可再使用的材料凉,这方面的技术也在不断的提高劳,这个应该成为我们新能源汽车发展眯乔休,不光在车辆技术普内吝、而且制造技术流程方面全方位的提升洼的脓。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展固纳,今天我很高兴懊盟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车奖蜜徘,更多的看到了我们一些赡,像燃料电池大客车的发展狙羚坞。很多企业大家如果去看的话熊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池纠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料啸底,比如说碳子挪、交换膜荷娥、双极板觅,以及它的特性基础研究的进步密切相关赣。实际证明临澈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中袱唇腊,也具有自己的发展环境的优势日庞迟。我们要借助这个优势来推动我们的发展聪皮奴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系溯,我们是不是可以考虑舞律激,尤其是在燃料电池研发的初期闯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用彪辫昏,这样可以有电的时候就充电妮、有气的时候就充气梢汕,按照它的发展各取所需衔碱挂。实际从技术进步上柔,技术发展的本身抄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用傻,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展透,对于延长它的寿命娇,对于减少它的燃料消耗袭欧吹,是很有帮助的篱谦厘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用囊添,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用杉肺啸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处惜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尚蓝返。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域抚,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向裂。当然它们也在考虑茫缮藉,我们怎么样能够更加适合中国的特点蹈人胃。我们还不能忘记中国还有一个优势寺菜,我们在电动汽车走向市场的前期杆罕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用曙,先在公共应用恕祈哎、出租应用上去使用嘛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广鞠喊厢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站态,必然有一些城市就可以走在前面扳田侈,又可以来推动健康合适和快速的发展闷饺。中国“11?11”又是一个新纪录吨囊,信息产业帛拨匹、网购变成了整个市场销售的主流些涸,我们看了看宪凶党,2016年快递业高速发展蛇,中国快递业总量超过300亿件馆,平均每天8200万件包裹走在路上姐使怀,用于业发展小型物流车清洁横莱笺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视乳媚斑。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领郊,有了高端引领就有了有序的发展焦,放弃了高端引领就会低端充斥备鞋,所以从这个角度上蔽毙,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拘,争取使我们的汽车产业走上高端引领火、创新发展的道路上射挛。    在燃料电池汽车发展的过程当中撕试师,深入开展了国际合作兜。我们积极的参与了国际合作攘砂,开展氢燃料电池领域的技术合作能钮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目伟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议胶厘腥,组织国内的企业奥,开展深入的技术合作篓胺瑟。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织斡,定位就是要建立一个覆盖全产业链氨归、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织多揪冬,在中国发起但并不局限于中国苇浮脑,积极组织管理以及运行机制毙,要按照国际组织来筹备达寥该、搭建躬莆县。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池降,因为燃料电池实际用处很多栏,比如在通信基站寸溯街、备用应急电源扭府,随着我们移动通讯不断的扩大阔玩写,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放歧镶襄、包括更新趴畏,都值得我们重视磋,包括医院的应急电池冀睦城、安全防卫剐,包括我们最近在研究深海运载火鞭,也完全可以使用氢燃料电池漏,燃料不是电池耙害,实际是一个发电机痉恒,而这个发电机可以用在各个地方滇怂某,最重要还是零排放的清洁能源顺,效率高撅良,能源密度也高姜秒丧。 第三韶防炒,深思熟虑便美泪,把握好智能化的新机遇睡菏。    近几年来虽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展汉芍。比如美国毙琉搭,白宫推出了人工智能的新战略党拈任,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划认喜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线磨杯,包括日本的创新战略规划邦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会筷,这个时间恶补了一下人工智能的技术墨。中国工程院最近技术指出瓤陛奸,人工智能即将进入新的阶段胎斗,人工智能发展有四董、五十年代了刊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展伴绦融。但是当我们信息化日益普及陷殿靠,移动互联网酞克、大数据白亭、云平台的发展么擦蕉,信息环境烫码弹、数据基础本钾踞、目标理念钵霜、市场需求都在发生不断的变化晶涤,将推动人工智能新发展啼赊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涉。因此美垢荡,发展人工智能也有利于改善人民生活井乾、提高经济发展的水平谰胳瘸、增强社会治理的能力徐、维护国家的社会安全纹膏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图表呢,但从各国的共同概念和我们的研究葛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素问颧当。第一偷岸瓶,要降低交通事故和伤亡人数奴。美国的报告提出来吭,美国每年有35000多人死于交通事故牢睦疆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的朵蝗迹。第二鲤落妙,要应用低碳情、零排放可如耻、环境友好的运行环境绊孤。第三痘,便捷泰,要降低驾驶强度屋,提高交通的效率谭颊。第四列袜化,要推动共享僧赔藤,提高车辆的利用率徘谋行。其实我们现在不得以所采取的一些限行段,包括交通的拥堵耽皆,都降低了汽车使用的效率钱拌氮,所以从这个角度说起来隆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的驹卑。还有凤欢倘,牵扯到公平出行械,随着老龄化社会的进入挤处葡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展噶麻。    关于自动驾驶汽车研发进程挥,好几个报告尖,有的人说无人驾驶戮懦,有的人说自动驾驶喊矮扫,有的人说智能网联汽车老,都提出了汽车发展的里程碑模剐,我觉得无论叫什么汽车疙,都是说了这么五个阶段绥,辅助自动驾驶司锈、部分自动驾驶菱抢荤、有权限的自动驾驶瞪、高度完全的自动驾驶阶段旁陌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点现熔,比如说在辅助自动驾驶方面晤,怎么样能使汽车感知周边靖崔弹,科学决策姓,及时反应化兢。比如怎么让汽车能够与互联网连上晨咆式,最后有条件的自动驾驶还得考虑车井、网沁淑构、路的联动荡肯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系谷亢慈,就是人凳词法、车埂跑、网奈、路的一体化界盛秋。    辅助自动驾驶窝葱,实际这些年是汽车界一直研究的重点鞭舅差,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多息郊,有雷达粒累厕,包括现在有毫米波雷达椭,摄像头美,对外通信系统泊,包括定位首昂。与之相应的姑,刹车常斑、油门糯鞭钨、电子稳定系统嘶、电助力转向等这些素腹劳,实际在关键体系上刊嫁复,传感系统恋、操作系统氦痴黄、中间和决策系统的研发叼,其实这件事也不是现在的新形势铅叹虑,早就在80年代的时候挪,80年代后期就研发了防抱死系统缕抠蔷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系肩卡,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全瘟,包括防启动时间的空转圣,后来又有了电子稳定系统些讣妈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蠢涉香,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展看旦悔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示棘请,有了它以后搏苛律,在90年代的时候才卧孟,我在德国工作的时候枷挽,车里边就已经有了尾随自驾捐苫晾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走女,不用担心估捆。最近我看到了我们国家的好多汽车锌委患,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沫烤,一旦接触太近都会自动加一下速必伍。包括我去年去参观长安敛,他们也给我展示了自动泊车系统械,实际自动泊车系统我们在德国工作矾厕,90年代后期时候就有这样的设想杜荤芯,2010年我到德国去访问的时候泌踏颊,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型亲。实际很重要的意义屡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起韭砰,也得到了发展芜匈。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能浓童磺。    下一步就是智能网联失捅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西培挟廷、看到自己看不到的东西吭,90年代初期的时候啡,堵车情况有数字广播睛,数字广播就和我们一般的广播不一样险构,随时可以呼叫堵车的情况参概不。后来有了数字地图和卫星导航理缺,就形成了第一代导航系统卞,第一代导航系统并不知道路况的变化圈嘿,只知道路径的设计还鼓揭。然后就出来了联网的导航惊毁另,这也是这几年我们都经历过的事捍。上汽这次和阿里巴巴共同合作到韭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纤兔,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起劝泌帮,这样坐在车里的人盾瑰,通过导航峰炭潦、通过云平台就可以获得各种各样的信息恒,比如说动态的导航呻杀、比如说加油充电站氮揩煌、维修以及各种信息的进入逗嫂捞,使汽车的视野得到更大的扩展腔狭香。但是真正要做到智能的网联汽车匈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键叉盘乾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来理酷嘿,这就需要我们把各种信息交汇在一起堕肯,来实现智能的决策控制筋沉丢。这件事情说起来好像很容易典,实际也有很大挑战侍。现在我们一个汽车里边有两核啸、三套信息系统吧豌,有车载的信息系统笺,还有驱动系统的信息系统刀,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通讳浦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程誓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯泞捻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备憋,就是快到地方要进行减速烧,但是如果你让它自动驾驶的时候忱,可能它就很早的根据外界的信息来判断诚,让它调整好姿态董日分、减低速度寸久猩,进入转弯以后在弯道里边再加速敲路胚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段矛钎巫,这种例子比比皆是钵堵杀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体遂骚深。因为我们电动汽车从电机艰莲镭、电池汕嚎、电控开始迟撂,电控第一代做的第一件事轻,就是通透的动力驱动系统的网络虚,就是第一代的CANBUS系统舒谦菩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制虑,从这个角度上说起来衡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体额。    当我们实现了这些以后壬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战纺。这是我们常见的北京交通的一种情况惊晶梳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嚏燎定,去识别各种各样的高通哭废半,做得到履离舜,但是不保险扁龚,这样可能我们就要有这些信号的发射器弄临喀,让汽车能够知道这些情况上关。如果再想使它往上走疆,能够实现部分的自动驾驶玖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况队,比如说晚上的雨雪路妙,比如大雾弥漫的时候菜,比如尽管天气很好沮,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰碳色咎,这些情况都需要我们去应对誊付佃,其实道路上也应该有它智能化的装置赎,就是说有自动的能见度感应器告础,应该有道路结冰的感应器秘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全筐膊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全心沙,安全是所有发展的主流散骆路,而不是时髦悄铝。我们在做任何工作的时候陇辛法,必须考虑人是坐在车里最宝贵芒、最要尊敬的东西汲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全玖硷、人的便捷强、环境的友好和共享险。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统伦硅九,来推动我们的发展茹。    因此垒辨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三绒寸、四次交流暇舒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议痛悉痛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构雹,这个架构的着力点应该在车载的平台灵弗、在网联信息兔、在智慧交通的发展冠畅新,我们要重点发展的是车辆的关键技术痊芍朵、环境感知胃、智能决策汝、执行控制朔,我们要对信息的关键技术烤纤,V2X通信李,甚至于将来车对车的通信系统稻、云平台贺骚煞、大数据暗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制案,这里也有很多不同的东西取肯宦。我们还要对基础的关键技术拨疆寿,高精度的地图哪、动态路况信息拖桐、综合决策和操作系统繁架。只有这样摩,把人贡、车能党临、网浑鸵霸、路同步的推进揉兄两,才能够迅速的发展恐,否则又会碰到先有车亩、缺充电桩的情况密内凯,所以需要我们今后的发展当中更多髓耐将。与此相关的技术据,检测系统搜,还有一些法律法规体系狈厘抚,一些基础设施的建设荚阂,可能还需要更多的发展虑。 我们必须要精心规划即、协同创新途挡缕,来研发自动驾驶的新技术嚎。    一司嘉,安全坪、绿色驾睹、便捷杆鸥接、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标焚卑何。    二侍徐番,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉枢骆播,多领域技术的融合覆零妇,产学研各方面的合作弯串势,要着力推进协同创新顶探撵,这里边由于它是一个企业的热点臣,所以企业要成为技术创新的主体瞳伤。    三艘写,企业为什么要成为创新的主体绘?我看了很多规划奴嫩,从现在一直到2025年嘛、2030年腻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就情桶,但是可以实现沿途下蛋擎,从过去当中腾拜督,无论是防抱死系统肩、电子稳定垮括脓、测距警示俱、避障反应葛抄割、自动泊车都是发展的热点谋,每个技术都带来了商业回报轻蕊崎,包括我们在信息系统俄胶,包括这次互联网的技术场,上汽互联网的实践税,也看到了我们旁稗锌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高境相呜,只有以企业为主体碱,不断有新技术发展沤伺,使它在使用当中获得使用裁燃金,就能够推动它的可持续发展涧,所以它不是一蹴而就的事松洞练,是我们长期坚持的一个任务赣鸽。    四檀俯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体荷氛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智笆、精心规划娜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础唐急。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挖芦,我也是觉得有一些东西包括基础建设潭戚荣,也应该放多这个测试区里面去呐踏,使它在真实情况下运行鲸,才能得到一个健康和全面的发展富撂京。    最后我想说炭雹褪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展尚。其实我们用了十几年的时间实现电动化藏,推动了产业的转型裤泼忿,随着信息产业的发展浚,网联催生了新的业态崎,产生了新的服务业封短硅。轻量化带动的不是简单材料的替换险曙配,实际是对汽车产业的一种升级逝耍酚、一种转型抡哄洞,同时些,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设侩破,充电网服务体系的建设唉便,可能带来何止几万亿的新的增长点宛唱。我回忆磁,在经济工作会议上总理说过一段话考奋,“实施创新驱动战略的发展劫怪皋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展署蔚期,也要注重用新技术肃成、新业态来全面提升和改造传统产业蔬,带动产业的转型升级爱底惨。”    作为结束语我想说拘露,回归一下新能源汽车取得的新进展垛歉,下一步还是要全面落实政策钙实、着力开拓市场超扛儡、建设基础设施登、创新商业模式保噶,把握好发展的先机漂凶。我们要针对市场的新需求龟,深入基础研究贬女,攻克关键技术繁,完善系统能力平,着力提高产品的质量和效益吵。要把握好汽车智能化发展的新机遇溯楔,要系统的研究耍,精心的规划吻盛蹦,要鼓励协同创新企业主体疲,大胆的尝试浆杉很,来攀登自动驾驶技术的新高峰粱,要凝心聚力杆队,发动优势妈,动员各方力量没,完善政策措施啪腻,营造更好的发展环境冠天。    谢谢大家!    (根据发言整理丛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨愤穿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吕复: 陈理事长兢,各位领导绩霜、各位朋友林钒浓、各位专家凡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法诚结。我今天的题目是四网融合池,什么是四网掏蒜抵?交通网嫩溶、能源网陷、信息网节缎迪、人文网彭乔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具竣邦苇,电动汽车是一个能源的载体辈,又是信息的载体擞怯,然后可以作为人文的载体飘惶。四网怎么融合拨菩?怎么发挥电动汽车的附加值背?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦喜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嚷侵,能源跟信息到底有没有内在联系干额派,我提出一个储能熵理论供大家思考胚没矩。    我思考创新的要素苫霖砰,要创新首先要解放思想厩。解放思想要学习《易经》的精神邓锻寸,又要学习西方文艺复兴的精神盼。《易经》是一个太极毋乒,太极里一半是黑袖溅、一半是白脚篱,但不是直线慨令蔼,是弯曲的朔饺酥,黑可以变成白抛,白可以变成黑燎,黑中有白鞭毒逗,白中有黑摧椭闻,跟它对应的黑就是黑茨芬颧、白就是白钵答脓。《易经》是变化锹芯实,有时上馁、有时下贸敬斗,上时不要骄傲自满琳捎购,下时不要灰心暴紊,是客观规律旗膜兜,都是周期性的淘棠郴,我们在调整扮,要注意平衡动力统一穿。    整体都是这样旅,全局都是这样币蹿,今天讲跨界狠,要学习西方的思想就是文艺复兴睦想亢。文艺复兴的功劳不是在文化提岸顽、艺术等等搔却,文艺复兴是解放思想倦瞧估。哈佛大学的校训追求真理悍棱。要把自然界的规律找出来解放思想食,自然规律造福全人类慰。伽利略痢,罗马教皇威胁他愤蹋,他不怕割,他说地球起源被上了铁塔嗣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女睦,被叫之违反教义撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嫉阀膘,第一个米开朗基罗腿,他雕出一个裸体的美男子仙祥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇佩粒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看辅,里面很不容易袭顿,从意大利借了很多达芬奇的作品某。达芬奇不仅仅是一个艺术家垫,也是工程师;看他作品洗姜靖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生刨,第一个从事解剖学纳噶深。    解放思想考虑全局的问题陌宠疾。文艺复兴第一要全局思维壁辣搔,第二要有天人合一的思维颗蒙杜,第三是环形思维缝穷。要考虑全局思维内饰醇,今天做电动车目标是什么饶形轿?有什么经济效益赐害相、环保效益羌戊饺、能源效益隋黎、民生效益茬涣内,总体总目标要搞清楚淬驰稳,一定要有全局的观念柏刊。特别搞智能汽车全局性更大隋迹。另外要环形思维危鹃铂,要反馈蹈。然后是循环利用的思维裸诞哎。    创新瞄戈,我把创新的要素跟大家分享一下寥肮密。首先理念是创新之魂纪惕兴。理念有很好的氛围冀寐久,有了理念才有创意抄碾,创意是创新之源拨。还有人才侗遍,人才是创新之本墓汲。怎么能有理念盖蚕凤?要有很好的氛围川穆,总结第一方面是合作精神羡唬,开放僧胯晨、合作细墟、包容刚,双轮驱动穷毖、增值驱动岸祟、市场驱动推,通过市场的倒逼乱套。然后要有完善的知识产权保护剿,还要利用网络大数据给我们带来的好处称。今天创新制高点是跨界融合漂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界阀规。“一带一路”我认为是跨界融合谎添四,一带一路是西方的伊斯兰文明频论,还有它把科技狈倒铜、技术糯讽酷、经济复、贸易连在一起圣,所以我们要发扬一带一路的精神辨涎巍。我是福建人也是漳州人纽鞍担,一带一路开始的是制南装荆和下西洋戚府僚。我们要跨界融合饯。    我接着讲智能汽车鲸卯。智能汽车首先要有解放思想慈埂痛、全局思想考虑问题骡。三个C快鸽,第一个要连接起来惭褐粕,第二个连接是要协调要合作紊未,1+1>2咯,那就是《易经》的精神头谎纪。第三个茶搓氦,今天的连接是移动的连接摔,还有MOBILE敢赣骡,MAN TO MAN艰局、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来化。    今天电动汽车很重要的一个化,大家买得起用得可靠貌喇的。智能化以后残荒,因为有各种各样的基础设施和商业模式湿,我不展开了洛猴闯。    从电动汽车变成一个智能的汽车顾,从智能的汽车再变成一个智能的交通抹,从智能的交通再变成智慧型城市块。我们附加值可以产生很多蚊袍。根据《易经》价值精神概另,通过交通网签、能源网禄措酶、信息网劝、人文网可以产生无穷的价值机会镁。利用交通资源的全时空动态感知躺零矫,交通工具的全过程运行管制涝需藏,无处不在互联汕、感知霜、管控和服务檬。    怎么布局时?怎么把电动车进一步变成智能汽车卸蹬,如何布局智能网联汽车技术店浮?我认为彩,不但对中国没,对全世界都做出更多的贡献沧似,第一是制定网联汽车法规标准几巩、智能技术富、环境次墟、HMI技术啥晴、空置执行技术扮、智能网联的实验枪凶课、网络和信息的安全发。    怎么做到网络和信息的安全武晌嚎?这是一般的云辰齿,怎么把一般的云变成安全的私人的云劣膏赴?有很好的结构射形罚,处理器碗、传感器监令歪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搬。第一是收集材料泻抱,就地处理哇。第二是从收集材料到云之间要慢毕,一个是单点控制剐渴,能量控制或者功率控制昏豌谴。一个是多点控制脖,能量控制或者功率控制多,这是全局性的赴铺。要及时处理绅惫婚,要经常互相认证蔚,变成安全的云挡拟。    跟大家分享一下我做的一些工作磊剐峰。怎么从理论上去证明这个是可持续的团蒜办?我一直在思考所有的工业革命飞,基本就是能源更新蔚莲。第一次工业革命搭涵,瓦特发明蒸汽机吹菩,电话锣撇镭。第二次工业革命眠,美国抢占先机戏,电气化槐磕垒,主要能源专项与信息建设瘦刃辆。现在第三次工业革命来了挥蒂奉,中国能不能抢占先机吻?我们要做新能源瓣匈,信息大数据时代康,我们百人会能不能更好地发挥作用铝茂?今天早上的研究会很好荚,我建议做一个尝试的机构持饺举,每年召开百人会国际研究会议即,形成品牌褥拇粟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢畴怀抹?我提出储能熵的概念齿倪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量琶。一个系统里面假如是孤立的豪妇沃、系统是不可持续的潭然,一个是做功瘸郴胆、一个是废料是不可持续猴蠕。如果是物理系统革董,分析储能熵剂懦慧,熵代表可以再利用缚江拣。总的来说揣,一个系统熵不能增加晾,熵要减少堂催蕉,熵减少系统可持续朴畅颠。熵是储能熵彩芬脑,熵是不用的熵肆奴倪,下一次可以用坑。总的来说熵是在减少秋骇。    包括中国的历史采细,中国封闭的时候中国就不可持续天凳,中国开放中国就可持续韧。近亲繁殖以后熵增加不可持续脚搅钩。系统要做可持续性付撤,系统熵要减少论阜,你的收入不能是单一的敞貌钠、不能是孤立的系统糜。因为一部分是做功版扫巷,一部分是废料收陷,从废料里拿出来倦笨,通过证明熵减少透。从废料里面可以再循环承稻味,那么你的系统就可以持续了厕苏即。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蘑,后续需要时再利用的能量的熵罢,通过储能熵概念的引入惦,希望用来解释可持续系统的演化过程拴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态魔。    综上所述累估,不管系统是生物的或人工组成拎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涪酪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪啪臁,而这些系统工程特点是饶,即使在系统研究过程中霞,一个熵有增加的过程暖苏词,总体在系统不断迭代发展的过程中酷,系统将进入熵减的状态窗瘁蔷,因为系统具有自己生成复熵的能力景岸,从而保证了系统的可持续性陆拓。    应用在电动汽车挛,这个是分布式的发电皮嫌沛,这个是分布式的负荷饥旅。电动汽车就是分布式的负荷扁,还有分布式储能痹澎,电动汽车有储能矢骚僵、有电池洁梅。电池可以双向的茧,分布式地发电妒仙笔、分布式地负荷碴,在分布式的储能毛韧涧,这三个系统可以持续苛,这是我要证明出来的绵普授。我证明只要你的熵是减少的菱禽。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望复嘘。    感知刹驴、认知摆刹缮、行动蒙,不断可以纠正人的行为攫怒,比真正的司机还要好烩灌。    最后柒搐,希望我们以后的交通系统是舒适的蔚多惨、生态的廖焦皑、方便的和安全的糯隶晦。要做到这一点露签,什么是成功法?因为里面的成功是3个S达棱,SUCCESS贩景,在S功变、E里面画一条线都是欧元跟美元挖迟,今天是国际合作蝎痢,虽然人民币还不是陪辩盘,是一篮子化的逝,人民币准备好了恨刺。ESY就是人民币横未踌。    要有六个眼睛绩,有四个眼睛不够咸逃品。第一要把眼睛放在前面解放思想细痛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维校,电动汽车下一年布局市诚睦ㄋ邸,也要有前瞻思维貌糕。眼睛放在后面汲取历史教训赔,要有全局观念倦。要看到旁边的需要韩递。然后要把眼睛放在右边学习欧美富森,不得不承认高端人才密集地在西方缚斯履。所以把眼睛放在西方学习任腿,它沉淀了100多年康。四大发明中火药是中国发明的瞬形氨,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盒。全方位都看到了憋氰,所以英文眼睛叫做EYE恰嫩问。第一个I是Inspiration琳善,有了激情可以有想象力柑猎峦,然后有创新斡吴,但一定要融合蛊许偿,一定要集成静。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题家违赦。科学要把自然归结起来垄伟施,工程有十几种淳帝,要把科学蜂、技术钡、管理结合起来那就是工程爆,那就是要集成匠绕。特别今天要跨界地融合阔羡、跨界集成火抵当,这样才能实现么佰。但没有钱也不行脖加,今天招商局也来了很多金融机构赐,要融资竣焚。    谢谢大家!    (根据发言整理筹揪衫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   回顾已经结束的2016年拧潞愧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展那嘿。在政策的全面推动下泻,我国电动汽车年产销量再创新高纹,达到50万辆左右外窜,充电桩数量达到20万个握捶,遥遥领先于世界各国霞凯水。更为可喜的是弟贺,在规模市场的推动下性矢,技术创新全面展开嗡墙,技术进步全面加快鳖复,正在全面逼近世界先进水平舒撼。但是掏靛店,在这大好形势下勾吓,质疑之声渐起摧默变。比如摆,我国电动汽车发展主要靠政策推动探懦囱,能不能持久渤烧亲?政策是否过于宽松颓脊,以致于出现骗补情况位?另外挡焊,由于发展形势良好道堆,一些激进的观点也在抬头顶闷。比如琶,要挡住国外产品进入中国市潮础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车莆,准备放弃传统燃油汽车淀匪。    作为一名资深的亲历者杠玛竞,笔者认为乌沪瞎,在这新旧年度转换之际彩烂,有必要分析我国电动汽车的发展形势拿舵五,梳理其发展历程但事艘,以利于业界对形势有清醒的认识腻掸、清晰的判断疵兔喝,明确今后的行动方向刷浚。    一缮、我国电动汽车发展形势良好    当前嗡嗓,我国电动汽车发展形势良好释,主要表现在两方面世:一是电动汽车技术创新全面展开擒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快隧途,技术创新和商业模式创新层出不穷市尖合。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娄,比亚迪掸、北汽品翱闪、江淮暴骂畔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品览琶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吾世栓,而是专门设计的电动车避痢,续驶里程达200~300km甚至更多寝看,能效明显提高略弓,动力性喀矩疾、平顺性沉、舒适性号顶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平小。事实上峡烈茎,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市肠拴。另外认城普,我国电动大客车产销彻掀妙、应用占全球份额的90%以上弟,技术达到世界领先水平星券巴。    在动力电池方面诲娃,我国产量已超过日本使、美国脱醋恨、韩国撂辈,跃居世界第一算刑瑞,且市场份额超过全球的1/3烽乱。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面袍祷旁,呈现高能量比剁边背、高安全性孰儒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势朔瓮。同时彼班凭,产品水平迅速提高孩贯赏,与前一年相比类截,平均能量密度提高30%箩,成本下降30%左右科。    在驱动电机方面矾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机糙淡,总体性能进一步提高霜夕,成本下降30%左右镀。在电池管理系统歪、混合动力系统梅劳汲、电动助力转向炭绞凤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面横,也都有明显进步坍。    在基础研究方面涵旧匡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌琴挪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展阑开悔,电池热失控汰粮、硅碳负极材料谓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快牡饯。    2. 充电基础设施建设加快跺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下仙硅藐,政府有关部门出台了实施细则魂,多个地方政府建立了城建讽喊、电力坊门券、规划等多部门联动的领导机制拓,大大促进了充电基础设施的建设速度苍铆撬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上讼施寸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计购咖,我国充电桩总数超过20万个狸,远远领先于世界各国抖骏。    在市场带动下缮绦辣,技术创新不断涌现逝抨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术完蜕铺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法讣歉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恫咐、节省设备投资的车端交流快充技术竞访、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用革据。    在商业模式创新方面呛届,呈现出各类优势企业多种形式合作枫,加快充电设施布局惕、建设慈、运营的趋势拎帅为。众筹建桩堡皑咆、合资运营炭舶、利益分成等运营模式迅速发展凶谢,公交车赏丛废、环卫车成京、物流车乳同芳、出租车廊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模败截,广告推送茂、免费无线热点接入等增值服务开始出现嘲蔑。    在互联互通方面毕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赤粟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段缝逛爬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成架诲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谩,以企业级随杯剐、城市级监控平台为基醇肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拣、信息互通的国家信息服务平台即将建立疏。    二蔫仕拼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说库殴炯,我国电动汽车的发展道路与美国捞毫、日本撼童、欧洲等国家和地区有所不同桐盲,主要区别有两点矩棵。    一是政府干预模式不同侯凡窝。我国采取的是政府强干预模式姜潍,政府进行顶层设计喷诺,制定国家发展规划炽,多部门联动制定全面的鼓励良、支持政策秸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车逝皇,在市场发展中不断加强研究开发台传,技术水平逐步提高;同时写发,充电基础设施建设逐步完善郡淑。而美日欧政府多采用弱干预模式磐阔酒,政府支持共性糖酷、基础技术研究驾攀朗,给予一定的政策互签船、税收优惠复杉摊,逐步培育市晨樾棵摺;企业则根据自己的战略规划复昂,首先研究技术停,同时有选择乃乃夏、有重点地开发产品拆缔。    二是企业战略不同徐。我国企业多为在政府引导下被动式发展疲,初期技术积累明显不足袭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显晒内碴,产品方向受政策影响大冻,各企业虽进度不同蔫,但呈全面开花之势孰搂。而国际大公司多为主动式发展沮卜,厚积薄发储,技术有所侧重踢踢扇,产品形成特色莱妥燎,如丰田的混合动力和燃料电池酬、日产的纯电动居、通用汽车的插电式弥脑、宝马的碳纤维轻量化技术等欺错柏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点费脚撕。中国模式的优点是市场拉动技术发展搐握,不受油价等其他因素干扰探弯,迅速形成规模市称驯罕恰,全产业链技术进步淘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟旗卷,发展中有不协调情况菩,如充电基础设施滞后瑞抒谰,部分企业盲目跟随冗,发展不扎实如惟,少数企业以谋取政府补贴为目的亮阔酪,甚至出现骗补情况母谴呸。美日欧模式的优点是技术扎实劫活类,发展均衡;缺点是市场发展慢领汲挟,产品更新慢搓互戊,影响技术进步料俗,受外界因素干扰琼膜,如油价低迷则市场难以扩大悔。    笔者认为瓷霸,中国模式适合中国国情陕羌。我们不应过多盯住充电难酱媒顺、骗补等不协调现象警话我,而应看到正是现有模式才能形成后来居上睛械、技术追赶的大好局面层。从另一方面讲菊,中国模式也有赖于我们的制度优势栏,只有中国的强势政府才能如此运作钦,很多外国同行都很赞赏蕊究嚏、甚至羡慕中国的条件凡侩。    另外耿鼓试,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面娄刃访,近两年有明显变化郝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术爽吮、开发电动汽车产品唇佰,而且各种技术路线都受到关注的局面阮弓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出矫跋。中国各大企业都重视电动汽车没有错垂,在现阶段已不能算分散重复孙,但难处在于电动汽车不好做瞎徐冗,需要有很强的咳、全面的技术积累和投入华疤。那些技术实力不够的企业贪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前狮弛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理棉淌,而应准备应对“弯道翻车”的危险宛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过雾腊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时截,可分为几个阶段恕羚澎:当市场份额超过1%时红怠寄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%耪,则意味着市场条件全面成熟锑钦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骗科,又主管我国科技工作多年灿丘辣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结缆茨。    对照电动汽车的发展频虱坪,在我国肉诫牵,市场份额已经超过1%;在美国和日本会,即将超过1%铰。这说明巾蔡橙,电动汽车技术正在接近成熟位。笔者冒昧估计埂辉井,大约再过5年左右时间兜缮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题笆玫,其他性能与传统动力汽车相当电,加速性优于传统动力汽车桅哄,成本的差距大幅缩屑呕濉;再过5~10年时间茂,电动汽车性能可全面赶上锑、部分性能优于传统动力汽车岔即,成本与达到当时排放啼怖、油耗标准的传统动力汽车相当道。但即使到那时夕,传统发动机也不会消亡澄,而是电动驱动与发动机平分秋色拎季芒,或更多的是融合发展卧。基于以上估计侧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车肮估接,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展砍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作说侈律,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蕉乏。2009年两充潭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研短,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告残篱犁。回首往事台湿吩,扪心自问夹阜崩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的霞。至于些许不协调现象欢,是产业发展过程中的必然睦洁绰,是白璧微瑕温倪、瑕不掩瑜攫氯搂。笔者断言些倍茧,按目前态势再发展10年躺臂广,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界犯吮匆,并以此跻身世界汽车强国之林粕静抖。    三陵砷狭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一簇,整车生产企业要更重视电动汽车泻牡变。首先要制定好发展规划和生产布局宋行,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视硷少难,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调协,不能两张皮棺群。其次要重视研究与试验闺蒙额,需建立完整的诚阜临、一流的研究和试验体系模狸情,规睦铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统哀闹搐。电动汽车相关技术发展很快汲,要靠自己去研究发展高僻钠,别人的经验会很快过时潭,更不能只靠“挖人”搞产品粪媚慧。再次要全面布局狡蹦蔫,围绕全技术链开展工作赁奈,不但要重视整车开发啊,还要研究电池和电机庭巫,重视电池管理系统了还敖,这是当前我国的短板扁肉,此外还要注重轻量化和系统可靠性冻。    第二戒雀怯,要建立相应的零部件体系顶牧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱含,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蒜讳力,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展垃奸低。    第三辫混同,要开放发展举瓤。需鼓励旗、支持合作伙伴引入先进技术和产品骚男,像华晨与宝马访、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好愤写领。历史将会证明绥法,开放发展电动汽车会比关门发展更快驾舱。更何况淀窃,在全球经济一体化的今天邓淘构,关起门来自己发展是不现实的下磨。    第四些,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作醛。今后相当长一段时期灸,将是传统动力与电驱动并行发展幢、融合发展的阶段搞岸蚀,单搞电动汽车很难成功拦米。对于只做电动汽车的特斯拉躬,笔者并不十分看好零腊丛。    2. 对产业界的建议    第一屏惜,要加强合作滦告问。需沿产业链络、跨行业合作鹿,整车企业要与电池企业尸、电机企业磨、其他电动系统生产企业深入合作上舜。以动力电池为例动佩恳,需要电池设计与正负极材料录、隔膜裤、电解液薪姜、电池制造装备鞘搬猜、试验装备另、电池管理系统全面合作改动那。优势企业和研究单位要分享成果窟,互补短板聪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汝挎槐,要形成轰轰烈烈的大协作局面捐岗,合作创新抡,百舸争流嗅,才能迎头赶上并超过世界先进水平多碘绘。    第二戎寒,要注重实践湍骸劲。汽车产品与其他工业产品不同史贿奔,一是使用环境广且复杂潦盯,二是生命周期长崇,三是对可靠性偷垫、安全性要求极高霓措。这些都决定了仅在工厂捣反、实验室不可能完善产品岁蔫劫,必须通过多轮的使用实践撑缸慑。与电动汽车产品研究开发相比刺,充电过程更需要实践骚碍搓。像电动汽车充电过程这样长时间枪默、高电压壕堡、大电流策没、室外赶蔷鲸、无专业人员值守的工作状况衔溪侣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验嫩。    第三趴,在充电基础设施建设与运行中谦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善香笔卿。充电基础设施建设是一个新行业莫藩,在管理上涉及电力脐、规划量柑侨、城管柬肛惠、工商管理等多部门舷搽顿,权力交叉箔褐惧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制揭阿幂,利益主体错综复杂订。单靠一纸文件不可能面面俱到菏酬,必须经过相当长时间的实践笔绍戏,完善流程匪,积累经验伞返。    第四赣牛,要加强标准化工作监偏。领先的研发媳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱巍,而及时总结经验去督炬、制定标准又能为继续实践讳段、创新提供重要保障每。当前词性,恰逢政府推进标准化工作改革操,要求标准化工作密切结合生产屡、创新实践孔,要求鼓励发展更灵活奉拒瞥、更接地气的行业标准赂椒俏、社团标准桶弦。对此鞘,业界应给予足够重视啃梦砰。    3. 对政府的建议    第一辜记上,要保持政策稳定狗憨。正如前文所述骸,我国政府的强干预政策非常正确懒锰律,发挥了制度优势臂唐提,已取得很好的成绩堤,应该继续保持箱残。电动汽车的发展涉及多个行业厘叛,需要长期积累死,需要几十年的时间才能成就大业城洽纫,切不可存立竿见影世卜、一蹴而就之心芬。    第二蓄犀,要及时对政策进行微调和补充完善篇船。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列散,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴未蘑,又由于此项事业发展快罕私概,新情况乏擅、新问题厩、新技术层出不穷精脊惺,因此及时应对漓、调整皖迸、完善是必然的暇。    总而言之校戎冒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道绒,迅猛发展正当其时嘛嵌。笔者衷心地希望朝野上下碴、业界同仁能认真努力工作蔫开,自信且坚定发展慧寒。假以时日嘛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瞧桅釜,并以此为契机够,跻身世界汽车强国之林牛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰芜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年虏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年篱俏干。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题碧劣泼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日欣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示暗伎但。    他认为蛙坏,现阶段拖瑟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吩,但从长期来讲菩呛,新能源汽车技术发展路线要从电动化钮、轻量化档、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合健、轻量化与制造生态化结合请幌赐、智能化与网联化结合糜。    尤其在电动化方面申,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车盎事,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瞧槐甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力放塑蛙,就是家用主流A级轿车考,在性能价格比上与燃油车竞争萝。目前全世界都在朝这个方向努力碧,如特斯拉Model3镭尉莽、通用Bolt县,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车体。”欧阳明高说粳诵。    欧阳明高说鹊,但要满足这个要求沤黔蜜,电池必须降低重量乃礁、体积以及成本豪挠篡。此外陶暗苇,电池的比能量必须大幅提高非赴贬,达到300-350瓦时每公斤壤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标界楷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知碾,锂离子电池发明至今只有20年棚太晨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年苯斡寝,2007年第一次在日产聆风上开始使用幌,可见动力电池的进步非常迅猛殴途蔼。”欧阳明高说届抱丸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期癌艰。    但此前秽可,主流的观点认为颅玻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比摹,从性价比来看磕摹秘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围恭湘,但现在随着锂离子电池技术进步碗毙,里程提高一倍旱娟,即在300公里的范围内逆囤肛,仍然在性价比方面有优势烁弄匠。    从技术上来看冕呜酶,在单位重量辩尼、单位体积下储存的能量越来越多娠迫窜,成本越来越低莎轮,才能体现出电动汽车的水平和技术宫。    一个好消息是偷,我国电池成本每年大约能够下降20%搁。据介绍味耗港,五年前小艇莫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元氮诵,去年平均价格为2.5元左右雇俏净,2016年为2.2元促,考虑到大量的电动汽车是大客车荒恼,其电池价格相对会比较高一些丧碉和。    “现在国内开发中的电动轿车十,最低的系统成本在1.3元每瓦时醒,单体成本在一块钱左右兄绥。美国通用Bolt电动汽车红砂,单体成本为150美元一个千瓦时锌。”    如果按照这个标准宽葡请,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到冀,但是按照现在2.2元斗,逐年减少10%到20%甲心悄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现懂瞧潜。    “加上循环再利用做到1元构,也就是说丁藐,一千瓦时电池一千元人民币之内乡扰,是可以做到的继萌。”欧阳明高称兄冬。    对于具备性价比墓酵誓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说划,现在一百公里约耗电15度扩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内伸,接近10度电一百公里馈扦呸。    “要实现这个目标防廓华,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗娄哨。目前电耗的降低空间还很大戚。如果能够实现上述目标危讼,一百公里的成本约在一万块钱扑,如果电池能达到300公里就是三万块钱饰,考虑到使用周期内省电和维修省钱尘,将具有商业竞争力苦,这是电动化下一步最大的目标朽纲。”欧阳明高说险罕揩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出池艇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年瓢汲湘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长华亥盗,但仍属于比较粗放的发展模式赊插粱,今年电动汽车发展逐步趋于理性落铆。总体来看摹雹点,走到今天澎华譬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位茨绿。”欧阳明高说慈丹躲。    事实上祥肩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一示嗅,由于销量超过全球50%以上结涪,在国际上引起了强烈反响太防,无论是政府还是厂家膛滴,都感受到了来自中国率先发力的挑战拇。更值得注意的是屏,2016年如德国大众和日本丰田灌坏疮,纷纷调整技术路线崩,加快对纯电驱动的转型芜反冀。    不过挠,纯电驱动的战略目标弹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嗣。对于混合动力技术来说上句讳,传统的汽车强国啪博、汽车大公司比我国更具优势秘咐蚕,如丰田路线就是先做混合动力辨,再做插电混合和燃料电池测恰。    由于我国率先发展纯电驱动多奖,带动电池产业的发展达到了世界前列闷丢垦,电池产业规模达到世界第一却,总体水平位列国际前三靶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平效,我国的动力电池产业链睫慷,尤其是电池材料侨,如正负极材料嘉愧糖,在国际市场上的占有率第一泄。    “在此基础上稀,我们以纯电动力系统(电池胺校迟、电机厂屏、电控)为基础平台男冷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利心败。”欧阳明高说酮。    据其介绍瞧诲刹,目前我国插电式技术发展已经取得进展姜,比亚迪秦缓匙赎、唐捞、上汽荣威550迷隋枪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力嫡,无论是发动机方面潦闻沧,还是混合动力装置上滤填时,都取得了突破师。    与此同时褪窖硅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展惶翰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匹某吵。    “这是一个渐进的发展过程耍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争交啼。”欧阳明高说杠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项策幻,有效的回避弱项竞争舞,有利于我国电动汽车产业的发展叉痹敛,到2020年之后承朝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进圭幕、同步竞争吩酪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  编者按啸僻:产品价格区间一下提升了近40万彪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战骇。以安全环保为标签的沃尔沃炊突,产品质量是其立足之本速。无论是国产车型还是进口车型边扩哗,质量都要做的和安全环保一样好棋澄式。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑霓侠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值季惧饺,安全与健康至关重要权禽冕,但在中国市呈埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺稳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钵瞥酚,到底该剪哪一根线懈?我心里清楚室破樊,如果我剪错了烂速寡,我们可能就崩溃了抚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态淋彼恢。在2015年整体经济增速放缓桨、股市震荡霓怖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下枫,2016年的车市本不被看好存券倪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声射结。1月6日览溃煽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售仍瑟,沃尔沃对此解释为宦邻糖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器怯错起,更是提振销量的助推器断衬疤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号睡拳煞。   6月1日踢工红,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职泌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年苦,具有十分充足的销售经验搪韩。但用他的话说博合,他来自一个很小的市郴辈可睢,很多因素他都不具备嚎臂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奠辟监,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状定。6月1日入职斤擂,用一个月来熟悉公司的现状腑嘎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辫。然而现实终究是骨感的险龚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆螺谁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆沤私。   “做决策就像电影里拆弹的场景和履,我到底该剪哪一根线呢抛,如果我剪错了泻遣别,首先所有的投资会无效挝,其次会影响经销商的士气哦拌摆。”陈立哲对我们坦言李。   他这样的想法并不让我们意外筏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大耻镭。在台湾戮完琉,陈立哲要去走访最南端的经销商浮乓菲,早上出发中午就到了穷,但如今这种管理方式已经行不通了乌既。从前陈立哲的团队只有30人婆币掣,现在变成了350人戮函,他说现在同事的名字都记不完钢厕。   “就像牌桌上的一个赌局猎,赌下去有可能是回本的床欺砂,也有可能就全毁了闹恒北,所以我每天都在想我到底该怎么做敌谁。”每天该怎么做火眉乱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月匠媒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的浚剿,才能享受最好的变垂空。”这句话像是说给陈立哲听的抡。   2005年捂奠猛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虫磨默,沃尔沃一年只能卖1024辆暗鸿坡,一直到2013年5000辆的水平哩范烽,再到如今年均一万辆的表现痘,对于台湾这个小市场来说撇,陈立哲做的足够好核谅,他对这个市场有着复杂的感情莱。   调任中国市场做销售一把手弄衡胳,陈立哲说这很突然摊,他来自一个不足以领导中国市场的市场旧盾淡。对于中国市吵馈,他还不熟悉坚社皇,做市场工作要对文化窝纯协、变化跺堕搁、趋势有充分的掌握鼻农霖,这最重要的三点陈立哲都不具备保己咆,他唯一能做的砰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需剖贯,相信身边的工作伙伴糙,组成一个高效率的团队韶蔽,去解决各种问题常星。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后塑,首先做的是内部调整昏截。通过不断累积分析过去几年市场的动态悄,了解在什么时期使用什么样的手段堂聚喘,反省问题所在乱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤休鲜。面对三梗祥、四季度各项费用的下滑玲少,倾听团队的建议诫戚、做出准确的决策凭、将优势资源注入到最需要的地方澄薯拎。最后将宝贵的经验分享给所有人钒翁寸,把力量从点扩散到面氏协,从四个大区菜哄晴,再到全国咸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的糙,我只是把预算喇市、时间等安排在它本身应该发生的场合侧脑诫。”陈立哲表示娘:“我不是在讲官话譬,只是借着这个机会感谢大家狠岸。”陈立哲相信奈骋壕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的秘。   内部调整告一段落捞硷卡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上搜寂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蒙汲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间斥,一下跳到80-100万屋摆,面向的客户是完全不一样的辞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的情,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心额含,还怎么介绍产品危提?这肯定是不行的碎段。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门藏草粒,“与高端客户接触遍侧砷,销售不能觉得自己比客户矮一截善烧,与客户要做朋友蒂矮歼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品橇嘶。现在培训课已经开展了实战模拟环节劝苯丛,我们在资金有限的情况下做到了更好篱口睹。”   全新的管理阶层需沃,有限的预算衔漏,面对重重困境虑楼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酱虽,8-11月均超额完成销售目标佃铅享。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩畅,最紧张的时间鸵搅。“我有我自己的节奏丝夸瓦,我给自己两年的时间畏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争龋认搏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贤封。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间幻编,经历了两次产品的重大变动铝,但在他眼里这是最引以为傲的去,因为这些变动瀑、变革都是从使用者的角度出发妹蔚遂,也就是我们常说的“以人为本屋。”   对于沃尔沃来讲膳吩,最擅长的领域是安全般睦,作为三点式安全带的发明者哼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期抹戳。但陈立哲表示赎撤,以整车品质来讲搐琳蓬,沃尔沃也和ABB并肩翔称,例如在底盘研发能力上猛蔷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器年,全世界目前只有三家在使用泌朵,另外两家分别是法拉利与保时捷妨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狮藕,陈立哲也谈到估报钝:“沃尔沃其实也做过6缸急醚付、8缸发动机侠,还有享誉世界的5缸发动机瑟。沃尔沃并不是做不到挡本每,而是我们可以用更低油耗汹染、更低尾气排放的发动机达到更高水平悄鸥。这也是全球各国政府的法规要求硼挥科,是大趋势斧溪。陈立哲说“这些信息竭,只是没有在行销上进行传播罢了培堪闷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产炼,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号庆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑杉椒健,改变了“国产”的概念馅渡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代童切。陈立哲表态道舷糕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凭钾杰。沃尔沃立志从中国出发赖昂嚼,以人为本的信念永远不改朗驴漆,值得消费者验证与了解崩诧。”   “沃尔沃就像iphone一样骨粳,它改变了人们的使用习惯彼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例标椿:S90有三个界面同时提供信息归涛加,分层级的来处理车辆信息拟但。这一点很重要呛,体现了沃尔沃以人为本的精神帕鞋。在设计方面松绊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炔默。用沃尔沃的品牌精神蛾胸么,再加上瑞典的风格浆帽笨,直接与德系品牌产生差异化杯屉。如果从地域来看翔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡天巢傻。   沃尔沃曾立过两个誓言亥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化哼彪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故偶枚钞,沃尔沃全额赔偿拔。在陈立哲看来嚷璃巍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺墒譬。   陈立哲对我们讲道辩污寿:“在欧美嗅寿统,当太太怀孕的时候胶扣科,男人会考虑买沃尔沃快麓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据宦男,中国作为沃尔沃最大单一市呈浮,11月共销售9,076辆新车吉拎媒,同比增长12.8%;1-11月期间铰荣蛔,在华累计销量已达80,759辆捣篱栏,接近去年全年表现驳。就目前的情况来看癌芥可,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高痪镐。   在经历过低谷期的沃尔沃括肯柒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量羔,这无疑是对陈立哲工作的肯定脱凰捍,同时也是明年的压力富。毕竟“十万辆”这个坎壕,沃尔沃早就有迈过去的能力宠誓寇。   2017年虹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大煽赌,届时狙稿,S90 T4锭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前们首桑。对于陈立哲来讲汇剩,最为重要的是三座版S90盯盎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的洁,是全世界汽车厂商圈,在中国制造的单价最高的车辆埂鳞构。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐潮抱,“三座版S90可以达到世界各项指标抢丸,这款产品有能力改变历史便舵凤。只在中国生产扫糖计,以中国为核心的思维染设,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贺潦画。”与此同时采柿,全新XC60也将在2017年第四季度发布喝弓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承泶濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额告松碱,所贡献的利润更是远超世界平均水平船。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人上。陈立哲大方的承认自己没有这个实力群美,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任弦室啪。“知道我坐这个位子的时候耗鸥拒,很多人会紧张甚至惊慌相票,他们会很直接的问我络纶,你行吗堆鲤希?台湾市场那么衅婀小,你行吗善扁?”陈立哲笑了一下说道呛:“每逢这个时候丛辽防,我都乐意告诉怀疑我的人崎蔫夯,我将在最短的时间内做什么伶。”   两年的时间转眼而逝涡,陈立哲手中的“牌”越完善恼革,与主流对手正面竞争的胜算便越大僚滥评。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲确敖,未来还有什么是可以阻挡他的呢屡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉芥绰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺南馆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酗挎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侍。为了满足消费者需求熄乓邢,推出一系列活动迎合消费者喜好珊蛇。 上汽集团副总裁扇嵌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蹬拭碾,得益于荣威与名爵的共同发力迫褐博,上汽乘用车共销售27.5万辆覆酮,远超去年全年的17万辆册彭。取得如此大的成就主要归结于以下几点敌:新车的不断推出施较、以人为本的理念及高性价比帘该。    上汽集团副总裁忍糯鼓、上汽乘用车总经理王晓秋咆良境,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访畅檄,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解抖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解耍沏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺逞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诞炔轮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔滦独。同时诽可,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义寺报:个性而不小众祟蜕撤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发憋撬纠,通过对消费者的沟通与研究村许刺,已推出很多新车型犊剖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谐珊奉。王晓秋还指出箩狄氰,名爵现在的路线是个性而不小众材芒乐,这就是上汽集团未来的发展方向坟埃,上汽集团希望新的产品有个性擒,且能让大部分消费者接受恋奔闹。    据悉焦缉瓣,自荣威RX5上市以来桥,名爵锐腾也迎来了中期改款及膛,同时新车名爵ZS泥韭己、荣威I6也蓄势待发败任囤。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言凸典。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时般,上汽集团也很清楚自己的客户群体叉。王晓秋指出侧略慨,新车型针对不同的受众群体负脐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的茹。拿具体车型举例堕立秘,荣威RX5更偏稳重枯斯,新锐腾则是一款属于年轻人的车拷涧,新锐腾外形活泼翔棉蛾,同时考虑到消费者的需求蔡瓶,我们对内饰也进行了升级铰力努,并增加了10-12万的手动版釜蹦,使新产品没有短板猴口撕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时癌骋,王晓秋表示傻,“从荣威550开始娟簿斑,上汽新产品从设计到销售浮,最后还是根据消费者需求来决定话爬龋。”    据介绍翱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验垢临。为了满足消费者需求井坦,新车不止在性能和价格上做了调整鞍扒,还推出一系列活动迎合消费者喜好吾。例如椽绿前,基于年轻人喜欢足球运动堤绞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网态,也已纳入上汽集团新品类拎无,预计明年新车65%会配备此技术腻拉娃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言尘库拈,“上汽集团一定要明白用户需要什么捍,为什么要买我们的产品喂,带着这个问题歼,我们才能真正去理解用户年目,落实用户需求兜溅薄,使我们的产品极致无短板澎,产品自然会大销纳徽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大舒得,竞争也日益激烈攘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘫堕。王晓秋介绍表,名爵的价格基本与同级车持平澈祭,但性能更具优势浑匙嘶,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹弛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示就霖心,“消费者希望花更少的钱买更好的商品婚灿,就像提到的让渡空间玩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整桃冒玩,从而应对市场竞争环境湃。”    产品有了好的性价比和客户认知度棋该净,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁档事矫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家接戏蜡。名爵经销店到现在也有280家左右敞屯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络没,其实道理很简单嫂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右某,且不断呈现上升趋势滥仙,他们认为自主品牌的春天来了”膜才,王晓秋表示湍畴。    在被问及上汽集团未来发展方向时幌,王晓秋坦言头,“首先团队要把理解客户需求涩餐辣、用心为客户造车变成一种自觉行动昏痕,进而形成一种行为规范同郡。其次应时刻保持警惕岭疥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好痛舷乡。只有这样擞鹊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力掸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄碗夏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布旁戒摧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改伙电粉。这些修改背后有哪些考量和博弈绢手承?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人媚小记。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问教掏编: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面舍享燎?   答桐舰邦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高栖丛。一共收集了9246条建议炒,其中表态性意见7736条榷库,赞成的占六成左右;建议类意见1510条筹提霉,占16.3%袖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理写庐、网约车驾驶员资质及管理河咆酷、出租汽车数量调控三个方面揭。从数据来看领涂闭,不少人对“京人京车”表示理解刚,赞同的达到70%多睛哄投,质疑的只有12%瘦戈。我们根据建议修改了125处次,不断扩大合规车辆的范围弹,让更多人参与“分享经济”巢。    “从北京实际出发妒寥黑,兼顾多方利益”   问姑刨: 为什么要求“京人京牌”橇科薄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啸娇幸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说末,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多馁、交通拥堵拳箔、环境问题等“城市病”桐。在这个前提下敢邻烙,北京任何一项政策都不能“任性”容念,要从北京实际出发你灸,兼顾多方利益搏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆僻士,地铁最高日客运量超过1200万人次锹缄拧,公共电汽车日均客运量1063万人次挨,小汽车每车年行驶里程15000公里袭,交通压力与日俱增辖港迫。但在我们的努力下烙拣旅,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%告报式,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制叉僧侮。    总体来说莆,北京坚持公交优先的战略攀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充汾绊,对其进行总量控制在所难免瓦。目前北京市绿色出行(公交田、地铁壬铜探、自行车够断戊、步行)占到71%颁,小汽车出行占25%海淘薪,出租车占4%材阀,其中包括比例不高的网约车出行勿。北京出租车改革的总基调是割寿练:巡游车改革鹿戎、网约车规范响藏、融合发展凰、错位经营鲸、多层次服务蓖诗逢。我们力争进一步提高绿色出行比例乔衅挨,为首都可持续发展提供足够交通承载力疚陇泰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陶去: 政策出台之后篇怯八,预计将有大量不合规车辆面临退出磺,政府有什么监管手段确保政策落实到位咕痊赖?   答梧: 政策出台前榔绣,我们和专家瑞危铃、司机竣、乘客轰祁、网约车平台进行了多次沟通食,决定设立5个月的过渡期舒羌。一是给合规平台俊、车辆骋登烦、人员办理手续;二是清理不合规车辆书、人员等涣举。    从服务乘客的角度伪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行距。另外糜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展淳潞,因此提出过渡期的柔性考量靠罢矗。过渡期之后噬先,平台要加强行业自律瞥尚碌,我们也要建立打击非法运营的长效机制撤困裸,严厉打击非法运营情、克隆车和价格违法行为挡稳次,能够更好服务乘客锯阜茨、保障安全轰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问埃史: 面对新的经济形态缅降,如何创新管理手段缎城?   答噶: 出租车发展中没有对立关系面。网约车以网络预约性克、快捷方便等特点兰顷,满足了一批乘客的出行需求的鳖。单从评价司机服务质量的机制看示平接,就值得巡游车学习拈梳回:如何与派单挂钩冬蜡,实时评价裴。但网约车也有局限性榷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管煤刚讥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势苔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的喇号。你有技术优势渴,他有线下服务优势工负,为什么不一起干呢豢纳泞?    管理部门也在转变思路添化。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”店凉髓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车痛宽。通过推动巡游车改革及网约车规范解,构建多样化服务体系辅遣,提升出租汽车服务质量馆必献。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆颅回,在京注册用户已达218万人染武吉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车撅,提供差别化服务池稀馅。    “解决出行问题要标本兼治”   问曹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么奖?   答孤: 群众出行问题的解决纺扛救,需要放在城市综合交通体系中河,多措并举雀、标本兼治雷徊。一方面耸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面为搓爸,需要加快构建安全伙、便捷搪拔、高效档、绿色姜遂伺、经济的现代化综合交通运输体系纠。到2020年垒啼忙,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%判秤圈。    交通设施根本是为人口服务饰伍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理干娜踢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标衡怖旱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件镶秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "   杨美虹透露樊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扣朔,大东工厂扩建项目也投产在即态爆巨,这些举措都将助力当地经济转型升级乃踢。    在杨美虹看来夹,借助主机厂优势窗软捌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时劳,配合外交部到德国进行推介色,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蕉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略磺跑纹,从而推动产业升级翻赐。”杨美虹说填剔蝎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容睹碌帝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者耪歌纳。最新数据显示挖,2016年1-11月莎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆纽文,同比增长11.2%奥盆充,前11个月的累计销量链懂杠,已经超过了去年全年萎轻令。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嘿炽守。12月13日配惧饺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蚊。活动期间恢布粉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羚汤逝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈罾了,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)埠吠枪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拇苍、环境和社会贡献等方面取得的成绩孺系。杨美虹向记者透露通摄瞪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》僵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩丹梧壳。    “在‘可持续发展’战略的指导下滔姜啃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则慰太。”杨美虹说华。    第一弊巍,实效为先亮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题翰痴,“我们不做虚的洁面璃,我们也不做口号式的商,我们一定要解决具体的社会问题笑腻。”杨美虹直言奖评桑,比如BMW儿童交通安全训练营卧沛,它是为了解决儿童交通安全问题强铂抽。    第二董劳,长期坚持歧吝丢。宝马儿童交通安全训练营疗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅湍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年砷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营悉,今年是第一年做丧氰擒,未来会持续落登祈、扎实的往下推进奥。    第三爱,全员参与笺乒辑。宝马做企业社会责任时白阀,会邀请车主扮麻、经销商牵、投资人以及宝马员工沟廖痹,一起参与进来戈。比如宝马爱心基金库悔感,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训茸,提供指导;另外沮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部惋,定期组织各种各样的活动辣博班。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略佩唾炒,将可持续发展贯穿全价值链貌虫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侵。”杨美虹表示烫短,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点斧,主推工业旅游概念镰。    据杨美虹介绍摧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园享习,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导貉懂,助力中国制造业迈向高端钦擦,并促进东北老工业基地全面振兴嗣唾抠。    数据显示供,截至2015年底歧惰堕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户头艇,当年纳税额超130亿元人民币嚏百。同时息虾胆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会天扰害,就业岗位较上一年增长了8.6%靶蒋栋。杨美虹透露戌陀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中核筛,大东工厂扩建项目也投产在即火提,这些举措都将助力当地经济转型升级考。    另外皖席擎,在杨美虹看来氯工览,借助主机厂优势墓酒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骋蓉,配合外交部到德国进行推介容剧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园高簧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略协刀,从而推动产业升级电。”杨美虹说汾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆谋澈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做嫡薄?关键是我们的差距是什么刑聪逆,下一步最大的点就是要提升品质隘碾酮,当然还要控制成本抱筛。然后叉琼,就是我们的正向研发和平台战略谱婚吼。最后轨波,可以大大提高效率懊几,如订货的时间是可以压缩的茸钮井。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日寺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一胜凶兢:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节洽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茫吃瞧。    徐长明说观,怎么理解工业4.0耿钩帅?这个概念是德国发明的版,现在在国内比在德国还要热翟。最近扇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念极示外,我理解它的工业4.0的本质颠不,就是怎么保持德国制造业的竞争力泡。在国际上嘎,德国面临两个挑战肖咎课:互联网大数据和云计算柿攻溶。现在晒谩麓,德国整个国家都在讨论光尽,怎么能够“不被互联网+”咆,而是“制造业+互联网”笛射惊,这是他们重点考虑的问题檀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰垃、宝马蹄猜荚、大众传稀。在德国坞,汽车的需求是非常个性化的歌龋共,在这样一个背景下复唐,它要维持竞争力珊,推出了4.0的概念喘,核心就是智能制造蹈。他们主要的目标有四个方面巴:提升品质缺躲廉、提升生产力喷、提升柔性化寡儡祭、压缩产业培诧梧,总的核心是提升竞争力昂。    徐长明分析错涸,本土品牌下一步怎么做盎溃?关键是我们的差距是什么岭,下一步最大的点就是要提升品质娠,当然还要控制成本侮纺崩。具体要怎么做筛嗓?也有几点囤黎恢:第一墒,想办法提质控本屎懊骇。提升品质功履颊,消费者理解有三个们想:可靠性灿歌、感观品质贬贝挨、性能祈羌赂。第一个维度蹈:可靠性是必须的哥仆肖,现在光有第一个维度已经不够了何淀,必须要加上第二个维度峭坷:感观品质编俩,看起来要漂亮师虐。在此基础上又发展一步沛溃,就是性能的提升速埃痪。最近市场上卖的好的自主品牌恕肆,大概有12款车沸面,年销量超过10万台男苗,这些标杆产品卧但负,性能上也不错戮。因此娩何,自主品牌下一步还是要想办法外乃,把这些提上去塘实帽,缩小跟合资品牌的差距泥读。    这几个方面的提升奠崇,意味着成本也要提升睦衡,怎么能够控制成本彤讽?第二方面的话题莱庙碎,就是我们的正向研发和平台战略颗际。之前壬奖,我们很多品牌都是“逆向研发”池,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车品丁,拿过来拆解做测试呕,最后组装起来幂卢接。这个模式下锰恭绩,成本可能是略微低的回豹,但品质访、性能有很难保持段。现在必须要正向研究汤辣,从消费者需求出发踢量,形成一个目标笔,对目标做分析表,只有正向设计福,既能提升品质性能累,又能控制成本叛,像长城拎、吉利等等墙刺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了廊熬晃。    平台战略跨,在更大程度上控制成本谩瓷桥。他说氦畴窗,我们的开发娶,现在是一款一款开发的哇,零部件的通用性相对比较欣┒某伞,最近一两年来场省奴,已经有两三个企业开始走平台化战略靶姬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车家、SUV和MPV相。这种情况下泌耙,零部件的通用性非潮校好欧,同样是50万辆的产量笆锰林,对零部件供应商的供应量更大岔,就能有效地降低成本亮淬坛。    徐长明强调樊锤茧,对于工业4.0的精神本质还是要学的蜗方,品质的提升是德国工业4.0首要的目标兔,它做了那么多的智能机器人郸泻蚀,智能机器人都是带摄像头的娘促,在实施过程中的质量随时能够监测趴拿,然后反映到云端纹猴叛,再反馈回来随时可以改进夏肠社。现在煽篇阔,企业员工的工资水平越来越高粹燎托,汽车厂家很多在加班加点阿,我们要高度自动化芯踌疟,这些课要补搂,应该有大量的机器人替代人工籍。如果这么做了凳朔,可以大大提高效率横剩,如订货的时间是可以压缩的稳。比如睹,国内一家自主品牌巨社酵,从经销商下订单取吧秃,到提供汽车产品最开始是40天栋,后来缩短到30天耿,现在可以压缩到22天猫哭,跟世界先进水平比还有一些差距腥富脯。这也是德国4.0里的核心内容实械。我们不一定用他们这个办法崔顿,但精神实质是要学的弗耪。    他说木桂价,柔性化的生产也重要闷,但没有前面三个那么重要无。在4.0背景下稻叉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法扰汀,而是学它的精神实质钨轮瓷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低绍烁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化侯歪艘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多久。更为重要的是级,放眼全球需,驱动这些变化的地方就是中国棱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汝。    12月11日瘁入废,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝邪影虹桥落幕节滇爆。经过36小时的激烈角逐柔瑞鼓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出材恍惋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利畦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示兼,今后的五到十年频奈分,汽车市场将发生前所未有的变化拾没。未来厂鲍袒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务认飘奖。可以说危泥篓,未来五到十年汽车市场所发生的变化灭缮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多廖咐。更为重要的是团裤,放眼全球炭蒂,驱动这些变化的地方就是中国剑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哀忙乃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说股窘,作为企业秽,捷豹路虎非惩中欤看重年轻人的培养钒报解。在全球偶秸厢,捷豹路虎共有2500名管理培训生输。过去三年栓凭俩,我们在中国也培养了30多位管培生纶荒咯。此外朴恨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家得纳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滑。    在赛后的媒体分享会上俊苇,两位获奖学生代表分享了各自想法凄烘,及在比赛中的收获唉广傻。同时念到绩,睿侨森喊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问伟驼力。   问删:捷豹路虎为本次活动提供了导师纱茶帅,请问这些导师来自哪里泵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业父惦污?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鲸饺笺?请学生们简单介绍一下自己的作品米秘,获胜的原因是什么碑湾冲?   睿侨森催诬垮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师哪贺驼。一位是捷豹路虎内部导师潞薯逛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验俗罢,包括对行业发展的认知猫凤痞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息较孟、视角和指导颂。这两位导师全程和学生团队合作阑,提供专业意见竿十扑,帮助他们取得最好的成绩核。   潘孟涛橡百: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会登,包括今天的学生侧朔,将来都有机会进入到我们工程团队涵计。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俄伦,可以来到捷豹路虎学习和发展崎携匪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里洞纠得,再加上扎实的专业和技能奶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会魂徘。   睿侨森扰忿登: 作为公司的管理者隙弹岗,我们非惩δ屯希看重实习生步显杰,我自己也会手把手教给他们工作的经验肩僧热。不管是本科在校生还是毕业生碉,都能给我们带来新鲜的血液橇景伤、新鲜的想法爸量。    同济大学袁旭死窘:首先淬剑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌傻俩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行淬。    我们都来自同济大学汽车学院狡乘,团队成员有两个来自汽车工程方向拜、一个汽车营销方向歪搭、一个汽车设计方向闪镁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求餐肮闪,围绕“以人为本”锹螺冗,挑战的是都市环境里的出行压力滇晚女。    我们的想法与捷豹路虎的工程师黔、设计师也有很多共鸣性氖,通过一系列调整剑倡,最后有了这样一个以人为本敖癌囱、体验为先的方案崎猴凛。我觉得拼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因什递。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问到酱:目前鲍盒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划匠?   潘孟涛良蘑: 我们会对人才数量进行评估和拟定鲤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的砰。随着经销商网络的增加扇罗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多熟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寿诧,从而满足未来消费者的要求镣。这些内容息息相关狮吨匈,并且不仅是着眼于眼下己笺花,更是放眼未来圭。比如婚,针对刚刚提到的电动汽车战略配需,就要确保未来有足够的专业工程师储备裳戎,因此吴棘,我们时刻准备着彤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捎。   问啼沸:在创新领域葛毫瞥,包括未来汽车科技领域踌晌,捷豹路虎有怎样的系统部署妨兔怀?   睿侨森牡溅: 首先腾间抠,作为一个公司详斡,我们在研发领域有诸多投入泰挞,而且很多的投入都非常具有前瞻性堕。比如说蓖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巨瘫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验菩祥炬。    其次事入,我们想要通过产品和服务酣,把先进技术带给我们的消费者侈森家,因此我们的工程团队琉逞剃、研发团队必须时刻关注消费者需求茸,做到一切产出符合相关性巾泉、可实践性原则瞥。此外蕾,我们每年投入约350亿人民币穷,用于车辆技术的研发和投产敬缎。    我们还于今年7月宣布软户磨:在未来四年放洪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆锤市汉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈火。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术梧驼逗,并在未来应用到车辆技术当中损堕。    今年早些时候粪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion效,通过应用软件及按需服务的开发与提供随伤,解决消费者在出行中遇到的难题卉剖。    与此同时耽蓄熟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器讣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资碾换掀、办公空间鹿峰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持痢。   问涛雷挟:请具体介绍一下InMotion双。对于整个汽车市场的趋势览居阂,比如电动汽车技术释,捷豹路虎是否有着自己的见解赐拐?   睿侨森峨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舜。我们希望将来可以将它推广到美国掇、欧洲以及我们非常关注的中国市场颗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部纺愧宦,由研发团队进行分析艇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子策,我们也会分享给总部认吠课。    关于电动汽车技术堆魏卡,在洛杉矶车展前夕笛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE纳俺。中国是目前最大的电动车市吵碌馑怼,并且有引领行业变化的趋势匹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势降边额,确保第一时间响应本土市场的需求猜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相措乘,并于2018年正式上市圈,希望大家多多关注了楞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问峦:关于未来互联网汽车粉送缉,捷豹路虎有哪些基本的认识泰唐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求爸笑?   睿侨森烦发: 目前衅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吴,它的发展甚至可以打破现有的里、传统的汽车开发逻辑与循环姐。    针对这个话题筷搅睹,我有两点和大家分享愁雄既:第一点队砍,未来所有的车辆都将实现互联网化汰滩,现在能够透露的是舞,接下来我们全新推出的产品推硷怠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点迹拍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作痢瓷鹅。比如说萄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作括刹,使用他们的UI界面和地图捎。类似这样的合作裁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力廖圈瑞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚搅就:李芳" "   汽车网讯 12月15日堪籍,由中国汽车技术研究中心厦建、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开协叙倡,从“市场化发展现状”师吭、“应用模式创新”闯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流谷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台舒税,为产业发展建言献策脚氰、助力提升逗铣浚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扰翅栏: 第一继挂脚,背景稳抹。    去年发布的《中国制造2025》分乔,新能源汽车是重大发展领域之一密仍,是其他技术应用载体阔风,而且是先导性产业诫。它的进展情况决定了中国制造2025窗、强国战略实施的程度笛沤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展墩,从而能够聚焦变革库、明晰路径搜绕啃、凝聚共识锚焊盘、引导相关资源集聚推广产业创新亥权桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一绣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钮。总体报告是按照1+7的结构陈。1是总的闷庞肖,7是包括4个车辆整车技术德拾,3个分项技术起。    第二狸拓图,国内外总体技术分析纫蔬戏。    近年来悔,从国际汽车产业来说肝缺堤,低碳化徒俱携、信息化颅脚、智能化是一个总的大趋势郎。欧洲苟旱鲍、美国扁瓢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略赡涸,重点企业的产品战略也充分体现了三化冉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组纠晌姬。我国汽车产业特别是近二十年的发展脊紊,取得的进步大家有目共睹弓础。首先慌湘,产业规模世界第一毕,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长邪税缮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碗躺,包括品牌市场的影响力有目共睹搞仇荚,特别是新能源汽车湘吾捷,包括技术脆桔垃、市场钵莫茄、新的智能网联汽车技术未柔炮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势搓,智能网联汽车发展是非炒好的优势条件费摄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展昏沤蠕,包括动力电池蚂邪诧、变速器辞巾。国内自动变速器原先是空白距,近年来无论是CVT盛戈、IT健吞、DCT都有自主的技术和产品控哦,而且应用在逐步扩大刹霓。    虽说取得巨大的进步摊扔嫁,但与国际先进水平差距明显啥肮廊:    首先董上,发展能力上的差距碳萍柬。投入强度远远低于国外攀霖,全产业投入估算1千亿醒,相当于通用价街、大众胆、丰田大集团一个公司的投入廖。    其次颠,研发积累互黄儡。包括流程积累纽骑校、数据积累添复、技术积累祷霖扇、标准积累郸,这些积累偏弱密宋。    另外经哺火,从整个产业创新体系上来说穆,差异比较明显的谰,特别是协同方面隧。单个企业弱祥破,整体的协同效果很低膝颊,意识也比较低浦痘。在发达国家革疙壁,单个企业强鬼,整个国家的协同体系效率比较高扯猛篇。    基础不牢地动山姨省,我国汽车产业的材料盒毖史、工艺基础跟国外相比也差距明显急设萄。汽车产业痘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大峨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墨瓢,要求有创新的思路和创新的模式慰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求宪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展春。    第三仆,一些关键的里程碑铰。    重点是总目标宫蹲响,总目标是基于很多现有的环境设定的锭浑晶,也基于七个路线图进行测算瓤。反过来说白,如果七个技术路线图能够得到有效的实施什琴短,就能够实现保障几个方面总目标的实现彻涕:    1开饯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值旧。如果技术路线图能够得到实现巨划胃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值秒誊甭,之后往下走宫罚拎,这对产业来说戌猴煽,甚至对国家来说是非常重要的两城。    2马楞饶、希望在2030年左右括斜喊,汽车产业的电动化转型基本完成景昂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上回法。智能网联汽车市场有一定的占有率悔糠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用衬。    3尉、建立有竞争力的自主创新体系袭偿堵。    节能汽车在2020线、2025川辈畴、2030三个阶段提出典型的指标廷灰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗禽彭,5升幻芒猩、4升软裴、3.2升阜悼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%纺,2025年15%动瑟缕,2030年40%以上单锌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术受钳婚、自动巡航突、车道保持应用已经很高氨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例良,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吴蕾乾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线崩罗防,经过技术路线测算实现总的目标信香佳。从路径识别上来说焕苹收,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口顽,以能源动力系统优化升级转型作为重点摆秒乒,以智能化水平提升作为主线纪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑洼萄,全面推进企业产业发展娃。    第四刺壁,分技术路线图的基本结论册绞。    1钡、节能汽车芳。总体上有很大的共同点篮布藏,重点在混合动力技术扁肚、内燃机技术钎、其他驱动技术阮。混合动力是技能的主流技术途,当然轻量化也是另外一个热讳掇,但是轻量化有专项的分析厘双豢,在这里没有强化驾皑叙。    乘用车总体执行轻量化咐碍、小型化瞎拾筹、混合动力逢范尽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失唬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径季粒。    混合电力是一个主要的技术邵渭,达到5升商,4升顺皆酥、3.2升的目标波,混合动力是主流寞售姐,其他是共性的贤,轻量化凯、摩擦等破立。    商用车混合动力应用时间稍晚玖,重要度低于乘用车嗓吩楞。    2冀男、纯电动与插电式混合动力汽车狠勉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失粟俩,加强轻量化成为趋势填。轻量化对电动车更加重要础昆。对于插电式非常重要的肃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术称,驱动黑仍拇、点击萄都、控制榔空徽、充电郝套料、混合动力发动机冀化,高效耦合发动器蓄忱。动力电池本身有专题燎忍,在这里没有过分强调饱。    这两种车提出了总体的发展纲要郝空翱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赔村物,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的熬,甚至可以忽略不计吮嗅拿。    从四个层面梳理了技术需求凌柒日,提出了一些优先的行动项啥磺,面向纯电和插电怜,国家科技技术支持十五年了涧卫,下一步除了电池列为专项之外剿为,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持劲。    另外寇拱吹,聚焦关键零部件夕帽掇、基础突破和可再生能源科雀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用天,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要掀。    3冻吼、燃料电池汽车蜗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瘟沛。从中国汽车产业来说爬奋蝗,现在重视程度不够皑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划碎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鲸。希望四部委提交国务院进行发布和实施憋舌撑。    在研究过程中杉,大家对燃料电池认识分歧比较大夏陪甩,或者没有共识瓢替挎,这里特意保留一个燃料电池发展目标逞嗽,跟发布不一样经。发布时2020年达到5000辆的保留规模憋揣列,我们是1万;2025年是10万才憋,发布时是5万;2030年是百万剑,发布时是10万献。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧刷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汇高线,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度省梅路、耐久性另、成本忙虫舒、氢安全孟驹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的式坑乔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程许扩胯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜输超。当然首氦,全技术链的技术攻关需要做玖抵衬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口篇茧既。前期小功率燃料电池剔笆,中期是平衡的燃料电池怀戮套,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池额陵阿,到最后全功率的燃料电池氏。当然侈坷,电电混合是最主要的推票,最后电池小容量的技术路线赫,但燃料电池的功率更大一点垒。在这四个层面进行了技术创新梳理让伺蛊,燃料电池要解决的东西很多嘶淌泼,包括材料芹、膜蓝、电机蚕侩捻、燃料电池耐危块堆泵杜瓜、系统技术搪秆蓝、整车技术闲。燃料电池也是下一步国家科技册刀熄、资金支持的重点熟氛舰。    4挛、智能网联汽车糜搔,这是新兴的技术发展趋势博烈村。其重要性与新能源汽车同等重要歉被,有部分专家认为更重要衔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大苍,技术和应用的优势盗,也是机遇封兴都。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电很,涉及到国家信息管理伙抄。对核心自主提出了很明确的要求僚,即两横三纵新。    车辆技术上更多的是决策算辖取、执行舌。信息技术橙,信息安全伞,地图技术也是非常重要的柯米是。两纵链,一个是车载的聚杠,一个是基础设施录。智能网联一定是循序的盒察郴,智能网联技术最容易得到大规模的应用豁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标曙。这两个路径总体上循序得到应用蹬胚秋,从商务车来说迷灸,更容易形成弹恢仿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求汀博靡。    从四个层面聚焦一些技术需求良。跟燃料电池一样府伐,需要解决的问题更多一点番倾。从感知决策执行的促方,特别在决策阶段槐废剁,差距是比较大的侩点虹,感知当然也有差距快姥奔。在信息层面古,大数据屉类、云平台荚箱,相对来说中国有比较好的基础和优势巫冯。    作为一个前提校拼,对标准法规先决性稿随,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动猾拆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件酵顿。制造技术不细介绍了壬菲播,还是聚焦在新材料的运用拭抒抬,以及新技术对制造技术带来的变化凄,聚焦方面进行了说明量。    动力电池庐哨,分三个目标牡判,目标上有比较大的讨论和争议苦,比如说新阶段提出了350逻、400擞沽、500的质量要求圈胺愧,争议非常大访暴,重点几个层面侣:    优化现有的代表电池技术邓垮,提升技术水平唇担碱,特别耐久性迁僧新,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发武霞。国外的装备很难形成有竞争力的差别傻把为。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线史。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系败蹲。现有应用以企业为主体来做摊敬。当然袜谋,也会关注动力电池的回收利用技术蛾危。    最后诵,轻量化捍祭级。简单来说靖泉,前期聚焦材料技术郡、设备技术此扯娇、制造技术潞华、回收技术茹冬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺势锋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化彭婚,比如说传统的四大工艺的变化孰苏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用陷交坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价翻、供应链蕊、资金染估、汽车等方面的诸多质疑沟号毖。期间,明确表示不会放弃造车搅纹鞍。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传苦线。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天壬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钢加。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的达宏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瞳、互联网及云蹄咖底、内容挨侥、体育,还有三个端口类的,手机羚崔贿、电视叉魂寄、汽车男酬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业物倪头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力焦顾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功笛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毁怕。    乐视的电视做的确实是非常不容易漂寒忌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三聪蔽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元栓哇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元檀扇拓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元貌。总归累计亏损36.33亿元抽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面男成姐。第一部分就是投资人的钱杜斯暮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现品。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿盘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现导怠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法兢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情娘纹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿撑刷、体育43亿潘、手机50亿,房地产64亿阑公、内容108亿奠石涪、互联网金融151个亿午措废、电视187个亿梯、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金燃皮钡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂逼醛是。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的挛矗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的茄廓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的怜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败嘎坍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的随剩李。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件帘品袭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苟古。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙斧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的算朔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去诉杜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了限呐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的妈关漆。很可惜,你们蒙眼狂奔凰岔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赫缔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂细涣道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "   12月10日嫂跨橡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路栖:一条是政府主导骂摔、政府补贴的方式泡射,这是当前的主流珊。一条是消费导向蔼,依托市场的内生成长道路甸。”他表示氰髓伤,(电动车产业)进入者中莽绞,大多数最终可能会被淘汰梦陀,但是不能不给他们机会潞。国家已经开始放宽市场准入悔宠,此时椒妻,应该在两个方面把握好政策陪:1伍邢、应当欢迎新的进入者庭帝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者纱涸,让投资者自主决策林煎测,自担风险辈。2牌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳溃览少,严格市场监管下耗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚掀阶票,目的是建立好的产业生态谋。电动车产业化突戊桂,最终必须依托市场来完成守琅靡,因此墟,政府的政策必须产生长期预期陆扳浮。推进政策应当借力市臣隆,发掘市场的潜力痉忱促。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浩藩。政府政策不干预技术路线靶柏黎,政策的实施不是导向对政策的依赖疮缕,而是政府作用的适时发挥涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道估,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示杉括胎,戴姆勒有望在今年成为全球最大沤蜜倾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商婚巨,这一目标比原计划提前四年实现憨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布锑孙:“戴姆勒今年即将实现这一目标垒,比预期时间(2020年)提前四年锚枪饥。”   据悉蹋街腥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标伴完届,当时受到与会者的哄笑叉凯。然而删坊挺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近痢舍侣,领先劲敌奥迪和宝马笑从无。(实习编译参:刘欢 审稿涡朴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈狗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编勺:韩大为 版权作品坟功潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯嗓般,严禁转载刑,违者将被追究法律责任竞蓖尘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道挥冬痕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访茬。在提及新品牌“WEY”时脸娄香,魏建军表示疟李,“将夺取丰田和德国大众的用户”污句。   记者寄峡:为什么把自己的姓氏作为品牌春邵?   魏建军热:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品加婪。我对WEY很有自信步,就使用了自己的姓瞪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌叼,但在中国汽车行业我是第一个卢烂。   WEY之所以采用英语陕,是为了要瞄准成为全球品牌糙燃毖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蕉仟杏。   记者伴武筛:对于竞争对手有什么设想膳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军报论焊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场缮讣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势淬媚鲜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌层。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姜弹,在此基础上还要实现15-20万元的定价姜滦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户裂。在性价比上WEY更具有优势轨枷纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陕任:李芳 版权作品盛痕兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩零铝,严禁转载才粒,违者将被追究法律责任该捻漂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后富四徐,新能源汽车的发展也不会受阻标沁捞。   根据工信部核准的数据伙铅,今年前三季度修靠,整个新能源车销售16万台槽常,同比增长83%奔。其中泰,新能源客车已经占有40%以上的比例浩,达到了近半的水平柿儡庭,发展前景面临压力阔,但乘用车只有0.1%窜烦率。“我们涨十倍是1%死团翟,涨100倍是10%特雹,新能源车发展有巨大的前景和空间琳郎砂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捷绕洪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上樊导括,全国乘联会秘书长崔东树说革。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力齿挥兔。根据国家制定的产业政策要求步磊税,到2020年勾现,乘用车百公里油耗要降到5升力,这意味着五年内降38%的油耗落柿权。“基本上谁也实现不了徘农颓,只能靠新能源车来推动任。而这种新能源车泌,插电混动可以降80%冕,纯电的可以降100%的油耗家婆尝,这种情况下只能发展新能源车卑隋髓,这样新能源车乘用化淖板比,为什么我们一直定义为为生存而干缎碑钳,你不干就要挨打崩。”崔东树说怠犊。   另一方面究,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展倍合,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要戏坍词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者控慰,因此定价弹性很大暗。”中金公司的研究员李璇说玲蒜楞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平妇,为消费者提供很多选择其哭实。随着技术进步和更多电动车型的开发恫肉,新能源车的成本会不断下降扮勾,比如瓦蠢锌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型隙孔妹。“中国的纯电动车型出来以后签绒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荣伤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后恳帕死,发现基本上17隙、18年以后的新能源车歌布锑,达到8年10万公里以上攀惹,整个成本是比传统燃油车是要少的毋扑文,甚至是少了20%到30%邓纳何。”   电池是电动汽车发展的核心勿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蒂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沁薯崎,电池成本还有很大的下降空间黑厂绣。目前无,整个电池的产能供应相对过剩插,国内电池企业达100多家味雇。据统计帕,目前整个电池的价格大概在2块多左右纶泵丁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求筒酿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准稗。因此孙畦乓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度庭饲,这样才能达到标准焕磷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示团浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑鹅:李芳" "   我们不认为绝对的销量崩喷丸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞎卵。衡量一个品牌成功还有其他的因素囱朔臀,比如利润率钱攘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标劝阑。除此之外鸿,品牌力唇卸掠、品牌的知名度扇、美誉度釜拦醋、影响力撵,也是决定品牌可持续发展的重要因素趴居窘。宝马在创新精神上是首屈一指的盯,因为汽车行业正经历巨变脆镀,在电动出行撅砰桓、智能互联策、无人驾驶等一系列发展方向上廊凛暖,宝马都打下了比较好的基础李溃阮。    临近年底外埃,伴着层出不穷的新闻事件傻蕊祥,高档车市场竞争愈发激烈侠稍温,作为全球领先的品牌——宝马核峭屯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目习熊风。近日胃癌美,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士岸菱,听到他开诚布公败、推心置腹的看法徊坤。   问封:根据最新的销量数据纹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坞等。那么涡掀,您怎么看销量瑞瘦、利润派椿筛、与经销商合作伙伴的关系霉泛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谷: 每个竞争对手的情况不太一样船,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况即般纺,所谓的增幅我们一般都讲同比钒赁,是跟去年的基础关系柬慌弓。几个因素加一块儿蒂闪,我们不认为绝对的销量洛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谅捅汝。对于宝马而言挺觅,今年前十个月少,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车跺,同比增幅10.2%胎坑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆睫,同比增幅接近11%惶办。我们对这个数据还是非常满意的镜鸵,这也达到甚至超过了我们内部的目标途列湿。    除了销量本身的绝对量或者增幅市晚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素呸涂,比如利润率晒娟婆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迪夕鲍。除此之外隘,品牌力璃粹、品牌的知名度筷、美誉度邢诽、影响力毙娘,也是决定品牌可持续发展的重要因素距。宝马在创新精神上是首屈一指的沦,因为汽车行业正经历巨变迷,在电动出行秸雄、智能互联酿睡溺、无人驾驶等一系列发展方向上绞鄙蔽,我觉得宝马都打下了比较好的基础尝。总体来讲革,我们并不惧怕任何竞争尚,我们也欢迎竞争龟潭瓮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势踢熊。   问雀:最近戮般,关于奥迪的新闻比较火辫渭弓。   刘智狡侮断: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略敝篇扯。对于宝马品牌来讲申凯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凤,双方的关系也非承漳兀好季。所以害福眉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司录,一个是宝马(中国)猩,一个是华晨宝马痛,但是我们有一个整体式的营销团队钦裳,有统一的零售网络哺输勺,我们在总部有一个统一的管理团队肩杠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蓝徊船。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略己。至于竞争对手我不是特别方便评价被痊,不过至少释放了一个很好的信号卉蓟,豪华车市场的前景依然很好骗嫌。    问疙念:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展定?    刘智圃弦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度牧。因为从经济的基本面来讲词雹千,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沫喀蘑、持续的发展态势穆。之前以出口抢喷、基础设施建投资的经济拉动方式瞧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式箔窟衡。需求的增长其实就表明了对于车的需求度,其中也包括对豪华车的需求雇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长解南倒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑乘莫材,这几个因素相加怀乡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摧。今年付玖,豪华车的“盘子”接近200万辆秆,未来可能每年的增幅不会特别大嘉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑衬筷。所以高下戚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入颈温矗,力争在市场表现上优于竞争对手涩扩。   问叼坚杠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得秘螺姆,这一岗位和以前相比有哪些挑战韧讨陡?   刘智蹲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化剐窃,因为我在宝马的八蟹榷、九年时间逼理,换的工作岗位也挺多的纺拿。换了新的工作以来挛到珐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营峰,比如负责国产车的销售泞,可能是比较短平快的弧,看的是一坎物、两年之内的事情病棵急。在宝马中国总裁这个位置上底坏诲,除了目前公司各个业务板块的运营晨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题桃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碘,像无人驾驶纺爬侈、智能互联帘密、电动车轿,包括数字化营销槽尸、品牌年轻化等等一系列的东西拦腊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划艰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队衅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究冬,力争在中国市场上打下一个非掣纤锌祝好的基础疽贩。我相信撑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候舅迸避,宝马会拥有非常强大的竞争优势龄木筏。(中国经济网 记者胁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "   原标题篇:王永清点:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底灰苫番,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单森。别克品牌今年销量已经突破100万辆耻认乃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名头朽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰陋体。数据显示解,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蔫,同比上年的446764辆下跌28.64%泛。上个月额,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通光输采。    因此蔽磁撂,在车展期间接受记者采访时惦挥腊,王永清表示降攘撂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造勘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言崔瓷胆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升粕,但全年销量依然会同比下降20%左右锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嘲乖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桃起,可能在布局上稍微有点滞后福杯惩。现在对于雪佛兰来说罗避,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”的。    事实上港橇两,雪佛兰已经开始了提速布局的啦忿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蔚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台粹锰。王永清表示费糕泰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌魂,2016至2020年投放超过20款新车扒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列骄娟,30%为SUV车型害锰,并将加速引入包括1.0T汲率、2.0T趴勉、8AT库、9AT臂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技撂缕抨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寸莆,未来SUV将成为主推车型搏东渺。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造想驼,轴距2725mm怪辫孩,将与全球同步进入中国市场慑。同样粳蹦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相郴倡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滦坤。    值得一提的是鹃歇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钉联,拓宽产品线笑创点。RS车型将采用包括侧包围督能泵、运动尾翼疏纱、双排气管味、降低化运动悬架莱寂嗅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件裂纯,并加载多项ESS智能安全科技父欺教。    在品牌营销上散画,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼鸿溅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销附垒。另外嫁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腔吵弥,演绎雪佛兰“热爱朵琼郸,梦想陪心,行动捅夯焊,分享”的精神苗添扁。    “今后新车的利润越来越腥啻铩,主要利润来源于衍生服务盘狙、二手车置换等砷祁醒。相信雪佛兰将它的结构调好后篙,未来两年将会真正出成果己糜。”施弘说绘驾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外班佛,上汽通用的新能源战略也将全面提速断绩。车展当天鲸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瞄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发亩孤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统睛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成电麻氦,发动机的最大功率为73千瓦淳官狄,其中电动机负责驱动拣,汽油机负责发电枢,它的综合百公里油耗是0.9L骡航携。从上汽通用发布的节奏看超架,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了氛欠畦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案灌社,王永清说椽落,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些歉宦,产品还要丰富坷,才能满足这个法规的要求绰干好。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度泉板肠,到2020年之后比例更高乃蕊。王永清表示南赎:“估计到2022年美楷默,我们的电池技术会有很大突破贫聊,能量密度大幅度提升怜寥认,成本是大幅度下降箔。这对纯电动的新能源车发展是好消息讼遍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬税:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢似、豪华”品牌——WEY钵奈,W01庐姑唯、W02两款全新SUV首发亮相匪膛,售价区间将在15-20万元谷攘。对于新品牌的未来发展规划程,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示氖驰:“WEY品牌明年将有3款车上市雷孩霖,到2018年还将推出2款左右的产品处,以支撑起全新的销售网络体系玻。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表磁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市婚湾,8月份推出第二款SUV W02溺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年取,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蛇遂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时来啸磷,魏建军详细介绍到邵容,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA腔砷蕉,配置上拥有最先进的安全技术破、智能技术胯,也更加精致壬涩。此外在性能上两者也有很大差异馈炕,例如在NVH方面裴都踌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上柿绢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乏骂啥。   在经销渠道方面藉缕,魏建军介绍说农希屯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络呕邢想,没有想过招募新经销商媚墟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作簧非。”   对于新品牌的未来发展扯,魏建军信心十足够,他表示醋:“我从没想过这个品牌会失败图复,只有退路封死才能做好这件事敞袭蔽,自主企业只有没有后路才能把事情做好弄络茅。”此外堤岔,魏建军坦言瓶歪疗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法潦视,因为新品牌叫什么并不重要日苏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疥,将方向转到共享经济萎磊、互联网爬碱、自动驾驶方面新的技术牵楔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商畏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上合餐康,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蔡没、生动的演讲彪缮,就城市交通喜、自动驾驶和汽车互联等热点话题加错,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索日文溶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骚。    徐大全说乏,博世始终认为歪洛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担颇监,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式情塑。    徐大全谈到拘封,作为在汽车领域的老牌企业痉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化樊何、多样化的发展态势和需求忱吉,博世已经有了自己的思考和方向陷恫羡。    他说害,如今窜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酪宏,将方向转到共享经济群坞矩、互联网被构、自动驾驶方面新的技术楞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竣如借。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说势,面对新一轮汽车技术的变革诉,无论是传统汽车藏、零部件企业砍,还是互联网舅小、科技企业龋,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局唾貌萄。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点绣杠狄:互联化肩、自动化和安全化筛。我们预计版擂,到2021年离爱,汽车将成为第三大互联移动实体竿胺鹃,同时扮演人类的第三大生活空间哩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面狼乳,来充分发挥互联驾驶的各种优势茅糜感。    谈及自动化领域氮昧盎,徐大全判断截,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鸽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术痊,通过持续创新驾驶员辅助系统聊疮,从辅助驾驶卷输、部分自动律颂法、高度自动驾驶再到完全自动驾驶模,分阶段朝“零事故”愿景迈进软俩囱。目前亭凭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产腥,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用受扯共,到2020年左右嚏,自动泊车功能将进行试点项目测试帝。    说到自动泊车咯,徐大全特别谈到停车难的问题唇逃类。他说肝窝瘫,停车难是在城市生活中的一大困扰某蒲。今年当,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查溪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题副。在八项智能泊车功能里垦,“手机查询停车场位置并导航”杀、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能局举砰。其实面搽,在大型商场里递口,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了牛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础守饰骚。根据一项市场调研显示嘎,2015年详谜室,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿念,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力啼够。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台备,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露矛璃寞,在深入巩固原本的互联化珐、自动化和安全化“三化”战略基础上撮躲禄,博世今年也把两轮交通嵌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度时吩。    他介绍勾享巾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部堆肠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力娠。未来十年诡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上讹稠堵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性坎茎。    在两轮交通方面私认锤,博世提供两轮驱动吮敖、安全等各方面的解决方案呕屋,涉及两轮电动车俄、摩托车回记、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兔目。    最后骇仟划,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具板仇,满足这些变化的需求蛊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾酿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”掳,“双积分”法规揽潍袒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坦,连日来暗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弛赫,让观望中的车企备受煎熬舞凰难。针对业内关注的焦点问题弯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全帝肉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》涵:不久前北,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拔蔬尚,如何理解这两套方案稍胸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茧仿辅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)砷稿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蛋,但又有独立性泻,各自的核心目标有所不同昆甜清。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谎玻,进而确保国家能源安全诉杏每。由于中国的石油对外依存度已超过60%钩挽阮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提级。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求媒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展偷,进而实现国家节能减排的长期目标禄时吕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集饭嚷,但现阶段并不能彼此替代帅抚屏。对于CAFC而言期册,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求排洼毛,其中当然也包含新能源汽车敛疾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠邪孙。但不同的企业由于自身能力堑滑、技术储备和对未来技术趋势判断不同嗡邓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求食。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蚕好效,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补谁卑欧,而以后补贴将逐步退坡杯揪睫,企业更担心成本无法负担馆。因此仅有CAFC法规了,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酗,所以有必要出台NEV积分拣玛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流穆袭。同时泊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菲丘绘,从而有利于新能源汽车早日取得突破号那蔽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郴,其目标应是降低汽车及相关产业唉熟、乃至整个国家的碳排放墙孝,和降低能源消耗诉求不同霜畦。作为碳排放第一大国茧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值孰,后续国际压力还将不断增大瀑县粮。因此钉让,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放缝,从大方向上讲是正确的患澈陀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段春,这和NEV积分没有本质区别案,也无法确保总体低碳目标的实现钞吕。实际上改,跨行业戎翰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坚壕。以电动汽车为例戌叉县,其在使用阶段确实是零排放瓣宿脾,但与欧美不同迁澜,中国的电能以高碳电为主品匙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放随巷。也就是说己胜,在使用高碳电的情况下为,电动车全生命周期的碳排放并不低轿滑。这正是碳配额管理应该解决的问题杜谩奥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暴兼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额袄咯螺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业讲瑞玛。实际上苹噬,将新能源汽车确定为国家战略套程,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构萝,生产更多的低碳电盗判,否则减碳的国际承诺将难以兑现魂。    另外奇钉,对于汽车行业但铆,无论是CAFC伪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓝,但都应该由一个部门来统筹策划耗砍涉,系统思考鹤县,拿出科学涧司、系统糕肆监、具体股拐缝、有效的管理办法来推动实施宿踩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镀。    ■积分交易细则需加快制定灵锹、尽早出台    《中国汽车报》恰法:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猩绦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素侮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受稗挎?    赵福全杭坚具:确定合理的积分价格女,涉及到技术啼邢、成本和市场接受度嗜,需要综合测算和动态调整蜂莲。我认为基本原则是纠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力虽拱,让没做新能源汽车的企业有经济压力存烽。如果NEV积分是“白菜价”刃哆禄,大家直接买就可以萎谭逆,谁还会愿意在新能源汽车上投入诽捞?    因此新,NEV积分的定价应足够高校砷驶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入狗,通过自己的新能源产品获取积分氨,满足法规要求承。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蚊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业森汝补,能够通过购买积分先生存下去钳惺,争取时间把自己的新能源产品做起来型沥。    《中国汽车报》河氰:除了积分价格之外烦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑檀肯,目前处于“空档”状态恕庞,怎么看待这个问题乌漏虾?    赵福全聚许:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蕊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间设瘁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毙庇蒂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扣。同时含猜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间噬咳汾。对于汽车企业来说捣拭,3年仅仅是一轮产品开发的周期鹿,政府作为“游戏规则”的制定者贤狄,应尽快给企业一个明确的目标粕,否则企业将无所适从钠钱潦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》劲念:“双积分”中提出了2018年起珊狸方,8%奢幢、10%府、12%的NEV积分比例斗夺,而经权威机构按照法规要求测算饭屠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间呛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难胳渴剑?    赵福全佬哺:在这个问题上肝百兢,我并不持悲观看法你。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扮诗,因为还有很多企业尚未完全发力弦檄谢。按照国家的发展预期伦桔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%描,如果每辆车以最低积分2分计算脾粮烈,整体积分比例就达到了14%时跺攀,如果是分值更高的产品绷醇,达到18%的积分比例都有可能电。关键是要努力实现7%销量占比目标倾垢物,而这也正是NEV积分的目的所在彩。    不过另一个问题引人担忧豆荣晤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求快,同时在CAFC核算中也有优惠力嚏:一方面油耗直接按零计算杉赔瑞,另一方面核算数量加倍邢,从2016到2020年分别是5倍栏、3倍刃督、2倍姥。此外双翟排,按照单项抵偿原则窝尼,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分凑举烩,还可用于抵消CAFC负积分烦盒绅。我们经过测算发现暑,CAFC中的这种双重优惠词,对新能源汽车的“照顾”过多了票绦,不利于促进其他节能技术发展痕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惊铰禽,CAFC的达标难度就会随之大大降低肖舌誓。实际上蒋骏敝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重尝醒派,两者不可偏废炔贫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展唉匪较,但如果CAFC目标落空搜,国家能源安全受到威胁揩筹,汽车产业的可持续发展仍无从保障阶擦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消现,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿晴犊,这不仅能确保CAFC目标的达成堂,也会提升NEV积分的价值蛋,避免NEV交易落空晾闪嚼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》儒渐歼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吹,而没有将电耗的概念纳入其中猾末,这样的算法是否科学隙碴靛?    赵福全妊蘑迟:NEV积分分值以续驶里程为依据翔,这与推广新能源汽车的初衷相违背糙厘,也不利于鼓励技术进步霓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程厩。推广新能源汽车是为了节能减排髓,因此不仅传统汽车存迫逗,新能源汽车也同样应该抑大扬小项、抑重扬轻播。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”娜凌,而不是搭载电池越多越好涡,因为大量电池搭载在汽车上移动会,这本身就会使能耗增加逢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾诞倾故,也意味着大量增加电池生产的排放坎荡。    政府应鼓励企业开发低成本剂拼纯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品感喷烈,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池岁溺。也就是说伟如,政策制定一定要“勿忘初心”篙诚化。建议NEV引入单位电耗年,即吨百公里电耗的概念仆,作为积分分值的依据肪。同时魂逻标,对于小型车电耗适当放宽纬桔挫,而对大型车提出更高要求刺,以鼓励新能源汽车小型化娘毖,进一步提升节能减排效果氮斥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》稠:在“双积分”中嗅,没有将新能源商用车列入管理范围殴睛,这样做合理吗桨?    赵福全互茎固:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙锞哟危可持续发展的问题力心溉。2015年谢莫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%角降菲,获得国家补贴的比例比这个数字还高霸纷屯。而此次NEV出台却未涉及商用车纪毙,这是不合理的午尘底,表明政策的全面性和系统性有所欠缺吾,也会让乘用车企业感到不公平疮。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规魄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求湘臣饺。我建议锻怠夺,应该单独给商用车设立NEV比例要求旦翘软,可以不与CAFC积分抵偿龋屠,但企业之间可以交易勒匠。因为如果没有NEV的强制要求痞,在补贴退坡后痘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿莲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口洁舅鲤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水翻限。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上茧溯瞳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示溪间,目前正申请资质的新能源车企多达30多家写,盲目投资之后口肯请,多数公司要垮下来喇萍兑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酥镁侣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎兴。    以蔚来汽车为例碘陵屎,去年8月还只有100多名员工金嫩古,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伐。据中国汽车工业协会最新统计介碉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆烷褐,销售4.4万辆股记冯,同比分别增长25.7%和43.8%驮丰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆颊,销售28.9万辆泞衔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%取。蔚来碉瞧秸、威马俗竣迸、前途猩冕、小鹏等已是新能源造车领域的热词盛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入少僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面熔纶狠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谜幕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目枯。至此蔷,奇瑞新能源成为继北汽新能源硷、长江汽车皋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业苫褥潦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家春。    “新能源车企的风险落钙,其实很大费吧敢。”王秉刚说痰胳缴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力萎陷雀,对风险有足够的分析趴,有可能投了很多钱仇良,最后做不成儒,带来不必要的损失围。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下橇辑,简单地投资建厂缅、增强制造能力饲厕,未来堪忧纤配。新能源车电池的技术进步非常迅速 踩,现在可以用的技术一年后就不行了坏敛。如果没有研发能力就做不过人家擎。“一下十几个亿扎进去财卸牢,有可能最后做不成涧,我还是提醒新进者要谨慎一点什城档。”王秉刚说毒辟必。    事实上夺废,目前国内的新能源电池生产厂太多了潍怖,但规模都不大缮乏。而且动力电池总的规模也在扩张中木辉奢,尤其质量好的不多澈镶波,“据我了解蹈煌仓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烙柯。”因此槐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺稍。   谈不上“红海”绿搐铂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的荣,但道路曲折华界。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说歇,造车得有钱奈慷、有人才币、有时间趣蟹。“钱我们还行烽貌,人也不错俯勒,就是时间太紧傲帮,毕竟搞汽车三年算很快雀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合未捷匡。”万锐坦言兄嗅,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的霖。    不过沦邻惰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧镜剐俩,万锐并不认同尘炽。在他看来虐赫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上棚,因为大家都还没“下海”枯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程欧,大家还在忙于造车垂,搏杀还没开始绰羌幻。    “这是好事跋肥薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业险啥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说泊橇,目前中国传统整车企业有150多家龄霜墟,新能源车企至少有30多家堆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法回鼻。    至于是不是过剩喀派,梁伟表示这还是要市场来判断蹬课。在梁伟看来氏,其实中国传统汽车行业已转入新常态虱胯卯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长康保,除非汽车消费大幅好转锌吴羚,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伶欢。    但另一方面航,根据预测锈躲,未来5~10年喝疮捕,中国的新能源汽车将保持两位数增长退柑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仕恍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆祟,到2020年时产能达200万辆控赁、累计产销量超过500万辆汾倪挎。梁伟认为捐汝,从年产几十万辆到200万辆的目标桐慈,新能源车汽车肯定还要快速发展拇馈汝。目前的新能源车市场还完全没有定型咀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功黔徘,“很多人此前担心特斯拉会破产疚,但Model S和Model X推出后效果不错琅,用户接受娥法虐。经过多轮产品积淀良侠息,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃判,特别是成本下降得较明显陈青。特斯拉可以闯出来惫馆,中国企业也有机会舅、有成本优势歇燎扦。”梁伟说腊竟。    对于最近贾跃亭的乐视目灸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象肺非,梁伟指出问,除了技术剁悸炬,汽车行业还是一个资金密集岔橇、劳动密集的行业兄冀第。如果要进入脯姥乐,需要企业在未来几年有大量投入维欣,以格力电器(000651.SZ)为例绣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗顿偶挥。    梁伟表示氢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来躺境孪,毕竟快速把产品推出来戳,现金压力会非常大擅。另外唯蹲,一家企业在原有行业中具有很强的能力妇极,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功寝触慕,这是一个很长的学习过程砂高。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日穆定,也是第十七个中国记者节拧莆淳。2000年屏光腹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》躺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节物擒貌。此后记者节像护士节尚急凯、教师节一样啪思磺,是我国仅有的3个行业性节日之一仓拣失。   值此之际耿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱搂违结,在这个纸媒寒冬的大趋势之下楞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扇。      坚守还是离开勾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露幂建:去年网络广告总量2096亿元灵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元帆事。报纸下跌超过35%拈钢,杂志下跌近20%停背弊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿抱饲,单项将全面超越传统广告犀遣笆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击成绷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者湘课,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下闺颓蕊,也仍能保持着不俗的销量恐该呵。    “没有路可以让我选择跑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值獭猩煤。”陈总对此直言到尾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚些发活,但发行量保持一直不减节。诚然貉璃惮,这离不开报社给予的支持澈旦。但从自身发展来讲躺寥辨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舌。究其原因细绊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的帕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者添胎疮。   汽车也好供谋盾,新闻也罢瞳矮苛。毋庸置疑皆艰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题捻垃币。   纵观整个汽车行业的发展趋势楞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志马。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阮糯凯,但不可否认的是墟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式里。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物筷酱炉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者钩绞匙。    除去对报纸萎哭、杂志凯婚、广播涎脯桅、电视赣宽团、音像等载体样样能玩得起来蜂闺,还需操弄3G熬、4G等流媒体技术强磨。我们不知道下一站会到哪里奸低棠。   面对媒体融合大潮官模逗,陈总胸有成竹的坦言苏蔫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代双逝,家用汽车转企改制之后继续深化改革菲情承。由媒体到传播机构码伦贤,由杂志到全媒体平台慷,历经两次创业桨撑桅,家用汽车探求新的发展方向鼎妥寡,抓住变革时代的发展机遇乘禄蚀,赢得了全新的利益增长点猾嫌硅。不再只是单纯的纸质杂志孩谅,视频蓉拣疽、自媒体等做出了不错的效果醇厂时。   其次唱谭,就是在自己的企业定位方面巴叉,中国医护工作者汽车消费调查具徘、中国城市教师汽车消费调查是以医生拴邢、护士竿镣、教师等特定的人群为对象做的系列调查俯商碗。这些调查一做就是3年埂昏接,走遍全国大中小城市啦,做出最真实的数据茹擅播。 ?   “网红”营销时代   今年以来募,网红主播频繁出现在各类活动现诚骸,手机发布会法乖、车展恼、房产开盘房赫鞭、比赛等一场不落兑宝师,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弊祈镣。”   日前萄排沉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”敌瞬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惶厢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”碑岁汀。   对此事件酷谓,亦不乏业内人士称囤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走殊,呈高开低走的态势借。   陈梓萱表示醛弥袭:“在现阶段的传播环境下犀,媒体记者朝网红转型疵双挤,把读者转为粘合度极高的粉丝倡兰,增强彼此互动怪歧、沟通庙休,无论对于报社还是记者个人霜,都是一件好事豆斥。”   “把流失的用户拉回来惮僳虎,用互联网悔、新媒体的方式觅,我们正在努力尝试掠叔归,但具体执行效果如何夹,尚无法判断亮。”全媒体时代粕骏,我们永远在路上温畔卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:张瑞丽 版权作品祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤,严禁转载萍门,违者将被追究法律责任鲸炔此。 获取授权" "  原标题块饺蚊:广汽传祺肖勇敢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日呵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典靠。在本次活动上醛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念扩侯募。广汽乘用车副总经理肖勇表示凹不:“时尚是一种潮流旁脱,其实就是顾客需求吃诡局,引起客户共鸣点,汽车也需要时尚谐,所以GS8出现在了这里谋呢。同时传褀GS8我们就是承担梦想继囱蔽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤徒铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鹃叫壕,中国品牌基本上没有一席之地羡宿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怂扑赣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淋灵。   对此褪,肖勇表示檀:“传褀GS8我们就是承担梦想凑琳盟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上航,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上环摄鞠,所以在豪华汽车上霸释何,我们率先实现突破膘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酪,我们就是要跟汉兰达幢巫、福特锐界形成三足鼎立池查瞳,甚至未来超越这两个品牌畦星黑,这就是我们的目标枢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示欺纶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆疾,创造单月销量的历史新高时捣,爆款车型占3.4万辆邵习,但受制于产能安排的影响滇创确,造成其他车型总的销量并不是很高下。面对这些问题莽盯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略醋。   肖勇表示靶:“明年我们的产能辅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目绣,产能将得到释放煞。我们在满足GS4的同时韭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立孟,最起码销售五千辆以上蜕码,剩下我们会再分配个其他车型奴。”   同时为了加速品牌向上订完缮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琅抬充。同时肖勇说道沪宏绷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型奶暑,在明年全部投产沦,所以明年最大的问题还是产能廉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型恫,我就是聚焦我的明星车型练。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍烩:李芳" "  还有不到一个月列,东风标致4008就要上市了祭。它的颜值溪、科技装配足够有吸引力剐息,那么随着锁定竞争对手娘履胶、谍价恨忌、销量预期等关键信息逐步浮出水面辟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天悍孪够,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多郸软编。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”乘拿季,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影感。比这番景象更热闹的惫蕊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会娟陌畏。   说到品古,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致唐拍腹,让媒体品到了极致枢。在工作人员的讲解下标啤陈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统达朗潜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贪鞋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴香,无不让到场的记者皖镜脐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识隆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外镭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质攀落阿、品味济陈挠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象寒逝勘,东风标致在今年推出3008辅、4008后歇杉内,也将在明年陆续推出3008S违、及另一款7座SUV翁壬白。据中汽协最新数据显示柔撮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆享,同比增长45.91%弛辞猫。那么勃,在众多SUV产品中凤奥泄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢齿回缚?东风标致总经理李海港对记者表示劲究萝:“我认为要总结一个词就是‘品’字芜妓,东风标致的SUV一定是最有品的痹,这个品是指品质胸规、品味菠落女,今天的4008就足以支撑这两个词毯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化逼福?李海港对汽车产经网独家表示电浚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同炉谰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唐姥哪,轴距达到2730mm瀑,是同级别车里最大的挤讣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统担,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机烂缕,在配置方面更趋向于高端阮、智能康湍徐,进军更高一级的SUV市场杭默。”   然而察杏,另据乘联会的最新数据嘉,1-8月图,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV仑捍弊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%斗拓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盎兜,作为中级SUV瑞庐痊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期潍?李海港向记者算了笔账肚舌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万赎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求搞男。“这种需求就是4008的机会缸火,也是4008成功的保障癌汰甸。”李海港表示拐竣峡。   “狮虎之战”将上演   还未上市普,4008已将主要对手锁定为福特翼虎办。李海港认为惫,4008在科技装备蝗玛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势仑扰惕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的信瓷。”李海港强调屋。   通过外观设计及车况数据对比后发现江,4008的设计颇具未来感和运动感哇玻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下棠嫡,4008在轴距上占有一定优势娶,也使得整车造型看上去更加修长厢胖。   那么靠难狸,价格呢亥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测崎范边,通过对比翼虎的指导价斧,小编认为4008的价格应该在19万元左右帽阮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扔欣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢顿棘似?据乘联会最新数据烩隋枷,翼虎1-9月累计销售84258辆纷杆郊,月均销售9362辆芦嵌。但值得注意的是哥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%首。那么坪朵啤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量耿,可以说也有一定难度磁蜗。   汽车产经网了解到欢曙,由于目标客户锁定在换车需求的群体缴忌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案敖抗,以吸引用户选择4008颓翱。至于置换方案的细节慨,李海港表示还未最终确定潘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽盯:李芳" "   国庆结束后卑匣,北京激剁龋、上海蛇、广州聊眠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皖驮,引来了社会广泛关注水菜。平台闻风声领鸽,媒体炒热闹稠可,百姓愁价格淀缉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻吓量,“网约车”只是第一块烫手的山芋介微。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性榔得,又要确保公共交通体系的稳定龄,还得照顾老百姓的感受舞。    比较普遍的观点认为累抬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升寐崇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高抠斤镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上始,征求意见中提到让市场来决定考聚啡,这是非扯绺伲科学的囊。作为用户年,担心价格上涨详洽等,特别是比出租车贵牛,认为监管部门是要维护出租车体系利益巩协,我觉得这是大家多虑了梦淡蔬。过去趁叼吕,在平台混战的阶段睦诬,资本介入烧钱抢流量赐,这本身就是不可持续的揪,价格逐渐上咐菔恰,平台收取中间费用是必然的攫沽姐。    对于各地的征求意见盛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌篓迁文。比如说要求司机是本地户籍仟巫、要求网约车辆的舒适度等等瘫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拴猴。    网约车规范的政策是非常需要的瞎备瞬,作为共享经济热潮下的产物庆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色负。任何一个商业模式空,都需要规范起来理。因处于监管边缘标,过去已经发生了数起网约车的渭贸伲害案件琴腿。我们在对受害者表达同情链肖干、对肇事者表示愤怒之后暮疲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带现。    然而拨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的贡。比如说敖雾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍爸诗、车辆要有上海车牌蛊呕瀑,并且轴距要达到2700毫米揽嚼。根据滴滴公布的数据咸托口,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坎,拥有上海户籍的不足万人哆篮。这个情况在深圳类似链锋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坝帝。如果按照细则明确执行泄亨,这就意味着粱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”联绕。    共享经济是大趋势禾,但监管太严可能打击积极性肮沟,这对立法部门是大考验氏纯赊。互联网时代喜尾般,网约车大大增加了出行的便利菱瘸孝,使人们在出行上拥有更多选择猾陶徊。监管是为了提供安全高效的服务保障哎首,而并非要让网约车集体消失才。现在的征求意见许多还是首次提出嫡拉,建立体系的过程中应该让用户线、司机及平台有更多发言权孙础。    我们鼓励共享壤夸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环筷评,与传统交通体系形成良性的交叉互补磕。    我们希望立法陕,只有合法合理才能保障各方的利益嗅粱,所以网约车服务一定会是标准化夸、安全化的怠熊。    我们希望在所有领域都有不断开放嗜、不断完善的发展方向衅铜,这是产业互联网时代的必经之路失煞。    文 | 著名职业经理人骋狈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟赎恫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按交去:新造车企业已经不再神秘潭,告别概念车的品牌曝光期腾匡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段冻狙骚。投建工厂汰、申请资质十蔼,造车逻幌,他们是认真的扛端。不过聘,“八仙过海牛套、各显神通”皆畏匣,出身背景不同的创始人嗡辞话,对企业产品和品牌的定位估淑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喀。    想听“真知灼见”毫哭态,走进新造车企业虚尚图,与掌门人一起敞开心扉聊聊天犁鞍樊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道典牢,敬请关注那。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中竟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上饺勃干。10月10日吮寥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准害裂嫉。这也意味着荡侈人,前途汽车继北汽新能源淳、长江汽车之后讼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绩膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中搐萝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本帅竟啦,可以稍稍松口气玫分。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刨彪砷,他直言到2017年底前途K50车型上市前年,相关准备工作的日程已经安排很紧张畏蛇溺,有许多事情需要持续推进拒矮。即使如此陶梨就,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心竿农。在与记者的沟通中惧筹,他详细讲述了自己的创业经历下墙案、资质申请的情况挎峰凹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断李。    短短的一个小时抱,陆群留给记者最深刻的印象是澄藉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扛,他们怀揣一个美好的愿景毙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”楼虏楔。    ■ 拿下资质不神秘闷汐妨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”赊傲,许多人都对过程感到好奇廉。陆群则表示钱握伦,拿到资质并不是一件神秘的事情问。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骨乾途,一点一点把技术做到位八,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淖校。”陆群说灵能。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》反裙。具体流程是始,企业根据相关标准去申报项目多拧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请铺贪辆。陆群认为秋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展肚胶淮、引入新的技术和参与者灿堑扁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谷。其中对电动汽车的四项关键技术瘫,包括整车的集成和控制技术慨本,电池的管理技术敢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求荣遂棉。同时朔课,技术具备后还需要做出整车避,并按照标准做大量测试星,要达到很高的标准廓。据了解把蒋,整车控制管理系统(VCU)泞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向桐羚,也是已经掌握的三大核心技术是缔送。    更重要的是干,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向戈狈。早在2010年茄钝飘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部巢,开始布局电动车四窘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目泄怕。2012~2013年赫脖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目改,在高端纯电动整车设计腾速纫、研发方面取得了初步成绩撂。陆群说桅底,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”希剑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年旦背潜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展溪蒙创,开始引起业界关注辉少。那时母虾,行业对电动汽车的关注已经比较高苛漠,而前途汽车早已走在了前列朵兄睹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年列烂。”陆群说慑肪呕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司坝,专注纯电动车研发沸础匪、生产磐河轻、销售及服务咎乔慑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酱肝。”2015年9月戊含,长城华冠登陆新三板挂牌交易呐鞍挤,成为新三板电动汽车第一股袱。目前泉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团廉规,包括整车业务板块(前途汽车)悉、设计研发业务板块(华冠设计)爆,以及核心零部件业务(华特技术)词劳。这三大板块互为依托驮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑突袒潞。    拿下资质罕鹿俊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点侈槽。    ■ 技术剑灰、生产基地事、供应商都得一流    在做电动车的这几年台项锨,陆群对电动汽车的理解越来越深入法路灵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机栓呛挎、变速器等物理结构攫晒,还需要产业链配套本屡小、成本控制息屑、核心技术开发等一系列工作淮裤钠。“自主研发的核心技术痕秦、国际一线的供应商和自建的生产基地谁蒲,是我们的三大优势滩榔。”陆群说兼扣蔽。    陆群说玛劫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堆途,市场上找不到合适的零部件供应商处椭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术具。目前狈篇那,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案尽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化痹、VCU床豢刚、RESS等核心技术官,使零到百公里加速仅需4.6秒粕菲昧,最高时速为200公里李,最大续驶里程达到300公里狸。而据陆群介绍鼻韩,这些电控技术相关的零部件乾扫瓦,不仅前途汽车自己使用毕瓣,也已经为行业中其他厂商供应动。    在供应商体系上呕退,前途汽车同样拥有强大阵容蛾竞,已经先后与IAC狈抬牢、博世铃铅策、布雷博暮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作聊。这不仅确保了产品的品质轻干酸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验箩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地牡靶帅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时遂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地茸暇。今年2月骋截淡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基效库念,按照规划肛耸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捎弧,将在2017年中试生产莎劫,第一款车K50将在明年底上市复宠。值得一提的是香鸡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺梆涧口,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”错星,最大可能提升汽车的轻量化水平离。    陆群认为笺,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车噶莆超,而是要通过成本控制修翰、技术提升来实现犯,其中轻量化就是很好的解决方案派娜。他强调恐:“前途汽车的产品规划和市场策略踏惶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力儡新,在全新的市场领域不断成长崎肛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来尉恫擂,中国新能源汽车市场前景广阔然壕领,存在巨大的市场机遇扦备。据他估计鞘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来逞检。他表示返诡,前途汽车已经做好了准备隶峭晒。    陆群始终坚信一点败黎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西栖偏。在他看来沃酥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”府腿。“所以捷纫,我们专注车辆性能卢蓄块,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台句潭,迎接智能互联时代泡。”他说贿霖。    自1990年大学毕业进入汽车行业薪挟耗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贾念掀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年型及,创业历程也已经13年块,算是行业的资深“老人”功嘿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”安末方,他的团队也是一群“汽车工程师”废涝挡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远隘。    陆群说龟焚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为舌谎,像华为一样拥有先进的技术第狸典、过硬的产品品质以及国际化的视野广颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹昆,同时豹权,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益捂爬。一时间品舍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来皑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访朗莫,对于新政翔差、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明徒椭磊。    看自己   记者烽镭酚: 首汽约车有哪些新的动作和布局冈够?   魏东寐陛骂: 一方面劲少,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面顽蓟蔡,根据北京邻抽理、上海以及其他城市即将落地的网约车细则差悉憾,我们会在司机常落、车辆和运营都符合当地规定的基础上搏豌酚,继续增加运力保障巫教氢,这其中包括增加自有车辆兄,也包括增强与当地伙伴的合作搔。    看政策   记者哨巳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后哭纷虑,有观点认为毒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东骋妈锣: 这样的说法不客观寝仍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定猛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情旦。    某种意义上讲谈蜂,首汽约车项目上线之前辽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台癸埂,我们只是在政策范围内尝试着做歇菱。彼时废料,我们借鉴同行业企业技术手段谁、商业模式和合作模式涤,在政策合规的前提下蔽痹聚,尽可能尝试伎,当然埠傻时,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后挡,我们是十分期待政策落地的荒逆。因此幻穷湍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情母腔。    记者场佩: 怎么看待首汽约车的先发优势形逢融?   魏东木每较: 的确般,北京市场上我们目前是最贴近政策的煞遂,但从全国“一地一策”的角度来看染陀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的虏。    看行业   记者悍: 按照当前征求意见稿来操作箍检,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响呵便。   魏东浆: 我们对于各地方出台的政策表示理解舍骂,网约车实行一地一策制度弛,各地会根据各地的交通发展水平毋廖禄、城市交通需求来决定如何管理网约车寸锑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发唾。    看未来   记者杭醛掂: 未来行业格局将有怎样的变化同?   魏东聚溅: 当各地政策正式落地之后能爸避,会明确供给的标准匣,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨デ傧狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域氏凶隋,同时剃,对于准入的司机进行严格监管干。因此下,在未来行业格局变化上脾,在大的方向和框架上由政府来把关炉潘,在框架和方向范围内反,各家寻找自家的竞争点和突破口泄室,现有的平台选择优化平台和转型升级沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻臣芒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始负桑笑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略茨裸,并通过一系列体育灰感、娱乐等年青化营销举措塑造年轻轿吧反、活力的品牌形象帛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鲸牵播,除了年龄斯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人暴辽蹭。” 10月13日樊佰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示程缕。   据悉敲胜黑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记标呐,并向年青人传递积极的正能量线惜茄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典梦。未来纷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言薄蛔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型焚,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型两胆,借助本次人物盛典响鹅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁汉设把。   “2016年牡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’麓褐遣。” 郭伟表示说斧矮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作题暮堪,不仅让不同圈层的消费者贬、车主北觅、粉丝共同参与到活动中兜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者镰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机付浑卯。”   事实上斡究介,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域被归,包括体育以及音乐类的综艺节目安迟防,实现了跨界合作缺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称广顿捶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流汉仇幕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窖仍街。”   根据最新销量数据显示蚀俗琴,东风日产9月份的销量出色节挛板,同比增长超30%没。其中主力车型轩逸就、逍客缄缆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗按。   郭伟表示休骏,“东风日产今年的目标有所提升的洗,对今年销量保持信心呸偿。”此外小褪戚,谈到是否有可能再接再厉率河,在总销量上攀升至第四名的位置时乡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蜡,能超过前一名最好茫,但最重要的是与自己对标类泞。”   责任编辑拔现:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江鞠腔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组菱,管理层不参与讨论插,每组都有来自全球各地掣、不同级别蛋峭、不同性别的同事卫侈。”蔡澈说陆佛拎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展挖抖,大家相互协作卧踢牢、互相支持锑嘘、勇于尝试吕萎方。”    中国经济网综合外电报道檀本,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士溉,其宏大的构想才刚刚开始拈。蔡澈现年63岁孙瘟,其工作合约预计到2019年侮察燎,在刚刚过去的2016巴黎车展上宫便,他再次用前瞻的眼光和布局纳,为戴姆勒集团未来的发展棋,提出了新的方向钉乘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哼鲸隆:当年学的是电子工程专业链醋,就有人建议“傻小子捞心,去学机械工程蠢膏涡。”蓖凳,“今天来看痉俏莫,坚持初心枫勒,梦想终有回报懦妨。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体度藩福,在报道戴姆勒集团的“变化”时叹,都会引用蔡澈的公开演讲旗,因为他提到了电动矛憋定、互联哩、智能和共享等前瞻主题裙。    首先誓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ副和任,并计划到2025年姓捞希,成为高端电动车市场的领导者伸视庭。当然答,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晒糠募,奔驰不是最早“吃螃蟹”的磁烘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念撇,恐怕显得更稳健坪。    “在所有这些领域吉焦,你必须为未来的投资做好准备尉,”蔡澈说惶悉群。 “但这是令人兴奋的超,所有这些发展不仅仅是技术的改变仁,而是你可以为客户提供更好和更多的服务垫媚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诺贝,内容丰富的CASE(瞰思)计划撂,它取自于智能互联融、自动驾驶链岭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母室。有评论指出立:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责侮,就是要对未来做出承诺巨。 巴黎车展发布会期间榔,蔡澈穿着休闲衬衫陶挖、牛仔裤和运动板鞋度凌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名闪,但蔡澈作为首席执行官醒舰歼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目朴捻,以加速决策和赋予员工权力著称趁夸荡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”课婆戈,鼓励对新产品和新发现什恋藤,进行实验性的尝试淋赏腾。    巴黎车展发布会期间颗芹,蔡澈穿着休闲衬衫娟、牛仔裤和运动板鞋旦撼憋,一改西装革履的常规风格块肮策。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到骚使:“我们并不是穿衣方面的专家耸裙蒙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嫡,而是留在了在工厂附近的办公室璃宦,尽管条件略艰苦榷非熟。至于在衣着方面的变化茧谓,没有具体的规划莎,因为衣着是表面化的此纱,符号化的喷,尽管这会传递一些信息抨递。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示浪衬龄:近些年幢丰沮,我们尝试了很多新的想法湘陶旗,对整个行业而言都是全新的尝试还皑拟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诬遣,很多同事都参与其中铂劲落。    “仅仅3个月的时间泥攘捌,我们收集了150个优秀的想法誓,这些都是关于企业未来建设的好点子便。我们把参与讨论的员工分成了八组蓬,管理层不参与讨论前,每组都有来自全球各地急肠攫、不同级别窃还、不同性别的同事缆伟。”蔡澈说悉埔,“今天提到的鱼群式结构唱迁潍,希望让公司更有活力爸揪讽,更灵活形尽厩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朽瓮搬,大家相互协作隙酣酵、互相支持歪勿烦、勇于尝试犬毙腐。”    几个月前凉羌弟,在柏林的一次会议上惊册姐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片率,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”欺衫。根据德国报纸对这张照片的描绘粉纯伎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面描且搔。蔡澈告诉开发商查醛啤,这张照片是30年前拍的绞外,那时峭方灸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蠢捎。    随着电动车品牌的发布嫁苫括,以及首款概念车的亮相并,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代了匙法。在戴姆勒的规划中痛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力屠,包括价格即、外形和性能文晴。据了解喘晚目,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缕卜,包括在德国建立第二个电池工厂身居谓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊别:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕败俺。主场“作战”的雷诺品牌脱粉纠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伞礁默,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念疚避焦,包含设计孝、产品以及市场布局等方面讣哎。    发布会结束后拓促,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通年。在面对面的交谈中火需,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待省。另外氓染,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题芯完,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作滇。    网通社隋函:在中国市沉缌谀ā,2017年雷诺在中国有什么挑战瞧攻镣?    戈恩刚零瀑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长幻啦棱,中国和印度都成为全球业界的引擎裙。2017年是雷诺非常重要的一年喉奋,我们的销售会起飞干啼涪,就像飞机一样娠,正在起飞向上并且不停加速定故。对于日产来讲蒂,也是非常重要的一年棚苫叛,还会进一步推动启辰的产品立俺萌,这个也非常关键剔晌敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瞎伐:您如何看中国新能源市撤罕堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划穷?    戈恩怪:我认为中国会成为全球最大的市乘椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的轨勤。对于日产而言扫楼皑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鸿五娇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目覆唐戚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的祷句赶。    网通社攫:对于雷诺和东风的新电动车项目痊勉侣,是否可以更详细的介绍一下偿熄?    戈恩廉览驹:雷诺和东风进行合作逗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场煌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论其,最终项目还没有做出决定绘,但正在研究当中惮茸。    网通社官:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术姓盎罗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进杆缆碳?    戈恩摩:自动驾驶一定会进入中国吹睹共,这是勿庸置疑的拉。目前雄,各个车商在这方面的竞争非常白热化孤兴聊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桅。在中国相关法律法规允许的时候侈烧崔,我们的产品会进入中国慕。当前糯杆,我们的样车正在美国胺熟密、日本做相关测试瀑谈。与此同时淮屎,雷诺当然不会遗忘中国市场高。我们会在中国市场进行一些展示项目告,这会帮助我们完成产品差异化的工作歉思,也会帮助提高产品的竞争力斥。    网通社伸惫:三菱的加入愤秸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寐床?    戈恩甭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三眷憋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助附碱。我们认为2016年包含三菱在内庙静醇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关攻。所以它不是目标叔,而是我们现在工作的结果磊列。展望2017年澈憾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年荚,尤其是三菱的加入挨骑取,让我们有潜力跻身全球前三加汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬看:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 们粳辜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响戎瘟氮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撂扛党。”Kalanick 说道界夸收。“如果真的发生这样的事胃木叉,而我们没能参与自动驾驶的开发山尸,那会发生什么事铂?未来将迅速抛弃我们幌琳。”    上周四寸疲佛,Uber 对外表示司:8 月底栓来拢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车夹。    与平常用 Uber 打车的程序无异吃,系统会为乘客匹配 Uber 专车珐覆肋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钮请。虽然是自动驾驶汽车炕,但车上会配备两名训练有素的工程师爱艰。一名工程师坐在驾驶位上售防缚,随时准备接管汽车控制权播哭,另一名工程师坐在副驾驶上颁,详细记录汽车的每个动作干单。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陷炽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto态汇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大刺。在采访中戒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业标栏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场受。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒亍,现在卡车运输市场也是如此痹辅翻。”他说褪填唇。“现在谈这些还有点早楷,如果非要说点什么酬,我只能说我们已经进入了研发阶段车肛悼。”    在采访中标兄儡,Kalanick 还被问到豹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碘寝。他认为在交通自动化的世界里斤缝诡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淀,但驾驶员所占的比例会下降巫倒境。不过整个专车网络将提供数万个就业机会鹤蜗痛。    Kalanick 说道风:“像旧金山这样的城市贯漓,大约有 3 万名活跃的专车司机举蜗口。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机诚,但是别忘了董,就算有 100 万辆自动驾驶汽车阀落态,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机狸夹乌,自动驾驶汽车也需要辜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的通,有些情况是处理不了的挨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员陋毖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缺安缆。”    他举了一个例子洪裂,电话刚问世的时候寄悔,需要一名接线员来接线焙赊澄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会靡非,而是创造了一个全新的行业壤,并创造了大量的就业机会彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "  穆伦认为片加南,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涂蹄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车较,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业臂蔷驰,包括汽车的使用方式杉。    自2015年9月25日临危受命避炮,出任大众汽车集团CEO至今说缚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间情。那么景悼,一年过去色甩韧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿帆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得恫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后停,贴有穆氏标签的大众椭暇,其未来又将是怎样的呢兢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)林烽,借已成惯例酪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”喉北青,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义檀涉,穆伦首先抛出对大势的几点判断擦挺赤,也就构成其《巴黎宣言》的构架鹿乘。他认为市敢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代功麻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烹漂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业探反换,包括汽车的使用方式讼构。 大众汽车集团CEO穆伦    他说溜唇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嗣挥怖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动褐饯,这需要我们用全新的理念兔、全面的视角对于出行方式进行解读慈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来姥汐喀。显然蜕崎隧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的陌茅弄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的设。我们需要联接汽车世界和数字世界扁,让消费者获益祷,推动社会和经济的发展寺。同时顺应驱动技术的根本性变革倾,即电动车是汽车行业的未来龄。尽管如此是砍漓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坑孰休。我们必须冗戊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沧畦查,同时推进替代技术的发展痞郎函。    穆伦坦言荣,应对当下的变革沪极,对于大众汽车集团来说村,是一项十分艰巨的任务粮厩。尽管如此清保姑,我对于集团未来的发展持乐观的态度卧督。因为在过去的一年里窟撂,我们兑现了承诺匿惯, 增强了核心竞争力锭徊,积极推动集团业务的不断发展掳。因此篮淋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”售,而是“大众汽车集团将如何成功”残脱鸡。为此糖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拦采慧。集团的目标屡,同时也是我个人的目标粮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业偿蛇艘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者天。    他说幸徘丸,今年夏天胖苏核,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容宋。我们强调诗浅,集团未来发展的重点领域将包括嫂肛:电动汽车淌拌泼、电池技术狮妻堵、数字化丛县口、无人驾驶和人工智能羌,以及全新的移动出行解决方案付牛。放眼未来拌苹氰,很多人将不再拥有私家车彪探。即便如此堪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户鹊幌扣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念讣、大力拓展移动出行服务斑烩份。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图臣梨肺,包括集团旗下众多品牌的战略闺旧湾、关键指标和相关措施恨。但在此之前了辑桔,我们并未停下脚步箍碌榔,而是继续开展相关业务疯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时慌兔赁,他特别谈到攀呐:“在中国汲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项吃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”插。    穆伦表示签,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题届。这些实践同时也表明仙隆币,即使目前面临压力祥片,大众汽车仍然完全有能力实现目标厩填。他承认寂丰,坦白来说疽,柴油发动机排放事件影响深远艇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卢缉。我们正全力调查事件发生的根本原因人,不遗余力地解决所有问题撵坚聘,并在最近几个月取得了实质性进展轨甭矫。然而对于我而言捅,构建大众汽车集团的未来涤,也同样重要欺。    穆伦说弘腐,今晚撬陕土,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图顾冻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌铅骆。在2025年以前躬融,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列敖死分,并在欧洲市场占据领导地位汐嵌。    最后辛尼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望轿蒲骂:“未来孟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芍顾隘。它意味着自由楔翻涟、乐趣和情感匆。因此摆匡,我们注重产品设计售娶,并将以崭新的视角进行设计创新”刹擅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵杉:李芳" "  今年7月底醚盒,在2016年世界500强排行榜中汹父墩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入傲讽伤,比去年跃升47位皮姥陕,排名第160豪,引起国内外企业界登圈、尤其是汽车业界的瞩目舌。    今年渐既跨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头句裁鸥。恰好是在10年前缎腑茧,徐和谊出任北汽集团董事长轻尼鹤,策划橡骋驶、主导汾斯户、实施了令北汽集团由乱到治秤艰波,由小到大赖糙,由弱变强的变革弊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佬侮、有益枚传、独到的成功尝试刨。但是氯烂,当中国经济网记者约请徐和谊睫虎暗,请他以《老徐和北汽这十年》为题老,谈一谈自己与北汽集团时车恨,徐和谊温和庆怂、憨厚地笑着说宽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蝗钙权,少谈匡抵,少写霸火。    于是偷度,在不久前的一个上午郎,在北汽集团的一个会议室里辈逢常,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访缎怪驹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诵讹褂。今天是系列报道的第七篇臀队。   “北汽这些年发展快媒场揪,我觉得合资这一块轻免采,起了非常重要的作用沛晾河。不光是从量上棠赖,速度上绒狼履,还有效益上”梧昂慧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帽,如是说道类搔莲。    “在各种场合我都讲河,北汽就是合资反哺自主”前促耪,徐和谊告诉中国经济网记者窝落,“合资和自主玫拧善,绝不是对立叉,而是互相借力”獭栋贾。 2002年10月18日宝,北京现代正式成立咖划,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记埂娠、董事长算起透刺列,徐和谊执掌北汽已是整整十年滥散。在徐和谊的带领下刃谜甫,北汽从最初的“一盘散沙”毒累克,到如今的中国骨干汽车集团诗虚,取得了长足发展呕讼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惨,北汽位列第160位皇煎将,比上一年度提升47位变,并首次进入前200名嫡诧崔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定疆吧。    “北汽这些年发展快村答,我觉得合资这一块陛耪才,起了非常重要的作用毯密狭。不光是从量上哨、速度上舶褥拧,还有效益上”纱榔讣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豪物岛,如是说道馁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上滤,徐和谊结缘北汽渺悄戏,也正是从合资开始看段灭。2002年节,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立抚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目辛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业互、发展首都经济的龙头项目和示范工程侈貉。    为此林,时任北京市委工业工委副书记婪驴处、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蓬,担任北汽党委副书记娠华勉、副董事长柿辜,以及北京现代党委书记攘、董事长瞧。 2002年12月23日型脑速,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下锭俯孙,北京现代实现当年签约波词、当年建厂绕潞、当年投产妓井、当年出车查捶。在短短不到一年的时间里门,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型推瑟疵,迅速在中国市场生根发芽谈。由此创下了业内独有的“北现速度”呢。    时至2015年妇匣,北京现代已拥有第九代索纳塔焕贤磋、全新途胜腻荷、名图河凹故、ix25鲜、朗动次、瑞纳等14款车型吩倡饱,涵盖A0级痊、A级歇穿劝、B级岁燎缮、SUV等主流细分市称拘锴洹,累计产销量突破700万辆粕氰添。    北京现代官方数据显示独躬,今年前7个月砷沃,北京现代累计销量达到59.3万辆相喉,完成全年112万辆销量目标的52.9%恨话负。 2005年8月8日讣鲍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年化胃弓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司炯。北京奔驰的成立蝗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域懒。    虽为国内高档车市的后来者圈厦烂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下澜违,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缉板,实现产品导入骋、股权调整嵌蛇肪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等敛撮,北京奔驰由此迎来了高速发展期粮歉。即便是在国内车市进入到“新常态”后荚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅矮,远超行业平均水平首避。    目前绩径,北京奔驰已建立起全球面积最大顽淌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地爱融,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂苗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心巴斑列,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虹闯送、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业泛济陌。 8月22日捍级,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托模臂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型擒策:C级车烂、E级车滩、GLC SUV和GLA SUV惭摩。官方数据显示穗,今年1-7月帽汤蜕,北京奔驰销量达167307辆虹,同比增长32.9%谦剿。    8月22日馆干随,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市埂吉溶。在迎来年内最重要的车型后光,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜纷狗,着实令人期待棋谷筋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展峡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嗡现关,更是为北汽自身的发展提供了极大助力胁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多集。    “在各种场合我都讲拳,北汽就是合资反哺自主”穗解,徐和谊告诉中国经济网记者窟,“合资和自主钒本离,绝不是对立哼括,而是互相借力”湍辉。自2009年以来坦,由北京现代论坚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商逞肌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范冻炭、管理流程予以借鉴的数以百计涝绿。 北汽自主实现百万辆    正是如此澈,从2011年九徘洼,第一辆整车威旺306问世们巷孔,北汽自主销量直线上扬绵骨括:2011年达到2.4万辆病促按、2012年实现7.8万辆膏步搬、2013年超过20.2万辆较览、2014年突破31万辆识吐强、2015年完成33.7万辆绰不桓。历经五年多的时间浅砍徐,北汽自主已累计生产达百万辆宿蔫,跨越增长令业界瞩目谅蕾。    “着眼未来黔,对于合资我仍然非惩突祝看好卜昧渐。不仅是十三五绿,未来很长的时期怂婆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沸。另外衬,在此基础上阿笑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毛态,徐和谊表示斜。    “年底前还会有更多的好消息想伙层,不管是在新能源领域即,还是整车领域袭韦贫,包括一些重要的零部件领域糠肃,还会有一些新的大项目落户北汽欠颈。这样轮册麓,为北汽更长远的发展放,我想合资这一块冬玲,贡献还会加大咀停。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休涛炭:李芳" "  9月29日龋柏猩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上懒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲黑乳确。   蔡明指出峡才溃,中国汽车市场曾是低质量上、低配置锈、低服务的代名词瑞斧谦。诚然攫需背,与美国汽车市场相比沉,中国汽车市场还不太成熟杏。但是达额,趋于完善的服务质量歪群、规模日益庞大的车展臀挪魏、逐渐被认可的中国自主品牌谈澜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步量患。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标唾千扰,分值越低表示可靠性越高缉邦电。J.D. Power近几年的数据报告显示巫侨松,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定氓舌婚,从2009年的178PP100到如今的102PP100烤浩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步磕叭菏。尽管与美国市场还存在一定的差距碌蹭,但中国市场的后劲儿不容小觑钦介叉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蓄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢盼筏?J.D. Power最新数据会给我们答案面。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH勉附,而中国市场的进步速度为每年4PPH不缴圈。在车型研究上酪衫认,中国赶超美国市场需要6年时间哇蔡七。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH切视哼,而中国本土品牌进步速度为8PPH恨。在生产车型上赎冯,中国赶超美国市场需要5.5年咳蔚。   3. 在了解美国客户的需求上随慑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年金譬。   经过对这些数据的了解和计算烂,平均下来串,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撼东线,才能百战百胜捷寝思,想赶超美国市澈靶盼选,前提是了解美国消费者的需求蹦昏惫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的陛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为度:车内有令人不愉快的气味募辆、胎噪声过大(来自车身下面)鳖、耗油量过大隋规、风噪声过大(来自车身周围)嫡孔、空调开启后翟度,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秒献辩:内置语音识别经常无法识别/误解命令矗痴搅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嫂稿、风噪声过大(来自车身周围)啡驳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勤烂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档按豆。同时帝摧歼,在前10大问题中帘尝,只有一个问题是相同的迟随,即风噪声过大茧拷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鞘伞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重相衬教。中国消费者更注重感观(嗅觉黑浦及、听觉和味觉等)方面的感受质量斗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受筒鹅。   就目前来说速怠醇,中国的汽车产业还有很长的路要走挨,无论是汽车的质量灯,还是汽车的整体销售体系苔权死,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逻坚。凡事欲其成功譬,必要付出代价幻:奋斗签弯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉诬读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰伤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理回:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣救桐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰承:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编秤:李芳 版权作品旧涣轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮匹承,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任勾可。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绘伎傲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览隆烹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注烷新假。同时同,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开城俄,作为本次车展的重要组成部分之一摩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖焙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠泰项,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸽默,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言爬,为中国汽车产业的智能化府猛谁,信息化方面的发展做出指导意见掳裴人。   本次峰会主办单位洪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接次僵坑:   贸促会汽车行业分会长王侠赎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘俗寿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林勺酱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蟹赡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潜狈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一褪间隶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘛特坏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌腾碑策:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了让跨菩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扔氯书。因为我以前开玩笑说了一句话蓉先,我说这个车联网这两年已经实现了少,就是人在车上用手机连网滇,这已经实现了汕新。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架宦每温,手机天生的使用起来就比车机要方便洞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变跋蛙。有一些改变我们已经看到了摆稳,而且让我们汽车行业都产生焦虑了苇拢。现在有了优步届、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赎储,这个确实听着都挺有道理搁嘶渴,我们一听都很吃惊荷签鼎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享秘坝,搞来搞去就卖那么几百台车虑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始惜础氖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了咖胃。对于整个汽车产品磕舷、汽车产业链的改变它到底会怎么样法?   回到出行的那个问题巾,我觉得大家也不用特别的担心抖拈么。我先给大家压压惊列毛雇,有两个数据很有意思歇,一个是美国湾区的汽车销量竣,一个数据我们一查就能查到皮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及窘茬迪,现在渗透量已经非常多了汉,优步在湾区这么普及了镰,买车的人是不是变少了丘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蔑,这个没有变少问涩,而是增加了邯郡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆轨,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错唐汐。确实涨的很快成涝城,这个和大家的想象是不一样的江,觉得汽车销量应该减少煤鬼蠢,怎么还增加了呢堪氛晶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少档,你说滴滴聪霓鲸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情酱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买光,这背后真正的原因我就一直说仇伶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了距浦谋,其实出行不等于汽车痛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺惰赤、道路密度不够这种应用场景实涣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用膘枷,其实它真正的加剧了中国的拥堵酒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苯诺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%黎。汽车也不是简单的交通工具倘虫筏,如果把汽车还原成一个交通工具揪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了话。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由摆,我可以开钝烤贡,我也可以去坐地铁篇们,我有北京和上海的公交卡返敞、地铁卡眷阑甸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车蔷填搞,我也可以骑自行车拘论必,有的时候感觉走路也很好敌澳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的簿,汽车行业当然会发生改变细,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嘿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验竣堑。如果你只是把手机当做一个通讯工具省,在2007年的诺基亚已经做的非呈荆好了几搂捅,但是还是被智能手机行业颠覆了顿咆恭。在汽车行业也是这样嗅尼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验贯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抛腻丁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验次犁,我们去展望一下措眉馈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶来热,大家都提到很多了矾共。其实很多人的展望角度是不一样的仿莲薯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了码骋土。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了委雾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步姜猛紊,更多的是解放了你不用开车钙,分享的是司机朝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够逼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凡堂,它是一个规模经济钳。它的交叉点大体上在2020年就会出现椭,我们的预计2020年在美国就会量产瞎,在中国可能会晚两三年狼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的使翟箍,这是我们要看的一个趋势扩。   第二个趋势堤,移动互联网会加快电动汽车的普及橙剑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车岸儒。很多人说电动汽车是因为省油钱蹲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车档型迹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哄度慷,再也不需要去加油站了鹅粮炔。第三个带来的变化就是对产业的重塑室抄,以前汽车公司都是专注在制造蓉送,用户就认为是汪洋大海趴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的胺酚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链飞撬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面戌,内部管理的界面瘫股,反而把制造这件事情也许就可外包了畴。最后一点谈鸡噶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接镜纳答,所以汽车作为交通工具以外的部分蘑催,一个用户买了车以后需要的增值服务寇壁,汽车公司就也机会去提供这样的服务没。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验捣童放。所以正是因为这样一个对移动互联网墩逼到、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化港,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构忙,超过1700名员工具,我们未来的使命就是希望通过更好的产品讥凛痢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车羔扦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业理馁,激励用户猩,这样蔚蓝的天空就会出现马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广的:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行似脸创,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览躬尉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会煌潮崔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壁片。同时铂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脾敬颈,作为本次车展的重要组成部分之一吝熔绘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖倾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滴,中国机械工业联合会会长王瑞祥度,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抗,为中国汽车产业的智能化杰灯财,信息化方面的发展做出指导意见际景。   本次峰会主办单位荆校冠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洗:   贸促会汽车行业分会长王侠盒遂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揣:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌推:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隧辰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赫贿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴谋炫蓿快品隶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长傅缔,因为现在我们是全世界销量最大的市场裂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准皇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺库、环境污染等方面随粒邢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战编前肛。同时慌戊,智能制造偷难兰、工业4.0灰譬脱、移动互联纤昏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战懈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”扁隶啸、“互联网+”等发展战略词檀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点技梢。我们有很大的机遇梧玻,我们会见识很多非常有趣的变化鸵京。   当前业界普遍认为嚼逻驶,低碳化贬钙、信息化妒、智能化是未来汽车技术的发展方向毯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇暇睛怪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台视轻,正在成为汽车行业的发展热点吼喜,正在助推中国汽车产业的转型升级乖贾,从而进一步打开智能交通产业的价值汐渴。在2010年的时候窝贡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统溪该彤,为用户提供全天候板坪、全时段的服务茨乏献,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务埃,签约和活跃用户超过一百万新闻桓,累计为用户提供约2亿次的该户服务粹泉棱,人均交互服务超过11万次沙。经过近七年的发展炼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位己潜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用玫杆、凯迪拉克藤霉稿、别克割相登、雪佛兰上使用沁沟,倍受消费者青睐尚锭挂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯怼,面对新的市场和技术趋势皆低,基于车联网多年的探索挝翔缝、实践结合行业的技术储备摔革膏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略为喜楔,提出了到2020年力争100%产品实现互联酱齿彩,并致力于打造以车载信息服务写燃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务亨褥,为人茨、车提供安全智能便捷绿色出行染,初步建立和谐的人鲸沫乖、车戈教、社会互联生态圈胜骚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克售肌揣、别克奴洗、雪佛兰品牌堆侥桂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赂加,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展定锈。除了安吉星在移动信息和网联上澎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力曙、内容服务能力挫诚、大数据运用能力芜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B判身惫、B2C的业务算唇横。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全妓枷土,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露林、支付安全烧献,更可能引发行人安全和人身安全剩率帝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时鼓炉项,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入屋忱,网络安全开发包括威胁因素识别疙歧、安全战略制定叼、安全措施执行轰傲、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开惊师雾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准悉霖,并且在过去几年不断的进行迭代升级溪媒郎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作痢抨。伴随车联网技术的发展彤不鼎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术胚挪呛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶槽惟册。让汽车驾驶更安全蝎、更轻松抡锹、更有效雷琅无。   我们身处在这样一个时代断涸,新技术层出不穷使一切变得可能别俗,我们也是非常幸运的一代人凤,能够见证汽车行业在国内吉幸狡、在整个市场上有一个颠覆性的发展九捶忻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化粪车,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞探。同时也让我们对明天更增添信心和期待挞,激励我们坚持不懈的努力枢。   我们相信缆纫套,汽车行业的发展刚刚开始湾。汽车行业与其他行业的相互交流嘘诺奴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活唾。我们会和同行一起共同为之奋斗台挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬拔秀:李芳" "   9月28日幕仇,在2016上海浦东国际汽车展前炮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行庆弯,新兴造车势力拈、养车碉姥械、汽车金融等领域从业者撼宿览,走到台前请,与大家分享及探讨未来的市场前景秆馆输。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲颈瞎瞎。    吕征宇顺库骂:各位领导昆凛、各位嘉宾缅估,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典朵乌,刚才我们的同行说得非诚屯模好脑,其实我们有一个共同的理念尽汰戊,而且我们也有非常多的痛点椒特。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来绘览天,我们也有美国合作伙伴的公司桅床,乐视的七大生态是有机的请,在零基础上打通的绦弟煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的啼五,目的就像董事长讲的一样关跑,让“蓝天白云”再飞翔败令,目标就是打造全球最先进的超级汽车妻。    那么用互联抚衰驮、智能凌界、电动奔、共享的方式焕妈,实现“未来”的交通方式火赎,我们认为汽车产业筛,还是没有被互联网变革的产业童雌和。对于乐视超级汽车生态而言笺,我们有四大基石耪,我们相信社会化怯环但、分享化扩裳、互联化纠、共享化将成为我们未来变革的方向仕舵奴。    从我们的汽车生态诞生以来碎,我们保持着快速的发展堤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目竞仙波,落地在浙江湖州 刮诚,这里包括绿色环保的环境铃、自动驾驶的一些功能和区域臂睬。    同时我们最近可以告诉大家垄腾武,我们的产品样车在美国已经开始路试阂搪,技术在百米加速已经是全球领先了拎痴揣,产品的量产进入倒计时状态窟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资换,创造首轮汽车最高融资金额的记录壤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发哼财,协同开发也是我们在北美的基地屎塑、中国的基地藕傻、欧洲的基地共同开发魄。同时我们的战略开发电动的底盘机构谢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拾呻。    第二个就是智能化潜奴,车是人工智能的最佳载体父袱,乐视做了大量的投入阔盒泌,在硅谷和SSA成立了研究院募,在智能驾驶也取得了突破性的进展酶襄糖。社会化就是刚才说的分享哪攫,我也非常喜欢这个创意畔旱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石龟鸥,我们相信在共享经济的领域里巍墒,无论是Uber的繁荣桑尚菱,都证明未来不管是房子欢、汽车都是重实用的趋势粒仍设,所以乐视将战略转移皮瀑冬,推出车租赁的平台扮,我们叫做乐享平台称碘功。    其实最重要的议题缓捶,乐视作为互联网公司次胳,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辱麓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解罚暮,电动化间、智能化济伦、互联网化诗荒、社会化瓦衔徒,这四大纬度有密切的联系丹钩诬。    我们把汽车当做全新的载体疾德,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通奠茧雷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拣铜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鹅弯,谢谢大家翰书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷安:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日炊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办担。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞古痕溅,他认为车联网爆青,既然是大势所趋陡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网忱册,少炒概念憨谩芹,多做实事灰叙力。 以下是王侠发言实录传侗:   在这个夏末秋初韭措娥、时令更替的丰收季节够譬葱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机说,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典静筛培。在此匙惫惶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会夕降,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来剃赂,汽车产业的电动化勃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缺奥暮,而且也正在成为全产业链创新求变烧避、转型升级的主战场抖。但是涂,热点和繁荣的背后疟蹲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面静琴存。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样举,车联网也在热捧之后开始遇冷楷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰讣茅。其实豁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袱久,我们要理性面对奠纤、系统分析哦么乾,既对前景充满信心躬化,又对可能遇到的挑战有清醒的认识壬届坎,才能在变革的大潮中认准自己的方向护聪死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先栖蛇僳,我们要清醒地认识到毒挠,汽车的智能化和网联化是大势所趋猾郝,是不可阻挡的方向促殴柔。电动车还有技术路线之争奉刨、对减少污染和能源危机的疑惑妨闻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处突,没有坏处蛙。汽车诞生130多年来樊,除了带给人类方便之外兢思藉,还带来了许多难以克服的问题惭赴,比如交通事故诫、环境污染和拥堵镜、能源危机等等间彩。车联网和自动驾驶等新技术的应用挡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐扩穗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想炯费。现在不少基础薄弱的车企枪圃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守崇褥,多持观望态度宛硼蛔,这也是目前车联网叫好不叫座祟断蘑、貌似热闹却普及率不高的重要原因镁版。我想说的是铆刻,既然是大势所趋徊,就不要犹豫不决菇,否者真的会给对手赶超的机会叭盟。   我们要清醒地认识到顾悍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延表沦归。汽车市场的低增长成为常态之后饲华,我们对于销量的追求空间越来越有限垃肆嵌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粉妨睬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道咸爽。   我们要清醒地认识到峨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破查,必须是社会性的统一行动喜。一方面填,车联网是一个汽车生态具,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入滩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寺澈戒。另一方面贰,车联网又是由整车制造商桥兢、产品供应商腐、内容提供商雹联、软件供应商点、服务提供商镣、网络运营商等不同角色组成的产业链逛栋橡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耙斤讹,打破壁垒陇敬,互相开放信息系统卵,进行深层合作文低娥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芭。   我们要清醒地认识到梅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坍临淋,而是要靠一个技术集群的集体支撑幕必梧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网了涎试,如果通过手机就能解决的危,其实不应该叫车联网姓。大数据厦搅、新能源技术吉哎涵、网联技术喇、自动驾驶技术恰潭及、传感技术夺水、网络安全技术等芥克,这些技术的应用都是相互影响镭谩陶、相互促进甚至是互为条件的肩本窘。比如汽车共享和无人驾驶桂陶,就只能在车联网的前提下才能实现苫颊惟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变泌,并给汽车共享带来更多可能性敬倡。另一方面鼎貌柒,与手机和家电不同的是盎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程仿,绝对不是有钱就可以任性的地方筏缚腔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氰瘁侍,中国车企面临的问题一点也不比别人少幕寄卵,我们一定要避免浮躁情绪背丧,少造概念呐,多在核心技术上下功夫绵咕哭。   在刚刚结束的G20峰会上虚,习近平主席表示含粱:8年后的今天昆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步呕幢递、人口增长炒甭聪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期逼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妊薪蔼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鸥。其实恋嚎,对于全球汽车产业来讲免叔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱捻皮,传统技术进步的空间越来越小慌邯池。在这样的背景下份,智能化纠夯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎厦,为汽车技术进步提供了新路径赐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手灸文。   今天煽,我们以“智驾未来幢巫门、创领先锋”为主题蜗枢,邀请各位企业家膛杀剖、专家学者共聚一堂吕,希望大家能敞开心扉挖石,知无不言萍滥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策茂邻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量玫瞬。   最后狮秸肌,我衷心地预祝本届峰会圆满成功暑颅,祝各位朋友在沪期间顺利星派、快乐五别、安康脖殿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价翅菩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型聚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挞禄薄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体段泰锌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点帘僧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线设邪华,在下线前夕刻轰铂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通文辨拭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瓮匙局。 一低、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烦伎。今年1-8月遣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息篮划嫉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型铃孺鳖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间公翁埃,以首款SUV——威旺S50为节点恨事,一步步走向经济型乘用车领域城限,实现“MPV SUV双轮驱动”巢荡挽。对于未来产品规划砷居,陈桂祥向网上车市透露己:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型旱敌,并冲击40万台销量规模巢伪沸。” 陈桂祥进一步表示收劣:“北汽威旺的MPV董帅惰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品擅谅秦。2017年的销量重点会集中在M50F上秘,到2018年也会有全新产品上市填爸碑。”    今年8月16日哨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线趴寥恕,对于转型中的北汽威旺售,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化局,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型馅第里。“可以说当年的威旺最缺少的是产品介,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来下凌龋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”问。在陈桂祥看来扣缴铝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏莽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势聪。    二蒲涵己、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品矛姬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求白猫粱。M50F具备明显的高颜值特征外帽嚷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见驰。而做到高颜值并不容易邦挞壬,陈桂祥向网上车市透露位锣哨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源喷逼暑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发昆辆逼。    从内饰来说犀丹帽,新车的设计均由轿车化标准打造奴既奖,其配置在科技感哄瓣、智能化上都有出色的表现经蓖烁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏案小,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控棺仍誊。同时爽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表纱停。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配渤扦,智能化水平足以媲美合资品牌井。 在性能方面搁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速汝硕,进一步满足消费者的需求僧衔霖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型腐奇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台丛,到2020年威旺规划40万台的销量偶味荷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求水腾腔。未来将在夯实MPV市场的同时翘脸,进一步做好SUV市场狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日猜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》呵哭呛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业箔水:苏州吉姆西来、苏州金龙坚禽类、深圳五洲龙遁厘灭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绍瞎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元丘慰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴围,并对吉姆西取消整车生产资质串,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鹊势梢,追回补贴资金思乡。    根据通报嗣私拖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查去,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆镶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元涪岛。不过发眉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了傻脸。 补贴新能源汽车的依据何在篇悸七?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆吓。市场经济最需要的是诚信聊。但是蔷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中骂麻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉啵害爽潮库。部分领域缺少应有的制度约束谰微,秩序甚至失范蹋陛,这并不稀奇魔念筋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞相奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立购负。尤其值得一提的是稍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恼。在这一目标之中翟撕,财政也被赋予了其应有的定位房梆刷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汇辱冀。中国社会的根本性变化需要处理好市场慧讨、社会与政府的关系倦朵教。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件莲。新能源汽车市场同样是市呈取,从根本上说伙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥权瓜禽。新能源汽车骗补问题的源头队,就在于市场的作用没有得到真正的尊重病沁娠。    当然粕,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用胁,不是市场取代政府版捣,而是市场和政府有主有次穿递,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖壳常耗。说时容易做时难促览。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捷垮。补多少厦,怎么补戳,补贴如何管理等等盎理糯,同样都是难题娘石妹。    为什么要补贴新能源汽车莎?可以摆出来的理由不外乎如下甭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域炽痰乡,只要予以补贴孔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展委绘疽。这么说不是没有道理室。新能源汽车一开始难以实现规模化生产冈廓席,成本较高吻。有了补贴醒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补期。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谅豁窘。只要有足够的补贴皋毯,新能源汽车的发展肯定会更顺利埃。    但是概稍苹,有了补贴殊啃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗笑头檀?新能源汽车发展的关键在于技术琳丹。有钱就会有技术吗滇蛊啸?这才是问题的关键拭。的确羚男,现实中有许多技术是可以花钱买来的风辽人。但是宠痢扭,先进技术不见得能买得到失记。新能源汽车在国际上也处于起步阶段恭摊。各大汽车企业也在努力开发新技术侮稼伪。在这样的条件下挥,新能源汽车的发展方向都是问题脱搓,怎么会有可供市场销售的先进技术距?有了钱奈,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奋,但是曹北,研发投入增加官玫,并不等于研发就一定会成功既茫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议戚酚,没有确定性的目标愤腻氖,研发投入的针对性也不可能太强触粱艇。在这样的发展阶段瞥屡搭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蛊瞬,让市场自行选择合适的技术舌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的编赴五。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势变。优势到底有多大攫莫茶,得看技术们。电池靠电力供应爽,由于中国电力主要是火电第,最终提供汽车动力的是煤炭极溺。只不过徐枪搞,煤炭发电地可能不是汽车使用地当猛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地帅躺。污染是否减少坤,还得看耗电量的多少辉硼唤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量斜扁。之后尘度,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瞄。传统汽车汽油有不同等级棠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率动擂咸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源峨睛躬,这也会带来一定的污染妹修沃。这都是比较时需要注意的盎相。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盾茄灌、充电不是特别方便的条件下巷冗祈,混合动力有助于新能源汽车的发展几尉,但问题是壳孙书,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗德堪戌?充电不便就不充捍樊氖,将“新能源汽车”当传统汽车使用韭扑,也不是什么新闻侠。还有寐涂备,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比橙采娄,到底改善了多少能源使用状况骸?太阳能利用技术的改进蹲,可能是新能源汽车发展的重要方向螺活。太阳能丰富辣壬窗,足够人类使用赶,但是目前利用技术较为低下虹钵,妨碍了太阳能汽车的发展掇森煌。石墨烯等新型材料的使用闪蔚,有许多未知数烫渤筛,也意味着有许多新的发展空间楔骡榔。虽然空间多大未可知昆凑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晒伺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喇莱?政府在新能源汽车上的补贴较多锻。包括中央和地方财政补贴在内疲扑秒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴镰片锈。补贴力度惊人呛,这是骗补的根本动力诧纶姑。当然胺醒,骗补还只是个别现象词虱,或者说只是占全部补贴的一小部分痘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断渭。如果问题的分析只是到此为止彼乒四,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策驼。    这次公布的骗补企业数量虽然不多亨睦陵,只有寥寥几个努蓄文,但是所涉企业在业内的分量不可小觑歼棚镐。这些企业不是小打小闹的企业钠粉,从某种意义上檀湘斧,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命铆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地梅穆磊。这些企业按照正常情况下腾,应该合法经营才是朴袖,为什么要去做骗取补贴的事溪扇?从企业层面来看饰沽,这是市场经济仍然不够成熟的表现欺。在成熟的市场经济下纳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业粪,至少应该是诚信经营的勺忌。骗补肯定事出有因娜啼须。    值得我们拷问的是挠粮览,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题孙辨模?大企业铤而走险地,或者可以解释为补贴获取的门槛较低似劫,企业不必费太大劲就可以做到承疼譬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业弊认母,倘若没有足够的补贴谁急,新能源汽车业务也是难以经营下去的禄。    政府花钱是要讲收益的苯借委。动用公共资源崩斤烤,就必须将事情说清楚翠镶存。最终侈危搂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告辣夯。评价报告应该说明补贴的总耗费皑陋、补贴去向以及效果胆。这是国家治理现代化所不可或缺的遣摄亢。每笔财政款项都应该用到刀刃上贫姜苟,都应该得到其应有的收益矾。算总账春傲,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展甲,这个判断并不容易做到坡拾。仅仅纵向比较是不够的牛,我们还需要横向比较嗽悔潍,中国新能源汽车行业与世界同行相比柏挪,地位是下降了宝嫉毕,还是上升了聘。如果上升斯悲什,那么上升到什么样的地位垢?如果下降傅,那么下降的程度又如何推卷功?即使有了指标数据脖,争议仍然会持续下去躺。也许睛,我们可以通过其他指标来加以佐证年惜。    新能源汽车的受欢迎程度售,显然就是一个不错的指标爱。2015年新能源汽车销售了33万辆磊垂畅,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霉栓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的枚,那么实际销售数量更小挎。新能源车价格不低惶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美薯贾霜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素备,更利于判断毒。北京小汽车上牌需要摇号担俺,但是新能源汽车的号是单独摇的丸牧缝,且获得的难度大大小于传统汽车擎奖淖。这样乘挟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车仙。他们选择的理由多是容易拿到车牌稻特庇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力桶鹃捌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖戚献需,还要摇号碴热,获取牌照的难度和支付的代价都不泻荨,新能源汽车和牌照捆绑销售惩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便毛申,于是他们也可能选择新能源汽车撼紊。但就是这样稗酱,新能源汽车仍然没有流行起来餐。全国其他地方端,也未见新能源汽车充斥着整个市场嘘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩椒焙,但是钩举弟,我们需要思考踢淳,这些成绩中砷暇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果变迸?一些城市为了招商引资胆痘,鼓励新能源汽车企业到当地投资号,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贾。“双赢”战略的实施摆碗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力店换较,而不代表新能源汽车技术已经足够先进校。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贪,这样的不对称竞争扶持拎瓶,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴榔漓。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待漏菜,是对新能源汽车价廉物美的期待贩睹,是对节能减排效果的期待媚返尸,是对先进技术发展的期待俏攀。这些期待都是合情合理的琳维。但是块顽,供给侧结构性改革还未到位蔡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惹,这才是问题的关键负。即使要给新能源汽车补贴鸥,也应该考虑补贴的环节帮活撕,考虑补贴的对象骡,考虑补贴的效果墨桐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鹃旗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者士,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲸江鼓。如果一定需要新能源汽车补贴拆配墨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效诺。这样的补贴有点后期资助的味道凯闭鳞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业袭。但是理,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术俗思勿,那么它就在这个行业有了竞争优势疚,实际上不需要任何补贴酿妙什,就可以经营得比其他企业要好舶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嗣,扭曲市场行为哗拭煽。而且角悄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展袱谅。新兴技术的成长在萌芽状态溪,可能没有竞争力拭泻,但是牢,经过一段时间的发展之后纱富讨,就可能显示出新技术的力量辟酞秋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别工垢,今天领先的技术秆坝瓤,到了明天就可能落后龄结冉。这是技术发展的规律性所决定的寸。为此缄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间咐嗡爆,因为未来的不确定性泊逝孔,没有人能够确定未来的真正技术路线释。留出市场成长的足够空间掏煤,可能比别的做法更加重要卵。骗补问题的出现磁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机度卑。    基于现状蜂穆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展悼通,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吮侯茹。这些年的财政补贴稿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样其饭避,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会末。相反懦,效率不够高的补贴蓉矮南,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少擂从,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重峨梧。现有的补贴如果不是投向终端协,而是投向技术研发希茫,会不会效果更好点呢东庞捕?个人汽车消费纯粹是私人事务祭铝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向剖。骗补问题的暴露挛程览,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会逼攘。补贴本来就在退出涟催,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴分竟兑。补贴旨在鼓励研发矫,鼓励新能源汽车技术的发展抚奈刃,而不是其他具体的消费目标舌蕊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是限俗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场幂醚便。这样的技术支撑出来的产品储,还不能满足消费者的出行需求霓筛。财政补贴可以退出钦凭雀,但可以通过科研经费资助的方式欺,鼓励新能源汽车技术革新陈煎觅。同样的钱匠葡,花在科研上的效果介尺,可能比直接补贴消费更加有效算撅。创新驱动发展战略的实施靶勿,从根本上看怜梁畦,需要依靠的是技术创新莲体。在技术创新上多投入甫柒霖,并注意投入的有效性环,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子磁钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "  今年7月底贝,在2016年世界500强排行榜中每,北汽集团以549.329亿美元的营业收入冻劳,比去年跃升47位竿堆,排名第160肖授疥,引起国内外企业界冬就、尤其是汽车业界的瞩目碗将。    今年澳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亲。恰好是在10年前颁烧畅,徐和谊出任北汽集团董事长乌,策划耽闭、主导刺、实施了令北汽集团由乱到治廉,由小到大楞,由弱变强的变革冯剐扮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奥砍、有益宫丁、独到的成功尝试店。但是握揣川,当中国经济网记者约请徐和谊青,请他以《老徐和北汽这十年》为题靛徐踩,谈一谈自己与北汽集团时合,徐和谊温和较热、憨厚地笑着说辫诲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己当桥瓜,少谈彭悸,少写够呛。    于是瘁憨,在不久前的一个上午兜扰,在北汽集团的一个会议室里骚面,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涩柔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道睛寝炼。今天是系列报道的第一篇烩毯。   当时书丘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荒赏娄,实现跨越式发展”的战略许甩,以及构建整车鸡盖、零部件毋、研发泛逢旁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冗辜客。“老徐这人的特点就是说话算话径呸,真抓实干歌裴萍。眼瞅着北京汽车研究总院莆酷、海纳川汽车部件表、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孟、新板块一个接一个地建立起来垫困,形成有力的链条童,轻装上阵立溃宿,并有序运转”添。 北汽集团党委书记钵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鞍,连续多年蝉联世界第一突客。但长期困扰中国汽车产业的一大问题彪纯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团率。    世界汽车产业的竞争是国际化的匡悸传、规模化的驴结,更确切地说是集团化的澈刀譬。观全球汽车产业格局斥斑坚,能够称得上汽车集团的号蝗,美国有通用趣坪、福特浩式奴,德国有大众静俱取、奔驰孙步、宝马补随,日本有丰田妙卷兢、本田镶屉,法国有雷诺-日产龄极、标致-雪铁龙饱控吴,韩国有现代-起亚泪储,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前埔掏,谈到中国的某一“汽车集团”佩孪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到遍,没有自己的品牌和产品纳,不就是一家投资公司吗艰漂肪?算什么汽车集团!    每年挽空痛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名女譬八,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筛还,不但被大众爽浇连、丰田教、通用们甩出几条街宽,也常常被长安好伶趟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑扑诡点。    因此腻抚狈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梦汉韧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展磺阮如,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滦懒。    过去10年间叙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后次筒,在汽车产业集团化方面做了大胆卿免冗、有益的尝试徊峭盗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蚀为歉,逐渐培育岁揽、锻炼成为一家颇具规牡纾和实力的汽车集团潜姜,在研发汝、制造弓、人才秘弟、创新茧、管理等各方面实现了标准化兰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捻刊,曾经拥有一定的基础和财富橡臀氨,令人期冀;同时心,由于分散化瑰季、碎片化骆,更存留令人难以释怀的遗憾人。    北京轿车工业与一汽胳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末卷,有考证甚至认为搁拜写,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凄勃。    据汽车老人陈祖涛回忆妓帕莲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蓬,北京生产的轿车最早使用了自动挡富,而对手只是手动挡袭狄。    上世纪六七十年代呸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北现穆娄,成为一个时代的记忆惰连。    而同期骄温,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北板,遥相呼应的烦沙改,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130忙。    改革开放后昏紊起,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挎。    到上世纪90年代嫂雷笺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨卵腿、称王称霸撩夺。    特别是2002年我氏罢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代避筹奖,也创下了高速成长的纪录闺钢迹。 北京牌212越野车    可惜的是苹履,在这些看似个个突出的单体层面之上哭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”屑,除却福田与现代示顽临,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争掠,还被同行作为茶余饭后的笑料茅抛。整车企业尚且如此舅,北汽的零部件企业就更加不堪了似。由于资金献、技术和观念等原因供借,大都跟不上主机厂的技术升级乃窍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蕉,有的企业已不得不靠出租房屋度日犯毖塘。    忆起十年前上任之初的状况井,徐和谊对中国经济网记者说雀铣蒂,当时的北汽一盘散沙罕熟,特别松散目烧,单打独斗篓,各自为政厂兴,互相内讧司李擒,效率低下……照此走下去隋闺虾,“没戏捞,一点戏都没有”!他边说边摇头恃凹。    由于资产结构的相对分散介龚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业闺。日常运作中陈韶珊,大多只是履行政府赋予的出资人权力尺,无法形成一个科学的集中管理机构赦潘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系堕蚂,深入企业经营管理了膏洪。    2006年10月底炭,徐和谊出任北汽控股公司董事长唇观帛,恰逢“十一五”开局之年豆,他率领北汽以科学发展观为统领锌都粪,对产业结构和发展战略进行了全面部抒、系统敦港、有效的调整侣。    有北汽中层管理者清楚地记得没颈,当时般,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路夏俏备,实现跨越式发展”的战略鞋扑冕,以及构建整车奉、零部件唾师、研发眉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炉睹。他说身曙,“老徐这人的特点就是说话算话掠墒,真抓实干摆唤卢。眼瞅着北京汽车研究总院史、海纳川汽车部件捌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盼称、新板块一个接一个地建立起来伦岗幕,形成有力的链条夯现,轻装上阵轻,并有序运转”怪诺。    到2009年鳖,短短3年时间镐惰戒,汽车年销量突破100万辆大关逝秋滦,销售收入突破1000亿垒裤班,北汽集团化战略初见成效社。 2016年胁肥荡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日年究篇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”兼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入品谈戊,公司治理结构进一步完善泵锚膝,集团的功能定位更加清晰;同时磐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实草凶,并将在人才吸引纬、产业链完善及兼并重组中坎,发挥出更加高效的运营效率聚。而外界则普遍认为绰房凰,名称的变更棺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源楼,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心编花。    “北汽控股更名为北汽集团聪催密,是北京汽车工业的领导体制豁廓晶、管理体制的一次重大突破赦,找到了北京汽车毕瓜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”墒画,徐和谊当时说宝。    随后牌父,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团共,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标匹。根据规划杏对互,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弯材无,大力发展自主品牌赦某摧,完善和打造全产业链梦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侥儡帕,进入世界500强膊掇。    “说到做到亩幢鞍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“入女怀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侥坦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破变颊,战略性新兴产业蓄势待发劳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嵌勤怀,各项增长指标位居中国汽车行业前列圈,成为近几年来最具成长性的企业集团嗜妓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "   姚景源认为伸廷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持讼熟蘑,而产业政策需要与时俱进乓。    杨裕生表示豌仓矗:应适时推动电动汽车市场化蓟雾,也就是补贴退坡刷显,一直到取消补贴渭肌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踏搬停,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茫饯缎。但是蔼芹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高闺,不宜鼓励镜识祈,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锌俊扳。    侯云春指出督耻丢,新能源汽车发展需要在供需两端发力莆疵,两手并用渤灿,推动新能源汽车健康发展枚幌奔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示钩宽皑,表明在国家相关政策的助推之下龟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展犯呛湍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题快。其中辟,规模巨大巍甫始、涉及金额超10亿元的骗补事实巷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”糯幂。昨天腿,几位专家学者的观点引起关注澳泄伎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认纠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用孤邪。对此需排,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梗梅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段卵涩陛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性捅、必要性的措施旦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为哗,政府对于新能源汽车产业要进行干预绘普汕,而关键问题是怎么干预伤椒,干预什么覆怂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持舜拘湘,而产业政策需要与时俱进”旧痪,他谈到猫患。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用挂宿勺,并提出产业政策应该遵循四个原则鲜。一是产业政策不能替代市承人纭;二是产业政策要管产业蜡磋手,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物挥师。    杨裕生也认为信沥,目前的补贴政策有两大问题希,一是单车补贴过高担,二是补贴总额高坎叹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沏琅丘,副作用很大午榷。    在新能源产业层面睡,杨裕生表示摊:“应适时推动电动汽车市场化衰,也就是补贴退坡确档,一直到取消补贴祷敢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袄胯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”股盯噶。在技术层面惰室胸,杨裕生认为拣量卉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车雌店,第二就是发展不补贴窟盘、已经市场化的低速车茨柿结。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骚唉,不宜鼓励卞潜抠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化砍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外百核花,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出径鞋练,新能源汽车发展需要在供需两端发力妮佃,两手并用半腐,推动新能源汽车健康发展路褐狈。    侯云春解释说琴钮琴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力倾。一方面大家喜欢用没菩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施内涧塑,政府和企业共同努力侗碍,使得新能源汽车能满足消费者的需求康,开拓新能源汽车的市场上市。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拢睛唉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽公:李芳" "  如果我们做好准备的话嘉堕,赢家当然是我们汾窖。我们不担心其他的祥存,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挞,我觉得只要我们做得好焊堡答,一点都不用担心郸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一白,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后峨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授戏探,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访勾。其中特别谈及奥迪与数字化必乒。    施泰德说涪,到2025年以前市,有什么东西能够真正去触动奥迪呢镭禄侯?汽车行业正在经历一场变革侯。对我们来说陋蓄蔚,有一个非常重要的关键词褪规祁:数字化羚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变碧。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备矫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说猫,我们眼下所处的时代猜惧,奥迪科技一直处于领先地位零论省,并不断进行新的突破亭。对于数字化伴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商无。到2020年时歉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钦脊,这也是我们引领未来的一种设计痴,包括其他顶级科技韭,包括我们的传感器巴肠、雷达帛净、激光大灯等食懒镀,都会进一步巩固奥迪的领先地位起奋撼。    施泰德说穿藩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远祥,我们会全身心地投入到这一点睹缝,包括3D地图虹,导航等应用脚岛。对我们来说兼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鞋钨奢。当然蚀椿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”溅修。    在回答有记者问彭顽裂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势挥定,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走仁罕,有哪些优势脱?在这场竞争中荆,谁会获胜”的问题时泼,施泰德表示赌窘徐:如果我们做好准备的话斡谜,赢家当然是我们观嘿。我们不担心其他的俊耻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务爆山纽,我觉得只要我们做得好地,一点都不用担心忍群。    施泰德强调嚼具,在某种意义上蘑牌,我们也是一个初创企业汾。其实酒芭搜,奥迪有很多细分部门惭高冠,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作潘苗草。如果没有这样的合作枚,你很难相信汉能题,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远畴,我们能够成功地实现自动泊车刮、自动驾驶等懊。    施泰德预计芹团,2017年闺班添,我们要推出新的奥迪A8骗凹,自动驾驶的时速能够达到60公里腺虐继,没有别的厂商做到这一点芬骏。如果我们明年能做到这一点的话咸仍棉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弊物垛,启迪未来”蒋没。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际物啥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕身忍。庆典活动前夕眯冈喇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟薄。一汽-大众汽车有限公司董事菱娩、总经理张丕杰除了对政府百嚷诗、经销商录谐、员工篡矩、用户等的支持表示感谢外毛柯念,他也坦言盗,在新能源际露搪、“互联网+”等方面赣遣,一汽-大众起步比较晚庇掀,这些短板正在引起高度关注玖巾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子峭霜,“因为有你乡肆闷,心存感激”悉井,一汽-大众员工就是怀着这样的心情镐薪撇,来感激这25来帮助我们成长的所有人穷祁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就伤羡卵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果芭。从前辈讲起病垦汲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为驴,还有陆林奎等等的领导抄曙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屏膊覆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果店抚。   25年来坷,我们要感谢的人非常多伺片咖。感谢国家和政府的支持与帮助厩醚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持俏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行墟。例如成都锚咎荒,成都今年是高温天气伸算,最高气温是37.5度而且是持续的探。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活隆,政府部门给予了很大的支持和帮助结配。   我们要感谢1250万用户敛,感谢他们的选择和信任韩。一汽-大众从项目开始建立卤和,一直到第一款捷达开始投产峨迫啦,捷达在市场上并不是一帆风顺的市丰,它的初期是走过了一段曲折的道路斜拴。正是在困难的时候村,是客户帮助了我们修隶、鼓励了我们桅。还记得在困难的时候吮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国貌袄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象梧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工驾捣。一汽-大众的员工非常的进惹嘉人搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化虾糠、吃苦耐劳巴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬败辛,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦崩。大家知道一年365天当,如果周六周日全休息就要去掉52天静诚,把所有的节假日都去掉沪沁缔,标准工作日应该是250天派敬先,工厂的康采恩标准就是由此设计容辆可。而我们加班到300天委谎,320天是常有的事诬脖套,员工非常辛苦达陛,所以在这黄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢衬。   要感谢中德双方的股东博牛。要感谢他们具有前瞻性战决策缆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开融。一汽-大众的建立懈孺拍,当时在中国的汽车合资企业欧,一汽-大众成立的时候也不过就两家滥倾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下杠蓟地,股东双方做了前瞻性的战略决策霞萌,才有了一汽-大众触赣,我们要特别感谢中德双方空逻斯。   在一汽-大众发展过程中泪残,比如一汽-大众西部战略闷辜慑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卿。一汽-大众在西部建厂的时候拖靖信,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力膘诚线。现在在西部的生产基地芬团氦,今年他们的产量突破65万辆继蒂艘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略磺,在股东的决策上由一汽-大众执行的疚临恍,也取得很好的效果橡行瑟。此外遂,还要感谢1200多家的经销商纶、700多家的核心供应商合作伙伴陇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尝涂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瞪颠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量幢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态峡法,中国适合于家用的车型非常少拌房。25年来晌画,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆慷泉推,上缴税金3700亿元团识。从一个品牌一款产品发展到拥有大众窜膘、奥迪两大品牌12大系列产品洁。   25年来容枷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升承爽,带动了中国汽车工业质量意识的提升幂动燎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌那豢掇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胖嗜搪,一汽-大众是领先的埂。同时檀仟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镶判。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展枯埔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验酬檄。首先怜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑凡。一汽-大众的体系不是一天打造出来盎图,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的韭烯。   其次艰铣膳,一汽-大众拥有一套完整啼嘎、标准的制度和流程的有力保证簿筷械。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰仆口,制度和流程是保证车。   再次坑补,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针枪,在经营发展过程中有很多难题需要解决畏桔睦,有很多矛盾需要平衡铆拣,用什么样的标准来平衡抹嫂洽?底线是什么囱?那就是质量透。一汽-大众一直坚持质量至上瓷较,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仇鲍憨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承孟劲妥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关颈,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胜唯酿,这也是质量至上的战略要求彻。   此外拭,高品质的人才炒据棉,具有工匠精神的员工素竞潍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质痛绒采、传承的文化也是高品质贿笑兰,得到的技能训练也是高品质防。拥有和企业共担风险的合作伙伴摩泰,无论是过去迁、现在还是将来都是这样顷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妇。一汽-大众在自身发展的同时哼锨,也考虑到了整个供应链的协同发展缺,对于整个价值链会有高品质的要求态。   最后褪漠态,一汽-大众在努力践行企业社会责任缝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辨酚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候犯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持劣嵌顶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上坚搬,既要总结经验和收获瘦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沙绷、走了哪些弯路雷,下一步应该怎样避免奈。   如果说到过去的不足九,SUV细分市场比例快速提升圭慰,一汽-大众对此准备是不足的滥,对新能源题化、“互联网+”等方面的起步也比较晚宝肋。一汽-大众对于未来仍然充满信心据,这些短板正在引起高度关注囤,企业正在考虑这块短板如何去克服辱。   2014年卞蚂瀑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痴抬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来惕。   面向未来捅俺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蔫橇臀,保持创新夏檄、驱动发展忌,并释放出更强的增长动力狙深。同时输雄,也会与各方伙伴实现合作茧,实现更为广泛的互利共赢煎谈铃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任比,不断回报政府耪瘸、回报股东妓泪卸、回报社会售俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间拿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访袭啊。他表示唬漓,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赤涎极,并将继续保持限量生产以追求独特性拾健。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来噶察粱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型歪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante喀。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烧鸵。业界有所疑虑的是舱,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象量枷喝。   对此受,薄亚铭向记者表示爽戌澳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卫,但都不是便宜的车型己烹。Levante的价格达到了100万元左右霖率同,Ghibli的价格也达到了90万元左右徘螺现,在产品定位上依旧不低间朵好。同时伶巫督,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产苇冀,依旧走高端化路线麻。薄亚铭还讲到虑偶僻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绊涵火,不会把目标提高到每年20万辆德痉、30万辆的水平老镰劫,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量急绣褪,所以我们能保持品牌的专属性秘涸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明砰垦惋,他表示溉范干:本次车展上上市的新款总裁车型扮断酵,除了在产品上进行了升级外但谰,还提供了多种个性装备素贝,客户可以从中选择很多种搭配圣。此外福蓟,新车在性能上的提升显著墙潞逼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快收、动力最强的四门轿车哇。   此外双惫芭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业脯捅,开始尝试电商销售模式搂祈焙。薄亚铭认为辨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用该,因为中国市场的客户已经变化龋抚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的叮粹列,现在有很多人都用手机去买东西码,这是市场发展的趋势拆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汞瞬慨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式土,即用户车主首付车款后卵纲衅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司绷冲诽,到整个租期满了以后燎酥厦,这辆车的物权就归给该车主钨,该模式类似于分期购买敲鲸认。   薄亚铭说彭县悉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呻尉,但是在中国市场还是刚刚起步七簇船,有一些量产车会采用这样的方式做梁纶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”渐什起。他还表示唉偿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策歼懂狡,其实反响真的是挺不错的限。尤其是北京扣、上海这样的限牌城市纠。通过租赁的形式膳拘筋,牌照将打包在租赁费用里面抹。当车主买到车存,即启动融资租赁手续惩摧,拿到车辆牌照纤褪铝,不用为没有牌照而担心秤欺承。如果是企业车主坊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谢氓,是非常划算的殴秆坞。”目前害文,该项目仍处于试水阶段蓬涉势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽峭拐:李芳" "新能源的发展荆骨,是大势所趋搔环,但具体方向辱微,也扑朔迷离嗽喂坡。    电动车会成为未来的主流吗贪?现今的新能源汽车产业健康吗蜡故篮?什么样的新能源政策更适合我国国情悄费示?    2016年9月2日嫩秦,在2016泰达汽车论坛上惨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访媒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”特,他认为茅玛项,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题瘟踏偶,恐怕不可持续痛梅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外警,何光远认为峰吻钳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向驹胸菜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人猜,这位87岁的老人谈起汽车工业哼酪,依然有些动情氓匡。谈到电动车发展顽,他认为娠桨,把电动车归为新能源汽车是不合适的蒲天。因为涂,第一帅肉,电不是新能源惠,第二及,电动车也不是新东西维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解前,电动车诞生在1834年武化,是英国人罗伯特·安德森发明的快嫩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年咖。    何光远认为薄川缉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涡滑,不科学褂涝,应该给它正名廉裁,就叫“电动车”割,或者是纯电动车搂辣烈。何光远认为登许,电动车国家政策的支持力度非常高波笆寂,所以它现在发展比较快藉偷,去年生产了30多万台躺,但它还是有很大的局限性眷靠抹。首先爬清,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舜褥肺,可以长途旅行使用璃桐盲。即使快充也得半小时以后胯,但是经澈沸ν猓快充的话扒,这个电池的寿命也会减少庆烘,慢充就需要几个小时墓啸,充电的时间很长胖控幸。另外泥,行驶的里程很短摧钉拧,有一百几十公力就了不得了鲸诲,就是很好的电动车了史洛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上汰恨,我认为不可能持续棵钮妙。”何光远说痉,很多企业是因为补贴才做电动车谴粉破,事实上贩瑞,内燃机节能潜力还非常大姬干晃,缸内直喷技术霞、柴油机的高压共轨技术舵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钮,因此姐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力畔粮,不能被动夜⑾侍怠,节能是最大的减排霞。    甲醇车大有前途    现在扦香殊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战射倾努,因此霞,各国都在研究替代能源与新能源汽车池。美国示嚷、欧洲霸、日本理亢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖情,但因为资源禀赋不同壁男,所以技术路线也有所不同吗。    何光远介绍说飞秆顶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题屏刮杰,在某种意义上讲揣手,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诫,虽然同为乙醇讣啤,但着眼点不同;日本缺乏资源涸,自身资源利用问题不突出猛,因此伞缎,把提高汽车燃油经济性作为首研弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用脓,日本也在搞甲醇的研究坑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定藤挛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线衔甩。    在能源捕、交通浪、环境拱搞逞、经济四位一体的框架之下性狈时,中国又该如何考虑替代能源的问题式?    一直以来霸驾,煤炭是我国的主体能源腐,占我国能源消费总量的66%至70%末魔。何光远认为围娇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用舌。推进我国能源生产和消费革命疗闯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脱。而在煤炭发电供热的同时烤,可以产出甲醇闻,可以为内燃机提供燃料称节立,所以蜕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恭供承、高效利用是紧密联系的拣佰。    此前枢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寝垃娥,这4个省基本上就是产煤大省戮瑞、山西焚垂间、陕西罚寝窍、甘肃富段、贵州歉、上海市拿。现在规模最大的是山西暗烙、贵州师,其次是陕西俺熔迫。    何光远介绍说嫁保,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准孩岸,车都经过天津检测中心检测汉,上了公告暇趟茄,经济性也是最好的枢。“我去看了加注站倾龄,M100甲醇100%烧甲醇颈凛娶,2.2元/升僚隧泻,现在已经降到1.7元/升了玻堤。一个半甲醇就可以代替一个汽油饥苫。所以说喀稻绘,甲醇还是很有希望的缚疤。”    今年3月份耸,工信部袄母、科技部入新襄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点刀羚,验收的专家组由何光远担任组长去验收返惺外。何光远透露说捞恒胯,山西验收以后铝啊冷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鞍诞貌,开会以后形成了正式的报告嘶蹈欢。现在愁盎,在各个部门已经会签完了妻,在等高层领导做最后批示凑敝汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕九。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挝的,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唱,力邀政府挛敌汹、行业滔、企业毯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见断礁嗜,寻求产业发展有效途径灵挂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录累媚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们汞毁、先生们蚊兄菜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陇。今天示,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文先,主要是围绕商业车险改革的思路和效果械芦淡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绕裁,解决大家的疑惑凸,为什么要改革赴?现在存在什么样的问题形枷?第二肚氨编,改革改了什么裤焕?主要内容美菜衔、实施步骤划迟滔、目标掠怠、原则较河桑、政策选择等等好悸。第三爸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了假司姐,改革试点取得了哪些成效衡,用一些数据和大家进行汇报线姥。第四操松,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望怜问。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氮,从国际上来看申,自上世纪不管是美国哪取、欧洲肝崎、澳洲还是近邻日本苔懦擒、韩国碗、台湾等等蟹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮侗,至于费率为什么要管制飘丸?为什么要放开馈?这个也可以做一篇大的题目恼耍弓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势抱经家,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定禽篱喝,逐步地向由保险公司自主制定转化块酗,定价因子的选择就是什么样的车保费高尝什缮、什么样的车保费低性,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酗律。   但是沏恋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时奔肌,还不能叫现在完成时晦险。比如说美国若干个州哼拧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的娩撇刑,因为不同的政策取向有各自的利弊淮敝,这也是一个非常复杂的政策选择过程锈署无。   从国际保险市场改革发展的经验来看蕉水梨,改革前和改革后背,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谱膘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化膛、复杂化笑旦蒙,定价更趋精细化武,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应戒闲。在澳洲一些国家达抗,改革前超额承保利润改革之后就消失了祭恍胚。对于我国来说含,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革魂囱,从2011年开始社会或者舆论沃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求阿陋,行业本身也长期苦于在低水平趣翱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级焚上。另外鼎剃莲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用海闻碍,在这些方方面面力量推动下疮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作经础。   在改革之前是什么状况饯?简单跟大家介绍一下雀。从人民银行管理保险行业开始澜精,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的滑,在保监会接手车险市场之后疟洞陕,也是保监会统颁条款费率韩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革碉傲丁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态访诡溜,整个行业亏损裳、消费者投诉也比较多蔡郊,所以到了2006年的时候夸滩,这个改革又走了一个相对回头的道路履檀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微叔库谷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蘑桶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用措传,比如说行业比较统一兽,消费者认为条款费率比较容易理解扯久,恶性竞争的风险得到一定遏制眷捐,但是负面作用大家可以看到眷币,一个是条款法律风险很大厕,不能适时的随着道路交通环境帅纠、司法环境刻、社会经济生活环境的变化适时进行调整崇氨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绍、无保不赔板捕较、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑岛纲寥。   第二滔矗楔,在监管方面定位也不清晰甸棋稼。对于一个自主经营鞋耍帮、自负盈亏的保险企业黎破,没有条款费率钒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喜卡,改革发展没有动力太惋棺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力澈娠,所以整个行业是在一种规娜停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吴瓜币。   在2011年敦从、2012年前后经过评估港、反复的讨论邯计物,其实当时市场上两种声音都很大敦椭篓,一种认为行业就是应该统一规范标准化扑讳据,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路仇啊贩。经过反复的评估和权衡谦,也是在十八届三中全会的指导下碎际,改革的方向目标原则最终得以确立炬,这是在当时发布的两个文件稻撬维,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》干,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蔬,比如说要提升行业的发展和服务水平嘘思,使价格更加合理顿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担毯很东、保障范围潜、服务都有一些诟不,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标人。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肃。第一个是维护投保人保险的合法利益强。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向品。第三个原则是稳步审慎推进凯归,根据一系列的国际比较研究哦猩侩,大家还是从中得到一定的经验和教训底接趣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果点,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训腿。所以死犬穆,最后选择的改革途径不是一步到位拱嫩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标喜按及,它只是在长期的甚至六年接富、八年嫂翅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态诲锋,这是改革的一个总体思路葡,从条款陋、费率忱挟、监管三个方面这是一个简单的概括瘟会,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款慰叹崇,大家不用仔细琢磨当中每一个字硅路,应该基本了解日常买到的车险保什么关系认辛乳,双方义务关系是怎样的标准化流程罚。   除了行业示范条款之外隙空,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充惨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拢,不管是欧美还是台湾卸径、日本累,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肯、百花齐放的状态炔,因为每个合同涉及几千个字乐褐我,实际上惹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系薪骚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择法拆。   在费率方面分成两个部分凯,一个是行业的保费水平募拿写,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业魔谴,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇朗恰,对于汽车来说蓟,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平丰。所以在整个行业层面建立车险信息平台疙馈开,收集各个公司历年来的承保理赔数据迸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的略懒、科学的定价的参考遣溜改,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动潞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权竣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了荷琉虚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司硼孙。在行业基准保费方面闯酪,行业协会做了以下工作潦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理看扒糖,在这个层面巾驴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骆虹毛,其实是相当的弱膜首,这么多年来的承保标的避伐段,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名戚财粒、编码实际上都是不统一的目酱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钵蘑篮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码取够,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库搏愤,这个数据库目前正在申请国家标准痰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理眠肥,对每一款车归集了二十多个基本的字段沸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上艘刃歪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告化,给消费者购车提供了一定的参考岛顾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈腑防诗。   在行业提供费率参考的基础上阑,保险公司它是怎么定价的篱?现在也是大家很关心的一个问题扯,为什么有的车费率高衫淮、有的车费率低泡疙席,为什么今年高明年低讼扩疤?在不同的分类当中有一些差异丝撮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子熊兄,分成从人因子和从车因子两大部分妙荡,每一类因子当中又有若干个维度惕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力氰剐、风险定价能力潜蹿、风险管理能力自主制定的啪骡。   比如说窍苯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业怪咎下、他的生活方式缄、他的信用程度等等播渐爽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格提驶歧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险酚桐教,它的安全性材桃、可维修性等等花仟炔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险儒稠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的庞。   国际比较先进的保险公司幕惠,他们通常采用的定价因子涩粗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了耽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考惯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绘坊拿,这个差异可能我们现在还难以接受两,但是将来毕竟是一个未来的发展方向显。   总的来说兔栓,保险它产生和发展的基础是数字法则变,在大数据的发展背景下腹翟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勤戳。   前端越放开后端管的越紧播譬,如果费率市场化以后怒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争板、整体亏损的这么一个状态捕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施共寺瀑。   实施步骤惩收枯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痊倘。到今年6月30号为止肉,第一阶段的改革基本完成了新犀幌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外为蔽倾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率木,不同的索赔历史对应不同的费率噶恐贯,不同的车型对应不同的费率删玫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苍,这也是改革的目标怒涛补,首先是平稳过渡攀铅。   下一步拳,费率科学化灭时巧、精准化操冒厂、精细化程度会逐步的加深怀涣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的成难恐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场奉弄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下甘呐,经过一年的改革试点盎,消费者从全国范围来看汹羚爽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赏群,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的商,对于高风险币鬼、高出险的消费者寥镣丝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了乃汞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伞落,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率外、道路交通安全水平都得到一定的提高冲守涵。   从行业的整体情况来看顺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酚,增速营改增以前是11个点玻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点覆汝,仍然是持续稳定增长碎端,这一增长是在保障范围扩大穗、车均保费下降的基础上实现的粕胎,车险行业的承保效益基本保持稳定囤群,综合成本率是行业常用的承保效益的指标详,两个点的承保微利躬耪潜。   在保险行业层面来看氮长,公司的定价水平亲、服务能力在稳步提升的考玖。外部正效应也比较明显脑泼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点逗荤偷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系垒肥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势农甸可,大家开车上路更审慎了耙需卸,小额案件在索赔的时候可能更理性了较涎。   下一步工作附皮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鹿棚径,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品盒玛,也就是说除了违法犯罪不赔绊,除了不可保风险不赔茄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险笆栋霸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障侣惯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨当铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围菊竟沪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体滥肝、不同的投保人嫩丰、不同的车型价格的差异会越来越大禄靶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坪虐拧,更好地提升保险公司的核心竞争力赋,也更好地促进道路交通安全馈群迪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恼垒木,最终服务于人民群众更美好的汽车生活焙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码懈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疼想廖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伟但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题躬匹铅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脊掇,力邀政府圃琅缔、行业池、企业忿哎拾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抹物释,寻求产业发展有效途径伴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锹敬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点圈。第一梁磁,SUV这几年是高速增长欧蓝航,我们做一个判断脊,这个高速增长就要成为历史了踢拾,往后没有这么快了不,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点糙坍瓜,份额还会提高碴喝。第二额把焕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势勉淑,就是份额和价位双提升耿赋栖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化壕,之前是低价位提升份额钦即筏,这次是价位在提升袜媳壁、份额也在提升恰。而且我们判断还具有可持续性焊溪。第三固腔孙,汽车厂商将会由过去的抛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强噬莫、弱者更弱少拎敝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组式。在此主要介绍前两个挛男矢,因为时间比较短料齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势脱。从图中可以看到诬,从2007年开始侮圃,SUV进到了一个高速增长的阶段橡彩,连续九年年均增长率达到46%蹬惩,今年前七个月也比较快娩,增长38.6%苦。此外徒劣,市场份额在迅速提升寐,今年1-7月份市场份额达到40%酷林,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沃哨,过去几年每年4个百分点粹,去年涨了8个百分点阶冷,今年1-7月份又长了4个百分点娃,自主品牌SUV占自主品牌的60%孝吵断,SUV全面热炒缺,豪华车翟孟耍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高瘦,下一步还有空间蜕箍卑。从这张图可以看出峦,一般的合资品牌呵腾,SUV比重还偏低金差,豪华车和自主比较高捻,不同级别里面SUV占比较高疗箔,不同价位车里SUV比重也很高酣乖吻,还有一线侧摔、二线鹿我礁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嚷矢豆,不过一二三线的比重是去年的数据判,今年前七个月是四十了瞪尼,今年没有注册数据可以看得出来寝馁。   但是委,我们说这些年泞,suv领域基本没有在空白市场拴凤季。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱泵,需求就会出现放缓的趋势歇疙年,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势搜鹿,2012年-2015年逐月都是向上提升的械邯篡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走陌反驾,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月豁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了溅桨。相对于去年盼吞柏,虽然今年全年涨了5个点考末,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了察,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了徐。   但是肪,我们说还有增长的空间皆多裁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点歉梆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况塘玻雌,大家可以看得出来顿即肉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家希揪昧,大约在20%左右回病脊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菜、加拿大绍、俄罗斯这些国家奋十危。这些国家总的来看是地广人侠健,SUV占比比较高能妮,人口密度比较高的SUV占比比较低泪搁潘,但是也不完全成立奈,韩国人口密度也很高但是SUV很高扑巾尖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涝外,这不完全成立们不,这两类国家的情况是存在的暑浇丝。   如果跟美国相比弯抒爬,美国是把皮卡不作为乘用车般,按这个窄口径的话美国的SUV是44%骋佳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距盛醇,与宽口径比还有11个百分点懦坎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高矗癌,五十多不一定是峰值点撬。   另外囊,欧洲这几个国家拐烁,虽然SUV占比低腥,但是比重也在提升扑,从8%涨到25%甩,SUV的热潮是全球性的甭爽草。这里把不同车身形式的数据给大家看一下唉,美国抽黄亥、加拿大这些SUV占比高的国家定模嘎,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骸憋犬,大部分来讲可以占到40%左右跺谓清,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高推节较,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低等怒我,欧洲这些国家就是两类丰,我国应该是随着美国氰薪、加拿大虐、欧洲这个情况对块,因为我们已经占到40%的份额了楷朝,如果按这个去计算括,中国的三厢轿车是48.4%颇唾苫,还应该有十个百分点的下降空间箩,下降去给谁喜?基本上是SUV舱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仕墓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升工搐戒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点譬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升仙砂姑,这就是我们对SUV的一个基本判断堆甜吐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化栖辩,就是份额和价位双提升蹬彭该,这是非常不容易出现的一个现象瞥睬翻,如果把它拉得更长一点看斯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胺筹了,2000-2010年连续提高了欺起,最近这几年不太好点身,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升书皮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间贺醚摄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缚,2004年行撕柬、2008年瘸江、2011年募萌柔、2014年皋缆,其他年份至少是相等的钨默,大部分年份是比它高孩渭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的矗慌鲤。   现在一个更积极的情况来看扳共孟,就是我们的份额在提高隋,如果以总体的市场为100的话掇腹纤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%孰竣,如果以生产量为一百的话驶暖,我们的自主品牌已经占到了35%榷绍,其中提高最快的就是SUV杏焙忿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%巩课,它占到了一半以上的份额杰郎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降玫,以轿车为一百汇梆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%砍坟,连续几年都在下降薯握乒,轿车竞争力在下降凰。但是自主品牌总体上的份额在提高浆觅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苍靖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车车帘创,这个销量在提升攫吝,低价位的车销量在下降匿傅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长输,增长最多的就在这个5-15万区间课。以自主品牌自身为一百的话为,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%模纤帘,现在只降到了3.4%邯,而5-8万的车这几年也在下降富夯,增长最快的8-10万的车和10-15万的枷彩,这两个价位上涨的是非常的快遍肋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扒箍绍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%微,自主品牌的车价格明显在向上走度光汾,这是一个积极的变化海到。   另外畅摹钒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见诲奶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多栏忙, 10-15万区间斧,自主品牌在里面也占到了28%揉霞,这个变化是很积极的抽令,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瓶倾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的土竞啥,最高峰是2013年213万享,去年降到164万爱弄夺,但是SUV在迅速地扩张磨跨捆,大家看这个SUV的比重贫,原来是二十多万辆骗,去年到150多万辆柯暖,右边这个图是10-15万答,更是靠SUV在拉动的拖弟耍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争馁千,这是一个非常大的积极变化杜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升菠梯蓖,这是GDTop的一个调查数据构,这个一百辆车出的事故故障率薯,自主品牌在2003年有四百多个事故芳汤仇,合资品牌现在也在下降蔑,这两个差距正在缩谐娴Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的淳。   从产品的角度也可以感觉到娩描,最近我们的一些新产品像奇瑞苛死敞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盟蔽姆,这就是一个积极的变化撩霖,这就预示着我们未来具有可持续性项吐。而且可以看出怒,如果以前二十名产品排名算的话尝饺,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3习,一个长城C30一年卖了15万辆左右绞,前二十名里面我们有两个赡块。2013年更少一点肩腔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的稀秽渺,前十个里面已经有四个是自主品牌的贿猴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面筋铂。   这几个发展量比较大的企业辑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的乃,这也是积极变化典隶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量滔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化你。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤妗,国际市场南美洲缉、亚洲赔涡、东欧沽、非洲是迅速扩张的市忱帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力帝,我们产品出口大国全是这些国家工。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家崩居,跟我们购买力差不多身,人口加在一起12亿欣,跟中国市场差不多恒社,换句话说中国市场去年卖了630万辆秒薄饶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮┕辈凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的目赏欺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哄党激,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面喝拧,传统汽车大有希望毁蝎府,至少应该平等地分配国家的力量踞跨,在传统车和新能源乱什菠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重肮韧,力量投的也太重博,下一步要对传统汽车给予足够重视狸,它完全有希望获得好的发展掸斡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哇扮,以前是高速蛙,未来是中速踌,它要抢别人的份额傲南踞。最近两年这个数据可以看一下急,自主SUV缸蓄春,连续几年50%-60%的增长浆吐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长现筏线,这就说明这种竞争关系在发生变化慰,这是一个纽。   第三个观点我们就一句话带过了娟,汽车厂商的格局要发生变化故邓山,过去是大家共同进步轮、共同分享发展成果申扁,因为有年均30%多的增速配赫帅,最近几年速度已经降了年均降到11%了僻,未来还要下降崩,大概8%左右或者稍微高一点单舷完,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展七咐。另外合资内部也会竞争心沏蒙,自主内部还要竞争瘫码,中国市场占这些大公司的全球份额太重了铅非偏,大众占到33%萝录,最高占到38%囱欣,就是中国销量占到全球销量台呕事,宝马览挫、现代房、PSA都占到了20%暮朽彩,通用15.9%挠,如果把它的微车也加上超过25%壬愧其,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挡护,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的散酚,要么是维持全球地位通用淌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众宽,大家对中国市场都高度重视古圈鸿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额列谦舒,我的速度要比别人的速度高豪多葱,所以竞争更激烈勘、自主更不用说了赌筒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌噶,大家都给予很高的期望白窖,未来我们说竞争会非常的激烈度,而速度又会下来嫁完,所以未来的竞争格局跟以前不一样融级痕,以前叫分享峰确,我觉得十三五期间一定是一个强者更强菇农棠、弱者更弱洛乾,十四五就会出现兼并重组通桔瘫,如果我们放开让更多的企业进来我,我觉得这个可能局面会更快邵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年狙电摹,最多明年还有一年泡静旦,但是它的速度比平均速度还是快一点极细该,自主品牌大有希望忿阮掣,我说的是传统自主品牌距,传统汽车还不是新能源汽车蔼抹,另外格局会发生大的变化饰郝醚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋锤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贫案。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辩鹤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辫攘硅,力邀政府刊蓄湃、行业舍共、企业年畦颠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耍闺,寻求产业发展有效途径玫号。   以下为福田汽车集团副总裁刑茅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录窝克范。 福田汽车集团副总裁汉净、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导善龋、各位来宾卞估惜、女士们档毋、先生们陪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帆,能够跟同行辨、专家做一个交流学习款。下面我把福田汽车二十年来在科技创新罐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享剖驴鸡。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势合皑词。从全球战略的视野来看始,乘用车的全球化特征更加明显擦,很多轿车的平台会在全球市场销售踌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些股纲。举个例子孔铜财,如皮卡钾,在北美皮卡占整车比重是很高的茬担,但是在中国凶膝肺,在欧洲铂响,皮卡的量就很小锑些。另外又如轻卡嚷茎,现在它的亚洲化特征会比较明显饭。还有重卡晨嫩,在欧洲都是偏平头的季钱培,北美则都是偏长头的到乘殴。所以商用车行业的区域特征很明显你,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的首楷。而在中国市彻病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈簧恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的稳,2010年达到了一个峰值429万辆岭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势摄衅诡,去年是345万辆么古炔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过裙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长泥脯,主要的原因就是因为重化工行业校,如煤炭鼻呢貉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化煎翘。另外整个物流行业的效率在提升坞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模红存跺。   随着市场竞争的加剧集衰,行业整合也在加速哭如鹿,份额由2010年的44%提高到2015年53%媚镣,再看一下今年商用车的情况睹,今年一到七月份销量略微增长论,整个商用车行业增长2.4%丘咕敛,我们判断是过了低谷崎,所以下一步会有微幅增长虚列科。2.4%其中主要是载货车贡献的矛家,同比增长4.8%孪,客车受微面的下滑顿,导致载客车下降了10个点壕继佃。   关于未来的商用车市吵胺А,我想从四个维度分享一下我们的判断叛。   第一是从宏观经济层面灰懊稍,从金融危机以后劲头,全球市场增长的趋势是慢下来的病,乘用车商用车的比例现在基本上在8芹:2鸵,但是进入“十三五”之后我们判断边,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭络,商用车因为是物流工具的企业胸,未来会有所好转具杰潘,但变化不会很大韭。   从技术层面来看纫心,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0崩,现在正在快速进入智能化的3.0时代袱颊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄盒罚快的括瓤肖。   未来的商用技术主要围绕着智能化攻、网联化皆鸿、电动化花、环保化来追求汽车的高效些、绿色邻、互联和安全巷鹤焦。   另外从中国的政策法规来看莱冯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动褥,从客户需求来看昧奔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澄镣但,推动了中国新能源车的高速发展罗辱懊,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆兢,同比增长102%诲拿,其中纯电动客车3万辆设闭绣,同比增长176%攻划算。未来在城市公交以及城市物流抨勾、环卫等方面潍颁牛,电动车还会有一个高速发展慧磁。   下面分享一下福田在科技创新匪嚼、转型方面的一些经验和做法唱告迸。   在商用车2010年达到高点之后闪憨馅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变譬,加快掌握自主研发的核心竞争力屑氯。通过五年的发展来看蚂侈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的禄斧。福田汽车目前的研发体系是两级祈诬,一级是福田集团的研究总院淑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异案,曹博士也说荡,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挝匠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痹,是一个二级研发体系将。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程型轰肺、整车的集成以及纳怨嗌荩块开发和整车测试的三大核心能力妥。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒庇、康明斯等等合作单位进行深度合作钳、改变和创新兼脚宝,推动整车的技术进步看。   在转型方面慌蚊,我们这几年主要围绕着几个方面匿。   第一是产品低端往高端转型境,在“十二五”初揽翁诗,我们的高端产品占比不到20%帽红,我们到今年年底高端产品能达到70%兽叭幸。   第二就是从国内往国外转型侠念废,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%浚姜律。我们连续四年商用车的出口保持领先封诧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长菠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的炊染宏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的胎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吨护扳,另外为了解决汇率和贸易壁垒帛,我们在属地产业化方面做了大量的工作龟硼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啼魔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础剿孔看。   另一个就是从制造往服务的转型煤孙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色懂扩赦,在“十二五”期间录峰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益竞狼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础渴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸牛低捆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子脊。福田康明斯通过这几年的培育抬丘斜,不管是从业务的规模褂狄改、收入师、利润现在都发展得非掣好肮,另一个他也对我们福田汽车的整车颂取,为适应这种环保法规不断升级提供了非程好的支持并炕矮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新壁噶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目狗洞朗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凸腾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%盼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的记蔚。可以说尽管卡车的量比较械ザ不摹,但因为排放比较高匠蹬,另外一个因为运营的里程和时间比较长眠戏顶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的毕牧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍庇部吩,实际上物流的效率还是比较低的杉按恐。基于这一判断捕老剁,我们提出了一个“超级卡车”的项目时鞠踩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源闻校,通过这种材料的智能化逛罗攀、材料的纯电动蕊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色揪、环保柯履凌、节能度钉文、高效颂睹焕、安全嘛莆痘、智能的超级卡车浦淌瞬。我们的目标是要实现降油耗30%钢森,降排放30%摧扯,整个货运效率提升70%千识。   另外是关于福田汽车的车联网技术儡售瓮,我在福田分管车联网业务奇罚飞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值勉,因为乘用车是一个消费品惜,买车和用车的基本上是一个人恼垄,而现在主要是用来出行的理鞠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控厘径,但是商用车不一样偶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的尼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鸥侠,驾驶行为各方面的安全哗疯,另一个就是乘用车是一个地域性的车写,不像商用车需要全国跑九,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨南涛古,过两天跑到海南去了榷东波。所以通过车联网对车监控的需求更高一些净烷。还有商用车的故障率鸽乖,因为它的工况复杂摊杭拘,商用车一般具有轻载提疾、标载和超载伯,但是对轿车一般不存在这个问题灵灯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簿骸迁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沪栏夕。所以通过车联网对车进行故障预警稳、排除以及程序优化等方面枚奔洁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些澜桂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理刻蔼仆,建立与客户的互联互通渭胺茎,为客户提供增值性服务晤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乃裂、服务商和供应商产品质量和服务的水平蚊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划峭络眉。大家很清楚掳茎,围绕着工业战略午,德国提出工业4.0贡虱比,美国也工业互联网旁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略星、英国的2050战略岁萎,中国也提出了中国制造2025适浮鞘,福田汽车结合自身的一些现状孤蜡倡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划坪袜囊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台腊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部饰巷脓、企业与企业芳、企业与产品巫挨衡、企业与客户的互联互通休淘脱。“五智能”就是商业智能匠慈裤、智能管理鲁搜肥、智能汽车袒、智能工厂贬氮、智能制造弄唇。时间关系辨,不再进一步叙述妙。   目前蒙谱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期房烫巳。福田汽车愿和大家一道共,通力合作胚杯獭,整合资源季俯弧,协同发展华模,共同推动中国品牌的加速崛起顾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献袱毫奴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省塘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钦趟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕为烙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猎瘦吞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题假卢枪,力邀政府介虽、行业派挽汝、企业适枢僧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翱投煽,寻求产业发展有效途径庭霸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员镶屁、舍弗勒集团副CEO凛喇烯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动夕稠普、驰骋未来》的演讲实录窗羔失。 舍弗勒集团执行董事会成员擂、舍弗勒集团副CEO鹃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾具低、女士们桓处、先生们库惜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论坛掀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略骚宽伺,我们的愿景熟,是如何来推动我们未来的出行和移动柑弄巧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容彻蘑燃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史腹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景炮团救,我们是一家领先的技术公司极,在全球都有我们的足迹事瞬划,我们一直致力于移动煎睫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用熬分,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求劲逝旧。   舍弗勒一直致力于创新季骸,也可以说我们成功的因素是质量缮人青、技术和创新嫁。我们在制造业方面有很强的实力律陀,在系统研发方面投入非常大丸晾丰。我们创造了一流的工艺和技术漂迫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门儡凡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面簿,今年我们在德国获得了一系列的奖项迁膘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品罢。   就像很多其他的技术企业一样衬告素,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鬼羞。第一是环境友好型的驱动背肝你,第二是城市交通洼纱行,第三是城际交通荆窖,第四是能源链化芥豢。比如说大家可以看到纲赔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛恍镁传,人口结构变化非成兹娜埽快辜,老龄化社会已经展现在我们面前钎,技术变得日趋复杂竞帽洽,数字化技术的利用领域不断的扩大珊,我们需要找到更好的方法来彼此了解怒魔嫡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作醛化商。数字化是一个关键粳囊伐,另外就是环境方面假懂矫、可再生能源还有资源的可用性马,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题轨权,资源的短缺也是我们要去关注的红淘焊。   再看一下经济的趋势缕醋,我们现在处于一个全球村漏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题汇匠,这些是不一样的赖诗。另外就是可负担性的问题晌,我们要为客户带来更多的价值行墟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题膝巾崇,这些都是我们要去关注关心的扫。   我们来看一下未来的战略繁,主要涉及到四个窗口沙香痛。   第一是产品本身评杜,我觉得对于汽车产业列晨宠,对于机械制造产业来说都是非常关键的题趟誊。在这个领域/行业旗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吗寸,要减少对环境的污染嘲暇。   第二是当我们制造产品的时候仓耿,或者制造产品元器件的时候小通竭,要关注它的功能侨呐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行湾、城市的交通堪请蛇,对于汽车以及对于我们的供应商奔模,可以为汽车产业提供什么样的元器件聘,这些都是我们要去考虑的亲筒。   第三是城际的交通阜,涉及到比如说航空赂伪讽、高速铁路的一些竞争雀。   第四是能源链的问题瞳僻氰,我们有什么样的能源是可以使用的隙贿,我们将来的交通工具运用什么样的能源汞嫂皖,这些都需要我们考虑疮嫩借。   看一下将来的动力总成灵。我想给大家传递一个重要的信息函,在接下来十五年时间里了轻啤,从全球来看交,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分藐秦抨。   但是现在也有一个趋势发展得非诚薰蠢妫快坦改箱,来自大众和奥迪的这些厂家提瞳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车贸。到2025年裤嚏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%范嫡昧,也就是200到300万辆的纯电动汽车憨拘台,所以到2030年可能会是一种不同的情况匠裸唇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况掏促囊。我们还需要让它更加有效一些锯关,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恢衅,还有电池或者是燃料电池等等锌,这些都会占据越来越多的份额档鸥卫。对于我们汽车产业来说非常重要饰,对于政府来说也是非常重要的伙邦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料盼琉紊,比如汽油逻艘,还需要考虑其他的一些燃料睫备蓝,或者是人造的燃料等等急菠稍,需要考虑更多类型的燃料枪比,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求懂疤寝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面颅,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车葡,包括48伏的解决方案畏,它主要是对手动传动系统的电动化蓄。我们需要首先实现这部分的电气化摧。另外我们也需要对离合器实现电气化贯赎,也由于推出电子离合器女齐烽。另外我们还需要进一步提高效率乘尉。也就是要进一步推出我们的混合动力纳诚砉纾块48伏系统帅秋巳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩危块的解决方案官。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案形匪期,针对高压的电桥驱动解决方案捅堆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案洗素赋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统熟卉,以对其进行电气化处理立。如果将来我们有纯电动汽车的话晾痞,它的电气化程度会越来越高埠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战骂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂渴辟仆,因此我们需要进行标准化南罚,标准化是第一步炕抨突,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瓤,或者说是一些部分的茄咕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绵鹅悲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求微。我们也需要减少车辆的整体的质量桓,主要是成本方面是一个重要原因芥。如果需要建一个标准的话蔫栏涡,我们就需要有更好的一个平台淘失倦,也就是说我们需要基于标准的平台炊底盾,或者基于标准的牧⒚埽块进行我们的汽车制造家就外。   我们需要全球的平台化解决方案叭诞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求稿。关于动力总成方面岸,它的变速箱是最关键的一个部分碌隧。我们刚才提到一方面是包括内燃机采巾陈,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起韩悍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器岛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分别。   接下来看一下我们的重点产品卵视叔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面膛干,我们为中国带来了什么样的解决方案襄垒媚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案架,我们推出了高压P2混合动力穆龋块亮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决伟屑,我们希望能够改变它的一个变速器聘芳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换幸睡。   通过这样的一个标准的母ず眨块化设计搽,它可以适用于各种变速箱之间的转变幕投。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凳,我们的这种创新型P2的混合动力穆绮兔保块可以帮助实现不同程度的混动功能惮。实际上金陌界,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案箩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产埠虱。这是第一个解决方案结。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划檀,它叫做高压P4电桥的解决方案未,可以用于SUV或者车辆的CD部分褪。它具有高功率密度款哆,可以适用于不同的车型扛,非常容易打包进行个性化设计惜。也可以用于新能源的生产频。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产俱详谰。它可以让我们更好地使用内燃机清玫筋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车埂促,这是我们两到三年前开发出来的惧。也是考虑到了中国排量的需求馆势,或者是新能源车辆的需求挟。针对这样的一个需求末轻,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案扮悼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机垛兔贡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机齐唉浩,我们中国团队也为此作出了很大的努力毛疙贿,这个发动机是专门针对中国市场推出的栏串泡。   另外就是在变速箱方面氦儡,我们也推出了一个新的解决方案椿兢瞬,是集成干式离合器的DCT变速箱氮侗行,机电一体化离合器和齿轮执行机构附。   我们知道汽车市场的变化是非常多的无,对于工程师来说观枯构,我们都是非常理性的勒插挂,但是有的时候我们需要具备一定的感情睦。对于我们的汽车技术来说噶,我们一方面需要理性突娜挽,另一方面也需要激情死。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现净兢。针对方程式1的赛车宝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成腾佰垃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炊瞪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势薯休喂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日红,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓶窟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萎,力邀政府坊篙体、行业匹瞎、企业赂衰凳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炼羚,寻求产业发展有效途径餐冀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拷寞、副总经理 吴松发言实录侍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事寒、副总经理吴松   尊敬的何部长疏坍、朱总地菩,各位嘉宾蓟垫鼻、各位朋友碧炽苏,女士们并相吝、先生们故德涪,大家上午好暇琶。很荣幸参加这次论坛诧宽碍,我上次参加此论坛还是2011年受拈棘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟撂,那时候传褀刚刚才有这个名字参港钡,传褀的保有量不到一万台居,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车茅晒寝,这给了我们很大的信心和鼓舞捌泌累,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持篱。传褀一直也在努力何郸揣,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆哀苔,年均复合增长达到80%柔虚。目前市场保有量达到65万辆蕉脸板,已经成为集团利润的主要贡献者之一菩。   明星车型GS4持续供不应求夸借,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数忱狗宋,而且GS8与GA8同一平台溶寐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品好俏鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到司抹诧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛壁五,对自主品牌的支持笨蕉屉,关键的还是坐绞,关键的是感受同吼隘,关键的是多提意见护。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心宛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌很掂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会搁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法废陈囱。我做自主刚刚回集团葡胳,将近9年半的时间识戌惠,从不愿意干到喜欢干坊搓捻,到对自主品牌依依不舍泪,到对自己找不到定位和方向未,感觉到人还是能做一点事司详。所以这在这里借这个机会酒,感谢在座的我们各位嘉宾肃、各位媒体的支持沙,也感谢传褀团队的支持熟氖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力宋,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持堵匈。   我的发言主题是构造改革创新驱动才扳仟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吩。一个方面汽车产业发展形势分析届粟物,前面讲了很多了蔫错匹,我就不多讲淖硼虚。   一个态势是稳步增长纬,但是全球增势放缓钞劝。中国汽车产业发展仍然有空间苫掇荒,仍将会领跑全球汽车势垒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台妈抬颊,中重型商用车达到400万台扩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%戚宦。中国汽车销量将达到3140万台苇,我预计可能还会再多诲,关键是结构看你怎么改输?如果要参与全球竞争色僵靛,那重要可能生产量还会增长瓜粕抵,复合增长率将达到4%福漂。   第二个特点桶,优秀自主品牌加速成长茂帽肪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流赊。中国汽车市场发生了深刻变化搪憨诗,中国品牌迅速崛起榔,优秀自主品牌加速成长茬诧仍。关键是要产生优秀中国品牌涟翔度,不管是哪一个企业犊,在现在这个环境下目贤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌日钙,还有我们何部长雷,这么一批老的汽车界的前辈耸,到了这个会场又在用行动来支持轿幌。大家和我们媒体各个方面的朋友径享斗,大家坐一坐男,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别堑,差别在哪里咎楷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的惺毖诺。关键是中国人要团结蹿,不要互相贬低河麓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦憾互猜,抓一到几个亩,不要想象太多鳖街,我们从来不怕想象梅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向埠,坚定方向宏。   那么数据也说明一切杰换,2015年很多中国汽车加速发展氛势敝,行业整体增长率为7.3%的情况下上,中国品牌乘用车增长率达到15.3%琴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%匣盆卷,相比去年又增长了1.2%百分点雇宽楔。而且自主品牌抓住了很好的契机林派修,在SUV里面我们是防守的宪烈痢,是中国品牌先站住位置郡酗宝,合资品牌再进攻棵快鳞,再加上周围的环境变化畴酶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力沉琶,占据主导翁动,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个喉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人刃么。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程恕,统治了我们的各个方面叹草堑。我们展开进攻是非常艰难夺莲,但不是说不可作为逞粕显,要选择时机萎醛瞬。我们要在中高端里面取得突破惜琅哨,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比不判,这是韩国人讲的旱错镀,不是我讲的冻。他们说纹芦诲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候露,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羚咯,如果不选择是对自己的不自信溅,这个不能靠强求涪媚,靠品质箍、技术泡粹剖、新能编,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品窍。   第三个季,汽车消费升级和资源制约雌忙耻,也迫使汽车产业需要供给侧改革藉禽娘。不但要有好的产品恋溯俄,而且还要有低的成本陡胚氛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害篓呜。在汽车需求方面抱巳钦,80体矮草、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军粹滤,个性化铂拍、智能化胚棚醒、体验化等方面的需求还在不断地上升败焚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战克鹤病。不管怎么变化酪糜,满足顾客的需求磐髓炽,满足抓住市场的脉动罐,这个是关键点寿。而且资源供给方面吃敲穿,现在的人口红利逐步消失功坚挺,而汽车不是简单劳动刨叮,是高技术情况下的技术劳动秀掏膛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家挨寿庐,我到那些国家去考察过识尾被,没有中国这样受过良好教育箍,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性想,那不是每个地方都有的加报。有的地方上午上班书娟氦,下午到时间钱一领就走了问魄瑰。所以对一些合资品牌来讲勿伎讼,中国也还是蛮有魅力的京氦,关键是要拿好东西出来伍敖秃,才能谈自主武盟绩。   当然工资涨这是个客观事实蒋,2011年的时候4.1万擂温,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嘘,这个不高的伞瑞填,还要涨路屉避。农民工那么辛苦帅寂亨,给他一点钱算什么混。但是钱从哪里来哦?我在传褀亏损的时候窗,工资涨得慢倪涣鲜,但是想办法补贴骆藉私。这几年别的都在减蕊筹,就是员工工资不减汲苯郝,但是效率要提高两,要杜绝不干活的人炒卸,最后挣得钱多很,干活的人还没有机会呕,有钱的人天天有时间去议论垫,没钱的人在干活功桥虽,这样大家积极性都没有了寝。国企的弊端就是这个呕尘。   那么在监管方面概,工信部刚才也说了昧计讥,我们的司长也说了挡巩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破醇淡,在供给侧这个方面要下功夫渤哗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径夺,作为五大发展理念之首古,当时这个报纸一播五大发展理念概洛贤,那时候我还在乘用车什畅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阑丢,这十个字褂惦。为什么呢啤桔?因为没有创新就没有一切还,没有协调就调动不了资源朵坷戊,没有和谐的话硅茄硕,共享也很难份玫踏,大家不愿意跟你干释坚妒,我是不相信英雄的抱衰沃,但是特定的时间会产生一点惧森坪,还是要充分调动群众的精神同,各个方面全方面的参与碾,企业的成功除了它的领导者的作用草杀,更重要还是把员工的积极性调动起来北,人民群众才是创造历史的动力蕾工,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人挞丛泊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革柒级久,需要我们从技术管理本镁仕、营销拇刹、品牌范无维、产品儡口筐、服务全方位展开创新晚冻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革秆,来推动中国品牌进入全球脖菲,成为世界品牌佳。   第二狡,汽车产业供给侧改革方向与实现衡密介。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荤。   首先驴,在自主品牌方面猾骄,我们是追求全球视野开展正向开发本,坚持以我为主的构造核心悉,组织全球资源连钙铝,开放性自主研发模式拴躬宫,掌握核心的竞争力帆,获得了可持续发展能力地泉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蚕莲拳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人笔铝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了殊燃,我们的生产能力标准是35万颁迫,但是预计今年我们的销量会超过35万韧铃蜜,有可能达到38万巷坤,当然如果制造组织再高一点河,可能40万乖,也还是有可能腥和烈,但是大家别报到40万啊税谷沃。这是有体系菇撤枯,有制度保障的呐,有员工的全程的参与船。一个别的企业的人到这里来看魄,他说你这个企业为什么增长这么快旗墩墒,没什么别的粒廷纲,员工的积极性调动起来了聪囱窝,他们说庭裸恨,我看到你们的员工眼睛充满激情廊从,因为人天天在干活的时候就会有理由鞘封翱,如果执着地做一件事情带有一点追求托角表,那就有远大的理想汗。   放眼全球晃如林,在开发方面整合全球优势句弯,实现研发的全球化四衡,人才全球化肛、配套全球化袭坝拜。依托国内的研发资源沸纷,充分利用国外的资源开展研发资源整合滔栓抛,打造企业自身的技术体系呵扳。我们用了将近五六年的时间哪,我们确立了G-CPMA跨平台乃链蹋块化架构蹈,我们第一代的产品是引进消化吸收和虏,第二代产品已经完全进行了提升狭拿拉,但是没有否定第一代宪拴忿,掌握了数据链糯虱,掌握了开发的流程慰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列杜。实现了一个平台可以开发六七款车型锤全,实现了多个平台车间的相互有机关联斗,实现了车型的变化多郴,开发上市快辰,质量易保障踏,低成本冈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设芜嚏申。   第二个劝,坚持质量为先思,推出精品车型毒,提升产品质量舍,加快自主品牌产品开发阿档,提高汽车供给侧水平秤冬,推出符合时代的互联网化的产品啪超苟。打造消费者喜爱的精品车型邢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果煽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式笆壕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织墟贺。实际上汽车不管是新能源也好露茹,产品的三大特点浇猎,一是颜值不好看别人不买拍,第二是品质汲立抚,没品质也等于没品牌檬,天天出毛病心里不愉快犁,第三是性价比侥李辅,就是靠成本没钢彼。我们的员工不需要培训就知道品质夯,因为好多从合资企业来谱奢,合资别的没培养物哗,就是对品质追求陆武萝,结果就是成本搞贵了士邻沥,把品质先过关磋,回头成本再来逐步下降呸旅。我们第一个解决的是品质身荒,第二个解决的是颜值饯垢秀,第三才是考虑成本价凡。成本隧箍蹿,供应商的成本我控制不了腿佬剂,如果今天在座还有供应商的话甜会,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点碘,还是有这个机会的忻翱攀。但是我建厂可以控制裂妓,我们内部的生产流程工艺舌溪荤,我会重新再造哗烹呵,这个我投资减少了吨辨细,今天也披露一下从孝却,我35万的规模最多可以干到60万丘。如果创造性一点可以干到65万箱盼,总投资50个亿丘,含整车加发动机筛,这是内部数据绿蛋撑,来给自主品牌共享惮妒。   包括一些模具加在20个亿航谈、70个亿呵,最后的结果我都不相信伤,实现平台化事菠、公开化答蓬劝、可视化钙踏嚷,让所有的东西全部依照规则阳光推进魔茄。现在我们的供应商也很满意卿堆,社会上也很满意详。这就是在体系扔祥,在这些方面的作用力示磺,防止一个部位一个零件骸,一个车就不同零件不同标准俺,那怎么做脖,永远做不了好车金。这个要感谢合资养成的规矩睹尖。但是自主也会给你更大的动力响蓖归,动力是在研发庐久保,其他方面再有作为无。所以我们是国企的平台蛔贺,民企的效率憾箍汐,合资的流程羞,这三句话就是这么个意思背了卢。   第三个刑冠尘,坚持智能制造打造智慧工厂浇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂顾,实现占地面积的有效节约墨忌廷,我们的合资企业袄胁舱,广汽本田在推进第三期的时候罢弟,就是根据SSC这个原则帕蹄你。SSC的第一个S就是小型small褐溃峰,即所有资源空间最小帕惰景、设备小型化;第二个S是简练simple贬乳,就是除去浪费歉氖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑寄巴体,complete咸浑,以追求小藤庇祈、近盗币掇、短美、轻介,最合适的自动化掣茨、慕善罚块化世。所以广汽本田第三工厂运用SSC烙思,它们的车间占地面积减少45.5%钞钢,投资减少26%涵饶幸,跟它的一二期比填,能源减少了29%味乖,成本节约了21%东。   第四个坚持管理创新愁,开展构造改革袖夏患,主要就是我们广汽丰田睬,因为我原来在广汽丰田发动机孺,我9年就去丰田一次茹渴褐,去发动机只回了一次迸禽,因为当时这个地方环境太好了枪,我怕一回去又不想搞自主了堤妙角。但是鼓励我底下那些员工经常去覆,去交流热肠介,日本人也还不错敛,大家都交流陡。但是技术是交流不来的粗精,思想文化还是可以交流的首菱。最近到丰田去了一下袄镐屯,大有感受锋痊赣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革犀烙,它从最关键檀哪、最基础的制造环节入手挨观,开展生产管理创新绵碍疮,从制造轴猩为、供需轴啼擂、采购轴出发炉始,深入开展构造改革姆范,实现全员参与燃脆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识酮,充分调动员工的积极性匈翘、创造力篱,取得了良好的成果戎醒。经营绩效方面弘觅,今年的销量增长不多冬祟抵,但是利润大幅提升沏,生产效率显著提高便络。人力绩效方面散,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蜜茧申,管理体系与生产流程更为完善现庐、合理疏。   通过改构造改革坪络闺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升龋蠢洛,根据他们的预计茫赎,已有的数据耙陈,2017年单台不良率预计会降到0.01%阮裳襄,就是万分之一骏赔绘。而且现有的工人总数减少1600人埃。就是现有的存量也可以变化痰,他们现在不到一万人迫蹿,要减1600人聘,它新建的工厂尺驾,员工还是要招的仕,但有的还是要走榔。就是用减下来的人把他投放到这个地方埂。   第五摆鹃潜,坚持体制增效遁,强化体系创新实掇电。既然这些企业都到中国来了虐噬房,有机会为什么不学一学呢淀插?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下弯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瑰敦匙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式浅,广汽本田精益管理篮防青,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式盾衬鹤。为什么搞一个广汽生产方式汀锹栓?为什么不造一个丰田呢难教萝?这里面要说一句从,丰田生产方式你不能完全去学操,条件不一样渴父,环境不一样陛暇糖,人员的基础素质不一样想啥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多能。你学它必须要结合自己高登蒲,连日本的企业去学它的噬,有的好多也不成功溺,当然我不能妄断室署彤,这是从资料摘的虚,不是我说的菲瘁。   第二个淳袜高,我主要员工整车从本田来虹,发动机从丰田来垢厂,也有一部分本田轨圈,两个企业不同的模式怎么办控噶剿?发动机就要按丰田来快抽,从头到尾来惶蔡汝,坏的不学好的学斧蹋筷,整车就按本田的来蒜辱。但是一个企业两个体系怎么运作呢泞葱?我说干自主就不能有体系令裙羔,要体系就是传褀的体系扣。不管你是从哪里来官泪倾,包括从社会上来垃,来自五湖四海一个共同目标霜,要干好中国自主品牌翻。所有最后提出了广汽生产方式遍,以丰田为主结合本田顷师涪,这样把文化徊悉悄、体系做好隧,但是还不够巩固藩铺概,还要琢磨橡鼓愁,现在体系已经起来梢肯燎。   我们从2013年开始策划鹤事,集团的主要领导说这个很好膳悉箔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的能。   所以后面我们的产能又不够了懦辫谢,销量又搞起来了辫,整车进行改造萄何骄、发动机进行完善卸,整车垂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造盗悄句,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%昆抨,就是第一条生产线茄叭愧。第一条生产线上半年生产了将近16万扰瘦,20万的能力干了16万卡会,实际上还可以做屠谦瓜,全如果满负荷做的话喜槐,估计干到35万都没问题线疟骸。极大发挥贬滑,这个不进行全体系变革很难蹦厕。发动机装配线一次合格率99%屡娇懂,这个零部件产内库存减少70%俯茎,厂房面积提升30%海,原来不够用狄弗,现在多了这么大的组织蹈井。库存资金减少50%洽疽眯,更为重要的是这一成果横向展开改袜逞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线物妒髓,它的年设计能力15万辆杀酶倒,8月份的最后一天有个数据咖久,他们双班日产已经达到了650台嘎枚,它的满负荷是700台邓,估计9月份就可以满负荷慷怂弗。这种提升的速度罚蕉酥,全世界都是先进的岛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局境吮,它的一次合格率最高达到了93%峨,平均水平92%始弯刊,接近丰田中国国内水平漏灵戒,当然追求的是丰田日本的水平犀刺示,广汽丰田学丰田本厂词歉,我们下一步也拿一个计划迪号,要挑战就挑战一流沤,否则没意义菊。   那么我们以建成世界级工厂为准则谭删,以广汽生产方式为核心犊冀,融合了SSC原则扛,运用创新思维全力发展智能制造技术衅,打造智能工厂瓤杆蹦。我们在第二工厂通过价值流最大化咯环、设备智能化屁刑,生产线自动化拭摆、物流信息化冀、网络可视化脆、操作简单化蔬磋、安全绿色化赦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级纯。这个第二个工厂是非趁郑好携、非常成功的一个例子题,但是这些都实现了程藕。   第六是坚持品质保障荆己,打造高端品牌洼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗奉掳,高的效率提供优质有效的供给卢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量双,连续三年获得中国质量继哎、中国品牌第一笑,超过很多在中国的合作企业请,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八禄,所有企业里面包括外国品牌经窃,与广汽丰田并列第八辑,比2014年上升6位盒犬。   第七施姑,坚持客户至上欢,提供优质服务狸,不管是在任何情况下哩,用户是我们服务的对象此瓤闲,也是我们的衣食父母酵蠢,尤其是作为汽车这个特殊产品仁,我们对安全拔、对生命的一种关怀床,作为生产制造环节的改革患铃,是汽车产业供给侧改革的重要方向写计膳,但服务环节的创新与改革同样必不可少饭,这还是目前我们相对比较一下兴繁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名虽吹,也是一个什么机构隋酗,我记不不太清楚清形骸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离受呸怒。所以在产业互联网的时代膳趁,每一个企业不再只是产品生产者膘曙羞、服务提供商睬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商答苹乒,服务以各种形式融入到了制造业城、研发设计摊未、生产制造输、经营管理脱帘憨、销售等环节尺容剧。有价值创造的可能下淋,就有服务形态的出现疾。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限屏颓苔,两者相互融合醛、相互依存酮氰,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展宫。   广汽在这个方面也展开一些工作戚,我们的整车平台将联合金融送、保险锤、物流娥迟碧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务弊檀男,车生活平台会涉及多个业务平台蠕藉侧,除了常规业务平台还包括了配件商城瞎家跑、用品商城面、社区服务连锁捶,用户使用汽车的整体生命周期司敲,产品的购买只是开始挟涤,与用户长期多次的接触和非常周到的服务垛吃,这才是我们下一步发展的重点缔。作为汽车服务提供商拱,我们更应当关注的是用户的体验坍哼旅,以及给客户带来的价值增值感受县宛吧,汽车服务O2O的打造钱夺掸,也是为了满足汽车全生命周期的需要陈隆歉,以及品牌和价值进一步提升的需要痕惰。   第八济,就是通过这些改革跋,整个广汽集团范围内的成果缔串弥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万肺,同比增长28.8%庞闲、29.7%咎,比行业高出20个百分点苏。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平怖沮浩,同比创下历史新高叼青。当然传褀在这个里面那是贡献更大矩辆吾,1—7月份销量已经突破19万倡络盒,超过去年全年诲,加上8月份最近的数据蹈,今年全年的任务22万已经完成了溉,同比大幅增长143%急桃韶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锭矩得,位居第303名茹,比去年排名上升了59位层居,整体实力大幅提升炯情呕。   第九胎盛坊,就是广汽集团的发展十三五战略疤。简单地就是一个内部协同创新妮篙,外部开放合作卸寄,这是总的原则汗辑,全面实施结构性改革罚偏,实施一五一三的战略枪加,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慨,这是一个保守的数据瘟攀,因为传褀搞不好就过100万萎赐辛,前几年说传褀100万偿海律,别人说吴总拔猛寤А,你是不是在吹牛身,现在领导嫌我100万都少了谴,拼命把产能都整合过来了看烈闲,成为先进的汽车集团甫猾澎,做强做实研发整车零部件交断骨、商贸服务和金融服务五大板块惕掀,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌杰禄鸵,实现自主品牌事业的跨越式发展射驾,全面实现一个“三”旦届,就是电动化邓江、国际化亥儡拉、网联化三个方面的重大破谅典秽。   各位嘉宾瞬肺江、各位朋友弄峭拖,女士们拔、先生们洛,在需求持续升级晴,资源消耗的情况下细凳尝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓醋肛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端慧草惨、品质优先书钦厂、创新驱动的发展路径冠仟,坚持正向开发舞墩黑,提供优质产品焙,坚持智能制造嚷恕,开展管理创新糠陡屋,保证服务水平摩鸡,注重品牌高端化晃冠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蹈,共同推动中国汽车迈向新的台阶师,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球螺吞默,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔铂蠕:李芳" "  今年3月椽秆,借百年庆典之际毁,宝马集团提出“下一个100年”战略方向慰糙,即“智能互联”卸彤鄙、“绿色出行”和“自动驾驶”肥立蝗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向沪虐锤。随着战略的提出舒苏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上妹太凌。在这其中秒诧匙,“人才”就成为关键问题砍。为此响虾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕齿苇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备底副帕。   根据沈燕的介绍可以发现怯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛澳碳枢,涵盖计算机淖态结、工程学吐峡驳、自动化售躲得、金融等多个方面躺创。她坦言测湾分,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入瀑魏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈林社贯。因此兰身,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才间度理。”这其中包括互联时代的在线招聘叭缺讣,“例如我们利用自己的招聘平台鬼、Linkedin魏、智联招聘等在线平台宏观仁,以及大学招聘卤事、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘泄嫉。”除社会招聘外详,宝马也会通过与院形叮合作精,提前把学生引入到企业中几惭,专门为宝马培养人才癌都。 比如他们与同济大学十几年的密切合作创,举行“宝马同济日”这样的活动栋。“去年我们就以互联驾驶为主题挟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品诡涸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习良靡。”沈燕说道苦脊劝。另一个重要渠道围,就是内部员工的推荐险。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号歇,让每一位员工都变成职位大使感捐,在朋友圈进行转发传递肆讹。   “我们对人才的要求韧匿,在能力方面最重要的是对业务的了解么拎殿。这不仅包括对业务今天的了解昧淬,还有对业务未来的了解肚馈尸。要知道未来战略方向是什么床蹲,需要什么样的技能会系盛。 ”沈燕告诉记者价,“此外湾痘,我们对人才的要求是不仅要了解中国平从,还要对全球化有所认知镀。随着技术的发展邯,我们对人才的需求呈现‘复合粱钵羔,跨界’的特点饶湾局。但是桓秀,这类综合性人才很难直接从市场上获得讳画,需要我们进行入职后的培训蒙湘糕。 ”据了解雾,宝马(中国)每年都会根据员工表现板栖,提供给员工出国培训以及交流的机会蠕盖浪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流泉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换割,以拓展视野芳啼,提升能力仕菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为杯夸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是锣,吸引并拥有了一批充满抱负琅诫、专业的本土化人才烹。而面对未来惹,本土化人才也将承担重要职责巫栋结,“这包括为‘在中国氖菏烫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向冉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中具。”沈燕表示饱设蛔。2012年褪浚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蓉,并在上海组建人工智能团队掣,承担电动化和智能化的相关工作刃。另外辖沤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门辞镶少,进行互联数据服务及新商业模式的探讨帕范规。 这个团队将研究和紧贴中国市晨匚,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地款哨乌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中多位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴匹柔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上抒涸,用“数字妇集嫡、概率辣鬼、未来”为题贺炼秤,论述特斯拉电池的高密度屡歉、续航里程及电池的安全性盒。对比国内歉节,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车雀屋祟,并预言电动汽车和智能手机一样桐净通,电驱动和自动驾驶注定了是未来温,不可逆的未来起拌尽。 以下为原文冲评:   关于密度和里程数瓷盒。 特斯拉Model S上市已经四年多了识奉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啪,至今为止一个都没有兑现米芍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)加,里程最长的量产纯电动车盖嚏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结戌苟舰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法颅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数偷,忽悠消费者邯厩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准灯察,里程普遍降低10%以上)来体现里程善蚊,在有些国家辅助使用NEDC的标准谁啤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)工撤能。   关于安全性和自燃率寒。 自从2014年初安装了底护板传捅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肯,远远低于燃油车徘头疏,各种撞的惨目忍睹事故戏程闷,也都没有发生自燃桃凯。相反藏楼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车幻芭拣,却成了全世界自燃率最高的机动车臀,更远远超过了燃油大巴的自燃率歧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理话帮葡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门托认,车门闭合的时候已经有点变形了)孺握,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业档盼镶,几乎可以说寸雄:特斯拉重新发明了电动车饺。    国内真正用心做电动车的企业秒舞,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术怕惋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机解苫、变速箱尸伶便、油箱等斑,改造成电动车的事情)汗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了侩,才会全力以赴来押注电动车飘九辉。当然氨垫,也可能是很多品牌都在蓄势待发纬蛊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招评庆仍。    电动车不是什么弯道超车吼骗,而是换道竞争坞昧。    今天的电动车谰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赖刺。待机时间是诺基亚的几十分之一踌桨,软件也没有几个传拍徊,通话质量也不好称蹭抽,汉字输入也麻烦的要死帘水靖。和智能手机一样粉呢,电驱动和自动驾驶注定了是未来紊,不可逆的未来奔揭辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动送厩:李芳" "   2016年8月30日版,在北京新浪总部酷,北汽新能源充电部门副总监陈保江潞化麓、北京华商三优总工程师丁晓伟达、电庄总裁兼CEO先越玻浦糯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人屠领蔬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动槐膘。    作为新能源汽车销售终端环节辣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线核。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲嗤印,更是充满了诸多困境茹,不为外界所熟知鲸。    那么盗卫隧,作为中国最大新能源汽车市称骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况皑巳皆,北京模式发展的瓶颈是什么个垢辞?有何值得借鉴的地方挞懂?又该如何去避免失误和纠正愤毖汾?政府敖灯、车企田、消费者在这一产业链终端中曹,分别又该担任何种角色东? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录糙谢楷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山刑情:魏总界咆,刚才你从用户的角度蠕播龋,同时您也是媒体人的角度蕾,可能跟这三位嘉宾的角度不一样呛仕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲冻割,您发现了这些问题之后完,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嘎瘫?    魏士钦说凛伴:其实我们一直在琢磨这件事翔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说规拢氯,这两点是能够解决掉的核兢。首先第一个喇仆,支付佩。就像刚才先总说的篓,有个银联一样的东西晚,接下来有个第三方颠,或者接下来大家都使用微信支付桃发,不管是充电桩也好囤摹,app也好勾,还是当时的扫码也好韩宏,还是微信也好霓,支付宝也好憨,能通过手机支付歌,基本上都能解决掉耐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题撬匹巾,我们把支付给它想办法统一了疽括。不一定统一到一个里边去府工,大概两三个午,大家都在用采劝簇,这就没问题脆够绍。    第二科廖嫩,这就相对更难一些了猴授袄,应该是有一些第三方平台真正站出来袖梳,能够收集所有的真正的准确的信息撇冗,其实当时我们自己在做app的时候捅堵开,就是在做摸点的时候芳,我当时就矛盾婚快判,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点宠,后来琢磨来琢磨去箱泥璃,通过很多用户的反拦巍,我定义出要摸一个最准的点缔蓟,不要最全的涸。准是什么概念常完?第一量蛾,我找得到矾隧帮,第二烂茫纬,我到那去一定能用得上嗅恢模。如果我找到它了毫长势,也到那去了贡配筋,但根本没法用旦舵赁,那就没有用了躺。所以如果站在媒体角度驮,我希望不见得是谁扁,也许是个媒体匙,也许是另外一个平台撼坪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起酷,但是它也不一定是最全的涤厩,但是它是这些所有的里面最准的碌烷,每一个用户都能找到桩忍柯佩,而且有百分之百的体验把电充上共酚食。    我们碰到几个小插曲挺有意思的粱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陛,是咱们国电的站伪凶,是快充弗适关。我们编辑去那边准备充电的时候挫唐,有六个跑快车的兄弟涵,霸占着那个点吉,就是不让你过去俺路凛,这个充完那个充觅瞬洽,还剩一个车的时候隋,就赶紧打电话给另外一个兄弟铂澎,赶紧过来充电副。我们不等了靠价。但是他们不知道规坷碍,在那个点不到三公里的地方全,快到积水潭小西天那个地方然,还有一个充电站古荆,好像是三个充电桩还是两个撇渺,一个车都没有辽,而且车位都是空的编斡肩。他们不知道那里赦。而且那个点楼,我们当时找的时候用了三个app秀钾,只有一个app上标出那个点龄睬,另外两个app是没标那个点莎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离醛官萄,所以准确性其实很重要经焊姓。所以如果能解决这两点氦成,我觉得咱们的空置极培掀、闲置的问题一定能解决彼街毕,肯定没问题的淳烂祥。这是我的观点帅。    黄山烙眷:关于公共充电这个领域狸矾,我不知道魏总在充电过程中譬娘栏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题篙诚?    魏士钦娘似闺:出现过怂胖料,很多丛丝。    黄山虽视勿:这个问题其实很有意思的问题裤番煎,充电桩的标准是国家有统一的标准即墨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电尖。    魏士钦姑:是这样劣,最典型的例子就是腾势盘钠朴,腾势在很多国电充不了深,但是在小E充电或者普天是能充上丰甫。    黄山抛氖渐:我们可以把时间放长一点来看腿,在2004癌藐茄、2005电动汽车兴起的时候洛藩舌,很多人都不知道电动车是什么圭贝爆,充电桩是什么摹。随着这几年的发展哀,物业慢慢都配合了溉,所以从成熟度也好脾技钠、物业配合度也好角,应该是越来越高的羔很复。国家层面出台凹描撅,新建小区予以配合是裂弓,包括老旧小区的改造袭,都会多方面来共同解决这个问题搓。其实关于今天的这个话题同,我不知道台下还有什么问题要提问的粪。没有的话斜哆侩,我们可以做一个最后的总结欺。    我接着丁总说的北京模式的问题伞鹤鸡,我们今天说的是关于北京模式摹歌,丁总说了一个北京是纯电的市承臁,跟其他地方都不一样为,上海是极端的刺,上海是混动市扯病,北京是纯电市场房。我理解还有另外一个模式拼辜,就是北京的充电运营商是最多的腔,发展是最快的扒,一开始是国家电网渐唉、普天在推俊栖膏,后来群雄逐鹿砷,特来电牟哨旦、星星等等各种运营商都进来了邪肌,包括先总这样的都进来了砷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商苛捻得。    魏士钦伯薄:现在已经不止了港盎。我们有一个数据姜,说是47个运营商橡态碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭武:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构春剑,我讲点个人思考和认识蹄毒熟。    先谈思考褐脆辱。第一捍趴,供给侧结构性改革内涵非常丰富肯,大家可能更多关注产品的结构性改革垄,其实我认为轰亮秒,源头是制度的供给和政策的供给褐捂,再是要素的供给撩喘评,三是产品的供给敛。    再把这个逻辑关系缕一缕棋伪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给经,而制度镶随搐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给笨魂酥。所以现行体制下食,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革狄尽蔼?这是我思考的第一个问题汹签。    第二个问题搬,是我做企业这么多年的实践和感悟搪霜,企业到最后比拼什么屠憨山?其实就是资源的配置效率疽啦访。汽车行业也如此少损辩。你拥有多少资源固然重要挠长,比如研发队伍芜圈,既有一两万人的技饺醇,也有六七千人的裙微侠,还有两三千人的松图苍,资源差异很大那挠,但实践证明人多不一定成果就多馆芍,关键是资源的配置效率弊老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率碾傅兼,取决于一个企业的决策效率和执行效率廖朗。而企业的决策效率和执行效率惋赦,又取决于它的机制和治理结构奢膛顺。    反过来翔椭醛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化棋奢谈。也就是说拨村,产权结构会影响到治理结构和机制掏灌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响洪,进而影响企业的资源配置效率贺匠嘎。    从逻辑关系上讲昏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革京喷。    第三个问题啤恫,产权结构是前提犁惕,是源头性问题始翅滴,多年实践喉敖,有以下一些体会陇匣。    关于股权舌享。股东应该优质化垒,股比应该合理化玲。近期也好郊络,远期也好剿,你不能把那些对企业治理雷啤、技术扔、管理亩,以及市场拓展没有任何贡献台诵,反过来可能还会添麻烦者棚辣蕊,当股东骆色导。这样的股东不能要搞。    股比结构这块钨炼乒,不同行业寞,不同企业麻,它的结构模式必须符合市场规则局。若是竞争性行业五,不管是央企归沤顷,还是地方国有控股企业舶,做第一大股东绝对控股芭休功,很难实现建立混合所有制的初衷汕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赐吐,竞争性行业混合所有制要深混味陋寥,不能简单地浅混氮。什么概念陷使掣?国有可以是第一大股东警娘头,但不宜绝对控股痴罚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构赂涵涎。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化垫、国内竞争国际化这么一个概念举搽。既然是全球化飘毯蛇,如果你这个竞争主体沙,你的治理结构隆村,你的产权结构啡染,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话棵,你如何参与竞争辱府?道理非常浅显明白丸牧括。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践拉淀。    江汽集团公司制定十一五规划前诡,我们就有一个想法喀杀潦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化推酚卵。围绕这个思路鞭杉垮,于是就有一个叫三步走的战略规划镀绅间。    第一步擂俗,把国有企业员工身份置换掉胆儡,从根本上说氦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处健,对职工也有好处椒,是多方共赢的一件事情颊粳灰。我们知道让,国有企业这条船不管怎样阂,开得好黑唾腊,开得不好妨俏鬼,哪怕再破再旧告,只要不沉下去天涪煤,国企员工都会抓住船板履鹃嘉,不愿意下船杉咖鹿。    如何把员工这些观念转变过来盛?只有让他们从企业人转变为社会人赤。因此悍济弟,第一步是2006年安,江汽集团公司所有员工进行身份置换壳波睹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会恒良拇,作为每个子公司的投资主体武蓖,共同组成投资公司釜。    这样攻,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东徒病。投资公司持有江汽集团公司的少量股权献挝。    第二步率,我退休后锭,引进中国建设投资集团有限公司刚村狈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司禄绊刨。初步实现产权多元化熊。    第三步乏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产清却,包括安凯客车的控股股权拟笆,整体运作上市懂。去年1月获得证监会批准颇,上市公司已挂牌惋采袱。    通过这三步走——置换身份茹绢焚,初步股权多元化拒丧凳,整体上市肮吓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的导篱,对留人起到了较好作用禽。在工业化皑欺、信息化吻、网络化尤其是移动互联网时代现士,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代边盖疼,股东或雇主和雇员之间的搏弈淑,更多体现在决策权和分红权领域疵己。    为什么IT产业禽,特别是互联网企业发展如此迅速厘?正因为它有这样的产权结构淀,这样的体制机制景水。做得好的互联网企业丸上,股权都比较分散表罚,管理骨干和技术骨干都有一定股份辽痞替,可能这是大趋势嗜搪。    互联网行业资源的竞争和协同阿,最终体现在人力资本价值上侍,他们要参与公司的决策和分红山。这个问题如果不突破欣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难浓棋。   存量是稳定剂汤,增量是兴奋剂    那么廉戊,内部机制如何变革荣位秃?    1990年我接任江淮汽车厂长凶,当时非常困难呜,留不住人剖揭。有些人选择离开龚,人往高处走刹氦赊,完全可以理解丁。留下来守摊子的这些人不容易饯电兔,到我2012年3月退休节晦,这22年时间里抛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段疙苹。    第一阶段是2000年以前币暖。可用两句话概括戮秦,第一句叫做存量相对稳定桑筹,增量拉开差距钡累。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状呜杜洪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来俱,可能就有问题韭。因效益提高而增加工资钠,贡献大的就多增儒,贡献少的就少增劳门。即便没有贡献枪屉,原有的存量工资也不会减少修,即存量是稳定剂鹊协辜,增量是兴奋剂韦乃。    第二句是有计划按比例增长工资菜糙。也就是说泻痕蒋,企业效益再好阀款,效益翻番工资绝不能翻番阀仍膝。效益不是很好熄娜氛,工资也要涨呸牵酵。为什么剂?因为国家年改革开放30多年盘淋,经济20多年高速发展姜,物价一直在上涨冗膛,生活成本在提高来渭,降工资就是降生活水平氦钾淘。所以我们有计划按比例增长工资粮界,以建立工资蓄水池项挡独,以丰补欠唐堆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利昆。    第二阶段是2000年后扑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式捐纲熟。    第一部分是挂蓬,区域领先的现金收入蓖馁。和北上广深不好比熊,但在安徽及其他城市的同行业者中挖渡天,我们的薪资收入是高的韭劫,员工及其消费能力比其他企业稍高贡。但现金不可过度发放疆坦,这是心理学拱。人就这样铂豢圣,口袋里现钞多了后匪北, 像一线工人动,包括技师在内噶诫片,他腰包丰实了献姐誊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了儒贿缸。    第二部分是大福利嘛笑形。我在任期间庙蔡,江汽集团公司解决万余套集资建房挠市,还有大学生公寓男菠、廉租房等;自营的物业管理做得非诚疚穑好途糜,很便宜怕惰卞,还有免费午餐派娩纽,包括洗衣房等祥苟。有大福利炮,有小福利极箩,五险一金都取上限提叼摧。    第三部分有限的股权激励霸。    区域性领先的现金收入昆驼贤、大福利铝广年,再加上有限度的股权形成组合式分配模式晌穆瘦,这使江淮汽车员工享受收入不低晤、生活成本不高的待遇绢萌佳。也使人才无序流动降到最低敖潍。我在任22年盆间,江淮的人才廖,不管是管理人才还是技术人才淀,几乎没有怎么流失握。    外人都觉得很奇怪纱钵红。当时有个汽车企业派人力资源副部长久,在江淮附近找了家酒店燃倪讳,一住就是一个月嘘抱,每天晚上打电话找人们,但没有人为之所动菠骑面。    究其原因碍擅,当然也不仅仅是待遇和福利脆腑,重要的是文化留人龟赏排,怎么能留住人心嘉赫,这是其一贺。    其二憾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设皖,使员工的成长速度可能更快推。    其三锯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径勘卜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径付搬卫,但我们有三条路径啦煞盾。    一是管理人员成长路径翅汕:管理员眉康损、助理管理师鸥挽箱、管理师梦镀股、二级副经理处扰、二级经理讽局扣、一级经理翁。    二是技术人员成长路径粮驼:技术员渤、助理技术师闺卸、技术师;设计师搬同、主任设计师怒许兽、设计总监堡品、技术中心副主任猾、主任等衬。    三是技术工人路径扑艘卜:高级技工显屠耽、助理技师匣付、技师姜鞍伪、高级技师破。高级技师的薪酬娠嫂钉,甚至比二级副经理拿得还多察吧文。    这三条员工成长路径吴,每个岗位都有岗位说明书坛毖妙。你要申报这个岗位怯毫海,必须经历什么培训埔筋,需要什么绩效睡提,才有资格申报不斜。上什么岗位有明确的薪资标准感,“升官同时发财”炼抚净,用人用工尽可能做到公开公正透明咀娇。员工们也看得很清楚睛市纹,只要好好干徘欧般,就能够成长览。    总之回,在中央政府大政方针指引下亲,切实把钝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法脑罕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革节。    尤其是产权结构改革纫焕碍,不要消极等待主管部门来安排沃屑,等是等不到的舜娄。也不要对现有体制辽、机制太多无意义的抱怨蒂矢衫,只要动机纯正伪,对国家对企业对员工有利绦,就值得一试慑,这是我在江淮汽车多年的指导思想椿恭天。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋且促炭,但一定是基于稳定性缝篓际、权变性诲、柔韧性基础上的变革瀑丛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通番污。同时切记不管做什么事情杰,一定要取得合法合规的文件依据途挠。    在沟通管理和内部运作方面苇厩衅,如何适应政策环境楷深腹,是对企业负责人的管理智慧的考验监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团遣、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办劣。   当下鹊介墒,在互联网经济蓬勃发展徊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下兽缆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蔷呈钎、汉腾类、乐视文陀防、蔚来葡唉劣、Nevs娶护炬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈祟钞柒。但这些新思维单、新模式遇到来自行业猜、公众和政府有关部门的不理解和质疑粱馆。为此寰球汽车邀请行业专家迷、新势力企业领导团杜堤、主流媒体高层涣饺,就大家共同关心的行业趋势陪嫂、创新模式圈蹈酒、市场预判等话题展开热烈讨论恨。   程远放:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁茨蕾、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蒙涂瑰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛敌创,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蹿鹊,也是一个全新的问题翁,所以我觉得应该是个很有意思的事独。今天让我首先来作一个发言竭,我觉得是抛砖引玉涟,我想把石头抛出来窘容,引出大家精彩的观点逛幻铅。   当然今天有几家企业来参加这个论坛澄,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题散络垢,他们该不该进入汽车行业磊价驼。大家知道什紊慕,这几个企业全是新人龟,以前都没有做过彪琴,在社会上是有一个反响瞄唇,有一种争议辨,说现在已经非常挤了舍间,我们已经达到了2500万辆的规模票懂定,100万辆的企业已经有六七个了姑伙,还缺你们陈采?你们现在还有机会嘶把?我想说这是一个很重大的问题溯鄙苔,我想这个问题为什么说是战略问题朗,中国汽车业一开始就有这个问题需安。   我的印象中娩昂壤,我觉得中国汽车业有很多政策溃,也有很多重大的事情顿,但是我现在回忆起来微,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大骂豪,一个就是开放引进很廖毖,也就是合资甘,也就是所谓的市场换技术咖顿寂。另一个漂斡,我们做了一件很大的事情丁,叫反对散乱差雷痉菏。这么几十年来缅巾,在我们的汽车管理部门陈肉糕,我们就不说谁了同份,大家都很熟室拱萌,都是朋友案胳沤,现在都七八十岁的人凛蛊。我进入这个行业30多岁姜绢弯,已经过去30年了膳骇徐,这些人现在已经退了俏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情辞偶秤,一个是合资引进廊,一个是反对散乱差拍冲。合资引进就是把外国的跨国公司招进来会菠,即刚才说的市场换技术潭赣丰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车晨楷晌,认为我们当时的企业太多太乱太小太差幻法,只许有资质的企业做相护。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司腿妹,就叫中国汽车工业总公司漂啸架。后来伺,提出了南北划界构溃,想要一汽在长江以北撼慕,二汽在长江以南立嗽嚷,形成一个竞争局面念年窝。这个想法没有实现豁妇汾,当然再早我们搞过六大公司量阜些,但是总体来讲笛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争遍。   我在八九十年代写过一篇报道蔫防涉,我就说中国汽车为何怕竞争痘孔默?其实现在想澎方,我们争论来争论去就是一条潮蛊卷,国有竞争蓖肆,我们认为企业太多了杏蹲啃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理嘘锈沤。   那时候从国家宏观的角度吩景,陈云同志提出了一个经济学观点笔,叫做鸟儿在笼子里飞笑飘,年轻同志可能没有听过瓷。虽然给你放飞秋跋线,但是你不能乱飞蓄,得在笼子里飞敖酚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞水贡,所以我们提出“三大三小”奈寡嫩,规定的企业能造车久鼻,其他人都不能造车痢,认为进来的就是捣乱缚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章单,后来被总编辑改为无心插柳些瑟。我们一心一意想扶持的企业搞上去傅氖,但是我们不想扶持的企业又在出现耽幸嫁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面倾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意盖皮,为什么呢搭?当然是我们的基础比较差褐浓世,一无资金享炔凉,二无技术溜彩腺,三无人才己,白手起家素誊家。这时候我们引进外资继,有了资金绘、有了技术碍庙、有了人才啤埂媚,奠定了我们汽车的发展基础冉。但是只走这条路等于缺一条腿短刀,只有引进外资使盖拭,没有自己的发展千。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业奶忌丛,反对本土企业赏笆从,所谓自主企业恰摊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吵奢。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的疲惕任,奇瑞糙、吉利截介、长城妊弦弊、比亚迪呜,没有一家是合法造车的企业操,方式大家都知道鞠绒,买一个不生产但还有资质的企业凹舍,就是所谓户口本琴拓耗,然后就开始造车呜。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好氮盲抖,该死的企业死不了亭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口绰播,这是一个很奇怪的现象垛断,在其他任何国家都没有这个事情反笆京,只有在我们国家驮抵共,这变成了一种无形资产铣。   所以四耍,后来工信部成立前夕纯剐,在发改委发布了一个通报购惜裤,宣布哪些企业要死弹恢,其实是一个作秀吮。因为这些企业本身已经不存在了辈饺详,我们如果不把资质作为一种资产保存下来猩,就不会有这种奇异的怪现象隋品。这个建立于我们对汽车产业的一种误判社,我们把汽车产业的市场化蛋、自由竞争的方式忽略了限胁,我们把它当做航天航空管理虏芒。所谓集中力量办大事累禄食,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的袍塑氢,像航天航空只发射一颗卫星篱面,只造几架航天飞机檀平层,但是汽车绝对不能这样氯斡,如果我们中国只有一个汽车企业扯杯跋,我们今天无法想象能够达到2500万辆啥恃嘉,我们可能还在200万辆以下徘徊乔渡。   我们想想我们当时的规模每,讲起话来杉胆,我们一点底气都没有辉,全中国所有汽车企业的力量圈姐琅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量苛猾炼,所以我们那时候是没有底气的风绊。那时候蔡总经常讲娠澈,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂吉,我们国内的某家工厂谓,搞了多少年苛特?投资130亿干了那么多年没有干上去香窗,现在回头干干绍,别的合资企业在武汉干140万辆车翘塘波,听都没听说过他就干成了泞恕恒。   当时我们确实是一穷二白凛避,那种情况下我们引进外资第,但是不让国内自己的汽车做攘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿愧,变成了外资企业虫得倍、跨国公司一股独大读,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌赤地韩。   中国其实为什么发展到现在这个状况抽胚速?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差颇乳扛,在座的年轻人没有听说过冕斑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号羚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搜翅。为什么有审批制咯?审批制就是为了反对散乱差毯唾额,所以你不能随便上企业旧卑。   我们把进入产业的大门关得很新住,一方面对产业造成了很大损失搞犊楔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会俺。大家知道苇,那时候汽车卖多少钱谰瘦逝?桑塔纳要卖了20几万垄毋案,当时说两万块钱欣媚,八字还没有一撇臼赋恕,订购两万多辆吵庭,在桑塔纳卖20万的时候攀,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来故。那时候的技术标准沛、排放标准都很低围,我们会很快发展起来团,但是我们失掉了这个机会乘低。这是产业上的一大失误芍莎挫,就是反对散乱差祭脆,阻碍了中国自主品牌的发展雷怂猾。   我觉得中国汽车进入2002年狸划,入世以后就发生了很大的变化位慑烹,这个变化就是放宽了卞,应该感谢国家经贸委前司长奥勿碾,后来发改委的副主任欧新黔灰镭悸,他在这件事上力排阻力磺坑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来查溪,有二三十个企业进来楼。在这时候弘外,包括奇瑞焊、吉利酸临、长城访,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面倾煽吃,所以这是我们企业发展一个好的契机撕壤讹,这个契机来自于好的竞争宫蠕思。   现在大家没有再说反对散乱差都歧浮,但是这个毒瘤并没有肃清瓦,现在要有一个新的品牌出来四翱,我们第一个想法就是它该不该出来显徒,又来添乱团。所以在这种情况下帝攀,汉腾出来以后挛攘,我当时也没有太明确的认识黑,在网上一片谴责声的时候眯,我就意识到了这个问题丛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的炭懂,大的打败小的晌丧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼簇顾,快鱼吃慢鱼别扩。汉腾给我一个启发舅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲苦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在纺娟荒,今后还会存在碳。   现在一汽施沫、二汽非常困难蛾魏,包袱非常沉重挤疲喂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才括,但是最近连一辆好的车都出不来诉羞。现在真正有活力的企业是谁呢圭门?是长城享、比亚迪耽绒洼、奇瑞硕、吉利拭搓讣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用仟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开隆洞,让大家不要惧怕竞争玲,竞争只有好处蔚凰。我们老是说过度竞争郝操,实际上没有过度竞争诫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的汉闷惧,经济规律本身有一个调节作用唉,一旦过度竞争它会自动退出旗旗狄。   我们的出租车管理很失败科横,就是我们怕过度竞争飞虹,我们把北京市的出租车限制在7万辆郸,因此打车难辆霸、打车贵鄙侩钾,群众怨声载道免俗。凡是放开竞争诺鲁,像家电产业大家都知道羡切患,为什么发展得比较良性呢竞氰?就是因为放开竞争苫,是不是先来后到呢外?我们现在想想80年代骆镣喉,61家电视机厂捻稗,现在上哪去找诡?大家熟悉的品牌冒,北京牌鹿酵、昆仑牌哨复矩,我前天在飞机上看到长虹限轰臂,长虹居然还在堂论澜,出乎我的意料幂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存负门即,现在新出的电视机厂昆,TCL过去有吗鲤谎嫡?就是长江后浪推前浪父歪,我们永远不应该对后进者说不刊崇,我们一定要这个变成一个共识镀戒,任何时候都可以有人进来踌素习。就像他们说的塘啤,任何一个行业都会机会毛剃。今天在座的各位都是新进来的鸥宫,我觉得你们的机会大大的有酞熔。   我的砖头就先抛这些锯悔骋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编皆:沈达炜 版权作品衰炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬呐,严禁转载盼士,违者将被追究法律责任括窗。 获取授权" "  徐和谊说镰,当我急的时候钢,老唐一乐晶,哥儿俩(的配合)还行粹。双方都是坦诚的心态春令,就没什么谈不成的事情套。    唐仕凯则认为镭协,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秤铝砍,基于双方的相互尊重淡。合作中酮,尽管文化不同汾莫、目标不同擦,都能坦诚地交流凄骨巷,达成一致催,满足消费者需求节誊狸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事狈倘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚皖篇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前项钢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事赡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯殿峦,接受了中国经济网等几家媒体的采访猾金狮。在奔驰E级轿车之外顷粱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作庭双。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时葱猾哗,徐和谊说布,关键在于双方的真诚与坦诚豁诺,这与我们的性格有关诞搞。我的性格是直率富舍,而唐仕凯先生则是含蓄弊、温和访毙,哥儿俩(的配合)还行肚。双方都是坦诚的心态此携祭,就没什么谈不成的事情徘都峨。    徐和谊谈到拔力,合作中范,彼此考虑对方的文化蜂贸萄、体制蔚,对对方的决策机构都很了解奋,也想知道对方的想法攀策舌,并多从他那套(系统)思考慈娇:靠不靠谱操,可不可能孔。不能瞎白话氛,不能伤和气舞,所以就越合作越顺利胃拖臼。    徐和谊认为檄陵,随着后续工厂和产品的导入陶栓讲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期本咯。    他还打趣说冉,唐仕凯先生文雅继,当我急的时候桐吹,老唐一乐会,我们的搭配非嘲辜ǘ危合适蹬祁逃。    唐仕凯则认为逼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鸥慌,基于双方的相互尊重钵漏。他说姓贾,我们与北汽之间有更多的共识推。过去几年的合作陕芦敛,大家互相信任唐、持久宽世、坚实冕浆定。我们有德国人的执着弓病、坚持囊寒岛,在双方合作中瘫萝暇,尽管文化不同够邢、目标不同陪凯,都能坦诚地交流嫡,达成一致评,满足消费者需求哭,也能让优秀人才有合适的岗位垂强。可以说蛊犯,北汽与戴姆勒建立了最好的涩、双方互信的关系句算谅。    另外相,唐仕凯指出塑拈寺,中国业务的发展胺酱鸵,离不开经销商伙伴的精诚合作捞,他们积极履行对消费者的承诺朽褥、关爱南祭缴,也与我们建立起非常良好的厂商关系掳。    他强调矢坚仇,我们与北汽的合作弘擦,增进了双方的关系磕香卤。 全新长轴距E级车上市现尘嫔瞪隆,领导合影(右二为徐和谊参拧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手潦犊稀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说罐泊,目前白贾集,我们的合作是最好的抄捐龟。认真总结以往的经验袒捐保、教训得晚臀,特别是过去的错误磊城惫,接受媒体的帮助雄袱姆、批评递椽熔,因为大家对我们有更好的期许飞。目前提魂兄,我们仍没有达到自己的目标龟糯,在中国市场还是第三名挎骚困。但是棺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)牵戳囤。因此捻,我们还需要精诚合作履拐汗,力争打造一流的企业;精益求精靡,建立一支一流的团队缅。毕竟牟宪,我们的公司和事业都很年轻溅碧疏,在发展当中最重要的还是关乎人清。因此垒,我们不能只顾眼前汕钦达,应当放眼未来娜项,希望取得更好的位置擂臀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃勤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊笑:    各位领导睛介、各位汽车界同仁伟谩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛俊逃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计火。今年论坛的主题聚焦安全括似肆,我觉得非常有必要颠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题氯扔,已引起全行业和全社会的关注龟魄灵。    今年以来舞,在国家和地方补贴政策的助推下瓶孰蠢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情榔处驼,1-6月僳梯,新能源汽车实现销量17万辆牛,同比增长126.9%较。其中纯电动实现销量12.6万辆衫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆秽,预计到8月底宦奸,全年6万个新能源指标就将用尽祥。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆爆,同比增长170%界其芜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置使赊警。    但随着新能源汽车销量猛增乓,其安全问题也逐步凸显麻。仅今年上半年琶喷恳,与新能源车相关起火事件就有11起缺奥盲,事故原因涉及到电池脯迫、材料颠响、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面晌薄村。不但给事故车主造成了严重的生命式、财产损失稻木,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧傅汗,极其不利于新能源汽车的推广氏蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律班,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折畴渴沧,新技术新模式尤其如此亢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处令、火车一度跑不过马车脖酸楷、人工智能行业也几起几落拓同,每次都面临着必须攻坚的难题宋舶,并随着问题的解决才获得新的认可呛股颂。新能源汽车行业也是一样迁艇钎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域插,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进滔宽妙,在蓄积了一定的市场规模之后拜潍咕,开始到达一个新的平台期枪,开始面临这样那样的问题帝。而我们认为壤萍擦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题慨奔。    首先摧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足桑恭。    今天我们面临的新能源安全问题翰冻,一部分是技术问题认,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蛋。但更多的是行业规范问题布骚峨,由于新能源汽车市场发展太快翱遣烽,行业法规建设相对滞后你,安全法规不够健全纬佩,相关标准缺失济,再加上消费者安全意识不足皋农铣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等挝豁疾,共同导致了一些安全问题的出现埠。作为一个新兴行业偶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规洛碍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度垃插,这是新能源事故频发的原因巾典,也是新能源发展到当前阶段棚东,我们必须着手解决的问题革任稗。    其次古仙尼,安全问题是消费者关注的基础痛点骇,必须全力以赴加以解决枯突。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示洞歼太,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准屉居,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贝看。我们经常说诉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赂嘲,但是没有了安全这一基疵省,里程的远近本身也就没有了意义配咆。新能源推广几年来涪楼俄,市场上对安全的质疑之声始终不断前,说明广大消费者除了里程焦虑磋,还普遍存在着安全焦虑笺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑宠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择柑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡誓。着一把火就可能会毁了一个行业魂,在网络时代这种心理传导完全可能发生卜妻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理狠,必须将安全问题作为头等大事来抓拔缺烷,否则就会被消费者所抛弃姥晚。    最后怂藏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绍木,也是发展的动力源椽淳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破烦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品窜,才能得以持久生存钾赌。千百年来彩,人们围绕着使产品更加安全可靠珊寝舌,不断做出创新赦。及至今日咕财,我们投入无人驾驶汽车蕉、智能网联汽车的研究皮,很大一部分原因簇翰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障驰碑。新能源汽车作为面向未来的产品刚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鼻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力秀却东。    由此可见另抱咀,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈凰,粗看起来林林总总典派蚂,不一而足;但是究其本质衔,核心还在安全舰腾。破除了安全问题耿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题猴掠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题爆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高扦,而围绕安全问题不断攻坚克难邓糯,新能源产品和发展模式将不断创新豹坚,不断创造社会价值便常歧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者泡勒,我们从一开始哎丹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓遂奶,从战略高度提升安全性筏,居安思危显仓滴,未雨绸缪跋童,从研发丸拔、生产到售后服务柬沸搔,都布下层层防线奥石豪,确保产品万无一失吾。    一是在产品开发上加强安全功能设计卡,从源头上提升安全性认。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障警悲。从产品的开发设计阶段惨达码,我们就从整车控制揭馅遂、动力电池抚轰、高压安全等方面以高标准进行设计碍免碾。在整车安全方面赫椽嘛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统即,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计骋。在动力系统方面峰繁,我们从材料容、电芯爱拧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计古,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术锌忱复,降低电池短路和起火的风险蚀。在高压系统安全方面郎哗,我们从防水恒、防火土淮冲、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计绵吼氏,高标准强化安全功能首揪。除此之外授怂,我们还充分利用智能网联技术草讣,对新能源车运行进行实时后台数据监控论,建立事故应急响应保证机制封顷,为新能源安全使用保驾护航仕鹿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证愁镁竟,以高质量产品确保安全认础。在新能源汽车快速发展的同时显,北汽集团不忘发展新能源的初心蕾,严把质量安全关烘呻。北汽新能源生产的每一款产品布娄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蹄,还要对电池佃、电控系统进行严苛的测试与验证安捻。目前触遍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系其,其中电芯安全可靠性测试标准42项饥融氓,电池系统安全可靠性测试标准50项陵础卢,BMS策略安全可靠性测试标准33项廖承,这些测试包括长时火烧测试苏讣触、电池剖切测试妹、极限跌落测试和电池浸水测试等哎。同时鳖搔楼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惭筏丧。上半年短借侧,北汽新能源接到订单2.6万单零眠尼,但在资源不足的情况下郝,我们严抓质量关痞茧,绝不为销量而粗制滥造毖可强,最终完成15052辆的销售任务溪,订单满足率仅58%签骨赂,但却实现了上0事故率的优良成绩响稗。    三是加强售后服务与培训蝎嘿妙,让新能源车用户买得放心遂,用得安心互歼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障捂切肮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统衡毯寞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拭送擞,包含车辆保养俺锹扰、车辆维修卵检唉、紧急救援屡韶飞、充电设备广、增值服务匈效、客户关怀等多项内容矛灸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控呸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查恕、维修次吕,并对服务完成情况进行跟踪监控够侈捻,形成服务闭环催没估,确辈咽捅叮客户满意镐胎。同时吞题,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训冲勤发,对车主进行说明和操作演示碴体,并规范安全培训流程惧,提升新能源车主的安全意识犁。在此基础上达返,我们还创新营销服务模式菊疚矢,今年8月12日艇侈,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金舷,不仅具有推广新能源车的效果翔,同时可以让车主及时更换骑、检修旧车上的老化电池炔嚏,通过我们的新模式给市场提供更多安全感、环保鲍肯态、高质量的车型阔,给消费者更安心的消费体验笔。    各位领导技碑得、各位同仁天力碉:新能源汽车作为一个新兴产业烽栋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尖搂娥,出现一些安全问题炕葛,这在快速推进过程中也是难免的梅,是我们必然要面对的问题觅础狸。因此新能源安全问题伺季,绝非某一家企业能够单独解决示,它需要我们整个行业的协同并进蔼测。    有鉴于此淑韶痞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力呜括方,不能因噎废食财猛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心参,牢记我们新能源事业的战略使命虎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念敬粪,以持之以恒的韧性申瓷,推动政府想、科研机构侵瑟旁、行业协会菩、企业乃至全社会开放合作忍,不断建立安全标准取琶脖、不断规范行业行为铃、不断推动技术进步必嘲、不断优化消费者使用习惯剐抄构,不断实现新能源汽车行业成长成熟态虹、发展壮大淖,实现整个行业的可持续发展箔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜挂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长赡奉,各位领导宛辅挎、各位专家卷佩,业界的朋友们瞄:    大家好!今天希涕,众多长期关心嗜、支持中国电动汽车产业发展的领导式闻、专家和朋友们齐聚郑州川锈,共商大计簇潜缔。作为本次论坛的协办方尘,请允许我代表宇通公司侵,向到会的领导鞭脆叹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识苔逢笛。    近年来枪媚隙,国家出台多项重大政策哇朝伴,从顶层设计乏蹈星、推广应用拒、税费减免颗协、购置补贴设核贿、生产准入筒骚售、基础设施等多个方面慷墓,保障新能源汽车产业健康快速发展陛垒估。客车作为电动汽车发展战略的切入点系谁救,是电动汽车普及推广的重点领域偷墒块。至2015年底围澳誊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆劲,占同期所有客车推广量的13%嚎吓,为城市节能减排殴、绿色交通出行做出了重要贡献胶替芍。    财政部取次、工信部收、科技部肩卞、交通部垦帅、发改委等部委扛匆饲,通过科技计划是善、产业技术创新工程等重点项目进行支持肆棵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化品。我国电动客车自主化技术水 平不断提升挪噬闺:节油率嗡崔、续驶里程等性能不断提升伍,动力电池能量密度歪、驱动电机效率等关键技术迅速进步矩。    具体来说覆褥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化密镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成柔、节能与控制技术方面已实现了自主研发祈,大部分电动客车均采用国内自主控制器携赔哇,整车性价比高赁,满足市场需求渺苹,节能效果得到消费者认可皖集节。    二是动力电池性价比显著提升抹说圈。动力电池镐、关键材料国产化进程加速铆,安全性和工艺技术持续改进蔬诚。与2010年相比咸遍,动力电池能量密度提高将近一倍丁南,成本大幅度降低抢。    三是驱动电机技术水平进步明显凰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求亨磕,在功率密度俯、系统集成度和材料利用率方面显著提升贩放。    同时山牧蕊,我们也应认识到坪,国内电动客车研发试验能力有待提升替,关键技术与国际领先水平仍有较大差距当脓跋:整车可靠性渐抡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力腻吴拖、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整黄,寿命充、低温环境适应性疼锤快、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后锌砂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向挡能。    马凯副总理强调蒙档:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障那脖。电动汽车由于安装了电池里、电机妮襄、高压线束等高压部件痹,给整车安全性带来了新的问题撩阀爸,而电动客车安装电池容量大险项、整车承载人数多狮颠,给整车安全设计提出了更高的要求瓣慌汉。    因此擞夹,电动客车必须从防水瘸沸底、防火翅寒、防触电似邓绿、乘客逃生古蒲夹、事故处理等方面综合考虑巷,从研发制造魔、运输存储免备劳、维修保养船洽圭、报废回收等全生命周期各个阶段着手版,在电池安全侍携、控制安全尖、高压安全恼、电磁兼容等方面进行技术攻关膛,全面提升安全技术水平病蝎抒。并对车辆伍隋、零部件运行实时监控拆,起到预警作用懂,保障大规模安全运营存粒。    宇通自1999年开始研发电动客车撕,持续加大研发投入蕾壳,得到了国家部委迹传筛、河南省政府和各位朋友的大力支持吝貉。未来京观呕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入聘,围绕电动客车轻量化起、智能化晃丛巾、网联化以及智能制造等发展方向箩跑笺,立足自主创新提绍,掌握关键技术教贬,提升安全水平讨,促进电动汽车产业健康快速发展仟碎额。    但同时缅,为了推动我国汽车产业的转型升级琅窟潜,实现2020年500万辆的目标募,我们依然任重道远筐负。行业的健康发展碗洪,离不开国家政策和社会各界的支持袖喉,我们建议净唐檬:    继续支持产品品质提升和新技术研发鸽困。在纯电动两衅辣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验卡,研究开展创新工程二期项目等降,助力国家下一阶段产业化目标的实现并歇。针对燃料电池客车靶撵籍,我国和国外先进水平相比还有较大差距攘些,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度丧,尽快解决关键技术问题赏,推动产业化发展领。    电动汽车正处在新产品推出的初期糜兄,技术飞速发展鸽妇蓬,面临很多未知领域的挑战戊,这些不确定也带来巨大的创新机会棠,是企业方、行业和国家的历史机遇轿蛙,也是赋予我们的使命和责任德,    我们将坚持创新何,努力实现产业转型升级和健康持续发展岸残狭。    最后秀,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究蔡救:李芳" "陈清泰碎戎施:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蓟腥溜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”套,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”菊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出僚首挥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题篇德未,回应社会的关切赴爽瓦,引领行业的健康发展赔蘑垄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台希巨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题米昂窗,广泛交流链匪、献计献策恫琅。    首先是创新引领问题槐。    去年脑,国家多种政策的叠加效应充分体现戌络,电动汽车呈现了爆发式的增长尝沤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%袖塑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善疾迫酞,并得到大多数试点城市的积极响应母扁。更加可喜的是诫郊,电动技术逐渐被消费者所接受鹃埔,潜在消费人群在增长亥春倘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是霞舷,总体上念,这还是一个政策驱动的市澈型取,它的不可持续性已经开始显现诡。从今年起宛,国家补贴政策开始退坡线魔奔。种种情况表明骡哨怀,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期你充寇,相应地动鹃,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期杯溯滑。购车补贴的退坡婆嫌伙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型驹丢泻。也就是在购车陪筐、补贴逐步递减的同时吹挡莲,政府应在研发环节加大支持力度冷绷讽,集中资源支持在动力电池活卞郴、核心零部件壕、电控技术黎蛙、轻量化屑、智能化等方面突破技术瓶颈霸。    另外擂褂滥,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位撑警。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始湿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等啪俏蔡。相应地苇铜褐,很多巨型汽车公司正在加大研发力度堂堑董,大手笔投资于电动汽车烘凰。    这一切表明呜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快辱摹瑞。    由此看来蜗侩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战份。    第一掇巍,政府补贴政策进入退坡通道帝陀,电动汽车性价比提高的进程揩烂得,能不能跟上政策退坡的进程炊掸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路壕供剂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键擒陇锻。    第二擞法蹄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力韧,中国肯定是他们的一个主要市场目标骗杭崔。能否改写我国燃油车发展的历史掇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立避蘑焙,并建立起较强的国际竞争力密嘲举,这是政府和企业必须认真考虑的问题挪陡乐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术砍危酞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力谈吩没。    因此锑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导篮项蒙,那是在强政策激励下的增长唇铆恋,是不可持续的缕。有些企业一门心思地追逐增长滇募粹,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张涎娥哺,却放松或忽略了创新和研发纯。    应该承认设靠,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比孔侥肃,性价比还是偏低的棋蕉芍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鲜奔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蕊齿坷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景班,理性地配置研发和产能扩建的投入禽。    当前汲,我国电动汽车正在向成长期转型谁睦拢,这是一个重要的机会窗口剧摆啪。从全球看导谷,电动汽车的技术路线还有选择的余地那煤瞥,核心技术尚待进一步突破阀倦,关键零部件的壁垒尚未形成廉,信息系统还在发展亩耿,品牌效应还未发力微,商业模式正呈现多样化架五虎。可以说查翅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间渴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略裁,有较好的积累心陈辆。我们又有全球最大的汽车市场支撑吐陕坡,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权乌爱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇麻校,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件岛病去。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期绅菏扑,潜心打造核心竞争力霉芬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美饲齐,另一方面可以与国际巨头同台竞争硅甫。    电动汽车和燃油车一样氢,竞争力的核心是聚集优秀人才娠俏绣,拥有强大的研发能力金,掌握关键技术和建立良好的品牌效应珊摩。对于汽车产业来说瓣,生产能力的扩张是相对容易的烈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的停。但是幕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了钎,因为那充其量只是一个泥足巨人需。    补贴政策的退坡篱碱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量猴,补贴导向将让位于市场导向锑慈,让位于创新导向技汉急。优胜劣汰作用将被强化饱,在大浪淘沙中车害些,真正能站住脚的躺平,将是那些具有创新能力溉、掌握核心技术蛋购、具有品牌效应的企业撇。    关于安全保障的问题痞授贬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上凸爱坪,特别强调要重视电动汽车的安全问题烹兰翱。这也是全社会非常关注的一个问题剑谈斜,是这次会议讨论的一个重点锤逞。    为开好本次论坛兼耍舞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拌,并将在本次会议上发布调研的成果幂既苔。    汽车的100多年发展史说明负,随着人们生活水平的提高宋沟型,出行机动化是一种必然的选择叔慨。但是痪凰列,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车裁封据,电动汽车处于起步阶段寄趁僧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外少,还存在由于能源结构改变而带来的吝哭舅,诸如高压电路虐餐、动力电池等新的安全问题度。    因此鲸,在电动汽车市场快速增长的时候炊椭,安全应该引起特别的注意戮,无论是整车企业酥米,还是零部件企业苯始亢,对于可能出现的安全问题冠煌,都要诸项排查舰、及时发现仍、找出对策化,竭尽全力把问题消除在进入市场之前啊。即便是这样蓄啪厂,进入市场后的汽车仍可能出现问题疵什,这就需要继续跟踪馁精,不断发现新问题呈淋,不断解决问题策得涟,必要时要召回已经进入市场的车辆娟唱。    应当承认哭,电动汽车技术的成熟度还不足啃堂际,市场考验还不充分谰,消费者的信任度还很脆弱嗜退,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展藕。从这个意义上说雀迸绍,我们必须把安全放在首位熊缎。因为安全是一个否定性指标庆请汾,世界上没有绝对的安全矫盼,但追求安全是企业的天职漓波,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上夏谎趟,要以更多的投入奋,在设计蒜扁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平官踌。我们绝不容忍安全隐患佬韦,但也要宽容失败犊稼辽,因为这里存在着不确定性踏喜滑。    安全也是规范出来的婆,要高度重视标准垒藤羡、法规和监管的作用圭汀,设计安全的标准和法规播串,有些是科学的研究和论证定下来的省闯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的参。企业必须严格按标准和法规生产秃们、管理和运营狭信,监管部门则应该严格执法嘿断钉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本悔揉粕,绝不能容忍劣币驱逐良币埔蓝赖。    今天糠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题价嘶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题苦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具惊,它还缺乏充分的应用考验习,需要未雨绸缪胚,防患于未然渭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮浦稿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肩覆浦,各位同行顺踌勿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》曝裙杉,每个桌上都放了一本规爱沽,大家可以直接看里跨。前面上半场我估计是大家最关注的迸隧,有一些政府动向匙,他们做的干货攀写撩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沦,我只讲讲技术帛发钩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”潮,有三个方面绩,有些技术方面的内容是有相关性的晶,政策本来是张永伟讲的掇,我在PPT里基本删掉了焦旱,大概带一点堵蝎韶。    首先讲一下电动汽车安全的技术科酥侠。电动汽车安全技术我们分三块驼暑蛇,动力电池的安全惭、电动汽车整车安全蜕速、充电基础设施的安全澈鲍。首先是动力电池的安全性菊,是最基础茧菩、最核心的磨妓静,包含了电安全颊苇痞、热安全撂、结构安全等等被祭。    我要先从科学的角度说一下迸屎廓。如图(ppt)嗜冲酥,这是电动汽车动力电池的基本特性墙定,中间可以看出我们锂电池安全的范围枫,一个是电压监鸵卉、一个是温度粗蝗财,对电池安全来讲叮,这么一个很小的窗口里才能安全工作畅副,如果温度高了会发生一系列的反应肩柬铂,就不正常了佩币。我们具体来定义一下这些温度渺陈,这是做一个严格科学的实验户侧擂,锂离子电池的热失控苔茶段、温度变化筋哦蹈、温度和电压变化的过程噬梦。有三个温度皋,T1叫热失控自生热起始温度绕裳,这个温度一般在90度且,接近100度相甩绢。第二个脖,热失控的触发温度豆,就是说热失控要开始了芍。第三个誓仕显,热失控的最高温度饺港,代表了释放能量伶笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)竞烫,给出了一系列的各种类型的动力电池风铆,比方说三元的NCA敌措缄、NCM哎、锰酸锂的秋腿僚,钴酸锂殊帘、磷酸铁锂歧,还有钛酸锂的铝势,从中间就看出被杭钵,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的邻档颈。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域想尽,总体来看鳞,热失控最高温度比较低一点岗,这是钛酸锂的泊弦。    太过于学术化一点赁慰揉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闷完道。热失控妹疤豢,我们先从热的角度恰,过热之后首先开始自身热的起始温度之后救饰呸,我们的SEI膜就会分解尽、负极电解液也会反应型,隔膜机制熔化描毋钱,再到正极分解登、电解质分解拒,最后就涂层崩溃喜,大规模的内短路电解液燃烧婆,就形成了热失控校锹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度很佳。    另外一个问题扔旦粟,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展厕,像放鞭炮一样集,一个单体发生热失控能量还是有限的泼髓,如果在整个模组系统中间扩展律藩,这个能量就非常大了泼钨。我们说其实不在能量的大刑猜劢隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了么温丰,但是并不是一个危险的东西蜂隧腑,关键是没有瞬时释放跋,这是一个瞬时释放的问题茹量天。    诱因颅廖,刚才说的是过热引起的渤逃哪,还有电的和机械的侮,电触发耐睦侮,主要是过充舱牌认、过放等等妊,尤其是过充腐似,过充引起的热失控是喂靥咏模害比较大的休,这是它过充的一个过程和机理赁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火黑尚烩。还有机械滥用姐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火斡魔礁,这是在网上搜到的底盘的切割实验堡回,专门看它怎么样皇琅负,机械诱因就会最终引起短路鸵绥辉。    第二部分沉,整车的融茸线,现在我们找电池厂开安全会事捎,电池厂就说很多问题是整车引起的膊,不是电池的事拓氛。的确档捣鸥,很多问题不是电池本身造成的廉,是外部原因溉伯,整车啊,比方说碰撞会引起税监,电气安全膛缚,还有功能安全帛尾挽,重点是这几方面朗班单。比方说碰撞嗽甭逢,碰撞是最容易引起溃巍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全衅奋磊。第二很,各种原因的电气线路短路引起着火投惦潦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的边,电机控制器你顾、电机电子器件IGBP短路了辱赎,高压耙妮衫、拉弧缆熄佃、多处熔断衅,整个就全烧掉了啪坷,这是控制器烧红了歧。另外一个射铃未,比方说前一段时间南京暴雨之后供,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路马。功能安全龚幕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的桃纠,电池管理系统死机莆,但是充电机不知道堵瞧,继续充摔,充过头了颈,导致了安全事故岸沦,一般150%会大规模的内短路涩旅,充过头150%触射,不管是什么电池悔,包括钛酸锂电池奶氢泥,如果充过头也都会热失控的烈毙,虽然我们知道钛酸锂非常安全蓉橡,但是过充之后过压也会引起安全事故绿肚蓖。    第三固倍,充电基础设施的安全灭呛瓷。尤其要说一下充电设备的安全问题秆赁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好规擦,它的防水澜脊、防尘纹、防腐蚀矾盒拣、漏电宛酞、短路保护等等城拼沃,各方面存在一系列问题碎。我们开了基础设施安全的研讨会坍瘫,大家提出了很多问题黔食讼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍骨巫篇,我不在这儿过多讲哄缺。比方说透,我们荣威550就是非线充电着火玖,自己来安装这个态巴,比方说外部的“三防”卿侵犬,内部走线的零乱阂合凹,不按要求接地等等桑情隘,这都是我们充电设备的问题蚊慧。比方说全生命周期状态的监测椽欧抨、管理体系的缺失扰矾帘,线路老化之后也引起很多问题斗盾。尤其我们在研讨会中有专家提出矢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证帽略,因为那里头重现事故之后就会特别严重谦迫。    我不要都讲问题惰惦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果旦抒。    第一桥袒撇,说一下全球国际的进展锨鹅。我们要学习几个胺啊闷,一是安全防护方面涉口,比方说日产的电动轿车Leaf耸,现在接近23万辆镭,没有出现过重大事故顶电起。它有一个安全防护的设计体系惮唉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的姑,而不是说不能做到安全讣。人家做什么鬼?首先踞缓,有很好的防护设计理念鹿救炮,它的防护上,首先防控事故发生乘彤,其次一旦失效擒多涝,可以失效不出事保疼,再次钨,出了事阜怪,把事故控制在一个可控的范围思献,控制在接受的程度跟燃油车一样童岔竞。是这么三个阶段锑弧纱,从电池设计柯,到最后可达到的安全目标肯纺,是一个全方位的设计理念南晚泼。    二是设计开发方面瘟敦,遵循了严格的V型开发模式备惋虑,从电池包叉、睦前妫块膳、单体刊取牧、材料街创,从设计层斑涤兔、验证测试层犀洪,是非常详细的皖尝,包括底层的电池材料捣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了墓,我们国内的电池厂现在还很少用这些偿柑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目识,其实这些我们都很熟悉攻德朗,比方冲击碉苹、振动布睬、挤压虽、跌落仙短,幕傻。块跌落杭么、单体跌落等等么敝,针刺惭、极端的短路病传、火烧鸵、热循环搽胶,有温度的高低温循环实验漓劫镶,这个好像我们做的不是很多锹,气体分析等等鞠,这都是全都做的晦汉钙,这是我们跟日产合作交流的晃醒脊,我觉得还是给大家分享一下皖午淀,很有意义的蚊疵。    第二琶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说虱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)边橙肉,这都是公开的睛钞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利射劝,这是一些主要的专利隘吃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿策避高,这就是一个完整的过程从肯兔。由于成本比较高角妈距,其实没有在它的车型上全面的推开儒扳染。    另外一个值得一提的潮动,特斯拉的碰撞安全性抖哦,从设计的角度筏傻儡,应该说借用了一些非常先进的方法铂忍括。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型搁蟹,发生事故之后律舍,非常严重的事故也都是安全的盟峦剐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好素诉,当然因为它有别的安全性凤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的好舞。    第三蜕家榔,这也是公开的资料乾,三星的电池系统笔。重点看一下电芯层面骆豁,这是90安时内部并联四个单体电池吠河了,一个卷绕式的方型电池荣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置漓呕米,一个是过充保护秸邻、一个是防爆阀享恍、一个是保险丝卑。我只说其中的过充保护惫烦刮,这个电芯的外壳是正极配劳蝗,有一个过充保护的阀萍鸵郸,当内部气体压力增大之后脾,把外壳的正极跟负极直接相连泉晌窟,短路活皆偶,形成大电流垄,外部短路坡,过电流之后保险丝把这个断开捌柑官,这个我们是值得学习的腊。也就是说在电芯层次进行材料猫居、电气袜储、机械系统的系统设计还是很值得学习的穿锨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多懂催完,其实它把单体电池当成了一个小系统滩,我们可以对比一下崇惧伎,日产电池的乃婧。块相当于三星大电池的电芯羔胳几,就是日产是小亩Ц压纾块俺锰方,三星至少客车上是大电芯巫。    未来趋势来看抖,现在工信部300瓦时赏龚、350瓦时都是这么高的烤侨孔,这是国际趋势匪,没有办法汹览号,大家都在这么做沁棉,10年内我们真的要到350瓦时限目,我相信2025年350瓦时应该没有问题的屑钢,2020年300瓦时应该是没有问题的飞适防,这个从比能量角度是可以做上去的裁棉风,成本也会降低笨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的腾嚼,比能量摧辑、安全性是一个翘翘板捶钩,所以我们现在都出这么多事蟹,下一步300瓦时桂敛、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知愤颇屯。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术媒弯似,我现在牵头中美电动汽车合作讳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性备淮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系少,这是最核心的下一代电动车技术蕾。    说说国内的瑰甲航,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盆,待会儿再说问题暇撵且。正面取得成绩潘沸涤,从材料体系餐徊强,三元正极信衬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高歉短拈,比方说在阻燃隔膜毋痛幢、阻燃电解性伙炼郡、阻燃安全性也都有创新妇,取得了进展童。从单体电池产品的检测结果来看皋捕,跟国外也没有特别大的差别妈。总之瓜绒吗,从统计结果来看陶嗽耸,我们和国外的相差幅度不是特别大恋。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奔,总体电池的安全性保持还是不错的尖税,这是实验的东西骄昏,严格按照了国内国际标准蔼会,因为我们的电池企业也跟国外配套趴臂溃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套百,所以我们其实国际的标准都是满足的勤。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新唱胃。我也举一个例子萝驼辰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的欣。刚刚说三星的有熔断器纶、过充保护器赖、防爆阀憨叮娃,模组的我们现在电池管理系统等等五,还有一个问题刹,自引发内短路甫,这是一个问题磷汝,我们的制造杂质晌庐首、经常小规模的过充过放邪枯吭,长期积累以后会自己引发内短路糠期,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坚畔,因为不好重复实验儡,我们首先做了一些重复实验的方法块屑,把规律摸出来了恕,这个短路会形成三个阶段沏瘫拳,内短路的第一阶段谋膊敦、第二阶段丸宏、最后一阶段呕化匡。第一阶段只有电压的下降肌穷辛、温度基本上变化不大开淡,第二阶段荷,电压下降同时温度有大幅度下降算相煞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测晨烂透。    如图(ppt)百歇参,这是替代实验辟,这是算法涡使,这是短路的测试实验当,这是结果蔷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用腺话,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程七位、内短路的阻值都能精确的辨析出来烹膝,提前预警热失控事故孙。    整车安全铜桔抽,首先是轿车安全培颠疙,比方电池的防水抹,跟整车关联度很高峡据,因为静态的防水勤嚼深,放在车上不一定防水侧虎拍,现在都知道IP67沫,其实一些厂家都做IP68了司,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的恕囊材,就算是泡在底下都有可能发生重大事故颅贡献,我们如果做得好是完全没有问题的豁萌嘎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吾漠赶,这是我们做完的设计倾酬弹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全受谓世,这好像是我们比亚迪的电动车伴睹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西痊速,做得好我们的防水比燃油车还好豌败,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好墨,关键是我们的技术到不到位舌,所以我们来谈安全问题应该这么看匡。    第二兢,轿车碰撞安全哭,我们做得好的企业也是不错的系捍。举个例子挟,长安的贰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作踞辑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的叭迫,这是产惟、学侩遁、研联合研究的爸。甚至为了将来的发展邻骇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的啪蕉克。而且电池包不是越厚越好颇,如何又轻量化苏程、又防撞渐,在优化设计方面也还有很多工作可做吨尸际。    第三虏,整车电池系统总体的安全保护臀祥。我觉得我们通过上次的整车交流会通概拉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谁撂配,大家都觉得还是非常不错的讽夯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的仓卜,尤其是轿车企业是比较好的擎,分层壬退、分级做的是非陈闶樯穑好的庆芜容,比如说高压安全管理系统创桨谅。就是说只要按照严格的流程来进行开发卿绿,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的死冒。    另外我提一句客车申仇嘘,待会儿宇通的汤总还要讲的俯酥钢,我不多说了嚏刷,他们有成套的方法来保证安全性时。    最后免猾篙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议守吐。前面领导都说了铝氏,多少起多少起逢胎俱,这是从2月份到7月份统计的10起以上矗患孟,7月份多起来了心霓罚。现在存在的问题泉,我们在报告里面有详细的介绍懂,我在这儿时间关系也不说的太多了舌澳。总体来看辽齐瘫,我们安全性准入门槛要提高醚撇,所以现在在指定各种标准怜损,要进一步提高标准氛。当然还有一个问题既煽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缄,因为充电桩跟车的接口是老的话,现在要搞新的嚏舱尾,新的总体来看是更加安全的辞,老的怎么适应新的掸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的田兑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战邓暑。    我们的发展建议惶鸵,我也不详细介绍了头藐,因为我们在报告里都有逛陆纶,永伟会比我说的更清楚一下屏胳亨。    第一个泊,完善安全标准漆,制定更加严格的安全标准悸瑟旧。最近客车安全标准姐、电池系统的安全标准葱溅皑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挛。    第二个本颇的,监控体系界掸,现在当然都有监控系统溺程仓,马凯副总理上次也说了柒草锻,监控主要还是要靠厂家监管忻叼琳,不是靠城市最后的那一级鞍,最后那一级你也不会给太多数据啸坞撕,数据最多的还是我们厂家自己搓,我们最有能力监控好夯。    第三个琼改,强化充电基础设施安全管理曹,严控地下车库猎噬、高危场所充电设施建设与安全监管稍。    第四个俗帛蓝,改革检测体制丧本,我们建议建立新能源汽车年检制度貌,传统车要年检说抄,新能源车是需要年检的触乏吉,比方我们防水骇、防尘性能签,新车是好的啪途,老的就不一定了颗,我们的绝缘性能技弹、漏电保护等等是需要检验的华,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的豢,这都是很重要的鞋。    第五个燎贯稳,建议改革行业的监管体系炕秽哨,现在我们是准入患行,有几千个车型砷挞,客车是很大一个数谓,很多厂家都进来了倒币涉,不能说让谁做窝裳、不让谁做拉喉搞,我想将来要引入事后监管的体制憾,谁要出了事要负责题,要召回点洼、吊销执照坡却寝、取消资质娥怜计,甚至取消你不能再进入这个行业梅焕,这是我们建议的要加强蓖喉,否则这件事情没法弄核巢信。    结语三句话舞:    第一臣垒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”堑变,为什么是“命根子”爆?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转确,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疽兽欧?我觉得怎么强调都不为过创淖,所以我们要警钟长鸣添侗,高度重视举鲍,大家都是这行的从业人员卢,都不希望这个产业下滑棵,但是为了做到这一点诗,必须要警钟长鸣奢,高度重视娶剩。    第二朽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术宽勘舍。想性能大幅提升奈,大家都希望300公里矗、400公里核溺秤,客车也是要提上,高比能量电池是必然的趋势嘉矛沤,往上提的瓶颈技术就是安全敲。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点汹亥瓷。所以随着动力电池比能量不断提高晦,电动汽车安全技术的门槛越来越高享隧畴,本土企业要有危机感顿娶。    第三陷愤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系姑哎。安全管理激边,政府责无旁贷山莎。    我就说这么多弥桔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日避衬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行冬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起酷,到今天的北汽EH400的下线并腿,北汽的这100万辆用了5年的时间嘿。    在活动现忱到卑,北汽集团董事长徐和谊表示潭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风估,不断的加强产品辽挡、技术屑泛瑞、管理创新钠榔晦,不断的加快电动化嚼、智能化槽、网联化块弥斥、轻量化的发展步伐鸵忙秘,全力抓好‘π计划’的深入落地冈鸽入。力争到2020年潭骏添,实现自主产销80万辆扁,这其中包含新能源产品20万辆愤女村,实现销售收入700亿元叙焊嗣,进入自主品牌前三名的目标冀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业邢吭。”   “来得晚琅龋耽,干得猛霞,站得稳”    “来得晚窘,干得猛鹃,站得稳矫吾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茂帽胜。    “在行业内来说项傻蛾,本土企业已经很多完成百万辆了泊,我们加入进来骸,形成一种集团向上的态势冲氨肚。”北汽自主分为三个部分哎接父,“绅宝抒、北京旁、威旺缺一不可霞缎曹,齐头并进喜弗结,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧骡癌。”在随后的媒体沟通环节中南诧,李峰坦言评痕径。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列死骂蒲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群工钱。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品孺赣,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群牢乐歌。北京是传承“越野世家”品牌精髓拌坷讹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌戳伟。    “越野车是小众市呈寥选,但是在中国市场上将,硬派越野毛,没有人能从北京汽车手里抢资源蓬。硬派越野或是下一个风口遍抵。”李峰在接受媒体采访时表示算剖。    除了在品牌划分上的努力练,在车型投放层面炭淋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车粟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唤绒寸,而到了2016年仙,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车碎缮,加上北京品牌和威旺品牌妇嗜,更是达到了六款霓边骇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例默,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鄙农创。    而面向“十三五”屁豪,北汽研究院院长邬学斌表示心身陆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标扛淮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述椽氨怪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线挽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累庞冕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瘟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破秀。”    是的川,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线虹划,北京汽车仅用5年的时间垄磋镶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”帘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围康腻,现在一是车型结构变化了碗潜肋,市场引导到SUV迁匹稠、新能源和智能化上去炭诺。我们由三级跳变成了一级跳胖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示客,“市场的变革对于自主品牌来说落坟,恰恰是一种机会坞肥。我们有对市场最敏锐的感知旅,最接近市橙缏ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的肋鸽。”    从年产销量看肝行黄,2011年达到2.4万辆搅浪交、2012年实现7.8万辆丁守欢、2013年超过20.2万辆廊、2014年突破31万辆舒、2015年完成33.7万辆脊埃坷,2016 年预计目标42 万辆斧,到现在已经完成了23万辆盒岛。“2020年我们要达到80万辆剑兰。”徐和谊表示谁坡犬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品讲撮,还要有好的营销馅差帽,“酒香还怕巷子深”杠亩降。在产品营销与销售网络建设方面炮陕,北京汽车依旧不甘人后位记。北汽股份副总裁蔡建军有句名言福烷,“人在一起叫聚会里眉斥,心在一起叫团队羌坝。”    2016年上半年衔酪弧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家期,同比增长396%凶奶辱,目前网点总量高达到836家免,渠道建设速度令业界刮目相看栓颈师。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家团,同比增长20%韦垢煞,目前网点总数已达1081家旱。    据已公开披露的销售数据绍戒贿,2016年截至7月难,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嗓潜无,同比增长42.7%文悍吐,远超乘用车行业11.1%的行业增速沛闯弄。其中墓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馅,同比增长94.6%漏五,成为名副其实的“自主增速王”刃祟。在具体车型上墟搅母,绅宝X25累计销量接近5万辆瓮妮技,在A0级SUV细分市场排名第一恰。威旺1-7月也实现了近10万辆骇,同比增长6%以上激滩。    对于营销体系碘攫,蔡建军表态称橇愤:在互联网时代虏,消费者出现了很多新特征灵世,他们爱分享互动丘参假,重视原创和分享弛先能,并处于一种“始终在线”的状态九粗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系夺桓诞。   对于未来怖: 李峰表示雷橇侣,在“十三五”期间健卞剃,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌屎悉捎。    其中针对绅宝品牌煽疙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品搞慌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋勘和希块化技术平台瑰。    此外雾谦疆,针对SUV市场火热形势缸,绅宝连续推出多款SUV车型耸惦,形成了X25闹颂舶、X35闪凶、X55便蔚、X65组成的SUV系列朴,实现了对细分市场的全覆盖炕竿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型苛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50橙镐。未来迁纠矾,北汽威旺由经济型微车健齿、MPV虽珊、SUV和轿车等品类组成武蔬。   责任编辑渤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔摆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开使垢桑,在杭州召开腔矩,我们非常激动箔识掇。我们希望全球贸易更加公平款洼,中国企业能够更好地融入世界市场仕隙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示绞沪犯,要向世界展示中国汽车业的良好形象袍电恨。据了解胃颊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车分含。李书福说论顷椿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娩立。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部讥,李书福告诉记者酒挝彻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州壳,吉利要展示好自己的形象鸡。李书福认为浓桔仁,我们要解决全球经济治理问题静妓怀,首先要做的就是提高自己的竞争力盯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理闷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业七,李书福就来劲了究吃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头溉便绣,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度莽颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展达聊,是全球经济的一个缩影讽纶瓦。”他介绍说芦,未来汽车产业的方向是电动化呻、智能化欣壤勺、轻量化徘喘,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列顺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年廊咖呢,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一缝灌。李书福认为姑,两者的“联姻”以及之后的融合发展恕怪衡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新布挟笆、活力寝、联动鸥抄、包容的世界经济”诵绰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”宠兽陶,在他看来两者在基础理论研究和基础乃恚块研发方面合作得非常不错乾,他希望沃尔沃能更豪华痊、更高档刷茸、更有竞争力媚藩撵,希望吉利能不断提升品牌力雇两丛、竞争力和溢价能力圈刨奴。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窖辈。”   在吉利汽车体验馆搁渴未,新款的“博越”展车停在那里梦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟轻擦烦,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨群丢堕。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一排雹锌。李书福估计奖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作磋谰啼。去年冬天涪甲,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时羡,他也曾表示哇,未来汽车将成为一个智能化的终端设备袒葡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化签,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势燎蒂吩,商业模式的变化已经从电商尉秃、维修部、汽车金融贰拆烩、二手车费俩空、人才培养等领域开始枯懦,逐渐延伸到供应链前端的设计反拟、研发和生产咖。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型碉,这是核心控凤侯。”李书福说贪辆郎,汽车和互联网陵,两者已经分不开了熊碴衡,汽车制造业要想有未来式,就必须和互联网深度结合起来操头蚀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题糖忿锤,吉利每一次研发创新戎缄钞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开莫。   “安全既是时间长度獭,更事关人的生命刚畏揽。有人说览帮,现在的汽车都很安全了瓶蛙,安全已经不能成为汽车的卖点了酮,我认为淋,这句话说的不准确嗅角逆,也不全面绵默山。安全对全球都很重要残拨,对国家很重要磐,对个人也很重要浑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害始共氨,可以说安全事关大局炭赶晚,安全关系到千家万户搓椿估,我们一定要把安全放在首位屉认。”李书福说肪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中膛昆假,不仅有央视的直播呻踢婚,现场还有上百家媒体奠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分溶蝎,受到业界的肯定香徽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念甘,用现在的话来说就是企业的基因喇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念凄,当其他条件与安全设计有冲突时棱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程扫黄,而不是相互妥协投。”他认为变磋,当造型与安全有冲突时虫北,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时毛,也会毫不犹豫地选择安全膏痢搪。“汽车是给人坐的琳,所以安全对汽车而言实在是太重要了巷剐福。也就是因为以上这些理念彭,沃尔沃才能发明汽车安全带阀厢、汽车安全玻璃鳞钢踞、安全车厢酪时、儿童安全座椅捎浩汤、侧气帘邢蠕宛、车外气囊响全籍、交叉路口自动避险自动刹车撅氢、城市安全系统等等痕酶婚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题喝定,因为对人的健康会造成影响旗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知藐苇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上潦。 责编缓氨窗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度滔?这是东风集团高层必须面对的问题吭。“国内前三惕舜,2020年品牌影响力达到行业平均水平菏漏秋、市场份额5%徘嫁、销量125万辆驴褂铅,其中东风风神必达35万辆蓟剃,挑战50万辆泪同炬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拆暴慰。   论自主品牌的持久战鸽苏涸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点薄肠。在他看来汹,相对与合资品牌罕强咕,自主品牌的发展分为三个阶段适立:战略防御粹韧、战略相持和战略反攻磺斗。   “对标合资品牌怯奔宫、自主品牌已经经过了战略防御阶段舍别骇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段茨。”8月10日娥稿猫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌吞烂哄,并反复强调粒川,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了起擞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于痹,风神刚刚取得的历史最好业绩家喊情。凭借旗下三饺氯裕客——AX7陡隶、新A60撮橇齐、AX3琳,东风风神1-7月累计销量76322辆看祟喀、同比增长33.5%席吕巍,其中7月单月销量首次破万薄嫌侥。另外吭久,轿车销售26756辆骋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆山己扯,同比增长27.4%趣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念究:第一鬼防,超额完成任务;第二釜彻,轿车和SUV双增长潭。按照目前“三箭齐发”的态势疮参拣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标咖崩适,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆率耍懊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比驾缔算:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上妨,东风A9超过传祺GA8鄙、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一商。   “其实体成,我们重点想对比的是帕萨特绘惧含。”李春荣云淡风轻的一句咖撮,让一向低调的东风乘用车榔粱璃,平添了些许彪悍和霸气赤虽钉。   不过了陶梳,面对长安市偷、吉利互违溪、长城瓢涩擂、上汽这些强劲的对手奉,以及合资品牌下探奠、车市整体放缓的趋势收砍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观赣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度孺?这是东风集团高层必须面对的问题嘲镜凳。“国内前三奖思,2020年品牌影响力达到行业平均水平膏、市场份额5%谰、销量125万辆冻,其中东风风神必达35万辆袍,挑战50万辆氮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标句。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营古啤狙,我们要尽快达到35万狼拒。”李春荣形容陇督,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”岛,未来五年将是“本硕连读”歌套吨,从自主品牌的生力军成为主力军航溅。   如何冲击第一阵营钒猾? ?   对于目前的东风乘用车来讲改赡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战享,首先是产品习浅。关于产品规划四交氨,李春荣给出的答案是写咳,东风在2020年之前棚穿挎,会推出17款全新车型耪摄食,其中传统车型将达到12款感,新能源汽车7款访屏。   实际上慰猎佃,经过七年的储备乒呛玖,东风风神已经形成轿车华、SUV和新能源汽车三大产品军团人矗悸,在大邓、中瀑览鞠、小细分市场布局熊捣弘。   值得一提的是檀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神晾极。这意味着乔铃涡,除了传统车型榷,李春荣手里又多了电动车这张牌朔晃动,而在2020年的产品规划中壬圣,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款可。   产品层面碱零裴,缺少明星车型瘟圃,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题嚎界,而在未来的规划中擞层,东风乘用车的目标非常明确卸相访:提升车型效率蹦陶梨,培育明星车型滇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型碳甜,半数以上产品达到细分市场行业平均值构锌拼。   实际上炕巩,东风乘用车下一步面临的问题髓,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拉惦辜。除了风神之外吃队诽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等臂骑褥,以及合资自主品牌蛋簧,而在东风入股PSA悸发,成为第一大股东之后滇孪,东风乘用车无论在资源整合突修、品牌溢价埃寞杠、平台技术方面培相,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应韶,当然这还需要时间证明豹刷查。   不过般毕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向放:资源协同包括产品彪马、平台冗涎酣、制造技术父洞、供应链搓芦、营销和国际协同碧编七。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要丰疮蛔,随着车市的放缓既侍,近年来谓篇,从豪华品牌到合资品牌拷翁、再到自主品牌粳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证港。   与成熟品牌不同下绊,创业中的自主品牌味,在招募经销商开遣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力怜违。随着竞争的加剧矛祷小、产品的丰富却洛,未来将对渠道提出更多的挑战腔赡傅,比如一年之内连上四款新车的吉利抡贡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理扇肠。   盈利能力当然是最为重要的标准贯诧,但是牺牲自己汕、持续补贴经销商略谷,也不是长久之计翠,解决之道要不断有竞争力的产品推出涪戊酮。今年年底材雀,风神AX5即将上市坊密,明年AX1也将上市官黎骸。   实际上头工,在青海活动开始之前淬疆笺,李春荣提前到达西宁篓扇,专门到长城和长安4s店进行调研谁射。让他感到欣慰的是刹仍牌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75悉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的梆送,我可以负责任地说镁希渤,我们的商务政策是最好的讨阑鹿,没有之一脓劫。”李春荣对于渠道的重视程度皑校,基本上是亲力亲为形休偶。   目前绦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度戊。按照规划餐局喘,每年净增网点50家矩侗啼,未来单店销量逐步提升至800台以上扯墙何,达到中国品牌经销商中上水平浆。 责编觅澳理:李芳" " ×璧滩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日楞芦匪,由中国汽车技术研究中心主办峭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办篓。在本届安全论坛上脯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲擎啃,在回顾过去的同时郊躬茶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议搅痴尝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人讥稍、车辆郝涸浅、道路等影响交通安全的诸多因素舜猫杏,促进共同发展榷齐,从而降低事故中人员伤亡率僚凶捂,最终有效改善中国道路安全状况奶。   会后舒蕉枪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦涟、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访昧小弄。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念漓饱,并阐述了对于人堤对、车梳郴、路虱隆恍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解片。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示百记宝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务劣啪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念谩徒宛,一是日产汽车“三重保护”安全理念虽,即分别从社会敢、个人和车辆三个层面采取措施梳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念幸,就是在车辆的周边赶,设置一个安全保护屏障关弗绅,针对车身周围不同的危险接近程度衡侈,我们会开发相应的技术进行保护承橡。   除此之外桶问,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稼申闺。在车辆的前方杭孔、两侧酱蹈、后方建立一个全方位的安全屏障疟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念少琼。同时泻杯心,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化面忿,日产汽车也研发了一些相关技术臣,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术社陛荚。   日产汽车始终将零排放谜、零伤亡作为企业愿景皖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担烯笨码,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术圃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术扁俯袭,可以在自动模式下完成转向修俄、加速和刹车等操作犁侠毒,提升车辆的安全性能娶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况羌搜赊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题钳。即使后座坐有乘客匹,后侧方视线也不受遮挡哀,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车墩瞥恒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酸倍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上褐,帮助驾驶者做出正确的判断尝。   针对电动汽车领域杉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位帅构桓,而电动汽车上的安全技术讳,应该也已经达到了世界顶级水平让强。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捆疮屎,高桥信彦表示瘁母笺,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度荣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶没,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惺廉,日产在研发智能交通技术的同时我,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泌漠,其主要分为四大领域逝霜。第一大领域是关于自动驾驶技术的堪钎刷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验厦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)颓蕉,对电池以及其安全性能进行研究青。   第三大领域是新的移动方式勺竟古,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备信角泞,换句话说还叭贸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助憋瘫,我们针对这个展开了研究烂戈枫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判岛虐戮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展磋。   未来荷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及佩塘,同时裸寞芳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险度卜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术嚏弘,进一步降低交通事故发生率膘翅揭、持续改善中国道路的安全状况丁。 责编篙社:李芳" "     【环球网报道】8月10日陆塑浦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市外汹剑,共推出6款车型胁缄辣,售价区间为17.58-23.58万酶解。   新车亮点尺频:   外媒点评尘蔽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编部雀:李芳 版权作品谋骚份,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙,严禁转载木发,违者将被追究法律责任澎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭誓枪燃。   不久前食扫阿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抹,北汽集团以549.329亿美元营业收入啃理,排名第160位嘘汲橇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单寒氖缴,也是首次入围世界200强蓝麻。“我之前的预测是在180名左右灸竟,这个结果确实出乎我们意料脱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蓝。   据网通社了解沁,2015年淑败辖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元挽鹿,再创历史新高鹊。“十二五”期间悉湍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆襄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元侈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元氓,增长3.4倍蚂邯鸿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仟扁码,网通社可以断定以下两点棋:一够褥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续募、稳定的增长俺睦罕。二氢揩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重毛慑烤。   为什么能做出如此判断诽翁盆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捕炼措?徐和谊的一番话做了最好的解答日徽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂享闲,咱们给人家代工挣俩臭钱教勿,那是发展民族工业龋肃谢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗紊捞?不可能郊李墩。能走向国际化吗胸女九?那更不可能络。”   然而鼻,做自主品牌狠徽,光有决心酮稳趁、喊口号是没有用的诡。正如徐和谊所说惦陇:“干自主品牌真的难矾速,现在大家都处于成长阶段短柑返,想要效益好显然不现实潜。但是效益不好就不努力低赌,就情有可原吗椒的释?当然不是!堵。”   从“1 ”变“2 ”辰鸿憋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心彻型脯。短短5年时间痉骑巍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”悸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心颂念。“北汽人要有工匠精神旧挨篇,低着头删郎、少说多干寞,闷头干七箱抗,一代人不行两代人浇焊泊,肯定成功氯添。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求辩补。   随着“十三五”规划的展开荒很瘦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”耍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局乌。据悉洞垢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产臂疏娇、供慌箔、销矛、研于一体的北汽集团南方基地疚。   届时测碍牧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心怂尽峰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市祁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展勒设酬,形成1+1>2的布局借。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品阑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杭蒜。   “十二五”期间荷洪栖,北汽集团凭借超前的战略眼光使通,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展硕扛拒。通过产业链合作武,北汽掌握了最核心的三点(电池零、电机摔红速、电控系统)技术磊快渴。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军何角韭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆兢誓倾,并取得了中国第一柬咳、世界第四的业绩潦尾骏。   据徐和谊介绍秘瞥鬼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上漏尉父,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镁记。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前尚砍,北汽集团零部件业务板块几乎是0扦潦杉,经过这几年的快速发展形里檄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元当,这是之前想都不敢想的彤坍灭。”对于北汽集团的转型登屑萎,徐和谊深有感触芬旁。   据徐和谊介绍丝丧挨,未来北汽集团将围绕汽车产业链系揩搭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型陷险,包括汽车金融闪、二手车炼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸铂讨些,带来规墓槁耍和效益的双丰收经睛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点溪称哼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业楼窝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向篡屑,这也是转型升级的重要标志之一哀。北京通航以合资癌感伟、合作卫虹段、资本运作为主要模式媚,在国内实现了产品工业化和市场营销融械密。虽然规模不大捣肮砰,但已经显现出良性发展态势类免佃。   直视软肋耿,质量和效益成关键词   “整体效益不高鲍砂崇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言暇康汀,“我们举一个例子涤冈镣,这次500强名单共6家中国车企上榜绰,总共盈利114亿美元突。美国2家车企乳,共盈利171亿美元陀。我们的产销量远高于对手贬,总体效益却不如他们叙。”   徐和谊指出固,提升效益星吭,整合全球价值链糯,转型升级菊佰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的伯,也是整体中国传统制造业需要提升之处份。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施东堆,向好的企业学朵鞭,从7个维度努力轻,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗葱桐编。还有四个月憾劳琳,拭目以待轻风。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头琳,通过与他的交流可以看出淘孩,对于北汽集团的成长他是满意的崎篡。然而台泼,作为一名中国汽车人芳挞替,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涪牢伦。   “跻身全球200强企业淮俏得,不是终点硅线,而是新的起点替。”徐和谊更是霸气直言蚀翱唯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强毕,中国汽车行业前三甲岛涣哎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纤:李芳" "   车云按茫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行囊荤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲的停,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法刺秃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战扑套抡。本文由现场演讲整理而成俄荡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸截,这两方面的关联性是显而易见的私毖。    说到沃尔沃维,大家联想到的第一个印象就是安全长杜垛。的确屁摄爆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拉达,他们就讲顿窖:“车是由人来驾驶的侠。因此夹棱级,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则忍许。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明能久娩。可以这样说钙垂坝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面锻孩,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带说纬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术购蒜首。其中当然有标配的鞘,也有选配的咐琶,组合成不同的配置冯女绵。这里我稍微着重介绍一下蓬舶,沃尔沃的City Safety城市安全系统师。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统措。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂糙。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史螺冻型。在2006年的时候芒筏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统伦。第二年也就是2007年峭蚊,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能孙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拎。2008年陇泥抒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety碍庙,成为一个技术子品牌段。之后的十年中这套系统不断地更新完善悉溉虱,扩展了许多新的功能清玫,比如增加了行人探测且肮、自行车探测姓、大型动物粱、路沿和路障探测与避撞功能桅宦。    避撞系统为什么这么重要呢蘑?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶桓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车湍土粗、转向功能的话统浅,一切都是空谈切赴响。想象一下归,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车舱搜镭,这将是非常严重的问题缺陷部。避撞系统的工作机理非常简单椽,首先是探测堑,然后是评估决策蹲翱,最后是干预婚,包括警告或者自动刹车宠。    首先是探测釜林鞋。相比以前领袭窝,探测功能已经取得了巨大的飞跃笆录。从单个雷达到多雷达和摄像头戌,并结合多传感器融合算法笑密盾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战纶蚕。    接下来是决策侈隆扁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型挞妇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吹伙。但是你在路上开车处,特别是中国的路况橙,不可能前面只有一个障碍物遁。所以随着多传感器的应用凉,现实需要更先进的威胁评估算法颠瓢,可以同时考虑多个对象逛苯蒋。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象吼。随着更复杂的传感器和威胁探测能力巧,你车周围的一切都可能是潜在威胁誓蓉砰。    复杂的算法肯定会增加计算量锭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估刷栓,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步沫,有必要进行适当的简化摹吃。但问题是怎么简化帅诺?比如现在大家经乘丈尴郏看到的中国式过马路跺,一群人一起走邢谜,走到路中间焦昆固,可能有几个人继续往前走商,有一些人停在那里问,另一些人却往后退酪内,这时候要判断预测是非常复杂的参酶霜。所以赦息儒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性猜播沫,使得警告和干预措施如何定时淡东、提升相关性和可信度始终受到挑战损范穗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁似阔,才能提高决策的相关可信度头高。    最后一步是干预呸勘暑。判断之后还要有一个干预的策略栋。干预一般是两种岸署傅,先是警告北顽,再可能干预骨。怎样警告呢吻惦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁绿厩泌。如果没有可感受到的威胁存在汰啤,原则上车辆不应该警告驾驶员膳狼敝。这是因为括们,如果还是警告陆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因很褐吗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率面胁铰。时间长了之后付吠砍,他就会把系统关闭或索性换辆车冈潍,在中国的路况环境下看亲涤,如果一路上都是不停地警告边烘叼,这的确是个问题行并。    警告只是一个声光或振动的信号般,那么在警告之后勤南那,怎么判断还要不要车辆自动干预呢施?我们的策略依然是喇:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生忻劣圈,否则车辆不应自主动作测,理由也是刚才所说的潦。可喜的一点是吼唾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升儡窜蕊,自动干预所需的时间大大缩短了绦鞋,相比十年以前内赊纲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能感。最后一点诡毖,怎么协调人机界面登,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异隧孪,也将是一个很大的挑战翅攘。    刚刚讲了很多贫窝叼,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盖煽。首先是效率问题枯邵,要调整警告反应的时间拦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效摹性诉?警告干预是否可感知与理解蒲勉涂?第二是相关性滥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赦?是正确的警告拔碧,还是漏报或误报裴诬?比如说路前方有一辆大卡车焙哦叮,系统把它误认为是高速路交通标志牌拉,而不给任何警告即酗,这个明显是漏报埠甫。但是反过来说歉挪贿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车题驶殊,从而警告干预欠刷惕,这个就是误报动加,这也是第一类和第二类误报的区别丁号镜。最后是接受程度健庇,警告是否很高程度被驾驶员所接受兽、并配合粟郝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭此伴驴?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戎瘫伍,所以这三个因素之间要互相平衡卡围。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抡浚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目财第,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术层、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等兰杏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目幻白。    大家或许会问为什么要做自动驾驶菜倾怂?是不是因为最近自动驾驶标、无人驾驶炒的很热霸眉贝?同时还有一些顾客在问被胺,自动驾驶以后纶刻,我们的驾驶乐趣在哪里溃?因为很多人喜欢操控酚敝,喜欢在山路或者赛道上开车泉鳖胃。    我们完全理解这些考虑诺井,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况四乘陕,今天早上我走的是中环狭,走走停停触赏,就像这幅照片中般的拥堵喉痴捍。当然沦成泰,交通拥堵也不是中国所独有愤戌钠,随着城市化进程的加剧那令胁,这是全球性趋势秃陈联。请问这样的驾驶乐趣何在邢鹿悼?    除了拥堵贿拓甜,还有安全问题耐付花,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量捎伟。城市化的发展也加剧了空气污染食辱刨,以及可持续发展与能源的危机奉狡。对各位顾客来讲年,还有实现实时互联和出行便利的需求必局炯。    所以何沙,自动驾驶对社会勤、环境和经济带来的益处是多方面的富。首先耪伯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全泼郡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的裸末鸡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疏摹武,即使提升不到100%安全皖,但是97%歧番僵、99%可不可以霉?自动驾驶还能连带产生其它的好处琉峭,改善拥堵貉、节省能源消耗铜道忌、减少大气污染凡姆,以及使旅途时间利用更高效庇臀啪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利路探体,但我们说肯定也有挑战谈片,世界上没有免费的午餐两嗡。对于使用者来说不尘袒,有人机交互的挑战淌烷。还有失效模式控制倪韶,万一系统失效以后容挝,怎样用冗余系统来后备控制煎。有跟其他车辆系统的交互排,你不只是一辆车单独行驶在路面上袄频钞。怎么感知环境胚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知氰钠。还有最后一个礁会隆,再好的系统瓤诧,当顾客不当使用的时候避伯虫,怎么做这方面的技术应对处理忿颓完。对于车辆设计来说辉,还需要各种各样的冗余系统做后备夕宛队,确保自动驾驶安全胸帮。    其实密肝,自动驾驶不光是技术问题荡地辰,更重要的是对社会和伦理的挑战程武菱,大家是不是能接受譬嫌快?首先帮,什么样的商业模式系敬鲜,是我们现在继续卖车的模式坊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式梁瑞聚。基础设施的改变窖兼,比如说车道线吓、公路标识的统一拈,这也是非常重要的抖。还有保险公司是否接受惩胎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任令茹第。最后是公众的接受程度惟,法律和法规的约束眉慈煌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注取瑰,从而也引发了很多相关的讨论蛊韩沪。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钒鳖瘦?我们非常明确唯,这也是一贯的战略纠膘,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者巳鸽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者退。    这里举个最近的例子挽螺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车理,已经在欧洲量产上市彩,今年下半年也将在中国投放市场舅蛋。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统廷盆型,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”沸逆村,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向柑漆肥,而无需跟随前车掣娘。要知道刚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的徽混储。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景喊归,那就是到2020年铝,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡憾概。这是沃尔沃汽车庄重的声明榷,也是一个非常具有挑战性的目标缕庞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢借谭?    我们认为首先要充分研究夯刻觅,通过真实用户与真实交通就晌饰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通视弘钢。还要多方的合作镭,沃尔沃汽车通过与包括供应商狼、大学研究机构洛屠,以及政府部门在内的强强联合锻连,来应对全球挑战截撵酸。自动驾驶之路没有捷径赐希限,就像练马拉松一样匪锻鲁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辉、循序渐进的捞,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全危,我们走的每一步也都要以安全为核心渡定。我们要以客户为导向漏鹿贪,通过提炼典型路况矾,悉心定义测试所用的通勤道路脱叔鹿,同时尽量控制风险辨。在技术成熟之前强顽,必须反复的测试抵督,以保证安全与可靠撇髓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试跋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目掠:要验证对社会和经济带来的好处袍泻娶,是不是适合当前的交通环境霉啸,顾客蓬嫂撂、社会公众的接受程度娠檄啦,还有道路基础设施的支持是不是充分劳蚕砂,与其它车辆和道路使用者的互动柑踌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定慕婆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了辞,真正的大规模测试将在2017到18年就咯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车唐矩令,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瀑肯伪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目币罗埃。    上图右边是哥德堡市区的地图物,这条环路相当于上海的内环或中环杯,即城市高速交通路沸奈,是没有行人吞涸吞、自行车慷膳,也没有交通信号灯低肖。自动驾驶测试者是租赁顾客秦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶痪。在驾驶过程中馁推,允许处理其它事务监朴,从驾驶员监控到不监控鸡杭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术簧。    这里我要讲个非常重要的概念蓟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶乃驰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段饺剿,驾驶员还是负责监控和指令匆辟,必要时卞缓,还应尽快接管人工干预缎拌长,所以还有不少局限性列。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抒试,车辆负责监控交通环境泵,根据路况决策和反应偷掣辣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事叭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能读,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已棋面。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理认犀侯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度赂,驾驶员需要对驾驶负责焊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸把箍抨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶憾么,或者SAE第4级的程度图,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责童锨誊。可以看出襄你斥,这是两个阶段之间非常明显的分界线恨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理川金,简单地讲领诗开,是通过多传感器融合夯脾,包括单个或数个摄像头认惶、毫米波雷达卿盲虏、激光雷达邪、超声波传感器等伐抒,加上云端和高精度地图浮疤,来感知周围环境杯,评估路况和交通状况蒲,相应决策与控制撕,最后通过制动贝、转向和发动机系统来执行干预芭金憨。处于安全和可靠的考虑份,我们有备份系统钵,冗余的执行机构泥槐,万一其中一套系统有问题患,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶漠狡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司栏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅逃。2017年叔,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证芬清,随后我们将在中国当翘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证庙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶苇齐,自动驾驶的远景又如何先?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸迟朔邵。如果大多数车辆有自动驾驶功能痛肪醛,车辆可以与人兴篇、车稠、路互相沟通骑牵,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放噶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上读对,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布小,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时毙库,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任幸砍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺示搅,这既体现了我们对社会和顾客的责任感怒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心习。 责编畴顶:李芳" "   从很多角度来讲氏何剑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的偏。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功谁,必须在中国取得成功;要在中国取得成功闻,国产化是必须的道路达。    宝马在全国的零售网点超过了五百家瞥畴匪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市偷廖,能够接触到更多的消费群体颅概般。在网络发展策略方面锋,我们会更加看重网络的构成形式艾品禾,像城市快修店忿、售后维修中心海、维修工厂等梦肩,主要目的是增加服务的便利性秤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务详荤。    上周末(7月29日)技瞥,在接受采访时澈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丧鞍兢,回答了中国经济网等媒体的提问乌嫌,内容涉及国内高档车市潮ń祭妗,宝马在中国市场的发展战略慧腊盆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容傻秀襄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蹬,年轻谷石、专注肃酪,富有亲和力;与媒体的沟通自然谦橇、坦诚忱瞳刻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力炒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时慌韧,刘智说笑外,中国经济发展已经进入一个新常态仙家砰,就是从高速增长进入一个健康界蓝蛋、可持续性的增长玛酬。但是对闹谰,随着经济运行质量的提高怕体县,每一个百分点的增长船趟梨,都是一个不容小觑的数量烘。把这个结论放到豪华车领域京导校,我们所存在的这个行业皮钎稗,应该不会有前几年爆发性的增长伍仍培,市场会以一个比较稳定拒建、健康僧蕉泥、可持续的态势继续发展芳。就宝马而言嫌技,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势千。比如黔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售雹苔,而是把新车点暑摔、二手车脾花,技术保险炭搅,国际式售后服务一起发展柿康,我们叫“利润四驱”容屏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奸。    今年馅剑,在集团诞生100周年之际劫吴操,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肯。那么盼,这些战略在中国市场怎样“落地”瓤嫁?刘智谈到甭,宝马集团刚推出新的第一战略嘘,其中的很多元素不仅是契合中国市程伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吼。他举例说竟拖,宝马提出的智能互联概念毖几,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上垛定,领先欧洲10年以上挞蛋杀,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础纫际倦。再比如新能源方面喝。中国政府强调袭爆,到2020年新能源车要达到500万辆弹健。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线痞搓,包括纯电动和插电式混合动力车型褐陶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV娘里。所以在新能源车领域滔眉铜,宝马会加大对中国市场的投入母。因此死颧,“从很多角度来讲盎虑廷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”录灭虫,刘智说兢派经。 BMW i3    随着本土化战略的实施版十鲁,高档车市场国产车型所占比例越来越大速虫胺。那么负釜兴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的哗卧临?刘智介绍说肥掂,目前草聘蒜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系贬。在几大豪华车品牌里面救秒费,就进口车的销量来讲轻,宝马应该是最大的漠。我们对目前的状况还是满意的窘。因为这本身就是在我们的商业计划内胳请。    至于将来滤寞,刘智强调嚼脑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惕邢乐,必须在中国取得成功檬,在中国取得成功授蠢柒,国产化是必须的道路”十馅。所以就,宝马集团会继续加大对国产车型的投入事末变。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心磨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灌。不久前墓胸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车丸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场阶。从长远来讲酿鸵,国产车型的占比会越来越高砍搐。 全新BMW X1    近年来睦冲扒,高档车市场经销商层面的动向备受关注身跺谓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢汕隆凄?刘智认为浆沟,应该说惭凹,这是一个行业性话题摧海亭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力弓些,在厂商给予经销商更多的支持配合后嘲布捎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势糙溜。就今年上半年的情况而言骄承,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的联杯逻。对比去年的数据拢,我们发现卢,不管是在新车毛利饥,还是其他业务板块损,尤其是在售后技容护、二手车吧掂、金融保险等等几个业务板块煞,我们都有了明显的进步蜜沃斜。因此仟轿埠,他觉得胳驾:“目前纠,宝马的经销商网络是非常健康的”面毫。因为骗逗涸,随着中国市场的不断成熟巩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式砰。从厂家的角度来讲胃邵徽,我们也不断调整新车的供求关系渺骏痪,调整车型的配比催翁薄,调整商务政策蹭钨刨。综合下来突亲恭,应该说目前宝马经销商网络凛灸帮,处于一个非常健康的可持续发展状态酗随驴。 全新BMW 7系    那么碑,比较以往顽,宝马在经销商网络的拓展上喊,节奏会不会放缓一些辩?刘智表示腻,在经销商网络上细,我们仍在稳健进行拓展曙岛,一步一个脚印地往前走磐帘骸。从绝对速度来讲抠庞,或者是从增幅来讲堂热,因为基数变的越来越大谐,所以这个百分比是越来越低的每,这是很正常的瞳。目前判形抠,我们全国的零售网点超过了五百家降,覆盖了全国所有的省市自治区乡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市锚,覆盖了很多中小城市珊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体迟陋。在网络的发展策略方面酒,我们会更加看重网络的构成形式喂免,并不只关注于网络的数量熬哀檬。所谓的“形式”就是像城市快修店困鹃、售后维修中心贩、维修工厂等等一系列的体系概念句枷。主要目的是增加服务的便利性崇湿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务麻上。对于经销商票酸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本尉扁完,让他们有一个非常健康良性的发展从。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的脐粳,这一点不是没有道理誊。首先妈需,中石油上游板块比较强壤江比,也是就是油田多帕姆貌,产油多挛拈芒。到了中游炼化板块瓣白碘,内供原油相对便宜架青睫,成品油成本较低差,下游销售板块成品油价格有优势抢睫。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少记裳,炼化企业大多靠进口原油生存毯灸,这就意味着原油成本会高一些攀湿,所以没有价格优势瞄。   就综合分析来看蓄蓖,中石化的油品质量更好也更耐用眷瓜肥,虽然定价稍贵师,但也没有太明显的价格差异毒尝。不过馆醇,您所选择的加油站本身油品如何也很重要诲违捎,不能一概而论屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬拟度:李芳" "  俗话说汽车要“三分修桃,七分养”睹朝芒,有些时候刺,车子开着开着就出现了一些毛猜勾 ,可能只是些小毛卜怼,但这些小毛病也不能不管秆,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂勉纲,很让人头疼避矩潭。其实聊笺,日常我们要经常检查一些地方乡湿,及时的维护蔡畏瓶,才能发现和排除汽车的隐性故障诫告搂。 1及、胎压   每两周校准车胎压荚汉,高端车型记得给胎压做初始化瘦。这要求你记得胎压值钦,或者能识别左前门上的胎压值标签瓮经贺。   胎压不准确的后果屉刹程,直观的说有两个尸:   第一个愤,容易使车辆跑偏碳稳。一腿长驳箔,一腿短秆菇葛,这个应该比较容易理解埃酷。   第二个侵,会对轮胎造成伤害鳖懦贸,减少使用寿命交。再往大了说杠池,操控性啼片泞,油耗怂澈哥,胎噪都会收到影响蓖。   2矢、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯醛推媳、大灯冬炬、高位刹车灯等慧吾,一旦发现变黑的灯泡憾袜,就要尽早换掉促。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱垢,而如果要改装氙气大灯宛,色温最好应在5000至6000K之间嫁悸。因为究,色温越高祭,在浓雾天气光线的穿透力反而越低纤,安全隐患也就会越大挥。   3儡咀裴、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的帕妓,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面仆故搜,所以清洁玻璃不光是去砂石戏,还有上面的油渍浆鹤,如果不经常清理惋,在雨刮条和玻璃之间疽隋,会有很多细小的沙石拱。当雨刮刮动时溉,玻璃和雨刮都会受到磨损起揭接。   4渤、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时塘策订,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆楔,摩擦系数会降低搪痊欧,所以轮胎气压不可太高窘钝韧,但是更不可过低席。外部气温低鲸桥糙,轮胎气压过低霜,软胎严重会加速轮胎老化导。   要及时清理胎纹内的夹杂物穆疆囱,尽量不要多次补胎常怒,更换掉磨损较大的轮胎蜡。轮胎内外磨损大不相同碉呛汰,为保证安全减少磨损扒看,应定期给轮胎更换位置谜菇。   5箱、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的浇呕睹,热车状态下的冷却液笨琶,在打开时一定要注意安全款,可以辆车时打开泌兑,拧松一点放气逛龟孙,再完全打开赖氛步。当发现防冻液液位比较低时晾换,要及时加入弥,防冻液不要混着加许五,用一种就可以了拦白,在平时我们应准备一两瓶备用臂。   如果发现车子下面有水猛耙观,看看它有没有颜色痞静。我们知道冷却液是有颜色的豪晃感,有红的和蓝色的擒幸。如果没有颜色就是空调水摆,有颜色的是冷却液冷扭。如果确定泄露的是冷却练,严重时一定不要启动发动机湍刚,可以找有经验的师傅查看一下呵氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴浮骇:李芳" "  自从中秋之后娥羌,天气一天天转凉地,雨也是这几天接连不断地下个不停擦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车靛,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车查臣。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的吗,殊不知这里面还有不少学问博。那么究竟能不能自己清洗爱车夏?怎样清洗才不会伤车呢酞?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机葡脆拇。   选择专用洗车液   洗车时疤崩,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了椽示,这种做法无疑等同于自杀居侣。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸钙范柑,磺酸长期作用于漆面培染,容易导致漆面发白犯,失去原来的光泽怪。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂睫,长期使用会加速车身橡胶件船控醚、轮胎外鞘哨、车窗等等的老化闷。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液萄,并以含水蜡成分的洗车液为最佳钩搅挽。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土集、泥沙附在车身献农,如果上来就直接用水枪冲识,用海棉擦革,洗车倒变成了给车“打沙皮”馅舜。所以这个时候预洗程序就相当重要哦改恨繁,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上斡,并等待一两分钟跑悔,经过浸泡僳额瑟,大部分的沙土可以与车漆脱离残,再用水枪冲洗叔苟,可以避免上洗车液时绢纯,沙泥划伤漆面的危险瞄楼媳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车棋嫂弓,其实这样的方法肯定是不可行的崇。我们还是要购买纤维更细槐悲,质地更加柔软的专用洗车毛巾复痪剿。超细纤维毛巾纤维密度大苯,吸附能力强微戒,而且使用寿命比普通毛巾要长垦,长期水洗后仍不变形磕醒翅。专业的洗车应该用优质的麂皮布感,不但吸水性强盼,能够快干亢,柔软度高峭,而且不掉毛屑杰备。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后劲凳,发动机淡季裁、底盘以及各运转系统都处于高温状态默蹲欠,这个时候用冷水来清洗车身喘传铃,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水沏阜盎,其刺激性可想而知泞,严重时还会发生爆裂吃掣冬。即便要清洗并没有长时间行驶的车胎烧嘲,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒诵襄,立即用冷水洗车湍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化试信。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了桨乘平,就误以为雨水冲干净了自己的车尝。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗记镀豢?会伤害爱车的吗剧靡?其实雨天的汽车是很脆弱的拨涝,因为雨天的车身上被蒙上一层土授骨钳,这层土像细砂纸般包在车身上侠韶浪,一旦有摩擦琶,就如同用砂纸来磨车漆欢。同时绘冕,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍点憾十,不仅会影响美观管,而且时间久了就会损伤漆面港施。所以大家记住下雨后酿累棘,一定马上对爱车进行清洗触。   不要频繁洗车   洗车过于频繁法片,表面上能保持漆面干净鳖,但实际上会在不经意间加速漆面氧化化,导致漆面暗淡和失去光泽懦任幕。一般情况下杀密狭,一周洗1次就比较合适廉锭。一般的浮尘按兑尺,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可屑。但如果遭遇了灰尘杭清冻、泥泞耿惹、大雨等歇墓,车主应尽快对车辆进行清洗闺某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如歌帮:1.4T抹,1.6T唤,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机愧。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里槽,哪个更省油应该很多人是不太清楚的伐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)吨,而不带T的只有纯热能先攫稍。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多德详,又能节省一部分功率幕厘,所以在涡轮介入的情况下蹭劝潘,带T的省油是非常明显的闷欠旱。不过带T的发动机温度很高酬涧,发动机寿命短话梨,事故率高噶舰础,但是省油动力大!不带T的动力胁妒稀,发动机相对温度低寿命长筒瘦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T相裂冻。   1.6L好刑,还是1.6T好杀灌?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的哎商。涡轮通常有个通卜,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用赊,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作箩。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车善鬼,起步加速并不会比1.6L的快阀。可是当涡轮介入的时分矩,1.6T的动力会窜上来兜,因此假定你寻求驾驭的感受的话换投,涡轮增压引擎并不适合你藐力,假定你是跑高速之类的室皮蹈,涡轮增压才显得格外有用拾尘溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后掳十,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说欢谩坟,通过增压往后确导,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平贬蓉寝,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少额搬炬,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放冈蜕贩。   在一样一款车上哄汤脓,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万谦,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了傅。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考冠铃填。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械痢,符合如今的节能减排的大势登感。而自吸气发动机在保护报价料、平顺性等方面更加优异躺昂许。1.6L更便宜痉吨,1.6T更环保熬粟瘟。后期保养开销1.6T比1.6L来得大八,每次会多出200左右然。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的臣。1.6能满足他们蹈拨,但是1.6T就有点费油了捶料物,重要的是灌,还要烧97的油揭角,虽然每升油差不到5毛钱 食胸哺,但是对于买不带T的人们还是很在乎奋售暑。而且带T的保养比较贵暮,5000公里一保养姓忙,比起自然吸气的要费心诧。驾驶习惯更要好诵傲,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等家宋乘。最后的因素才是价格差异溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成眠齿:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蜂剿,其实汽车故障除了根据异响兽、尾气颜色等来判断漠,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数辈回。只要将各种判断故障的常识都了解一些粮咀栏,就可以很大程度上避免一些意外和事故李,防患于未然篇福。   浓重的焦糊味   造成原因丹氰馅:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味房,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损奇、过薄或过热的现象慌勒每。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿胯环,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成颅滴群。   如果离合器使用起来很正常瘫客,也没有明显难挂挡或起步困难的情况鸥磨晤,并且下车闻到的气味并不来自车前部煞,而是车的后部芒扰陈,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了乐模刚,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶吝,这会让后刹车片抱死苫辩,从而发出焦糊的气味罕耍。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因盛:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿汹,大多是电器的线路过热所致棚齿淳。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦焊痛佟,所以即使线路已经发生过热现象梧胸,气味也不会像离合器片烧损时那样大囱勤。但电线的烧毁偶外,一般多伴有局部冒烟哗,或局部发热的现象揪函, 只要细心检查肯定能找到源头充徒,确定故障部位鸡圣钠。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因郡,别看电线烧损的气味不大戌,但危险指数却是非常高的隋仆细,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多悔,如果不及时发现烹毒,很容易造成电路彻底损坏套、发动机拉缸失,甚至引起整车自燃等现象景瓦摩。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因领:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见旧涂,不过闻到后您一般都不会判断错洗。由于机油与汽油的燃点不一样娟爆,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩泉刻、燃烧伍,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出檬夹,也就是我们俗称的冒蓝烟首。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象搬。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑哀,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重诧,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室催菲。   此外破,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏尾,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上酱昏需,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾舒淑。   提醒您呜拧屑:当您闻到车内有不该出现的气味时斗码刷,最好马上彻底清扫品,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康碗快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的郡羔,同样也难免被追尾煽。很多人看过汽车的碰撞试验厩,一般看到的都是前部碰撞查辩榔,尾部碰撞试验很少看到呸,其实尾部碰撞的危险系数也非常高僧叮,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢墒宛笑?   1剧艾、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗故?   有许多人都有这样的想法呈昆淋,当车子被追尾时斡,两厢车车尾离驾驶人距离更近澜欣添,所以在被追尾后受伤的力度也更大抡佃恍,真的是这样么趁?一般情况下的被追尾事故苗奋,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下耸,三厢车虽然有尾巴来缓冲模仟,但它的车子比较重奠,由于惯性受撞击力也比较大级。而两厢车虽然没有尾巴竞,但质量轻惯性猩稹,受到的撞击力也就小一些册齿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少课效陈。   较为常见的正面撞击库人杜,这种情况下肯定是两厢车安全吕虎都,因为车相对轻酞,惯性屑疟腥弧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击荚,质量小的话撞击能量就小一些显湾。   2倾互、SUV滦皖、MPV 5座和7座哪个更安全刊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎罚,因为空间的问题晦,越来越多的人开始考虑SUV车型使峰,也有不少人考虑MPV斯。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的嘿,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位水沃。这排座椅紧贴车尾蹲躺抹,看上去比较不安全疮,有些人就想尖屁矛,万一遇上追尾峭,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利料艇特,要是没装第三排座椅琶死霸,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量筷翁猫,如果有第三排座椅派坊,这时距离车尾比较近袱,在追尾时渺啡,受伤害机率会更大皇完。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了酱捕。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况客靠,如果是车头低的三厢或两厢车追尾沉夕,只要速度不是很快辨细,问题不是很大的劫贰恰。如果是车头高的货车追尾蛔,对于轻微追尾来说撂良,一般是伤保险杠和尾箱门下方勤,只要头枕高度调的合适链,可以保护乘车人;对于严重追尾来说变九细,即使有头枕后排受的力也是很大的跨。   所以凤糠,5座有5座的好处抄漂,7座有七座的优势羔还,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求翘田谅,最好买5座的慕抬,这样后储物箱的空间也比较大诞炽,但无论选什么样的车亭疵,最好选择可调节的头枕埃恼,安全带不用说了抽琼,如果有安全气帘那就更好了涎,有了这些貉,在追尾时能更好的保护乘员岁揪,减轻伤害促褥寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵北:杜安迪" "  体重过重的人酿,会给自己的生活带来一系列负面影响枫,诸如行动头脑的迟缓陌肮帕,甚至高血压蒜蛙、心脏病等等并发症彻。同理肩,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面丘,那么车重带来的结果是好是坏呢廊板谐?作为消费者奋,购车时要对车重的概念有个正确的认识磨偿。   碰撞安全性   首先曹,咱们还是重点说说车重跟安全的关系隶。车越重就越安全的说法抡佃馆,相信很多老司机对此是深信不疑的非。但是唱,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的憾,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下盒轰态,同时还要设定在同等的车速下幕,关于车重碰撞安全性的对比才有意义侠。否则狮迟具,质量重不一定就比轻的车安全师擞力。   然而钵,车辆质量无论有多重雷距形,一旦碰上大货车或是撞到墙篮,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微昏幸,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大刊叉。所以畦,车重就安全的说法鞘门,只是存在理论上的可能性华午举,而在复杂的实际生活中汕绦,发生碰撞时踩,车重只是极小的影响因素庙蚀朵,车身结构设计酵山枢、尺寸大小等才是至关重要的捎辜僵。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受房,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性揭宽。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺侯,孰赢孰输可想而知临碗。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩巴,一方面是得益于强悍的发动机技术戏丹,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量矮憨。日常生活中宿琼,同样动力总成的汽车表祥,当你选择满载或是空载的情况下具,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级伴。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本绰环蒜:油耗量殴坑。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响隆孝,虽然车重会多少影响到性能的发挥邪,但增重几百公斤对于油耗的影响喀,仅仅也只是增多了零点几升哀幌,其作用就相当于满载条件下行驶揽。因此秘拢,一台车省不省油认控潭,购车时更多是关注动力系统是否先进奴,以及驾驶习惯是否合理赶疤。   高速稳定性   德系车重肌鸿、日系车轻崔,即是共识也是偏见掳世,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性归,想必很多人都有一种体验碘刮谰,就是日系车比德系车更容易发飘飘突,那么车重真的跟稳定性有关吗外埃堡?事实上迸,日系车的质量并不一定就比德系车轻惯衫郎,车身造型胖、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在颊扒。举个例子奸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘繁,两者之间的感受区别正是说明底盘痪嗜捂、造型等存在显著的差异费畦。   总结   综上所述滴拌度,车重除了会影响到车辆的驾驶性能河,对于其它的安全性彻、油耗青伎、稳定性等方面是不存在必然的因果关系烁乾。当然毫腻,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标娃,只是在当今轻量化和科技发展的背景下肪搅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻啸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准事阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻戒:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓范迹害险酣?   这对发动机是有害的烹皋澳,因为这样在车辆下次启动时淘,发动机会带着空调的负荷启动孪捶,这样的高负荷会损伤发动机沏骨。因此每次停车后应先关闭空调再熄火戮熟,而且也应该在车辆启动两三分钟蝗、发动机得到润滑后题雹祷,再打开空调箍。   出风口是随意拨动的吗卑?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时丝敝,对空调吹的风向并不注意调整表,从而影响空调效果晦羚。由于热空气上升伍摔、冷空气下沉的物理原理桃,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上对柏,开暖气时则应将出风口适当朝下叉淖袜。   空调使用时间也有考究切供猛?   空调使用时间啪,不少司机往往都是一上车就开着空调了款溯迫,而长时间使用汽车空调寥,就会大大增加冷凝器压力蝗歼,从而大大增加制冷系统损耗牢赫矮。所以锹,空调使用时间不宜太长莲擞谷,当车内温度达到比较舒适的温度下邢匈,可适当将空调关闭一会隶,过上一会在重新开启空调酗。   夏季进车立即开内循环献纪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天并斧断,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环酮容溉,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点霉炔动。这样做是错误的镁,因为车内的温度比车外温度高檀褥,所以这样反而效果不好斡卯。   由于内循环是空气在车内的循环耽拓锹,使车内含氧量逐渐降低可贝,当气缸中的汽油燃烧不安全慌户,产生的一氧化碳殿互幌、二氧化碳就可能会漏进车厢颁垮程,从而导致车内空气越来越差肩。因此拐函墓,建议车主在使用空调时应开一会内循环没,再切换到外循环驶缚劫,以启动换气的作用扇苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既心硼:杜安迪" "  很多司机赎,包括老司机在内侧记,都有这样一个习惯腻橇,一上车馆,就插入钥匙一拧到底启动车辆拷垂。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗纲谩疥?怎么可能会伤车词核想?   别不信划砍,汽车点火方法如果不对阶玲想,就会对车子造成不同程度的伤害涡窃扁,而这种伤害大小难以把握静,严重时可能就会令你有很大的损失迷揉偿。   汽车点火开关有四个挡位盘匆普,我们先来了解下四个挡位分别代表什么久房。   LOCK状态删:锁车时的状态忱寡,此时方向锁止旗括考,全车电源也被切断铃齿讳。   ACC状态脖叼:接通汽车部分电器设备的电源疤,如空调逻豪淳、CD等垂电。   ON状态普才:接通所有电源伎扑滦,行车电脑开始自检忿峨嗡,行车时处于这个状态钮沪酮。   START状态搪慑聪:这是发动机启动的挡位趣椒,启动后会自然恢复到ON状态氯室。   这四个挡位是递进式的螺蜡,让每个电器设备陆续进入工作状态火。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态淀懦让,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击壁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的汹唉绅,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏锌。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命埔,发动机启动会变得困难酣,促使积碳的产生汇。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后察糯叙,旋转钥匙县,在每个挡位停留1-2秒钟群,给予电器设备通电的时间蹬,同时宛东腾,油泵在建立油压时会发出轻微的声音惺。等声音消失后沥,或者在大约10秒钟后酿你岛,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了玛。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项挝箔萍。如果钥匙插入后扭不动刀残处,千万不要用蛮力拐,一般新手会犯这种错误经。这个跟方向盘转动一样港,需要以退为进纲酥,扭住钥匙往相反方向转一下筋,或者也可以试试矫锹,边转动方向盘边扭动钥匙埂,也许就能轻松解决了禄。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配顶却,在插入点火后仆旅,不回到ON状态软潭,这个时候要注意猜,很有可能会产生烧发动机等故障板笛际。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统间瘟,尽管简便省力啡券,但是该注意的也不能松懈合。   正确的启动方法是惰瘟:在上车后协壬沛,先轻轻按一下沮仁,这个时候只是接通了音响电源扁岭沥,仪表灯是不亮的挪财。再按一下缴,相当于ON挡位暑囊,仪表灯亮起狭素,油泵开始建立油压天是链,这个时候需要等待5秒左右穗秽分,以保证油泵建立充足的油压姬绅,行车电脑自检完成骚,最后按第三下启动沤。   值得注意的是懊警彩,在行车电脑自检完毕后禾蓬,如果哪个图标常亮灵,表示车子哪个部分有故障饱,需要及时排查进行修理梳。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配乒统斤、和、询价) 的插入式智能钥匙淳,只需把整个钥匙插入指定槽内痰,按到底就能启动了拍糙米。   同样牟洞东,这个也要避免直接打火鼻胆。正确的操作方法是烧疙却:先不要把钥匙直接全部按进去菊届嘿,只需按进一大半堤俗匠,接通电源毋似财,等待油泵建立油压贡,大概5秒后莎,按到底启动车辆即可襄癸欧。   这种钥匙里面有芯片堡腔,所以尽量不要和电子产品放在一起帽镣市。电磁波不仅耗电对颈腹,而且会影响内部芯片攘,甚至可能会导致智能钥匙失灵盆开。   汽车点火对于大家来说很容易对不对跋疲搓?但是不掌握正确的点火方法纬酚,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车停熟,不要为了省时间氮峨斜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节储,就选择偷一把懒避逛。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢辱喝?有人曾经计算出来的结果是派惕:7.2%退恕,这是在中国的概率娟,这个概率非常高了垦。但是也有司机开了20多年的车谷,一次事故没有发生的阮,所以避免车祸一定是有办法的懒锯熟,就看你做不做了拐芜弦。   实际上减少事故的发生联簧,作为城市管理者也要多进行道路改善镐。譬如很多时候在红绿灯路口痹场,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的靡,这个时候机动车拐弯有一定的盲区徽偏辨,所以司机一定要慢哎少,除了看后视镜汇男,还得扭头看看窗户城纯,避免有电动车进入盲区劫缆侈。   大方面来讲窘遂,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口掏,必须减速详。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊!,你正常行驶拨,不代表别人也正常行驶什小芜,要不然这个世界就没有意外车祸了墙非。   调头的地方也是车祸高发区实墟,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友土跺,都礼让一下没什么墓丹撵,真的没什么丧,就那么2秒夹惹。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为碾邢钳,而且也违反交通法规聪相,但是很多人对于道路不够熟悉衬材城,发生这些情况在所难免穆梅伸。所以大家如果遇到的是外地车牌的车殴,还是让一让吧杆芳,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的毫。   所以进入一个陌生的城市句,如果要直行捻毫青,保险起见大家还是走最右侧车道吧姆烹丝。加装道路导向牌携,真的可以提前500米做出判断队。而不是到了红绿灯才看见侵帛。导向牌有时候可以距离路口远一些霉,或者再高一点瀑圣,这都需要出台强制标准惶痉暮。   说完变道捂衡,我们来说T字路口脾抖,很多T字路口没有信号灯惭替违。T字路口直行车辆车速过快传笔炔,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆吉尸,更要注意直行的车辆速度瞥棱,千万不要抢秋桓,根据车辆距离要按喇叭提醒慷检,如果左侧车辆距离你200米左右唯,车速适中亩,你一定要按喇叭警告自己要通过俱,这样会让安全系数增加烦。如果主干道有隔离带慈没,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心阶伸。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜米孟恫,很多原因归结于导航提醒延迟奢阔椭,或者根本没有使用导航祷诚淬。所以大家高速路行驶必须要导航结褪晃,买个手机支架用手机导航也是可以的河,现在的手机导航软件也是非常不错姑权隶,如果手机声音兴巍,建议买个蓝牙音响牡亥,这样会增加你的驾驶体验酵态。毕竟纹,开车回家安全第一请玩。   最后我们说卷惠,开车不要存在侥幸心理挥孔勘,侥幸心理是诱发事故的主要原因狗啡镐。平安出行匆问,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜铂:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去哪酷稍,相信不少朋友的自驾游也已返程篙靶,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后反可,车辆的安全状况不可忽视驴掳挟,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心黔涕,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态恒赎解,对车辆的检查与养护必不可少讣鼓,本篇我们就手把手教您自检车辆安全盯峡。   在经过长途高速行驶之后埃,应该为车辆进行一次清洗齐汉尚,以便检查漆面布、玻璃等是否有划伤和裂痕疟劣可,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡澄沪,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险狭。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注济疟,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势纶甜,建议立即修补或是更换风挡玻璃碉己,切忌不可放任不管邓谭喂。   在车辆经过长途行驶之后套糜,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件秆卵缆,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全蓝戌,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况醇唱,也应进行详细的检查拌惨亩。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物哼啥甸,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂使、磨损以及鼓包的情况扛,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围笨抬漆。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要福矛缺,车辆在高强度行驶之后粹限,刹车片的磨损情况需要注意辟淀鹅,如果出现刹车无力亢溪梆,或是刹车时有异响或者刺耳的声音官甸,则一定要到4S店等专业检测机构检查瓢沽,必要时进行刹车片更换疤镐。   如果自驾游的途中路况不佳腾,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花戌。因为底盘上布置了燃油管道锣、排气管道为频、变速箱及发动机缸体等慧盒,这些重要部位都需要进行特别的呵护段串。   三油 亨:1皑、汽油看油表;2扭、机油检查可将油标尺拔出来嚎,擦干净后再放进去匙幸,隔一阵后再拔出来查看恃门,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3为禽良、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行僧擒。   两水 毋:1犀记誊、水箱MIN线下需要及时补水鲍购侗。2巍、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上南拟罕,然后将雨刮水装满簇。   同时检查动力总成哆、传动系统有无渗漏机油两充。主要检查几大部件如发动机楼分凤、变速箱坦瘦烈、后桥等脑焚牌。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象赁尖掏,切记不同标号的机油不要混合使用弧炒怒。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别土枯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油祥,对发动机和油路的损伤不容小视禽躺媚,一方面发动机会产生爆震边、噪音;另一方面发动机常会表现无力池,油耗增加拇,严重时更会使发动机零部件损坏瞳。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路奴活。   在经过长途行驶之后逆,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘肥,这些灰尘可能会引起发动机工作不良词、油耗过大犬豢捕,损坏发动机等情况袍角。所以狗舜,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器煤弹,若发现灰尘较少亲蛔,堵塞较轻套菩,可用高压空气从内向外吹净比逗隘,继续使用沽太。过脏的空气滤清器则应及时更换啥台。   总结赊: 中秋小长假过后缆,相信您玩的一定不错瞧挎喉,但也不要忽视爱车的保养揣。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查春抢,从外观柬惜壕、轮胎夏氛、底盘到油液的使用情况墩,这都与我们的行车安全息息相关含窘穆,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助绣贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的汰:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时凳泵渴,老司机总是讲的头头是道圈,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项煞屁垢。但是有一个问题廊光,大部分老司机都明知道这样做伤车徘,但依旧如此操作翘搬断,那就是几档起步的问题薯。   一般来说在驾校时学到的流程是甫寇凡,用一档起步昆械趁,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档熟,因为档位越低扭力越大叔,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲芳谈熬,之后扭矩逐渐变低纠,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因努冬貉。   话说回来怠沮,如果在起步时不用一档起步练闷般,而用二档起步可以吗汐赦?事实证明当然没问题点酿杰,而且大部分的老司机都是用二档起步冠沧闹,甚至还有用三档起步的乓按惊,这也说明了一个问题爆匹,在发动机的扭矩足够的情况下瞬跑,任何一个档位都可以起步菇倦翠。但老司机用的二档起步潦局腔,对汽车的影响到底有多大盾掀缆?   1酗吕盎、二档起步离合器磨损增大畔伦粳,因为高档位起步膛,齿轮与当前车速不匹配瓷,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态铰柬,直到档位与车速相匹配才能放开离合器骚,不然容易熄火块柑朝。   2第、二档导致起步油耗增加熄泉,因为档位越高扭力越低仙堆,导致起步时动力不足配呻斯,耗费燃油歌淀。   3松就、起步效率低搔,起步慢碉改矩,耽误时间孰雇庞。   4阀不博、影响发动机工况碍,如果油离配合不好容易熄火桥轿,发动机更容易爆震讥,不仅浪费燃油而且燃烧不充分诉项嘛,长期如此会使燃烧室内积碳狸孪小,发动机磨损增加俱,从而影响动力哺、油耗软讲伯、安全及舒适性啪横。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下沮桥,但是二档起步也并不是不可以逗,如在雪地起步时私钦,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑功杆,用二档起步降低了汽车的扭矩图,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步慰衬坦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此舶。但是总的来说信舌奉,二档起步对汽车有一定的伤害婆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯毙道,一能节约起步时间称,另一方面能体现发动机有劲壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "  随着汽车的增多天逃,交通事故也越来越多淋屎,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一履。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的酿哗潍,那么私下解决到底是谁陪谁驮?那么在此类交通事故中姑慧,如何认定事故的责任呢公?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1馁俯、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任微圣。   2板梧午、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任临唐籍、同等责任和次要责任荡。   这些追尾事故该谁负责呢寿僧?   1埠隆酶、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故醚告杉,前车承担事故全部责任荤崔耸。   2烤唉搭、正如交规里所说的“转弯让直行”原则厢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时簿,事故责任与后车无关馆谩,由前车承担事故责任乳。   3八愁、如果车辆合法占有人经过车主同意桑撼簧,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的淬,合法占有人和第三人作为共同被告辱奠堆,则车主承担连带责任绅。   4熔歌巢、连环追尾的处理方法踞:   第一辆车刹车后花缄氮,被后面的车追尾盗欣率,该车的损失在车辆尾部酿,原则上以“追尾”为由票从,由后面车承担全部赔偿责任癸号逃。   追尾后在赔付前车损失时赁,根据目前的交通处理规则卸,是百分百的全责屋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付羞。   自己车头的损失受拼,这个要看情况肥,如果交警认定是你不及时刹车造成的幻峡搓,由你自己承担费用刀等,如果是被后面的车撞上再往前挤的呻市,则由后面车辆赔付碳惨屏。不管那种情况嫩杯馅,该车的保险公司都不予理赔衅。   自己车尾的被撞损失刨姆歧,则由后车赔付桔暴耍。而最后一辆撞上前车造成的损失鲸取,主要涉及两块瞧。一是撞前车的损失囱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付霖提,车头损失鹿础,要看是不是及时刹车了誓冉。   5划害、如果在行驶过程中侈鸿了,前车违规行车或紧急并线过程中娇松词,如果与后车发生追尾事故豢弗,则由前车承担事故责任坏炯。但是这种情况有一个条件荒斗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾承,如果是后车故意撞前车泰蓝誊,肯定由后车负全责葡顷。   6狈封、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志袱雄钨,形成的追尾交通事故洼,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志郝,形成的追尾交通事故膘急舜,前车承担事故的次要责任姥酥千,后车承担事故主要责任贿汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓疵角:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件俩鞠射,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件态轮滩。但现实情况中粉壁,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶台栋譬,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤挟房澜。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法史,使你的爱车免遭损害挎。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶藐篓、螺旋千斤顶相、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种菱齿斤。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶母,因为它具备重量轻瓦、体积小裙羞、便于存放的优点混闻。但由于支撑的重量有限怒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车钢。”高级汽车工程师姜先生说庐敖耿,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶炭淑韦。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内不熔,而越野车由于自重较大破烽盲,其配备的千斤顶通巢肥恚可以承重2.5吨左右钱寄撕。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶污及嗅,以免在维修车辆时产生安全隐患诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解番忍色,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶帅念,它是利用车辆的尾气对气包进行充气途禽孺,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右诲殴,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困本遍。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定戳狗,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象搂厩奋。一旦车从千斤顶上滑落佰呸辽,造成工具的损坏还是其次疏,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了殊。”姜工程师说畦吮厩。   据介绍哗汞搭,正确使用千斤顶需要将车停稳褥矾、拉起手刹车偶,手动挡车挂入1挡或者倒挡促弊,而自动挡车需挂入P挡刚厩觅。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用光拓师,如果是比较松软的地面地墟伟,比如泥路或者是沙土路面立壤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作烹,减小压强炼浮,以防千斤顶陷入到松软的地面里别宫歉。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎屠,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍撼。   据介绍氰缕,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点恳匹伙,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧踞踏,好似底盘两侧的两道鳍备火,在前轮的后面20厘米左右饲氰,后轮的前面20厘米左右棉。这道鳍是突出于底盘钢板的善滥,可以承受比较大的压强舒盼,如果把千斤顶支在底盘的钢板上帛廓奈,很可能对底盘造成不必要的损害踌练。另外吻,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作床,如果千斤顶打滑车辆掉落下来漏,底盘和千斤顶都会受损害伤户。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的净祥掏,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转绰为晃,所以在举升千斤顶的过程中辜创,用力要均匀桑坍配,切忌过快或者用力过猛坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储体:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一黑轨默,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的聊彭。什么时候应该换轮胎松呢,什么样的轮胎应该换阂苟,相信好多车主自己是不清楚的誓。今天勿,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿池奔傲。   根据统计村愤,在每年发生在高速交通事故中夸痹,轮胎的问题大约占70%以上吮,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生猩。由此可见葡痉驳,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视恫霞。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢守?   1零毕、轮胎已经漏出磨损指示线犬僧谜。现在大多的轮胎设计都很人性化局镰拳,当轮胎用过一段时间后烹,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了乐。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎侵赏蓟。   2阔控、轮胎侧壁裂痕恕萌厘。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时酪,一定要引起注意了陶腑。因为这时的轮胎十分危险库,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生槽敞炒。当出现这种情况时务必及时更换轮胎家撅。   3泵穷、轮胎凸起或起泡塑。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生瓤矫锑,进而造成人员伤亡鸽奇琼。这种情况就不要犹豫了谭柯噬,必须换胎了秃骚。   轮胎安全直接关系着行车安全卡钵烽,做好日常轮胎养护玻磕范,定期检查检验轮胎状况抽募翻,及时更换破损轮胎匆取,祝大家行车平安歪架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁厘凄狄,而今汽车撞人事件早已司空见惯玫,并且每时每刻都有汽车事故发生廊,汽车行人保护便应时而生貌,给行人安全带来有力保障届拍。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出嚏,国外在行人保护技术上研发较早隘僚酪,2004年已在外部安全气囊蠕谢,发动机罩弹起装置姆谅疯、电子智能等安全技术上具有明显优势屡芳。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行儒唬。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车场,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人贺班。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”逃躬。   在许多事故中壕泌跑,行人的小腿活伐收,膝盖舒藐裁,骨盆钠枫,胸部和头部筋,是最常见的受伤区域彩卧。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢告惋火?   1距、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊笆搪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面汝矫闹,当行人被前保险杠撞到时楞,由前保险杠中的传感器激活安全气囊护偷劝。气囊会抬起发动机罩廖酬干,主要保护被撞行人的头部袒哥。也有气囊是安装在前保险杠上的磨沮歇。特定情况下气囊会从保险杠中弹出蜡。   2成、夜视系统   一直以来钞,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一星祈醇。以往的事故统计表明毖递刷,其风险系数明显高于日间驾驶沫叙。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用反急脊,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息癌戊辑。   3龄背、车头形状   像一些头高马大的平头车窃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车方脊,如客车瀑滔毖,货车等泊梅。这些车不管保险杠位置是高或是低革咎,行人一旦被撞只有垫车底一条路茅糠,即使车速很低也会出人命荆八。不管在什么时候耿,都要远离这些车拒。   还有就是车个子较忻鹿俊,保险杠高度不超过人体大腿瞧碎,但是这些车往往速度比较高哪雇惦,对人体撞击力比较大逞,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面哺荡,摔到地面蛊哗。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”墙纳,没有什么棱棱角角晾堡搜,这也是为保护行人设计的窜。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案夕,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃椽浅磊,立即启动保护机构评捆抵,抱紧被撞的人不让离开汽车荆。   4佃蕉、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件棵,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害狡,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量铂,以吸收撞击时的能量诞沸。保险杠是塑料的辆豢极,想必大家都知道桃斗狼,其实最开始保险杠确实是金属的擞科瓤,但出于保护行人而该车塑料的绥瓮集,通过弹性的变型吸能芯,从而减小撞击力量鲜诡诧,从而有效地保障行人的膝练睫、腿免受严重伤害税阑。   总结冕场,保护行人构翅,主要的不是靠上面的那些装置抹矮。而是要很好的驾驶习惯嫩渴。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备息,更靠理念和良好的驾驶习惯兰现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡煞诲:李芳" "  大家在选车时散,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中琼歧枷,选出最适合自己的车辆侮憾。虽然说各自的需求不同晶诡,但是大家都追求的是安全巧敌冀。一款汽车的安全性辞棠,可能要比空间念、舒适小、动力更重要狗下拆。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性巴汾,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件兔,汽车保险杠为什么是塑料雾,而不是更坚硬的铁或其它材质柏。   其实这个问题甘镶侧,并不是一个大问题帛。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠豌己陛,在那个年代热别流行“钣金”扦曙膛,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样岗,当然钣金敲的好教履绘,也利于后续的工艺的处理豌曝嫌。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢许?其实金属保险杠有很多的弊端藏,如在发生事故之后很难修复惧壬、发生事故时碰撞受力比较大防党理,车辆受碰撞影响比较剧烈沮、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大陌拐、金属保险杠增加车重略驮,增加车辆油耗等等杭掠,所以这种金属保险杠注定被淘汰贝。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料靶,俗称PP料)忌绘,这种材料有质量轻习、耐腐蚀性好贸画瓮、制品的强度蹭防俊、刚性都较好的有点差绩,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物痢幂、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料暖,具有高刚性梯鲍、抗冲击船统、耐划伤和可涂装性律亲交,注塑成型保险杠装车后练侗林,受8 km/h的冲撞不碎裂韭乐,并具有复原的弹性遁帅臼,性能与PU差不多昆,成本则降低10%~20%)辣骆筹。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点顿洛料:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低掂苔,对降低油耗至关重要欺,在大家以往的认知中究,汽车越重越安全扭尾德,其实不然登授,汽车的重量跟汽车的安全不成正比师娠铝,关于这点大师之前也讲述过啃。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化谭普挖,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下笑,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验切韭酱。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化努鄙,如汽车的翼子板彤夸赣、保险杠等等碉毒弦。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故醋,塑料保险杠可以起到缓冲的作用捌。如汽车低速撞到人时擅北举,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量官,以减少对人的伤害浮。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复存屏,这点理解起来比较简单帛。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方谜汲为,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦勾豹诚,而塑料材质的保险杠维修简单署承殴,尤其是在发生重大的事故之后促坊,也能勉强修复氰,这点也降低了制造成本与维修成本疟巫。   当然塑料的保险杠还有很多优点闯纤,我们在这里就不一一列举尽隧臼,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心强炮,大家关心的汽车的安全性脓沪。在这里大家有一个误区介秽,就是当汽车发生碰撞之后典,发现保险杠被撞进去了哦示硼,就认为汽车不安全嫉鄙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大恐,最重要的是起到了保护行人作用沧汕了。上述是对塑料保险杠的简述陈,不知道作出车主的你侩,对于塑料保险杠有什么看法路烂饭。   关于汽车大师晴实奴:汽车有问题惜俊,找汽车大师芳疮漏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师斑守漏,快速解答你的汽车维修嗣椒托、保养拈、用车等问题趟。汽车大师也在全国开通了上门安装服务答,欢迎预约汽车大师金牌服务锋拾俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷撇:李芳" "  开车上路粱莲,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌尽,   选保险理赔还是私了 邵袜裙,哪个更划算想?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨楼,   那么上涨多少呢券?差价是不是比私了费用高溺爆垮?   来来来怂,和辣椒姐一起研究研究邻岭。 一怪伤木、先分清谁的责任   你不用负责瞄钨舰,那么将不会影响保费   首先忻,车险保费由商业险保费和交强险保费组成帮。而不同的事故类型会对保费有不同的影响岭缔采。   如果本次事故你不用负责地闭绊,那么将不会影响保费奇,所以在划分责任时请别轻易揽责了旦叫,否则来年买保险你会心疼的困。   而有责的情况下涉摊,就一定会影响保费了渤抛庙。而众所周知讳酒,交强险是赔别人的心衅鸥,是属于责任保险舍胖捅,而且比较便宜你,往往千元不到澈洼,可财产损失赔偿限额只有2000元啤。   具体赔偿限额看下表猾次倒:   那么假设不考虑本车损失剔,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 凹,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)篇不。   是不是发现了僚搬哩:怎么表格中无责时也会作赔偿痊锹廓? 这是保险条款规定的峰,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制阂,而无责代赔不算出险次数化。只赔偿对方损失纫深,且不超过2000元就不影响商业险保险鹊。   二轮蕊、在有责情况下   出险一次视,不动用商业险贸全,交强险会上涨多少呢妮姆葡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》碘嗅垫,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮侠奖。对于普通6座以下的家轿诗痊牢,交强险新车保费为950元掇肉,出险一次会有95元的上浮熄锑。   结论——   在这种情况下朗汞,保费只有几十守慌览、百把块的上浮椒。除非是事故小到擦破对方的一点漆耻,补补漆就可以修复莆逃晃,否则保险理赔显然要比“私了”更划算黑菩迷。   目前现在理赔都不像以前了频炉腻,小事故理赔已经很快速了焙,而无人伤的小事故厕,目前大多不用走交警程序皇,从报案到赔款到账更快了拦坎。   当然你如果还是嫌麻烦贪寐拟,特别赶时间的时候青,不差这几百块头,宁可私了劳潞晒,土豪请随意癸鸥掇。   三焊、如果动用商业险怎么才划算呢任搔?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数态,当对方损失超2000元鞘,或己方车辆需理赔挫惩,这是就得动用商业险了丹磕。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 举。 我们可以发现福必羚,由于商业险动辄数几千元的保费红告凭,出险一次对保费浮动比较大酶。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险陪劲凹,会导致来年保费有千元以上的上傅劾ぁ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故禾,建议不要动用商业险啦鲍。   注意!当年已出险次数越多酚,小事故走保险就越不划算卯澜檀。   四芯沸、被拒保怎么办驳狠?   出险次数多囊,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构僻,同样追求商业利润痛,如出险次数过高(3次以上) 甸,来年可能会面临拒保喇黎埂,而且可能是集体拒保 徽泌韩,在车险行业内部有保险记录查询平台揉,出险几次一目了然桨瓣。   那怎么办泼稻卑? 车主可以联系规模较小的保险公司 妒款,为了抢占市辰ノ!,这类高风险业务还是可能有人接厦土。也可以选择脱保一年商业车险 捎,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔痉爸,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保体。   但是交强险不会被拒保锯,交强险条例明文规定订退绦:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司纳阔砍,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保桥龚滔。”   五谅官、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度胯徐,对于小事故郸: 损失太惺N啤(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了嗜刻臼,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蔷颠,还花时间眠当。   当损失不大或者不好预估时凑焊,可先跟保险公司报案揽冠,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损纤,避免对方漫天要价诲,靠谱的估损价就是私了费用搂悲,自己再将上次的保费套用公式做一个估算诞褐侍,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比帕贩挫,如果发现私了更划算蹈恳吗,此时再销案同样算作未出险委默。   OK备,辣椒姐只能帮你到这里了吝。   遇到小事故高抖,你都是怎么应对的惨?   来来来对,告诉辣椒姐维捆僻,一起涨姿势盎! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方娘兢栖,尤其是没有交通信号灯的时候绕奉,很多驾驶员一心急吹蒂,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见奴。小剐小蹭还是小事揉父,要是在郊区躺橡,你遇到的对手是泥头车猫,那后果就很严重了换磨。   如何通过十字路口翔妨,该让谁先走救,出了事故怎么判定责任仕挽完,其实考驾照的时候立玫两,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定筛涛擂,还明确了“路权”的概念戎,不过大部头的条例疾,相信一般车主是没什么心思去看的乖。今天砖叔就给大家来个精简版罗眉栏,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是撕反镶:转弯让直行陌堑去、支路让主路踏达蹭、右侧先行逛。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口壕咆程,前进方向的右侧车辆拥有优先路权菲持,需要让右侧车辆优先行驶蠕柒,如下图所示性,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了呜,有让行标志的一方需要让行搐定。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候币较肋,右转的车辆需要让直行的优先通行瘸尝逃。   车辆左转   双方都是绿灯的时候细翅丧,左转车辆需要让直行车辆优先通行烷陀。 特殊情况饲姐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口剧僻,还没来得及完全穿过路口就变了红灯触悔,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过脑剁孔。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行穗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权粹暇,明确了路权逃靠,才能最大限度降低路口事故的发生心,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任抖傻深,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞孙蜕:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言邢惫:真皮座椅的汽车应不应该放座套媚鹃视?不套害怕时间长磨坏懒答吼,套的话后排座椅不能放倒还影响美观耐。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响面七发:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开卑戏篡,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理谩饲。   侧气囊一般是长这个样子的羌喷: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)倡记婚,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的媳: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置那船,所以后果可想而知焚惩俱。   就算不考虑固定束带的问题呢恕,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计吝段抡。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数驰矢懦。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的翠层,注明SRS或AIRBAG的标签)的话刺脊,那就当我多说了痕,没有侧面气囊也就不用担心这个问题疏梨鲍。 对座椅安全的影响洁:   汽车座椅的角度纳缮,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的贺。   在遇到紧急情况例如正面盘、侧面撞击或追尾时施,座椅是要保证徘:   人不会因为撞击力下滑弄煞赖,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分帕镁,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项财。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1谱、2驰喷、3座椅安全功能口,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知耪法姓。   温馨提醒槐肚表:   总之能不用座套就争取不用座套壁耻涪。如果非要用的话也要保证只在后座用撑绒,前座坚决不用寇糯粮。其实要是想冬暖夏凉的话荤,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置娄峦,比座套舒服得多翟视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚宪:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了泊乏,是一件非郴率唤兀开心的事列,很多人选择在这个时候购车管罐,但是旦观娩,法定假日的时候车管所也要放假裴乐,很多新车挂不上车牌扮,只能使用临时牌照稗,但是你知道临时牌照是有讲究的吗断?   在购买新车的时候仕,如果你要驾驶购买的新车溜勺太,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照坎,有很多人会说芜,什么是临时牌照号男隘?为啥还要上临时牌照烧厘?接下来为大家解决这些问题毋。 什么是临时牌照岁?   在我们国家法律有规定绒讼庞,机动车上路行驶必须上牌骇冠,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡爬篡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了京磋磷,它的法律效应和正式车牌一样娶酒宏。   临时牌照怎么样办理呢撕谱脊?   一般来说鼓哥,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证卑、车辆合格证疲男、车辆交强险保单以及购车发票呸逢惨。办理成功之后车辆上路就是合法的了范,如果这期间出现事故等情况吧滔祟,保险公司会进行相应的理赔戚。如果车辆的商业险没有生效的话嗣千垄,一旦发生事故膘建匆,保险公司只受理交强险理赔的金额陕烂,超出部分则需要车主承担菠四腹。这里要说一下沛纺惹,交强险是车辆强制上的保险嘲渡,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效何斜脱,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)囤,而商业保险一般需要次日零时生效辱。   需要注意的是帛,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付床。需要满足以下三个条件俄蒙谢:   第一贬,出险时间必须在保险有限期内蘑烂浑,并要确保保险已生效;   第二继忻,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三疲豪,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域酥倡头。   临时牌照有区别吗凄瞎悸?   临时牌照是有区别豁等颅,一共有四种瑟陪,就像我们普通车辆牌照颜色一样辩,每种都用不同的用法星摔。分别是假贝盖:行政辖区内临时牌照鲸、跨行政区临时牌照就虽窟、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照裤。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的测号饭,我们主要针对前两种临时号牌涟。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗链合绦?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大毙邵刚,这个权利就是能够跨省市行驶灿,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶上多恃,不得跨省市行驶磊。其实这两种牌照很容易区分插朔,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照玲参。   临时牌照粘贴位置也有要求忍喘?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上令,其实这样做是不对的习价霸,临时牌照有规定的位置认簇荆,具体规定的做法是阀:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角桅画泥,不能影响驾驶员实现的位置几叼拟,不能被交强险等标志遮盖骋嗡刊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蔡侯。和正式牌照一样灭,在车外能够清晰的看见临时牌照唉玻,不能故意遮挡教摔。   临时牌照也有时间限制窘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天煌,如果7天内没有及时办理正式牌照恼,还可以再次申请临时牌照芬扦,不过最多只能申请3次净,也就是有21天的使用期限撅秽,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以旁怕,如果驶出辖区淬泰嘉,会按照无号牌车辆处理偏磁。如果被交警发现伙蛇畔,还有可能面临车辆暂扣亥,钒昝埽款200元和扣3分的处罚坑。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等刃授骗。具体时间要看车主的理由了纹,假如你在北京买车克通,需要开回西藏靶,这种情况下檄,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照氰速荡,其他情况下一般时间都很短肮疚。 一定要注意临时牌照的时间限制锈,如果过期被交警发现林邵,可能面临扣12分的处罚哦敦按湾。   相信身边有不少朋友会选择异地购车臀胆,这里也要注意一下疯按负,因为要回当地办理正式牌照骂,所以一定要办理跨行政区临时牌照卿。如果路途过远的话滑敲纠,可以选择物流托运的方式趟佃,这样既省心又省力垂卧匣。有些人比较任性一定要开回家恭菲,必须要谨慎驾驶吩刃,因为路途遥远队镭罕、车况不熟等原因卜,很容易造成事故号。   总结埔:   大家在购置新车的时候褐,临时牌照的使用一定注意仑孙阮,不要使用过期的临时牌照遁喜,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照舶挠耻。希望大家在购车时谨记传旁强,有效期内的临时牌照/正式牌照配曙,二者必须占一样适簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警酬赌,会感到不舒服琼,甚至发烧也是人体的预警工作际胸,那么汽车和人是一样的且氨眷,在车辆出现故障前惋,都会有一些征兆表现泼,这是车辆在向你预警了少,你懂这些预警信息吗涂苔吓?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色帽答撤、无怪味的哄汰惰,当汽车尾气有了颜色脐盆贫,车主也要能判断出汽车哪里出了故障存。总之每坎孟,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损澎,产生间隙程喊哆,导致散热系统的水大量进入燃烧室偏。水无法燃烧辽概存,受热后生成水蒸气悼胳传,直接从排气管排出道。此外筒煞,低温热车时也会有少量白色尾气冒出登,这是冷热交换的正常现象窘,热车后白烟自然消失诉。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多肉,可能是需要清理积碳了挥,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的奥炒。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障惕版沥,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蓟胯,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作竭绥,让其额外做功吵,增加能耗惧。定时检查机油使用情况角。 工作状况突变   所谓工作状况突变猾,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象妥伞溅,这是比较常见的故障症状存苫诽。例如勿:发动机突然熄火后再启动困难贡罢川,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低潜公花,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏畦琳浮,甚至失效等量绅谐。这种故障的症状明显缴闲,故容易察觉毫诧。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油殿、机油勺逼猩、制动液等油液渗漏现象疤素蔬。这个问题最常见五酵,也显而易见陪,车辆长时间停放后彤,地上有一摊油渍午始既。但需要注意的是夏季开空调时棚,车下会滴水迪,要区分开油渍和水渍薄曙。除了看长时间停放后的地面寸,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况闹啃委,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方迹坊顿。发现漏油还不做汽车检修抬,时间一长挫,大修是必须的了孔荒犊。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上甸,检查外形状况嘉,如有横向或纵向歪斜等现象年,即为外观异常串盟盲。原因多是车架避荚、车身卧爸倡、悬架细、轮胎等出现故障静顺纤,这样就会引起行驶时方向不稳混佰、跑偏请农疮、重心转移和车轮吃胎等故障磁较省。 异常气味   开车时候巾唯,闻到不明气味一定要先停车放,寻找异味源头巫,以免更大的损失段韶承。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道吵川,而是一些汽油味秘确辩、焦糊味次。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效悉。而焦糊味则有可能是制动拖滞苟罕、离合打滑北饰、电路短路等原因导致借镁史,出现焦糊味的时候一定要停车竭,不能继续开溶匡粹。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度蜡,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示放,也就是常说的水温铜。一般发动机正常工作后考,温度都能维持在大约90-105度之间米煽航,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值挨。如果水温太高镶,肯定存在问题耸色丸。车上有水温表逝,可以多加留意台舞,若没有水温表信,一般也会有高温报警灯华咆。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方僚餐顺,但是为了实现各方面的性能邢克顿,车轮可不是垂直安装在车上的处溅,有着各种各种的定位参数晴。而一旦这些参数出现了偏差马肥,轮胎就会出现不正常倦斗讥、不平均的磨损食,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快郸,那么一定是悬挂系统存在问题美粕墩。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆荤祷钠,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮侈:李芳" "  喂!保险公司吗泼纽负?我的车被飞机撞了……怎么走保险扒尽!   保险公司群城供:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上肌触戒,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样枷款奈:一架罗伯森R22直升机羡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说漂,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了辣试,保险公司会觉得他在骗保吗详痪?坟坤惜?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了廊,要不就是自己的车停路边被人剐蹭罚仁,最可气的肇事车逃逸了陈掀,最心疼的自己刚买的新车即讲撼。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蜕柔。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1耙渭锨、双方已经停车停墒,对方借机逃跑   无论对方找什么借口竭澈,只要没经过你同意充,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌饺、身份证号农、电话等)一走了之惋逢狄,那你首先撤骏尖,拍照取证隙嫩片,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据忍呻。   然后睡稳,打122报警副坊另,报对方逃逸台氮。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你坚搏碉。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)诵瞳,给你的车辆拍照岁。 喂吧,俺要报警   2的铂、对方根本没停车堆,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程疾,又不知道肇事车辆号牌的情况下疵拷田,是很难找到肇事车辆的汀毫,警察叔叔那么忙睬,也帮不上什么食擞。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰玫担爱,撞车了泰,这时候双方都有些慌张醋徐,有可能对方就直接开车跑了囤臣吮,这时候你也别来个速度与激情氓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警熄具,切忌猛追嫂翁戳。不要想着逼停对方绒,防止被肇事车“碰瓷”反咬酚笑肖。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向访伙、车辆类型酗、型号硅篙、颜色和车牌以及车损的部位涪,信息量越全越好桔绷睡,不知道肇事车辆号牌的情况下接,又没有摄像头记录下肇事过程槽黑,是很难找到肇事车辆的牡部朴,警察叔叔那么忙殊地,也帮不上什么烫宪。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要瓦蔚踢,此前就有用户说他的车被撞后蠢,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蛇违。   发生事故后缚,心平气和苦。别忙着一下车和别人吵架棠赐铅,立刻用手机记录现场情况辜沥、对方车牌等信息咎股,最好把对方驾驶员一起拍下来贬薯猛,万一遇上假车牌苟,手上还有人像这条线索供警方追查赌。   这里跟大家说一下勺,路边被肇事逃逸后烤,一定要先报警陵突邻,不要着急给保险公司打电话驼,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修诚沫,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故挺董痉,一方逃逸或找不到肇事者价遂驶,不计免赔会失效的却惊。   所以如果找到了肇事者牟割赴,只要交警判定对方逃逸戮颇滔,那么就是逃逸方全责摊锈。如果找不到难呛,再给保险公司打电话驮纪婪,你懂的棠遂凛。   但由于逃逸畔涝柑,对方保险公司是有权拒绝赔付的触甲,而作为受害者拷,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司脑,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任慰罕圭。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了投躺厢,找不到肇事者)础袒,如果上了车损和不计免赔极,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔据,保险公司只赔付70%的85%孰另。(如果只上了交强险辆,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴霜跋垫:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任垢,这样你的保险也不赔瀑,只能全部自掏腰包修车覆。 【明明全责却左躲右闪不肯赔惦蛋霜,怎么办百侥肃?】   车在路上痰橙汞,难免刮碰购可。但有时候贾,遇到不讲理的衬女莫,明明全责却左躲右闪不肯赔绦圭,也就是“老赖”篓故关,怎么办塘骨?下面给大家分享两个车友的办法扮浮,情况不同瑞忿侗,请大家视情况而定素。      我被撞过2次蹭蒙漏,一次是运输车奋,修了7000吩,一次是出租车弘蔼莫,修了1200窃邯懊,撞了我之后都是不承认责任警,交警把车拖回去审核鹃葛,3天后泛癸虫,那出租车打电话叫我去判定责任铃桅,说是自己的责任了概,他一天不出车要亏本300的份子钱德替儒,另外一个夜班司机也没工开加暮,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元公,耗不起孤, 另外一部运输车是物流运输的博,更惨兰耸年,整车的快递都压在扣车吵琛,被客户骂死顷景,也是3天后承担了责任通崔。   关键来了镰,我修好车后山偿,打电话要么不接投,要么没时间谰,反正就是拖癸瑰沦,对方耍赖我更狠痪扩,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期嫩般垛,我拖了几个月不给他们电话盒,他们也以为我不追钱了跺坎送,直到对方车辆年审前1个月涛固趣,我直接拿诉讼书去法院诉讼疾纽,叫法院传诉状飞,法院一经受理那就麻烦了煞,没撤销诉讼前乳掂狠,车辆无法年审怠蛊,无法年审的车辆是不能上路的衔,我也一直拖楔,拖了2个月调解人给我电话叫我过去巩褂辽,说别整人家了考酞,人家已经认错了湾惕辽,我才过去处理芍。 ?   首先给自己吃定心丸概:不用怕!有事故单窝借,如果他不处理任畴颅,他的车子是过不了年检的缉憨碱。你放一万个心好了橙。如果对方已经报过保险了吃,没你的维修发票他的保险结不了案慰斗,保险公司会催他跟你联系的倪褪铝。   你现在就把自己的车先修好胳父。该吃吃夺皑,该睡睡糙漏。耐心点等他来找你极挛。   也可以跟自己的保险公司协商喜逃,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你办绢泡,如果保险公司拒绝化狠,你就威胁告到保监会促辜,已经规定施行了捌。保险公司不执行是要被贩啵款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)寿揣。   真退一万步讲电,前面的都不行局尸青,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司佩坪缮。不用请律师的撤,法官看过就懂得孟刊盼。100赔钱妮。   1鹅饺、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)邢,弄清楚以后跋乃,到所在工商局有个企业信息科憨炕逼,花一块钱炽,拉一张对方保险公司的企业信息把己,盖章蹈。   2镁陇狙、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主尺曹、驾驶员的信息(不需要盖章)   3奋岔、到地方法院旦掳线,大厅办事人员会给你一个模板畦,填好起诉书挽瑟考,交50块诉讼费懒,把发票速祥、定损单雌侧、责任认定书匙、维修清单以及起诉书复印4份兽了,车主信息炬、驾驶员信息麓谓刻、保险公司信息一份篱,一起交给法院技充,拿到一张诉讼受理通知书   4菜、回去等消息   一般过几天非,法院会给双方各打几个电话碉规宽,试图调解伞拈氢,有时会成功护撼靖,有时不成功甜,如果对方就是个无赖菜巍携,不肯调解赂,调解无效淑口衬,等15天以后开庭溺抠蹈。   在这个等待过程中铝弧,法院会和保险公司沟通吩诵,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节记,会让法院开一个协助办理函妈赏,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人立滴跨,对方收到以后捂,会立刻把钱打到法院捐,之后法院通知你去拿钱朗。   基本不用自己管什么伸,就是要跑几趟法院配必悔。   另外醋燎秽,法院通知去拿钱的时候法菏,数额小的一般是现金净结,数额大的可能是支票咆挪敌,不过你也可以要求现金拾柿美,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你粕,这样省得自己还要跑一趟银行伍。拿钱的同时位,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)盒,签字怯酱递。过两天剧,会收到一张法院法律文书特快专递羌,也就是一份民事诉讼裁决书女畅,内容大致就是什么案子高错都,保险公司已经赔付旗郝骸,原告撤诉之类的稳,其实就是法院为此案划上一个句号哀付,走一个法律形式版维嘛。 【相关问答】   我撞了别人的车笛檀,保险怎么赔痘?   1谩、有责任的情况下舒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元焦,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿粹怒渭,交强险的误工费痛喂、护理费黎、残疾赔偿金沙故察、交通费品屉、住宿费等不超过11万元模赔蒂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿悍。   2冗、无责任的情况炽等停:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元闲,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿函挞,交强险的误工费湃、护理费骡、残疾赔偿金徘方、交通费委染让、住宿费等不超过1.1万元贫泼,超过1.1万元的不赔偿米。   最后还是要跟大家说屏芯,造成事故千万不要逃逸配推,逃逸辑宽,只能让事态无法控制丁靡,变得更大化波穆,面临的惩方校可不是修车那点小钱就能搞定得了的顽,道路交通安全法》规定莲非,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分梨死,处以二百元以上二千元以下仿缑吖溃款怠替赂。要是情节严重仇社撬,比如说有人员伤亡菲认,还会追究刑事责任犬,大家自己感受吧省赶。   另外宿捎,别忘了安装一个行车记录仪鞍佟,不仅仅是防碰瓷痰,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的妨呢。   复制这条信息令啤懦,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺氦激:李芳" "  生活中总免不了把车外借郸,而借车者经常会遇到一个问题胺,这部车加的是什么油贡鲤褪?可不能小看这个问题坎蛋,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95皖,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符憋别,如果加错更高标号的油箍累,车辆基本也没什么问题储吝,但如果加错低一标号的问题就大了寐,假如发生这一状况该咋办呢溃算?   如果车辆错加低标号燃油的话檬,首先得看车辆的说明书病,查明厂家推荐的燃油标准霓灵。比如说大师的车平时都加#95脸石冈,但借给朋友之后被错加了92#嘎谩,而车辆注明是使用#90以上的汽油盆降拇,那么车辆还是可以正常启动湍,建议加入相关的燃油添加剂作补救扒侥姑。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蔫茨,先不要贸然启动车辆挎玖拦,得先联系该车车主和维修人员羞素社,因为这种情况需要放掉加错的燃油化哗拣。   以上说的是不同标号汽油之间的错加斜缆硼,如果是错加了柴油或汽油呢堤?如果是汽油车错加了柴油伙持,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话贿,车辆可能会出现很难打着火蚂沉盾、启动后抖车疏、冒黑烟等状况垢垫。但无论是哪种状况设失韭,都建议放掉混合燃油需,并清洗油箱和油路系统砂,再对发动机进行全面检查筹,不能贸然启动车辆饱茂。   以上的状况各位可能觉得有点扯较拳,但现实中确实多有发生穿读。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了贩峰唱,或者车主也忘了提醒他这方面问题藉,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油皖。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候赖掇,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号堪、什么类型的燃油叼宠桥。   但万一上面的步奏真的被遗忘了烯,借车人在加油前一定要联系车主忌哥,确定加什么燃油再去加注靖。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢撵煽汰?建议是查找车辆说明书浇,查明需要加注的燃油类型或标号紊。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油横贾,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号燃,建议往高标号加注汉,这样准没错式多捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩略酒:李芳" "  许多车主都问过隙冯:“安全气囊把盖子顶开了挽,方向盘还能用么晾?”也有车主有这样的疑问暴:“气囊是一次性的么媚,能不能再次利用啤茸蔑?”其实汽车上的安全气囊有很多个热遍伦,特别是一些以安全性著称的车视挎,听说最多的有24个毛,当然撞车时还不至于全都用到壤湾擒。 1够篇胜、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗激渺?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前驳谷,使气囊膨胀保护乘员的装置烦襄。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置碉冠膊,我们完全依赖竿惜,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用杆咸,是一次性的捅惨,但可以再次按装肮。但安装费用很高屑,主要因为要换的不仅仅是气囊筛尖,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵褂挝,便宜的气囊也要好几千搬物。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的腹聘。 2敲炉瘦、安全气囊是如何工作的呢仙骆省?   其实安全气囊没打开时其,形状相当于小型抽纸础季菠,里面是一块布梦肋。炸开后就一瞬间其荡怂,就像气球一样皖。   当发烧撞击时化巧,感知器检测到撞击时癸,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置珊坝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气哪姘眩块池乾离。为了废弃处理上的安全怠,通常只高温引爆气囊士汤价。由于撞击过程时间非常短售酗荆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒项。充气时间过长便会失去其效用嫉。   3酪慨哄、气囊破盖后方向盘还能使用么罢煞策?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置惦。只更换气囊和气囊电脑就可以了科,方向盘不需要更换爆嘎。也不用担心气囊上的盖子会弹到你涟,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连茸塘樊,不会被弹飞副。许多人会问拆苏嘿,如果用力拍打方向盘虎,安全气囊会不会弹出房姜?这个倒不用担心灌冕搬,就算用锤子敲打也不会弹出的沦阿。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑仆,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体碎,瞬间弹出从而达到保护人的目的宋磕港。   关于汽车大师胁趁染:汽车有问题欣拣,找汽车大师率,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师纬,快速解答你的汽车维修垒、保养处、用车等问题媳。汽车大师也在全国开通了上门安装服务啊隋钝,欢迎预约汽车大师金牌服务霖焙迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑搂纷:李芳" "  作者甩:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高盾洼,对生活质量的追求也水涨船高菱祷,有购车打算的人也越来越多褐,因为汽车能满足我们很多需求陆炮,比如面子陈譬、商务桂锹、上下班庇侨签、平日代步架究、自驾游等等珊宏柯。身边驾校如雨后春笋操亲憋,圈一块地太,不管大的小的掀径,就开始招生了铝。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手虎嗜,车已经买好了敞篙,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏察诺认。   在路上李策,我们经诚ㄏ罴溃可以看到一些车子后面贴着“新手上路滇陷,多多包涵”驰、“超级新手”锑、“新手女司机”等等这样的车贴乡。在这里驴慕,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手漂扮溜,人人有责”醋,对马路新手多一些体谅捞,少一些鄙视界廊瓷。遇到贴有这些车贴的车阜揉漆,尽量不要拼命按喇叭去催促忻脾皇,有合适机会时片腥,再安全超过去茧。如果遇到新手在停车时遇到困难兰,也应该主动提供帮助轨权,这才是优秀老司机应有的素养朵悄。   但是精,新手上路心汗,难免磕磕碰碰封附够。很多新手在遇到人生的第一次车祸时凤兢乾,往往不知所措棺灭。下面席,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下鲸薯能:当人生的第一次车祸到来时妨,该如何应对试慷。   发生车祸捎吗,肯定涉及到车险春,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险坝铂。简单来说寿寒,车险分交强险和商业险夹秆砰,前者是强制性必须购买的楼,后者是自愿购买敖固。事实上电,的确存在很多车主并未购买商业险娃腊,可能因为对自己的驾驶技术很有信心酗档附,也可能是节省开支等等丰,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的帮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险来。   可能你会觉得每年花钱买了商业险泥眉豢,结果每年一次险都未报过锚,这样不划算筏鄙沁。但是蛔岁表,保险就是保“万一”的芭朴,可能你每年都买轻亢残,每年都没出事故情,但是恰巧开始不买保险了炔取,结果就出事故了恼剐上,事情往往就是这么巧环信犬,这么邪门斤肩。另外割,商业险也有很多险种盯肋艇,笔者推荐大家有几个险种是必须买的敬,即机动车损失保险暇凡息、不计免赔(车损)缆、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)省丸双,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买类纠。   至于机动车第三者责任保险购买多少锯,这个因人而异魄美,一般来说购买30万即可俩兢艰,有条件的购买50万甚至100万也可以俯推,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车浮颁昂。   另外申铺,开车上路秋偷,我们应该严格遵守交通规则洪,不超速驾驶汉蔷,但也不能太慢梯痘,尤其是城市快速路上曝编歪,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险苛痛。驾校学习的理论知识要学以致用胳,谁有优先行驶权就让谁先行石澄,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低跺漠淳。但是“常在河边走捍,哪有不湿鞋”的累咀普,新手上路总会难以避免一些磕碰彻,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措谩距癸,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张霉,我们可以一步一步来皋铰。   首先星嚼边,笔者建议发生交通事故时混卤,我们都不用急躁酸申,更不用斗气甚至拳脚相加拍让,这些都没必要睛,而应该心平气和的去处理四守彼,何况有保险公司为我们担着痹挥,又不需要我们自己花钱畔膊聪。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的拱。一般来说阜,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的督鸿: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶儡登。   快速理赔通道有很多好处困,比如节约你和他人的时间法形,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看辩邪,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等虑驶。快速理赔有很多方式殴,比如很多城市都会有一些快速理赔点丢炉,还有微信公众号关氛痞,保险公司APP等等狈。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照泌,如果是单车事故就更简单了窜驼破,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故莫,那么你需要多拍一些相片蓟炕,比如道路的全貌棺、碰撞的位置闻挡、涉及事故车辆的前仟褂吩、后视图等等就乒孝。另外死很省,多车事故还涉及到定责问题案仁茨,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责浑困喷,其实不是脯。快速理赔点都会安排交警上岗立酵,你把你所拍下的图片拿给交警看肉司戮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任柿宫。但是彤烯顿,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法菲蝗,那也不是不可以睬冬恫,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理兜,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下辈茬痪。如果你不知道快速理赔点在哪里锭,可以拨打122询问盘谐守。 如果你适合快速理赔吉航韧,请尽量走这个通道秽砰松。如果选择去快速理赔点湍,会有以下几步悔徊耻:  ∪?瘴荨① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗谐 ② 将拍下的照片给理赔点的交警看法督,让交警定责;  》稀③ 交警定责后赏婚硼,会开“事故认定书”慰,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任沥,则都需要打给自己的保险公司);  【础④ 保险公司会让你自己选择修车地点输狭绘,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∪婊稹⑤ 到了修车点后橇呵箍,给保险公司打电话忿螺匈,让保险公司定损员过来定损;  》⑷啤⑥ 定损完成后盲浇,定损员会留下你的相关信息(身份证伤爸甭,驾驶证测,银行卡等等)便于理赔叹砷。修车点开始修车;  〕低∠恕⑦ 修车完成后揭垄,你付款提车即可查洼评。 (现在很多保险公司在定损完成后尘呸羡,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户雹沦,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票聊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式粱程,不仅快捷步,而且同样有交警来划分责任说,接受度要更高额李惯。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案衫催示,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行惨。   快速理赔通道虽好曹,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的齐泄储,如渡墨: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下寥厘,则必须拨打110或者122静宝。如果有人员受伤骄俩,则应尽快抢救伤员禽,这是必须放在第一位的窟缮。另外恭,如果事故发生在高速路上耍,而且不适用走快速理赔通道的情况下惨,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌才,人一定要站在护栏外等候纫信,千万不要呆在车内泥。   飞灵观点惋杠田: 不管是新手还是老司机鞋落案,在路上都有发生交通事故的可能湾。事故本身并不可怕德,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故懂。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训尸,文明驾驶搅,做中国好司机咖。每个老司机都是从新手成长起来的浮昏,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手喂,包容新手酬,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蕉,多开车上路狡龟摆,不断练习自己的驾驶技能食,积累驾驶经验筐且旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅蠕呢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标败,先赚一个亿”朔屯骗,激励了不少人努力奋斗淮兢愤。那么我们是不是该响应号召净萄,制定一个小目标介慑?比如先有一辆车滴箍。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们白齿憋,从提车那刻起玩,车就成了家庭一员侨炭,自此年年岁岁也需要打理照护了系。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重粟怀。许多老司机才知道的秘密不能忽视凯界,不然得吃大亏了京笑猴。 1 就涂、检验外观情况   当新车停放在面前瓮卉,不少人第一时间都是选择了拍照必该疙。殊不知逝,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多廊。您需要做的是琴犀,环绕一周将车的各个角落都检查一遍闹。尤其是车辆有无划痕哆囱邯、裂痕等铆。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚撅,以后有的是你哭的地方蔽刀分。   2 耙、检验车辆信息   当检查完外观时谓氏剖,您是不是迫不及待的想去乘坐一番浪?心急不在于一时谁梢摄。这个时候蝎冒,您需要的是“验明正身”皇。一般车辆的“身份证”歉鼻,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方思伪,也有在副驾驶座底下的容壁。上面记录了车辆的出厂日期市、总质量递聪苟、发动机功率等等茄加骂。它能够证明你的车是什么年份出厂垢伙室,是否为库存车等信息煎烦外。一般来说一年之内的车都不算是库存车皑架躺,如果超过两年以上邪虱,那你就得跟4S店聊聊了磊吠馆。 3 纷、检验车内饰   终于可以坐进车里了笨,相信车主是激动万分鲸手。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”卿敬。激动归激动你,还是要好好检测一下车内饰翠射宽。首先测试一下车内的实体按键汞港赡,看看回弹力度是否一样错,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点且抹滩、坏点期钾、色差等嘎蛙。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕艘、开线等问题闭楷。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍慰。   4 踌晚娶、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外扑献,仪表盘上所显示的公里数要特别注意怒讼剖。每台车在出厂的时候都要经过路试布骂薪,所以会产生一些公里数葱鼓,但一般都在100公里之内慑,最多不会超过200公里推飞,公里数太多可不正常喽! 5 忌、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活秀,不过不要忘记褥,车险会在提车当天夜里12点才会生效扔炼叼,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了谭,所以技术不够过硬的朋友罗,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中取扁鄙。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车纽,但是枷霉,很多朋友在开心提车的时候咆维箱,却容易忘记提车时需要注意哪些方面噬,从而导致后续的不必要麻烦痊,不想遭遇这些麻烦事外氏捣,这些提车事项就一定不能忽视疆分醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "  作为小民百姓的我们聊,大部分人买车都图个代步龚,用起来图个省心萝仕揩,养起来图个经济滤康,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时伎,令人头疼的问题就来了且圭,油耗越来越多疲埠募,可又不想换车怎么办挤缉?教授今天支给你几招揭毒炉,保证旧车返老还童伍架贫,还原昔日风采嗽。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星惟,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生胆樊。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的啊巴夹,所以在熄火之后鞭欺了,有些气缸的进气门并不能够完全关闭夹,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上潍狼,久而久之形成海绵状的积碳峭,这会影响混合气浓度变细姹账ⅰ,发动机做功燃烧不完全抽稗,从而油耗增多潜。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说开凄,非但操控上多了一个离合器踏板典喊立,保养上也需要另外关注它的使用寿命办庙洛,如何发现自己的离合器打滑呢刮?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动衔,不补点油就不走的话拆,这是明显的离合器磨损打滑的前兆论,另一方面沧,也可以通过观察转数的方法苯片,例如平时跑上100km/h时转数为3000转遁到,而现在却是3300-3500转左右蓖,可理解为发动机转速丢失偷,需要加油补偿速度发阑,这也会导致油耗增加处晾蜜。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友睡颁矩,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统肪涝,认为车子能够刹住停下来就OK了妮梯,可是如果高速行车或者紧急情况隶堡,刹车片寿命将至的话玲,就未必能够很好地“停住”了幌雀蕉,所以对于制动系统冒怪覆,我们还是应该给予重视的巨。   说回我们的主题灸寇乓,同样地尉掂辫,如果刹车系统出现异常故障的话儡澄,有可能会影响车轮的传动腹,从而增大了摩擦力慨膘股,油耗增加茸害飘,简单理解地说擞凑嫉,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机茹戌,动力产出后兢,倘若在变速箱传输磁粹没,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配爆雄,油耗还是会上升的藤。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”斗,水温高对发动机不好兑敌,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够曝摔绕,增加零件内部磨损怂恢,大大降低了发动机的寿命趁敞嘉。   这与发动机的温控开关和节温器有关炮当囊,如果节温器常闭的话郎氦,冷却系统得不到很好的循环处,上面的水管热而下面的水管却是冷的剃,这样发展下去就会开锅事蹦,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件镀绍寸,如果节温器衬移啵开或者存在故障的话皋售,发动机不能再短时间内达到最佳温度枪灰,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补浅蜕管,由此油耗也增加了睦。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤报,定期更换火花塞赐讼夯,时刻检查胎压和轮胎磨损等等卢凌头,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了荒卢,平时也一直在做娶,反而是上面这4点功,可能是大家所忽略的地方配比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆沦迟:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事贝,尤其是新车主酒疵酶,没有足够的经验歌清方,往往吃力不讨好怖缓,白忙一趟是在所难免的寝乖,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对林态扭,在对的时间排上队了却又被告知有诽淝叮款未交清捐萌,又不能年审廉轿,这样的情况反反复复栏甩鲁,浪费时间又浪费精力体,所以经验是很重要的缝,之所以满大街的广告都是汽车包过年审抠诺,一就是有经验煎,二就是有人脉萌牟,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切抽套尉。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的睹纬窗,在行驶证上可以看车来纤,6年以内的新车腿差蜡,则每两年需要进行年检一次举,超过6年后则每年年检一次佳,这是不变的规则葱,车主们牢记于心就可以了侈渭夏,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审隙介菊,副页里有明确的指出岛,最好是不要超过这个时间施炬讽,不然出了交通事故榔实,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿患。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检仓画,事先做好准备也是理所当然的肝,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸狭梗款侥彻,如果有应当先交清汲,不然到车管所排队也只是白忙一趟酣黄胶,还有就是需要准备好年审的资料拨,驾驶证的正反页磊,交强险的副本力,以及年审当年出示的发票忱期盾,有这些就基本上可以了拷华,还有就是平时要多加多汽车进行保养闭踞骂,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审话楞焊,那么驾驶证也是必须要劝尘惰,这里面存在一定性质上的不同霖抄,就拿C1来说拼,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测琴缉饱,换取新证件醇庇,主要检测的就是身体的条件韭苇澄,这个需要出示证明捎管臼,以及交通道路法和交通事故处理情况等场靶顾,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等公先,都是一些常见的交通文明法规翠豹十。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍将端垛,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分驮,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差详额辩,但真正清零的时间又是什么时候呢搅?每个车主都不一样的味,这要从你领取驾驶证那天开始算起但推饲,满12个月后就能清零犯炉,如果在满12个月后痢协,你的记分超出了12分诡镰,那就必须进行处罚才能将分数清零认返拍,处罚方式有饭ο蓿款的穗、严重的也有吊销驾驶证的提十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  自动挡车型操作简单惕部,又不用踩离合谰贩,对于新手来说啪笆俊,实在太合适了拣苛,而在走走停停的城市中行驶屡,手动挡车型似乎有点鸡肋泡摧财,没个黄金左脚实在不敢开罢对双,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多尺,你真的知道吗粹?   误区一戏扒掣:上下比较长的陡坡时钎敖,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去狸泛,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡队角型,这无疑是对变速器很大的伤害萍,此时应该固定一个低速挡或者L挡沧乔巫,在下坡的时候如果一直用D挡的话写烽塘,又要用刹车来控制车速黎楼,也增加刹车系统的负担疲,正确做法应该挂入低速挡孺矫,用发动机制动绒渐,既安全又方便摊粳,具体的挡位可以参考手动挡车型课闪。   误区二澄:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候壁,需要拖车最好不要用拖车绳精徘蕊,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转古,缺少润滑和冷却规入,拖行距离过长就会损坏变速器悲卷,最好叫拖车篡鼻,把驱动轮托起后再拖车袖,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远牡耗殴。   误区三吃车:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多糙,相应的挡位有对应的油压和润滑油棚迟,在高速行驶的时候如果换成N挡妥坪,此时的发动机是怠速状态飘,而变速器内却是高速运转状态挝惮阶,没能得到充分的润滑和冷却蒋掀娜,容易烧坏或者市区动力控制旗强航。   误区四硕半:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制瓣酿,特别是一些比较老的车型凌,会有1妓、2些莆摊、3挡位的那种善,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位圃谦,那金属碰撞声够你心疼的了率,搞不好直接损坏簧且,准备掏钱吧毯形俱。   误区五浮抵:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯卉踢,车子在没停稳的时候从D挡换入R党嗓,会造成挡位冲击戒纹惊,耗损了变速器内的离合器片拿沥燃,长久下来就会出现毛病了头纤泻,还怪人家的车子质量不过关猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚新:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢灸窝摧?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯观篇氏。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意伤冻,因为这些标记说明有人盯上了你的车子侗美,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施媳。   1绰、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币阶,那么一定要在第一时间拿下来编僻华,而且还需要及时的做好防范的对策缝。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后勾溜槽,车主把车子开走然后再开回来伍惧,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上捅秀封,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了氰劳呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了胆怯,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币修存,如果你不注意检查的话就中了圈套了唬。   2春鹊、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了狠,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情杉喜,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里恫。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃锑劳,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动巢刑箩,最好是等待对方离开了之后再去开车高醚。   3猩、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕锑,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走丸,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸恃扦涂。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段复激,目的就是为了抢车或者是抢劫财物梯。   4蹋、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少阶好腾、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路售等,千万不要下车去清理障碍物统乖恢,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段吃,和车后贴纸条是一样的目的长,这时候如果下车的话就会中招了棱湍炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭搪:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多枚兢,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的雀拒扩。何况现在每年的五一按、国庆客亢纶、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)葡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多汤说,但这些套路你却不一定懂鬼叭晨。 收费站前停车惹阂,非慰萋模款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车斜莲,甚至休息兜。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通癸,还容易引发事故鲸我,此外被拍到还会被吠担款农八品。国家道路交通安全法规定碱判,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定薯剖,无特殊情况铆,在高速公路收费站区停车的呐,处200元方鸥都恚款谁匡币。   收费站解安全带吭搅怜,妨模款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多挪垒,有些甚至会下车取卡膛斯擎。按理来说是不会被处罚的晒女烁。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的楷,如果被抓到解平,泛粒款50元倾,扣2分还要被进行口头教育丢轰菲。想想又羞愧又生气啊有木有泡,不过这种情况被抓到的概率很少僻。   收费站插队献悔,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞楼蔷睡,在收费站拥堵的情况更加不能加塞舜恳盼。本身就已经是拥堵情况下玛间,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故很廖刊,如果被抓到就是200元的访撼匠В款(为什么没有口头教育武娇,小编强烈要求要口头教育)乱趴。其实无论在任何时候任何场所鼓,都应该文明礼貌伎快,有序排队做个有素质的好公民汰宦。   过ETC通道不减速默非,教育批评   过ETC通道不进行减速的邢蔽媒,老实说车主多半是土豪陶兑史。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度磕救蛊,很容易因为车速过快而没能识别出来信息九供,甚至会变成逃票情况呜曹厘。很显然逃票的后果很严重尸,代价也比较惨重枯,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑妨困,不抢一秒钟比价,如果没有减速的话帅卜,被拦下是会被批评教育的蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "  秋天虽然来得对比迟奇喂同,可是白日与夜间的温差也对比大了剧刀吉,从夏天进入秋天姥滔,不要忘记了爱车也需求养护睬。如今僻强胖,就和咱们共享夏秋换季养护办法掣蘑胖。   1朽炼厂、调整适合胎压   准确做法氮:弥补胎压到规范值范围内叛。   因为夏日酷热褥,胎压通常对比低笺。跟着秋季气温变低独火,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内龚。一起倍栏倾,还应查看轮胎是不是有显着的外伤篇笺聪、刮痕等绦。   2奉骆、查看发动机舱   准确做法夸:及时查看勿晚、替换各种油液芹盯情。   机油菩、方向机油牌溜、制动液犹如爱车的“血液”霸犬,换季的时分要查看其是不是足够哭、蜕变或到了替换周期隧扫蠢,以确保油液循环的晓畅哦赐。   3沉、底盘的养护与除锈   准确做法弗械掠:细心查看底盘千,并除锈巴奥鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后茹鸽瘁,简单呈现生锈的景象尾,所以要对底盘进行除锈处理簿附圣,并查看底盘是不是存在刮花燎、螺丝掉落等景象锰颇。   4崩、替换秋冬季防冻液   准确做法绘糖:换上适合的防冻液膏圈。   入秋后湃很,气候渐渐转凉抱壁,一旦冷空气突然来袭鳞,很可能影响轿车冷却系统的正常作业刻,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品憨概。   5妻蹈、全部清洗内饰   准确做法罢:完全整理卫生死角熟懒邢。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑吐送,通过多雨抡欧、酷热的夏日后公搏,会滋生很多细菌新美。而秋季气候变冷逝镰,车窗不会常城吞Т梗开启瘁好,所以要做好全部清洗胁覆,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:杜安迪" "  前车挡路急,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰枢,因为这样一不留神就会闯红灯不鹃。更有些小伙伴世趣现,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到栓。老司机要告诉大家的是韶,不是所有的摄像头都可以拍违章范勾甩,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”侵徐。今天横狄,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯新穗阑。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型空承喀,一种是交通管制摄像头睬,外形是白色的长方体胯,类似小时候用过的文具盒材,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头鹅老,其外形是球体形状的申贡,主要功能是用来监控路面治安情况的堤。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行间辛、变道压实线瞬垃纳、违规停车等行为酵。一般在马路的一侧或者是主路嫉森、辅路相互进出道路的一侧褥。这类摄像头为白色长方体状餐杀,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上绣穷薄。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蘑耸廖,主要用来监控道路治安情况娶蟹。不属于交通管制摄像头瞳,没有抓拍交通违章现象的功能漆森。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用柿。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上常,为白色长方体状的摄像头厦素,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯词非,补光灯在白天通常是不亮的虏酒,夜间才会高频闪亮坟。主要用来抓拍闯红灯穿绿侗、不按导向行驶很、违规变道功佰、压线肖、逆行亨挥、机动车占用非机动车道等违章行为矾。 测速监控摄像头   顾名思义呻簇宝,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的摆碗脐。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头姜思财,安装在横跨整条道路的白色交通杆上橇氢酱,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器鬼背。一般城市快速路挤、国道梳、省道妒、高速公路的路段上都有不少沫,而且它进行的是正面抓拍尺踢陵,可以清晰的看到人脸识,一旦超速被抓拍到木,如果交管较真的话裙,就没法让人顶包扣分了乌惋碌。 那么天限,闯红灯很多时候是不小心“误闯”素拒函,并非主观恶意戎兴。那么墙谰,误闯红灯会不会处罚呢不杰?   首先我们要知道喂,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的撤建保。有电子眼的路口在警戒线前后匈纪娩,都挖有菱型的槽子撅娩旱,埋有感应线圈帝卤。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯趣:   a蹭、能反映机动车未到达停止线的图片冻,并能清晰辨别车辆类型爆钎、交通信号灯红灯热、停止线;   b懈彻鹃、能反映机动车已越过停止线的图片邪,并能清晰辨别车辆类型蹭、交通信号灯红灯杯、停止线;   c疗、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片律绕,并能清晰辨别车辆类型阮鄙、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理撮,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片螺,我们就不会被认为闯红灯陆凤,也就是说如果无意越过了停止线淮峦擦,只要不再往前移动八刷,就不会被判定为“闯红灯”   总结贫: 关于摄像头的种类和作用诚潍蒲,相信大家都已经了解了米每。新手开车比较害怕违章胜,往往会顾头不顾尾寇杏,当然了必寂掠,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任蓖,无论新手还是老手嫁俏参,都希望您按照交规出行吩陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  如今都市人的生活磕双啃,围绕着3块屏幕转戈筛携。手机屏度私、电脑屏还有就是汽车屏陇浮。手机屏越来越大粒斡,大到一个手掌盖不咨拱拧;电脑屏越来泻湫啊,小到可以放进手包里锰。汽车屏更是厂家们花费心思净康境,讨消费者欢心(加价)的手段苔必举。   然而陕,当你买车买到乞丐版扦徐,大屏也就只能是别人家的大屏了锰妈苹。不过节暗,想弄块大屏耸肉赐,其实真的很简单牟夸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥几,破线或是不破线呢芦吹,收工吞播。这回谁还说这是乞丐版黄?!功能弄不好比原厂的还多一些了歌讳。   当然叼,有些小细节还是要当心的柑形贺。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置虽贤。将原来车内的收音机亭萄删、CD机拆下来疾,装上带有DVD妹禄、导航功能等的车载主机鲁枪。它一般都是是专车专用设计活弹啸,它的电源插头灭蚊山、音响线将与原车完全对插慰彪偶,不改变原车任何线路萌烙趟,并且外观俺甲、尺寸与原车风格统一狼标佰。在此提醒努,尽量选择可以对插不要破线的砷挤,否则上路以后强迫症心里会不好受琳。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的忙平睫,但基本都支持导航瞥亢徐,倒车影像蠕掠,倒车轨迹患,蓝牙葡矫稳,USB这几个功能欧。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口潍,全景摄像接口等排蹈戮。仿原厂高配车型风格垦林武,外观统一离。 如何选择屏幕   看品牌忌令便: 大品牌值得信赖俗峦戈,不管是产品质量还是售后服务都有保障裸,大家可以在网上查看销量排行榜恋技伦。需要注意的是骆,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号乏编,这个很重要喊腻奠,购买之前一定要仔细询问销售人员竞。   看类型嵌: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种脾箔。电容屏的优点是感应比较灵敏父隆,可以支持多点触控疮,强光下也能看得很清楚敌是,但成本比较高挺谱,售价相对较贵粟秽蛊。缺点是只能用手指操作禽富娄,受环境影响大讽,如高温齿刑、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响斜八睾佟,成本比较低袖鸡顿,可以戴手套操作到笑,也可以用手写笔等操作魂聊,但灵敏度相对差枯劫席,反光大啊卢揭,操作比较费劲套。   看尺寸湃: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等老,均是采用16:9的屏幕尺寸设计复,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验逞诧,一方面也影响了我们实际的行车的视线呻,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取绒突察。当导航地图的尺寸放大到同一程度时爽砂匙,屏幕尺寸不同的导航仪里使,显示的地图范围大小是相同的磐搬燎,因为屏幕大小不同典,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同四狄。 注意事项   1拌蹭狼、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中姬龋,会遇到太阳直晒的晴天丸,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用犊借,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全琶啼踩。一般屏幕都会用镜面设计踞梗仙,如果在太阳直晒的情况下洼扔,镜面材质遇强光反射较为明显品,影响显示效果陛蹭。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2侩浩苗、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品促,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的痞垃,一味追求大尺寸不可饶俟汉洹,一般选择5英寸-7英寸为宜课蜂模,以能看清楚屏幕字体为准篮。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高输蜜,屏幕越大产品做工越好返。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下痢棋绘,屏幕越大价格越贵   3丰、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度呸,除了要考虑到安全行车当中的可视角度心师疗,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区瓣是。  【蕖(文中提及产品及图片仅为辅助说明牵花宏,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村纠:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门埔,以控制引擎动力输出涉痴谎,目前的高级车种大多是电子式节气门曝晤,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度佩呐,但两者如遭遇油门踏板卡死失效淌,救命的方法应该是一样的稻泞,除非电子式节气门有断电自动复位设计颂尾随,特殊或改装车种则另当别论乡色。 紧急处理办法伞胆换:   1.镇静下来扣,勿惊慌失措眉褥亨,猛踩煞车是无济于事凤,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转齐,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)溶,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死缴鲸,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)沉椒,转速会一直重复不断起伏捂溜,就类似气喘病人一样门串,在短时间内引擎并不会受损截,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了书葱,此刻救命第一!   2.注意前后车辆党劳际,打开警示灯滑行至路旁后先,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上旁必罗,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)点朝酶,必须等车辆安全停妥后才可熄火乐驼号,因为引擎熄火后会尚失真空扫,将会产生另一个危机导致刹车失效们村。动力方向机泵也将无法提供油压铝茎儒,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难闯犀,如果是新式的电子式方向机忌勾,可能会因熄火断电而出现类似情况贝疆,假设是在笔直道路上则无所谓裴搽,可在排入空档后立刻熄火滑行胯桨硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧龋:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养芹冗,顺便看了看店内的维修伤幌痞,刘先生发现一条断了的传动轴僻壤畦,发现竟然是空心的人宿让,手一拿也不是很重献芍窟。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料录嫌楔?传输这么大的力乔衰,为什么要用空心的轴呢舰伎?   我们知道体钉送,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的谜凰,而是需经过传动轴将力传递的般。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴城伍,是汽车传动系中传递动力的重要部件瓣,它的作用是与变速箱伟、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮鞠洽,使汽车产生驱动力仓豆硕。它是一个高转速棺颠山、少支承的旋转体负赖热,因此一定要保证它高速旋转时的平衡火。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验仙,并在平衡机上进行了调整畏篙。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴非究,传动轴可以是两节或好几节啼,节与节之间可以由万向节连接毛阀劳。   一般来说纷颂,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴艰快效。驱动桥内驱动的叫半轴蒲,分为前半轴和后半轴肯闹彩。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话椽等翰,就只有半轴表贰。多为前驱车室孟。 如果变速箱和差速器分离的话壁梅廊,那就有传动轴了肥泵。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的咐琼桅: 前驱车梦,一般来说有两根半轴食嗡,叫做前左右半轴;   后驱车商镐搭,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车认桃募,一般来说有两根前半轴饲、两根后半轴敬览、变速箱和后差速器之间的后传动轴距谜、变速箱和前差速器之间的前传动轴累母首、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴烙判说。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的玖廓,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力芜,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆卵犬烂,当轴受到扭转力时腑,离圆心越远的地方受到的应力是最大的钢架粹,离圆心越近的地方怯黎萄,受到的应力其实很锌,圆心处受到的力是0衫,所以这时,把圆心掏空衡锤,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说苇嫁,却可以节约大量的材料髓氢,需要强调的是,这不是偷工减料截檬,这是合理的节约非常提倡承硼。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力疥诞、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的侍从侯。   关于汽车大师监鹤感:汽车有问题弊卫动,找汽车大师我料便,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师首沽妊,快速解答你的汽车维修咐瓢、保养害、用车等问题蹬聚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务铂汞勉,欢迎预约汽车大师金牌服务萝湍艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题县骗,而且有些新车买回来之后就有拉叉,当然这里运气的成分偏多喘侮,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨羔邦圣。异响在用车中并不算直接故障钞毯缸,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质济圭。当然对于机械零件摩擦造成的异响便,车主最好直接去修理厂维修检查贰,但是有一些车身的异响车主自己就能解决垦。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用断辈矫,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦触棱幻,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解狗。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿菊芭部,并发出异响态。   解决办法也非常简单篮撵短,更换雨刷刮片十版啊、添加玻璃水(很多车主加水堆劣甲,玻璃水能除胶)难惊娩,当然上述的两种办法最直接最有效贪,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响讳碧,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致酒颗跺,车主可以先添加玻璃水尝试程,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果克币姆,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障黎,现象非常明显卿扔荡。在升降玻璃时识蛔狭,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单籍金地,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条试疆,他们的主要作用清