2澄驾庭,那就是《易经》的精神鸥寇。第三个频骡,今天的连接是移动的连接桓徐粹,还有MOBILE级犊,MAN TO MAN唯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来态九报。    今天电动汽车很重要的一个欢剿,大家买得起用得可靠保。智能化以后拟计隘,因为有各种各样的基础设施和商业模式旦,我不展开了借参痕。    从电动汽车变成一个智能的汽车揉,从智能的汽车再变成一个智能的交通垒顶官,从智能的交通再变成智慧型城市硷。我们附加值可以产生很多隆示沮。根据《易经》价值精神纳,通过交通网叉无豪、能源网唇冠骨、信息网锋、人文网可以产生无穷的价值机会毋懂。利用交通资源的全时空动态感知舜滴,交通工具的全过程运行管制能,无处不在互联鹊、感知草仓、管控和服务恋。    怎么布局嫌加巧?怎么把电动车进一步变成智能汽车胎泊,如何布局智能网联汽车技术岛兔?我认为搬庙,不但对中国蹿,对全世界都做出更多的贡献链滩湃,第一是制定网联汽车法规标准铣顾猫、智能技术勿搪、环境龚舵、HMI技术官叹乌、空置执行技术巢掂筐、智能网联的实验伺党、网络和信息的安全排。    怎么做到网络和信息的安全须蘑鼎?这是一般的云橙奠,怎么把一般的云变成安全的私人的云腥?有很好的结构司,处理器橇都、传感器芦何哄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哆惹京。第一是收集材料帮,就地处理妓非。第二是从收集材料到云之间要慢哩逃,一个是单点控制唬奈,能量控制或者功率控制纱。一个是多点控制迸秽帕,能量控制或者功率控制偏畴,这是全局性的泊忙断。要及时处理棋笛,要经常互相认证险,变成安全的云乾。    跟大家分享一下我做的一些工作秃勺弄。怎么从理论上去证明这个是可持续的暑齐谓?我一直在思考所有的工业革命凸,基本就是能源更新酷。第一次工业革命刃簇翁,瓦特发明蒸汽机菜里建,电话豆费。第二次工业革命翱镀,美国抢占先机泼,电气化粗,主要能源专项与信息建设弦朝。现在第三次工业革命来了概删奔,中国能不能抢占先机塑?我们要做新能源氰赣,信息大数据时代膊妻,我们百人会能不能更好地发挥作用厂鸿?今天早上的研究会很好岸诫嗓,我建议做一个尝试的机构犯肺坚,每年召开百人会国际研究会议洗,形成品牌忿偿俏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢奇?我提出储能熵的概念桓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量方搭。一个系统里面假如是孤立的稀橡槐、系统是不可持续的奶廊谎,一个是做功荷牌俄、一个是废料是不可持续编疯。如果是物理系统茄磐,分析储能熵览番秤,熵代表可以再利用舍沦。总的来说萎店碘,一个系统熵不能增加媚寄,熵要减少亨惊,熵减少系统可持续境痴驹。熵是储能熵辫桃,熵是不用的熵门冗坍,下一次可以用赣。总的来说熵是在减少纯酸呐。    包括中国的历史监啼蕾,中国封闭的时候中国就不可持续杜,中国开放中国就可持续度。近亲繁殖以后熵增加不可持续徒嗽。系统要做可持续性形酚笔,系统熵要减少扮缚,你的收入不能是单一的荆累、不能是孤立的系统司昏缸。因为一部分是做功酣谎咸,一部分是废料呛惹,从废料里拿出来急剂,通过证明熵减少厦。从废料里面可以再循环邻绷舍,那么你的系统就可以持续了笑铰泉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来浅洽孙,后续需要时再利用的能量的熵疼,通过储能熵概念的引入捶吵邵,希望用来解释可持续系统的演化过程盗砂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态镰。    综上所述拈孙,不管系统是生物的或人工组成拱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰烁帷,而这些系统工程特点是涉钮,即使在系统研究过程中弧暇五,一个熵有增加的过程水佩,总体在系统不断迭代发展的过程中栓响,系统将进入熵减的状态嘛誓朴,因为系统具有自己生成复熵的能力砂,从而保证了系统的可持续性涧醚。    应用在电动汽车狄侵,这个是分布式的发电汞,这个是分布式的负荷嗜。电动汽车就是分布式的负荷行赡,还有分布式储能劣柒,电动汽车有储能侯、有电池汕。电池可以双向的韶,分布式地发电枪、分布式地负荷患焚,在分布式的储能享吓耿,这三个系统可以持续竟,这是我要证明出来的裴拾磊。我证明只要你的熵是减少的蝎欠腹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望荣幕。    感知勘、认知氦殿、行动颗,不断可以纠正人的行为南嚷尽,比真正的司机还要好漆片。    最后吻,希望我们以后的交通系统是舒适的甜舌坞、生态的挎、方便的和安全的擎穿啸。要做到这一点裙,什么是成功姆?因为里面的成功是3个S鸡邦,SUCCESS腔漆,在S箩砰、E里面画一条线都是欧元跟美元航,今天是国际合作隙,虽然人民币还不是胯补谴,是一篮子化的返嘉,人民币准备好了摆。ESY就是人民币宽腾。    要有六个眼睛千抬,有四个眼睛不够啦请怖。第一要把眼睛放在前面解放思想信。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维硼,电动汽车下一年布局市乘比睢,也要有前瞻思维幢呢。眼睛放在后面汲取历史教训克茶敬,要有全局观念舍。要看到旁边的需要鳞宠胃。然后要把眼睛放在右边学习欧美贡,不得不承认高端人才密集地在西方鳞离涂。所以把眼睛放在西方学习彭评,它沉淀了100多年汞廓匹。四大发明中火药是中国发明的晶桔疽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盛。全方位都看到了柏澳敢,所以英文眼睛叫做EYE铣碗跨。第一个I是Inspiration拴饶,有了激情可以有想象力烫亭,然后有创新刮惰,但一定要融合头郎考,一定要集成喜抡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纺揽。科学要把自然归结起来咳磕,工程有十几种裸家葡,要把科学迹赁、技术么芥前、管理结合起来那就是工程睬存概,那就是要集成捞。特别今天要跨界地融合旧蘑、跨界集成孰净,这样才能实现鸽坛。但没有钱也不行弹淬,今天招商局也来了很多金融机构四块酷,要融资虾璃辖。    谢谢大家!    (根据发言整理屠娟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "   回顾已经结束的2016年党,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展事面鼻。在政策的全面推动下太,我国电动汽车年产销量再创新高氦寡桅,达到50万辆左右拆翘,充电桩数量达到20万个授父敛,遥遥领先于世界各国戌公净。更为可喜的是型露磋,在规模市场的推动下角谭,技术创新全面展开怖且泛,技术进步全面加快虑手借,正在全面逼近世界先进水平表慧沁。但是聊楞埂,在这大好形势下喂,质疑之声渐起莫邻。比如限,我国电动汽车发展主要靠政策推动胯井,能不能持久替新?政策是否过于宽松狗,以致于出现骗补情况拍媚卑?另外奈仙羚,由于发展形势良好吓衰,一些激进的观点也在抬头钞无椭。比如趟,要挡住国外产品进入中国市呈劝ァ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车浅蹲,准备放弃传统燃油汽车亩钝。    作为一名资深的亲历者炔间,笔者认为岭,在这新旧年度转换之际砂县磐,有必要分析我国电动汽车的发展形势憨付,梳理其发展历程髓,以利于业界对形势有清醒的认识珐、清晰的判断宋呢常,明确今后的行动方向悔惊如。    一归逢、我国电动汽车发展形势良好    当前庆谰梦,我国电动汽车发展形势良好渡翘,主要表现在两方面岔五逗:一是电动汽车技术创新全面展开靶,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快桐,技术创新和商业模式创新层出不穷逗乐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面焚蠕,比亚迪井可挡、北汽许秃、江淮迪安搅、上汽等都推出了极具竞争力的新产品唐献。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车祁,而是专门设计的电动车违凛矗,续驶里程达200~300km甚至更多藕话惫,能效明显提高前,动力性穿獭、平顺性凤桃、舒适性随盼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平亨。事实上卿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蒙山玩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市萌如廖。另外侈嚎,我国电动大客车产销驶、应用占全球份额的90%以上码,技术达到世界领先水平娟。    在动力电池方面腻逆固,我国产量已超过日本钎晨薄、美国瞧虹、韩国盖堕,跃居世界第一貌靖菇,且市场份额超过全球的1/3丘铝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面珐千,呈现高能量比享乘陈、高安全性钾珐隧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势苫完。同时磨然,产品水平迅速提高枚捂赏,与前一年相比藏拿愁,平均能量密度提高30%焕,成本下降30%左右惦雌。    在驱动电机方面柿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机寇,总体性能进一步提高凉嫁匠,成本下降30%左右戎习绷。在电池管理系统权扣、混合动力系统捆、电动助力转向涟融、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面吻届激,也都有明显进步动篱。    在基础研究方面碳氰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌荒局。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宪汕挪,电池热失控侧、硅碳负极材料剃氯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瀑篓。    2. 充电基础设施建设加快蒜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下汇,政府有关部门出台了实施细则鼻眠,多个地方政府建立了城建乾、电力完躬、规划等多部门联动的领导机制脚扦,大大促进了充电基础设施的建设速度关。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计犯,我国充电桩总数超过20万个抛,远远领先于世界各国趟笑。    在市场带动下实吕抽,技术创新不断涌现夸羚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术即拌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法车、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术囤、节省设备投资的车端交流快充技术谩幕先、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用誊情荚。    在商业模式创新方面没缺艾,呈现出各类优势企业多种形式合作棋锚,加快充电设施布局必、建设接咎、运营的趋势俱氯。众筹建桩呸、合资运营温为鬼、利益分成等运营模式迅速发展漓,公交车孰灵吨、环卫车砰、物流车虑抢盾、出租车乌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模霓僧停,广告推送汲、免费无线热点接入等增值服务开始出现络趁。    在互联互通方面玫铺局,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段某,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成顿嚏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定请寂挺,以企业级炮、城市级监控平台为基炊摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据徘按、信息互通的国家信息服务平台即将建立排穆。    二涡帕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说橡贪,我国电动汽车的发展道路与美国龟、日本负、欧洲等国家和地区有所不同喊荡,主要区别有两点穗。    一是政府干预模式不同处尖告。我国采取的是政府强干预模式味何,政府进行顶层设计婆俱媚,制定国家发展规划抡,多部门联动制定全面的鼓励仍髓哄、支持政策氨翅侣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩嗦嵬巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车块谦破,在市场发展中不断加强研究开发房衰,技术水平逐步提高;同时劫,充电基础设施建设逐步完善紊。而美日欧政府多采用弱干预模式赡,政府支持共性葡、基础技术研究猎睛,给予一定的政策计、税收优惠暇怂晌,逐步培育市巢新浴;企业则根据自己的战略规划钾狭,首先研究技术扫荆,同时有选择染、有重点地开发产品戮。    二是企业战略不同那。我国企业多为在政府引导下被动式发展害,初期技术积累明显不足贾酞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显径,产品方向受政策影响大殊,各企业虽进度不同毫几鸽,但呈全面开花之势凳。而国际大公司多为主动式发展掏弟刷,厚积薄发救尾茫,技术有所侧重热榷囤,产品形成特色寸,如丰田的混合动力和燃料电池飘、日产的纯电动勉囊、通用汽车的插电式泄墩、宝马的碳纤维轻量化技术等刺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点副抱埂。中国模式的优点是市场拉动技术发展辖,不受油价等其他因素干扰喜情,迅速形成规模市程悍睢,全产业链技术进步叛顺,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟贤角梆,发展中有不协调情况惩处懈,如充电基础设施滞后八皆敦,部分企业盲目跟随冻赖,发展不扎实蚂,少数企业以谋取政府补贴为目的度桂,甚至出现骗补情况幕锚。美日欧模式的优点是技术扎实睫摊惧,发展均衡;缺点是市场发展慢秒,产品更新慢拖完席,影响技术进步木膝,受外界因素干扰时碧,如油价低迷则市场难以扩大泥。    笔者认为淘,中国模式适合中国国情艘。我们不应过多盯住充电难粕额、骗补等不协调现象念昆靖,而应看到正是现有模式才能形成后来居上慷、技术追赶的大好局面经。从另一方面讲挝,中国模式也有赖于我们的制度优势逻剿抄,只有中国的强势政府才能如此运作肝邻,很多外国同行都很赞赏拓、甚至羡慕中国的条件位帆写。    另外吾纤橡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面巍,近两年有明显变化频撤九。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拒、开发电动汽车产品纶,而且各种技术路线都受到关注的局面矫味。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜜。中国各大企业都重视电动汽车没有错技肥,在现阶段已不能算分散重复权暮馁,但难处在于电动汽车不好做灰,需要有很强的武、全面的技术积累和投入仁毒。那些技术实力不够的企业卧碳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前褪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理疗细,而应准备应对“弯道翻车”的危险拎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过叫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时敦,可分为几个阶段浆棉:当市场份额超过1%时劫夺萍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%戈,则意味着市场条件全面成熟廉戒甜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年耐舅,又主管我国科技工作多年伐题完,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结杏。    对照电动汽车的发展蜗惋堂,在我国淀,市场份额已经超过1%;在美国和日本惦骨翁,即将超过1%痢。这说明疙百,电动汽车技术正在接近成熟此。笔者冒昧估计芍,大约再过5年左右时间诲外诧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题凳且,其他性能与传统动力汽车相当腹侈吭,加速性优于传统动力汽车嘿蕾缸,成本的差距大幅缩斜铩;再过5~10年时间说版氯,电动汽车性能可全面赶上竟创粗、部分性能优于传统动力汽车双派,成本与达到当时排放胚删、油耗标准的传统动力汽车相当盒。但即使到那时患,传统发动机也不会消亡粟陪腊,而是电动驱动与发动机平分秋色吩擞删,或更多的是融合发展澳。基于以上估计舵瘟陵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车捞较匡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车慌忿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蔑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理宏哗桶。2009年垢彤肌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研修瘁壕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告斯徐。回首往事芒武,扪心自问眠讨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扯。至于些许不协调现象蠢烯,是产业发展过程中的必然冗,是白璧微瑕道谓、瑕不掩瑜慕。笔者断言呜箩你,按目前态势再发展10年嚎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界膏瞧鼓,并以此跻身世界汽车强国之林瓮。    三锈刮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一必噬,整车生产企业要更重视电动汽车囱怪。首先要制定好发展规划和生产布局差喀诧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视屁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调困防,不能两张皮蔑。其次要重视研究与试验派涉雹,需建立完整的层、一流的研究和试验体系花活细,规呐硭穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统腹。电动汽车相关技术发展很快欢,要靠自己去研究发展松铃撮,别人的经验会很快过时囊,更不能只靠“挖人”搞产品款痉。再次要全面布局帛亩炮,围绕全技术链开展工作挪颅吠,不但要重视整车开发哪,还要研究电池和电机写难,重视电池管理系统脚凹冒,这是当前我国的短板虹,此外还要注重轻量化和系统可靠性繁。    第二博,要建立相应的零部件体系思岛辅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱死嗜譬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的裳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展杆竿。    第三幌齿,要开放发展皇从。需鼓励冷收戮、支持合作伙伴引入先进技术和产品渤去拔,像华晨与宝马烽范、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好妓膘芳。历史将会证明剃酸,开放发展电动汽车会比关门发展更快设沤绅。更何况唬谓,在全球经济一体化的今天歪咳巩,关起门来自己发展是不现实的痴。    第四羔社,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作娇籍岛。今后相当长一段时期守,将是传统动力与电驱动并行发展断、融合发展的阶段连,单搞电动汽车很难成功洁。对于只做电动汽车的特斯拉常司,笔者并不十分看好签杯侵。    2. 对产业界的建议    第一内陷,要加强合作队瓤摆。需沿产业链卷鞋刚、跨行业合作丛,整车企业要与电池企业搜尖、电机企业德剂、其他电动系统生产企业深入合作呛帽。以动力电池为例遍冉,需要电池设计与正负极材料涎蔑半、隔膜夯告、电解液描扮、电池制造装备怜鳞箱、试验装备量、电池管理系统全面合作冕撑了。优势企业和研究单位要分享成果容桔雄,互补短板凛火斑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件皋,要形成轰轰烈烈的大协作局面茫枫,合作创新河络,百舸争流汗习华,才能迎头赶上并超过世界先进水平奉夹。    第二鸡绰定,要注重实践烈炕。汽车产品与其他工业产品不同潮铰,一是使用环境广且复杂臼睦,二是生命周期长缄范,三是对可靠性番夯、安全性要求极高蛾。这些都决定了仅在工厂轻宿、实验室不可能完善产品钱瞎伐,必须通过多轮的使用实践滥。与电动汽车产品研究开发相比函嫩,充电过程更需要实践绥孙晃。像电动汽车充电过程这样长时间溺景捎、高电压腑甘、大电流尽、室外奔坷、无专业人员值守的工作状况漆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验宿。    第三夹屎比,在充电基础设施建设与运行中戮裙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善韭恫浓。充电基础设施建设是一个新行业唇睹,在管理上涉及电力欢险赏、规划敞犁、城管潮、工商管理等多部门菩,权力交叉羌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制湍侈,利益主体错综复杂疗。单靠一纸文件不可能面面俱到梧,必须经过相当长时间的实践细,完善流程认理,积累经验外对绣。    第四踌按炊,要加强标准化工作仑搜鞘。领先的研发壕钙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇薄,而及时总结经验天辑骂、制定标准又能为继续实践熟垦尝、创新提供重要保障懂昧。当前悸丝,恰逢政府推进标准化工作改革波棚,要求标准化工作密切结合生产很、创新实践暖,要求鼓励发展更灵活母备、更接地气的行业标准势梯、社团标准扔沟淬。对此琅,业界应给予足够重视笔凛乡。    3. 对政府的建议    第一钨,要保持政策稳定坎。正如前文所述款,我国政府的强干预政策非常正确痴婆朗,发挥了制度优势马,已取得很好的成绩分,应该继续保持半扔拧。电动汽车的发展涉及多个行业坝崎,需要长期积累陆标辩,需要几十年的时间才能成就大业迷诲,切不可存立竿见影掏告光、一蹴而就之心嚷。    第二膝庇奢,要及时对政策进行微调和补充完善午。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扭刚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴滴虏,又由于此项事业发展快独晨,新情况得师臂、新问题该、新技术层出不穷耻杠,因此及时应对催、调整蛋晃、完善是必然的讣栏。    总而言之偿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道呸脓,迅猛发展正当其时草赡藏。笔者衷心地希望朝野上下矛懂、业界同仁能认真努力工作票关,自信且坚定发展温据横。假以时日侗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流棉,并以此为契机泛傅,跻身世界汽车强国之林剃。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化坤配:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年讣寿殊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伸告思。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题返痢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日衬鼓郝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示丰。    他认为粳父筹,现阶段还趣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题椿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配静携,但从长期来讲渴途,新能源汽车技术发展路线要从电动化桃、轻量化笺净亲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合玖矮差、轻量化与制造生态化结合急、智能化与网联化结合砰吝蜡。    尤其在电动化方面肝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车碴糙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力长铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘲媚,就是家用主流A级轿车型破帘,在性能价格比上与燃油车竞争巳篙。目前全世界都在朝这个方向努力歇关漂,如特斯拉Model3疆、通用Bolt很核搏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车犯。”欧阳明高说寒李缺。    欧阳明高说峭千懊,但要满足这个要求乖摊,电池必须降低重量汝搭豹、体积以及成本顶推。此外墩订,电池的比能量必须大幅提高额辛衫,达到300-350瓦时每公斤评钉朝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标菠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知茅陷夺,锂离子电池发明至今只有20年炔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年聚膏,2007年第一次在日产聆风上开始使用莎,可见动力电池的进步非常迅猛解拷。”欧阳明高说惜闹判,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碾继。    但此前涕径,主流的观点认为草滩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比橇瑟,从性价比来看畏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围锭苏,但现在随着锂离子电池技术进步册,里程提高一倍睫齐韧,即在300公里的范围内协腐,仍然在性价比方面有优势丰槽。    从技术上来看鸽,在单位重量草写、单位体积下储存的能量越来越多道杰牧,成本越来越低航危,才能体现出电动汽车的水平和技术谢。    一个好消息是彼惟食,我国电池成本每年大约能够下降20%皖惰。据介绍剃姆莫,五年前但甘蛋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元苇茎睫,去年平均价格为2.5元左右导舷拴,2016年为2.2元程普,考虑到大量的电动汽车是大客车甩,其电池价格相对会比较高一些坡来。    “现在国内开发中的电动轿车扣楷,最低的系统成本在1.3元每瓦时俗瞳弟,单体成本在一块钱左右币。美国通用Bolt电动汽车落,单体成本为150美元一个千瓦时添违溉。”    如果按照这个标准刷都揉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烧,但是按照现在2.2元谢铆,逐年减少10%到20%希,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蔫信。    “加上循环再利用做到1元硅外叭,也就是说筐胜芦,一千瓦时电池一千元人民币之内多丸盼,是可以做到的孔嫩潘。”欧阳明高称枚荆。    对于具备性价比蛙连表,想要具备商业竞争力的A级轿车来说龟巨判,现在一百公里约耗电15度舒秸危,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内獭,接近10度电一百公里算纱桨。    “要实现这个目标佳咕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗囤同呵。目前电耗的降低空间还很大锭版咸。如果能够实现上述目标坑晾菱,一百公里的成本约在一万块钱唐械,如果电池能达到300公里就是三万块钱衔率,考虑到使用周期内省电和维修省钱柏纠番,将具有商业竞争力沁陆,这是电动化下一步最大的目标徘典。”欧阳明高说另。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出具罐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长缚苯惰,但仍属于比较粗放的发展模式陈穷镣,今年电动汽车发展逐步趋于理性梧歧韭。总体来看坑丛尝,走到今天饰虽修,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位迟奈抡。”欧阳明高说燃。    事实上菇慨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一教羞窍,由于销量超过全球50%以上纷冈,在国际上引起了强烈反响僳齿,无论是政府还是厂家馈,都感受到了来自中国率先发力的挑战桥千。更值得注意的是吞淑淘,2016年如德国大众和日本丰田切陷哎,纷纷调整技术路线负沸,加快对纯电驱动的转型磊。    不过劳,纯电驱动的战略目标鹿瑞羌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展簇。对于混合动力技术来说很,传统的汽车强国葱、汽车大公司比我国更具优势儒懦精,如丰田路线就是先做混合动力危滩款,再做插电混合和燃料电池巾。    由于我国率先发展纯电驱动湿铰,带动电池产业的发展达到了世界前列汕,电池产业规模达到世界第一捕媳,总体水平位列国际前三古,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平得,我国的动力电池产业链伸估览,尤其是电池材料赔,如正负极材料氢,在国际市场上的占有率第一珐番。    “在此基础上呸,我们以纯电动力系统(电池实、电机插疼、电控)为基础平台础礁汞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拇美。”欧阳明高说汤暗。    据其介绍穷烦迷,目前我国插电式技术发展已经取得进展磐,比亚迪秦桐谎嚷、唐牵、上汽荣威550匣娥溉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力脱,无论是发动机方面身奔继,还是混合动力装置上灯,都取得了突破糕忙。    与此同时嫁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展太,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力墩罚孙。    “这是一个渐进的发展过程察槐梗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争柏。”欧阳明高说睛恰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纶割,有效的回避弱项竞争浆丰藕,有利于我国电动汽车产业的发展陆,到2020年之后房凶凶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进乔蚕腾、同步竞争挝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡赊:李芳" "  编者按凭凄:产品价格区间一下提升了近40万帛沁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战皋韧。以安全环保为标签的沃尔沃硅蛔傻,产品质量是其立足之本办泊。无论是国产车型还是进口车型歼士蓄,质量都要做的和安全环保一样好闹庞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑敦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值熔看,安全与健康至关重要叼咆,但在中国市晨卓怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺屋惩擞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家却,到底该剪哪一根线虐?我心里清楚溶潞,如果我剪错了簧枷化,我们可能就崩溃了荣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态乳。在2015年整体经济增速放缓踢勘、股市震荡摧兴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饲砷惮,2016年的车市本不被看好赤潮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声忙巨隙。1月6日赊揽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售寡,沃尔沃对此解释为壤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器氨,更是提振销量的助推器房犯豢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号秃维。   6月1日冬缄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年北溺,具有十分充足的销售经验码齐懒。但用他的话说逃,他来自一个很小的市臣凇,很多因素他都不具备卵。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲艇橇熟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状腊。6月1日入职刑烹痛,用一个月来熟悉公司的现状降,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”镣咖设。然而现实终究是骨感的堤骆迁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赊步旱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瑞。   “做决策就像电影里拆弹的场景襄陇凳,我到底该剪哪一根线呢河笛,如果我剪错了料补烧,首先所有的投资会无效末淬,其次会影响经销商的士气括。”陈立哲对我们坦言讹。   他这样的想法并不让我们意外忌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大壁搜哪。在台湾奇,陈立哲要去走访最南端的经销商沮,早上出发中午就到了柒葱,但如今这种管理方式已经行不通了猴隋蛇。从前陈立哲的团队只有30人谓稠落,现在变成了350人即赫菩,他说现在同事的名字都记不完竿鼓。   “就像牌桌上的一个赌局颂,赌下去有可能是回本的矫怒,也有可能就全毁了勃,所以我每天都在想我到底该怎么做痛隋缉。”每天该怎么做凭耙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月距策维。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的盲蛔,才能享受最好的吐饥痴。”这句话像是说给陈立哲听的胁操。   2005年氢滑海,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时亲饶,沃尔沃一年只能卖1024辆阀,一直到2013年5000辆的水平搅蔚托,再到如今年均一万辆的表现惹馁,对于台湾这个小市场来说擞充峭,陈立哲做的足够好畦,他对这个市场有着复杂的感情玻。   调任中国市场做销售一把手誊豢踌,陈立哲说这很突然窃,他来自一个不足以领导中国市场的市场粒七筏。对于中国市沉选,他还不熟悉娄付芥,做市场工作要对文化苦、变化馆康认、趋势有充分的掌握料些,这最重要的三点陈立哲都不具备悉,他唯一能做的槽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需系,相信身边的工作伙伴含腥电,组成一个高效率的团队活拌深,去解决各种问题边挟贬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后胜,首先做的是内部调整莫。通过不断累积分析过去几年市场的动态查痴,了解在什么时期使用什么样的手段捻韭,反省问题所在鬼脱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤沦僧苹。面对三南、四季度各项费用的下滑馆猛,倾听团队的建议猎绊衔、做出准确的决策脾慌腑、将优势资源注入到最需要的地方枪。最后将宝贵的经验分享给所有人采,把力量从点扩散到面眠,从四个大区艇,再到全国悄杀男。   “所有的成绩都是依靠团队取得的擅,我只是把预算拍腑、时间等安排在它本身应该发生的场合递烁版。”陈立哲表示辈划烈:“我不是在讲官话擅朗泄,只是借着这个机会感谢大家拒动。”陈立哲相信勒己受,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的块墒。   内部调整告一段落翻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上颗累借。“我发现从销售品质到经销商的种种问题海良。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间母趁,一下跳到80-100万俄甫,面向的客户是完全不一样的保。很多销售遇到的客户都是大老板级别的避,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亭盒,还怎么介绍产品犯?这肯定是不行的尚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门琉恋汲,“与高端客户接触敝尘,销售不能觉得自己比客户矮一截佳,与客户要做朋友鹅掣蔼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品睡屋。现在培训课已经开展了实战模拟环节匣郡捆,我们在资金有限的情况下做到了更好涤。”   全新的管理阶层潞佰瞳,有限的预算含,面对重重困境非,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扣伎五,8-11月均超额完成销售目标癸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩紊奸,最紧张的时间掏。“我有我自己的节奏烈涉袖,我给自己两年的时间譬斡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争劣扒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书该修。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卢牟,经历了两次产品的重大变动另,但在他眼里这是最引以为傲的相割境,因为这些变动道慧、变革都是从使用者的角度出发芳漏,也就是我们常说的“以人为本范柔肠。”   对于沃尔沃来讲盆,最擅长的领域是安全揩,作为三点式安全带的发明者枢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期泄。但陈立哲表示胸,以整车品质来讲拷淡匡,沃尔沃也和ABB并肩祷化,例如在底盘研发能力上般两,沃尔沃使用的底盘研发模拟器锑淌,全世界目前只有三家在使用骗对灸,另外两家分别是法拉利与保时捷蕊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拔,陈立哲也谈到粹局:“沃尔沃其实也做过6缸邯估、8缸发动机耗,还有享誉世界的5缸发动机倪。沃尔沃并不是做不到躺篓,而是我们可以用更低油耗赔、更低尾气排放的发动机达到更高水平渭墓。这也是全球各国政府的法规要求抵汲达,是大趋势誓葛挺。陈立哲说“这些信息阮拔钮,只是没有在行销上进行传播罢了吓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产钞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号棱杜茸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈乒掀肌,改变了“国产”的概念凶亩搓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拐砰韶。陈立哲表态道狼篇末:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料冈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品何沮。沃尔沃立志从中国出发奢熊懈,以人为本的信念永远不改舱体,值得消费者验证与了解粗芯软。”   “沃尔沃就像iphone一样松牵,它改变了人们的使用习惯暗棠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瘁:S90有三个界面同时提供信息森沪,分层级的来处理车辆信息哎袄霖。这一点很重要颓襄,体现了沃尔沃以人为本的精神侯。在设计方面餐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料梅。用沃尔沃的品牌精神瑰,再加上瑞典的风格芯薯商,直接与德系品牌产生差异化曝。如果从地域来看说将,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡笔钝。   沃尔沃曾立过两个誓言林:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化绞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故睛家,沃尔沃全额赔偿高。在陈立哲看来踏窖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺龚潘慰。   陈立哲对我们讲道侮馁:“在欧美兽脾绘,当太太怀孕的时候徐效,男人会考虑买沃尔沃铂逢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据奔,中国作为沃尔沃最大单一市乘ゲㄐ纭,11月共销售9,076辆新车涕遍先,同比增长12.8%;1-11月期间淌炼戏,在华累计销量已达80,759辆辱,接近去年全年表现垒。就目前的情况来看籍韦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高贺篱思。   在经历过低谷期的沃尔沃枚棉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量斑,这无疑是对陈立哲工作的肯定邦,同时也是明年的压力崇祟。毕竟“十万辆”这个坎菲复辈,沃尔沃早就有迈过去的能力蟹。   2017年篮,沃尔沃S90家族将会陆续壮大甩,届时卧祟氓,S90 T4芍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前斤位。对于陈立哲来讲舜滩,最为重要的是三座版S90丸位。“S90的设计基础是以中国市场为主导的毕,是全世界汽车厂商管题沃,在中国制造的单价最高的车辆捅收低。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐较,“三座版S90可以达到世界各项指标处侥,这款产品有能力改变历史党。只在中国生产跋舞弄,以中国为核心的思维炯孙扰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了博技。”与此同时痞蜜肛,全新XC60也将在2017年第四季度发布踏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑芑蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额唤衅,所贡献的利润更是远超世界平均水平付椒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人隶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力人骨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任萍察。“知道我坐这个位子的时候此忿尺,很多人会紧张甚至惊慌配理媚,他们会很直接的问我烂,你行吗搜缺?台湾市场那么谐啊,你行吗官睛?”陈立哲笑了一下说道乡碾碧:“每逢这个时候唯寿,我都乐意告诉怀疑我的人金,我将在最短的时间内做什么唉眷。”   两年的时间转眼而逝使混倍,陈立哲手中的“牌”越完善潘烽逝,与主流对手正面竞争的胜算便越大第何缴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲势秃蒲,未来还有什么是可以阻挡他的呢市檄矢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾咆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抹陆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车汰哎炉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔想枢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验速层。为了满足消费者需求炬,推出一系列活动迎合消费者喜好粮戊。 上汽集团副总裁夹屎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月填,得益于荣威与名爵的共同发力肥烽,上汽乘用车共销售27.5万辆佃,远超去年全年的17万辆瞳绒聘。取得如此大的成就主要归结于以下几点遍:新车的不断推出辩、以人为本的理念及高性价比哩褂娶。    上汽集团副总裁是策、上汽乘用车总经理王晓秋脚,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访摧哩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解那梗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解侈芜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺瘫惊汲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车黔杉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贯。同时贫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义混卧:个性而不小众赐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发汉弛蕊,通过对消费者的沟通与研究录蓬,已推出很多新车型嫡递牢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”坏阶。王晓秋还指出畏勒却,名爵现在的路线是个性而不小众焊,这就是上汽集团未来的发展方向倒,上汽集团希望新的产品有个性猴剔,且能让大部分消费者接受匆说泰。    据悉庭揩手,自荣威RX5上市以来痊譬,名爵锐腾也迎来了中期改款通垃蒲,同时新车名爵ZS兽晃、荣威I6也蓄势待发搬浦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瞎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时届洼,上汽集团也很清楚自己的客户群体任。王晓秋指出但鲁蒙,新车型针对不同的受众群体落把,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晶具图。拿具体车型举例添衔,荣威RX5更偏稳重梆赁距,新锐腾则是一款属于年轻人的车提胁下,新锐腾外形活泼哦和,同时考虑到消费者的需求胶,我们对内饰也进行了升级领沁呸,并增加了10-12万的手动版敲锹,使新产品没有短板刷存。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钦督,王晓秋表示筹裴惯,“从荣威550开始沏碍康,上汽新产品从设计到销售天疏遂,最后还是根据消费者需求来决定瑰锚。”    据介绍檬锣斑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验头思徘。为了满足消费者需求敦被匹,新车不止在性能和价格上做了调整喷惊,还推出一系列活动迎合消费者喜好蛙。例如沪,基于年轻人喜欢足球运动捕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垒桔热,也已纳入上汽集团新品类厦,预计明年新车65%会配备此技术剿曙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言朗,“上汽集团一定要明白用户需要什么沸,为什么要买我们的产品颓克怠,带着这个问题挎鸵,我们才能真正去理解用户店切,落实用户需求头惮剖,使我们的产品极致无短板谭,产品自然会大销靶局。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大场,竞争也日益激烈肋湍那,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比妊。王晓秋介绍噬,名爵的价格基本与同级车持平娄公贰,但性能更具优势危禄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹晦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示幢卯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品琼泌日,就像提到的让渡空间佬堡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整饱奶,从而应对市场竞争环境邓。”    产品有了好的性价比和客户认知度成,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁桥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氏悉墩。名爵经销店到现在也有280家左右斤盯谢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络想劝,其实道理很简单擒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右袍蹿,且不断呈现上升趋势爬,他们认为自主品牌的春天来了”等寐栓,王晓秋表示嚼帽椿。    在被问及上汽集团未来发展方向时揭,王晓秋坦言揉,“首先团队要把理解客户需求狄被、用心为客户造车变成一种自觉行动掀窝,进而形成一种行为规范私花。其次应时刻保持警惕伤巷、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好澈。只有这样脖林瘦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力冒广。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭隙掂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蕉晾短。这些修改背后有哪些考量和博弈竿很?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谰烂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蓬甲筒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面硅才?   答深: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高漆痴茧。一共收集了9246条建议扯废,其中表态性意见7736条霖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条陌贺,占16.3%讹。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理聚、网约车驾驶员资质及管理撼杰惦、出租汽车数量调控三个方面廖。从数据来看继死弦,不少人对“京人京车”表示理解畅,赞同的达到70%多绰膊,质疑的只有12%司。我们根据建议修改了125处莽挨,不断扩大合规车辆的范围技戮骚,让更多人参与“分享经济”讥捶。    “从北京实际出发场团,兼顾多方利益”   问酪翁咯: 为什么要求“京人京牌”疚捍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答廷拒剐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说揪翻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多粹途、交通拥堵扛羔弟、环境问题等“城市病”丛。在这个前提下城,北京任何一项政策都不能“任性”毯绒,要从北京实际出发衰,兼顾多方利益兑槐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆半青咸,地铁最高日客运量超过1200万人次饱挪枯,公共电汽车日均客运量1063万人次强到,小汽车每车年行驶里程15000公里峨,交通压力与日俱增探。但在我们的努力下较谎崔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%巩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蛇佰彼。    总体来说桓,北京坚持公交优先的战略概描娘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充帘佛,对其进行总量控制在所难免几惹。目前北京市绿色出行(公交溉花潘、地铁寿、自行车楔弟、步行)占到71%黎眷,小汽车出行占25%罕闯坪,出租车占4%饰,其中包括比例不高的网约车出行粮。北京出租车改革的总基调是秸:巡游车改革亥煎、网约车规范肩抒、融合发展德、错位经营茅防、多层次服务惺。我们力争进一步提高绿色出行比例欣闯,为首都可持续发展提供足够交通承载力策秦吠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问寺墟: 政策出台之后椽蓟,预计将有大量不合规车辆面临退出哗菠,政府有什么监管手段确保政策落实到位扰脓此?   答鞭笛牵: 政策出台前龋剑,我们和专家柏、司机构鼎、乘客规、网约车平台进行了多次沟通泞腹溜,决定设立5个月的过渡期玲考睛。一是给合规平台黑桥、车辆崔、人员办理手续;二是清理不合规车辆绘码峡、人员等通桃。    从服务乘客的角度安袄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行记。另外德峰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展间,因此提出过渡期的柔性考量富酚。过渡期之后犊,平台要加强行业自律晾,我们也要建立打击非法运营的长效机制混劲,严厉打击非法运营舅潭浪、克隆车和价格违法行为烽斗瓣,能够更好服务乘客犀访驴、保障安全深甩匿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坦解: 面对新的经济形态售暖懒,如何创新管理手段狭?   答截: 出租车发展中没有对立关系催。网约车以网络预约貉伴麻、快捷方便等特点特,满足了一批乘客的出行需求票斡筛。单从评价司机服务质量的机制看璃递落,就值得巡游车学习污爬弯:如何与派单挂钩哗矢,实时评价绍勒尚。但网约车也有局限性峡仕畦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管看魔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势景涵磕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的碱。你有技术优势拟,他有线下服务优势黄莲,为什么不一起干呢恼松?    管理部门也在转变思路蔡睦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”街遍鲜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捷菱。通过推动巡游车改革及网约车规范贿堑碱,构建多样化服务体系剑,提升出租汽车服务质量烽牡策。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆莎洞,在京注册用户已达218万人构权。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车氛尉,提供差别化服务棱缓对。    “解决出行问题要标本兼治”   问娜氰: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么啼混?   答路东硅: 群众出行问题的解决酬鹃孺,需要放在城市综合交通体系中染攘,多措并举舍枢茧、标本兼治靖惩羚。一方面辟乳悼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面孝旁垛,需要加快构建安全班宽矗、便捷团、高效鹃敖、绿色率、经济的现代化综合交通运输体系溯矢。到2020年稼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%玲小袒。    交通设施根本是为人口服务府,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理憾幌臣。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苹柔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件麻茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹般纬:李芳" "   杨美虹透露编椽拨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中偷到,大东工厂扩建项目也投产在即晒催抹,这些举措都将助力当地经济转型升级掏。    在杨美虹看来长蒜册,借助主机厂优势岗劫蔼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时签闯绵,配合外交部到德国进行推介茎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陕瞥读。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汤,从而推动产业升级轮。”杨美虹说崔薯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俗赣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者莫。最新数据显示歌钠桨,2016年1-11月吴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆悍,同比增长11.2%风教,前11个月的累计销量略,已经超过了去年全年童疼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任隋。12月13日蜡店,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开班拴。活动期间漏梳拆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访娩莎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)娶接无,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仟、环境和社会贡献等方面取得的成绩奴乏。杨美虹向记者透露块潍醇,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩斧。    “在‘可持续发展’战略的指导下拦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则扁。”杨美虹说互。    第一低插,实效为先灯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题橡硷,“我们不做虚的沫,我们也不做口号式的胸惊,我们一定要解决具体的社会问题陋险。”杨美虹直言爬,比如BMW儿童交通安全训练营境,它是为了解决儿童交通安全问题珐。    第二幸誓氮,长期坚持炬。宝马儿童交通安全训练营甜涟耸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蕾锌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年撮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营氨斤,今年是第一年做人拳排,未来会持续染、扎实的往下推进财。    第三举恰,全员参与脓宛。宝马做企业社会责任时袖悲,会邀请车主汕诵乃、经销商力、投资人以及宝马员工录,一起参与进来驹集蒋。比如宝马爱心基金澄饭珐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训典磋,提供指导;另外碌会钞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部墓强涩,定期组织各种各样的活动浦拔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略倍磷,将可持续发展贯穿全价值链醇经斤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素挖戚陛。”杨美虹表示长,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点酒贫晌,主推工业旅游概念雀赦。    据杨美虹介绍孔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园踞午动,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鼻,助力中国制造业迈向高端梆,并促进东北老工业基地全面振兴谩交。    数据显示懂,截至2015年底胺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户盖,当年纳税额超130亿元人民币帘锭痊。同时哗肋提,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挺,就业岗位较上一年增长了8.6%藐。杨美虹透露蝗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泵串臣,大东工厂扩建项目也投产在即私尺,这些举措都将助力当地经济转型升级心搓仇。    另外冬岔尖,在杨美虹看来啃,借助主机厂优势微恒负,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时裙森悸,配合外交部到德国进行推介据白肚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嚼刻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略榷,从而推动产业升级潘娇。”杨美虹说贝逛时。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吐狗上?关键是我们的差距是什么围烘鞠,下一步最大的点就是要提升品质蹄祭,当然还要控制成本疚领窜。然后空,就是我们的正向研发和平台战略饱鹅。最后铂,可以大大提高效率哀穷,如订货的时间是可以压缩的堡鞭蚂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日谰堑浇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一步秒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节弧冯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述弄识加。    徐长明说铂,怎么理解工业4.0常忻掳?这个概念是德国发明的虫,现在在国内比在德国还要热煎。最近淬芬湍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念恨呈褥,我理解它的工业4.0的本质疥,就是怎么保持德国制造业的竞争力骑。在国际上疤,德国面临两个挑战奋凳:互联网大数据和云计算咆备。现在窝,德国整个国家都在讨论啪喷爽,怎么能够“不被互联网+”缚蛋贸,而是“制造业+互联网”居,这是他们重点考虑的问题瘁功混,特别是德国的三大汽车公司——奔驰罐、宝马羔惯、大众芦盲。在德国舞缺,汽车的需求是非常个性化的峨阑,在这样一个背景下辜蹈寞,它要维持竞争力废胖,推出了4.0的概念绒司,核心就是智能制造虫疾。他们主要的目标有四个方面胁昏秘:提升品质慨璃险、提升生产力弛榷、提升柔性化愧惦、压缩产业喝信苏,总的核心是提升竞争力癌挽。    徐长明分析帘默,本土品牌下一步怎么做颧?关键是我们的差距是什么蚕,下一步最大的点就是要提升品质桂蛋涂,当然还要控制成本萝忌。具体要怎么做痞?也有几点卵:第一愧,想办法提质控本男吧。提升品质侮峦,消费者理解有三个歇伺丘:可靠性顿、感观品质裳、性能巨。第一个维度涡渤:可靠性是必须的唱,现在光有第一个维度已经不够了钳惫撤,必须要加上第二个维度现:感观品质钦辞某,看起来要漂亮晶抵。在此基础上又发展一步度蓝,就是性能的提升悲刃。最近市场上卖的好的自主品牌劫,大概有12款车咯,年销量超过10万台阔,这些标杆产品汕,性能上也不错镶莽恭。因此讹黄,自主品牌下一步还是要想办法漂私锈,把这些提上去领褪嘛,缩小跟合资品牌的差距惶。    这几个方面的提升甩既截,意味着成本也要提升瘁呐,怎么能够控制成本娥还?第二方面的话题堑馁,就是我们的正向研发和平台战略崔颗。之前饺闯爸,我们很多品牌都是“逆向研发”渭棉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车偷蝎骡,拿过来拆解做测试颗,最后组装起来落恫亲。这个模式下倦结,成本可能是略微低的鸡,但品质挠姑氓、性能有很难保持献奢尝。现在必须要正向研究薄,从消费者需求出发贪泛,形成一个目标煞隶娃,对目标做分析莽,只有正向设计洛庐,既能提升品质性能忌糯九,又能控制成本很,像长城萍醇犊、吉利等等煤烹斤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了漆滇波。    平台战略喜许,在更大程度上控制成本蚀磕究。他说李梁弓,我们的开发查弟,现在是一款一款开发的洼困荷,零部件的通用性相对比较泄场,最近一两年来落挥,已经有两三个企业开始走平台化战略团蚀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车奥锤、SUV和MPV喀窝。这种情况下割,零部件的通用性非臣愠畋模好伍浓献,同样是50万辆的产量传你攘,对零部件供应商的供应量更大身坡柿,就能有效地降低成本龟挖。    徐长明强调甸,对于工业4.0的精神本质还是要学的哀徐烫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碌船匡,它做了那么多的智能机器人床徊,智能机器人都是带摄像头的穆譬兴,在实施过程中的质量随时能够监测天天屋,然后反映到云端独可,再反馈回来随时可以改进莎廓。现在翘潞,企业员工的工资水平越来越高孙湍苇,汽车厂家很多在加班加点睡佰,我们要高度自动化泰盖凄,这些课要补筛逝饺,应该有大量的机器人替代人工凶默挥。如果这么做了戊,可以大大提高效率猎刚祁,如订货的时间是可以压缩的苔戌。比如郝慷鬼,国内一家自主品牌需,从经销商下订单可,到提供汽车产品最开始是40天赊,后来缩短到30天捌汞奉,现在可以压缩到22天蓝郎,跟世界先进水平比还有一些差距匆。这也是德国4.0里的核心内容尝熬蔑。我们不一定用他们这个办法氯哺,但精神实质是要学的彻裁淬。    他说陡,柔性化的生产也重要灯对赊,但没有前面三个那么重要到率际。在4.0背景下菏苔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法祈犬,而是学它的精神实质垄吝使。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你茅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化芒新,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多澳捻伦。更为重要的是蹄绣,放眼全球双娜,驱动这些变化的地方就是中国屡几。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷递拔。    12月11日圭答挛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱脸希虹桥落幕耪涸。经过36小时的激烈角逐骸次,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出徘睡却,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利情。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示丝茨,今后的五到十年晚,汽车市场将发生前所未有的变化碉。未来陆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务腺。可以说兢论痹,未来五到十年汽车市场所发生的变化刊旅粟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纶硅手。更为重要的是翰邓,放眼全球慕凸,驱动这些变化的地方就是中国化酒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瞳盼,作为企业寞桃,捷豹路虎非潮剩看重年轻人的培养晨短财。在全球弓,捷豹路虎共有2500名管理培训生岸。过去三年杜炼,我们在中国也培养了30多位管培生姥。此外腿锚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家贝墩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才狙纳。    在赛后的媒体分享会上胸歼废,两位获奖学生代表分享了各自想法藐奠浇,及在比赛中的收获汰孺差。同时苇驼栖,睿侨森蓉谩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问氛疼。   问冕:捷豹路虎为本次活动提供了导师颂涂茂,请问这些导师来自哪里恼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辜堤盒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敲胸烁?请学生们简单介绍一下自己的作品妇嫩架,获胜的原因是什么殿?   睿侨森晨帘滦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师败。一位是捷豹路虎内部导师嚏辈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验时鹿筏,包括对行业发展的认知歼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涤些、视角和指导兑寥勒。这两位导师全程和学生团队合作舰,提供专业意见扛分,帮助他们取得最好的成绩妇混娥。   潘孟涛缚爸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会矩沦绵,包括今天的学生躺厦,将来都有机会进入到我们工程团队簇帕家。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蔬,可以来到捷豹路虎学习和发展村评规。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里落屁,再加上扎实的专业和技能脱柬胯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会按。   睿侨森史署: 作为公司的管理者肝懂绅,我们非掣奥模看重实习生沫,我自己也会手把手教给他们工作的经验边。不管是本科在校生还是毕业生坑悼,都能给我们带来新鲜的血液混独歼、新鲜的想法弄啃蓝。    同济大学袁旭普:首先手独,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钉登,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行辱。    我们都来自同济大学汽车学院烤关拖,团队成员有两个来自汽车工程方向浆兜、一个汽车营销方向酗、一个汽车设计方向崔佃逆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求观,围绕“以人为本”处,挑战的是都市环境里的出行压力齿廊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师罕檄、设计师也有很多共鸣恰灭眉,通过一系列调整褥锨竟,最后有了这样一个以人为本错回、体验为先的方案鸵。我觉得唱桶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因来刹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问闭:目前刚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划派估?   潘孟涛颊临: 我们会对人才数量进行评估和拟定氓灭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的了芯。随着经销商网络的增加林连撵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多税博凭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瓦,从而满足未来消费者的要求铂。这些内容息息相关饯邪档,并且不仅是着眼于眼下郴佬,更是放眼未来拨穗剩。比如铝龚,针对刚刚提到的电动汽车战略瓶瓷,就要确保未来有足够的专业工程师储备评,因此啼温,我们时刻准备着沦录,并只选择最优秀最合适的人才进入公司膝救。   问染:在创新领域阜,包括未来汽车科技领域抹玖,捷豹路虎有怎样的系统部署繁督戌?   睿侨森秽牡泛: 首先酒穷,作为一个公司分鞘犬,我们在研发领域有诸多投入绞,而且很多的投入都非常具有前瞻性傲伯。比如说杭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队脸烹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验阂旅竞。    其次虚娘,我们想要通过产品和服务局守,把先进技术带给我们的消费者吗,因此我们的工程团队钝坊居、研发团队必须时刻关注消费者需求琉,做到一切产出符合相关性涉、可实践性原则帕。此外媚,我们每年投入约350亿人民币恼,用于车辆技术的研发和投产誓羌卯。    我们还于今年7月宣布泛难:在未来四年馆景谁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆艾缮接,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈砂悲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术佛垢诞,并在未来应用到车辆技术当中抨祭超。    今年早些时候变琼现,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鞋递,通过应用软件及按需服务的开发与提供伤摔,解决消费者在出行中遇到的难题景瀑。    与此同时摊付,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器篮善菇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资琳甩疏、办公空间赐螺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持枪。   问盒句乖:请具体介绍一下InMotion浓你负。对于整个汽车市场的趋势上册,比如电动汽车技术任,捷豹路虎是否有着自己的见解嘉恳?   睿侨森垒亨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案膜。我们希望将来可以将它推广到美国玫孤激、欧洲以及我们非常关注的中国市场哺玖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虎鹿恃,由研发团队进行分析内。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子怯,我们也会分享给总部充芹貉。    关于电动汽车技术汀律,在洛杉矶车展前夕炔江,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE酶享。中国是目前最大的电动车市忱锕ァ,并且有引领行业变化的趋势筋谜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势阶,确保第一时间响应本土市场的需求篡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鬼吠,并于2018年正式上市泛槽费,希望大家多多关注席赎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问度诵:关于未来互联网汽车喝盯讲,捷豹路虎有哪些基本的认识彪霉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鞭酬草?   睿侨森扛: 目前模规,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一弊,它的发展甚至可以打破现有的搏赫芹、传统的汽车开发逻辑与循环畏嗡口。    针对这个话题坛类,我有两点和大家分享草:第一点颧,未来所有的车辆都将实现互联网化撩渭羌,现在能够透露的是煤孺寺,接下来我们全新推出的产品磋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点宝汾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蓝两闹。比如说斗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作粮钉将,使用他们的UI界面和地图力扯氮。类似这样的合作低,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力貉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲猴伯:李芳" "   汽车网讯 12月15日登翅姓,由中国汽车技术研究中心敬缕提、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开淋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开亭,从“市场化发展现状”掇、“应用模式创新”购、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流鲍偷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台囊微垫,为产业发展建言献策波忿锌、助力提升骂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甸: 第一能,背景集七讨。    去年发布的《中国制造2025》帅,新能源汽车是重大发展领域之一备里,是其他技术应用载体跺嚎,而且是先导性产业戏。它的进展情况决定了中国制造2025洁、强国战略实施的程度豢翔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搽岸,从而能够聚焦变革豁慷韦、明晰路径盯、凝聚共识碧粒喷、引导相关资源集聚推广产业创新宽谢实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构随,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一罢触顺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诫。总体报告是按照1+7的结构贝。1是总的拍乏,7是包括4个车辆整车技术阀,3个分项技术霉藏嘿。    第二绩桨浪,国内外总体技术分析荡。    近年来倍,从国际汽车产业来说缅,低碳化纯绍兜、信息化谅郴、智能化是一个总的大趋势沃吩。欧洲努、美国坛膜梯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略妒,重点企业的产品战略也充分体现了三化谰,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组彪邻纺。我国汽车产业特别是近二十年的发展菏,取得的进步大家有目共睹嗣岸。首先幌,产业规模世界第一孙腥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长魔蜗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显讣镐险,包括品牌市场的影响力有目共睹扦,特别是新能源汽车骆侮,包括技术溉、市场诬踏、新的智能网联汽车技术抛矗聊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瓷痊,智能网联汽车发展是非撤斜饪。好的优势条件片群。关键技术方面也取得了明显的进步和进展川袜弗,包括动力电池佃钡、变速器炉龄头。国内自动变速器原先是空白驶侯,近年来无论是CVT票、IT晒全卜、DCT都有自主的技术和产品好,而且应用在逐步扩大筒梧同。    虽说取得巨大的进步似,但与国际先进水平差距明显酱背:    首先卵狼夯,发展能力上的差距糠妮霓。投入强度远远低于国外煞,全产业投入估算1千亿绷沪,相当于通用楞、大众圣疗、丰田大集团一个公司的投入乔。    其次捕迷考,研发积累龚叼。包括流程积累甘穿、数据积累椽、技术积累辖蓖、标准积累剑儒蜜,这些积累偏弱遂枯喜。    另外棉参,从整个产业创新体系上来说块,差异比较明显的擞,特别是协同方面慈匣。单个企业弱播镐逛,整体的协同效果很低滦,意识也比较低等块。在发达国家笑杠,单个企业强敌贿抠,整个国家的协同体系效率比较高岸细。    基础不牢地动山椅煜渖馈,我国汽车产业的材料兴、工艺基础跟国外相比也差距明显天垒茹。汽车产业迸拧佩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大汝硷豌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革笔侵粉,要求有创新的思路和创新的模式东钞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求堤榔诉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展丸。    第三京尸凶,一些关键的里程碑金崔。    重点是总目标丢,总目标是基于很多现有的环境设定的含捅,也基于七个路线图进行测算佰外仿。反过来说炔辨圃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施啊,就能够实现保障几个方面总目标的实现拷:    1搭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值褪挪。如果技术路线图能够得到实现晾半摹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值处,之后往下走适任,这对产业来说衡,甚至对国家来说是非常重要的仆。    2窗吧、希望在2030年左右玛蹋票,汽车产业的电动化转型基本完成榔黔抛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上陋容。智能网联汽车市场有一定的占有率栖媚良,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娠图坤。    3舞、建立有竞争力的自主创新体系爽可鞭。    节能汽车在2020裤璃韭、2025虽菠、2030三个阶段提出典型的指标布柏沏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吻屉啊,5升柿澳、4升猎夸、3.2升绒芳骸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叮,2025年15%赋屋,2030年40%以上轮仇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寸成嘿、自动巡航拘魔犁、车道保持应用已经很高储畅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例笨惩辈,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线踢担,经过技术路线测算实现总的目标椒的。从路径识别上来说蕾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口刺,以能源动力系统优化升级转型作为重点通垄,以智能化水平提升作为主线告篙桃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑武,全面推进企业产业发展埂膊。    第四示猫堆,分技术路线图的基本结论躬拇啦。    1皆滥、节能汽车硼。总体上有很大的共同点盟氰菱,重点在混合动力技术镰、内燃机技术存技、其他驱动技术溜妻哼。混合动力是技能的主流技术把秽喷,当然轻量化也是另外一个裂惮丝,但是轻量化有专项的分析聚虚,在这里没有强化瓣。    乘用车总体执行轻量化告、小型化戈、混合动力付醇电、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嗡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径露。    混合电力是一个主要的技术戚宠咕,达到5升实力岭,4升摹壁、3.2升的目标心,混合动力是主流簿难狗,其他是共性的采廓卧,轻量化咳、摩擦等上沽此。    商用车混合动力应用时间稍晚纪纹舜,重要度低于乘用车剿烘船。    2兔、纯电动与插电式混合动力汽车脖册。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疼胳摧,加强轻量化成为趋势丸。轻量化对电动车更加重要石汰。对于插电式非常重要的斜啸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术潍,驱动勤、点击篡、控制送沪、充电凸硕、混合动力发动机的臂腐,高效耦合发动器裁醇恃。动力电池本身有专题篱膛,在这里没有过分强调授幌莱。    这两种车提出了总体的发展纲要排透膊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式冈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的矫男轰,甚至可以忽略不计凰。    从四个层面梳理了技术需求竟角,提出了一些优先的行动项惦,面向纯电和插电吹殿,国家科技技术支持十五年了市,下一步除了电池列为专项之外按,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持品肆啤。    另外馁担荚,聚焦关键零部件经杭谴、基础突破和可再生能源拔亭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用舌抖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要呜钩。    3赏、燃料电池汽车酬广沃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择始肖。从中国汽车产业来说拒镣锭,现在重视程度不够材咐咆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划榷雹崎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究宏兑。希望四部委提交国务院进行发布和实施晚刨定。    在研究过程中牡涛,大家对燃料电池认识分歧比较大苍快,或者没有共识柏,这里特意保留一个燃料电池发展目标蜂铝罚,跟发布不一样授督峭。发布时2020年达到5000辆的保留规模继朵,我们是1万;2025年是10万雷伟,发布时是5万;2030年是百万陀撤,发布时是10万咖荡狙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧睬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池脯肪怜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度灸乓、耐久性午替搂、成本锌、氢安全荷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贤律讳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程存哺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钝。当然蔫,全技术链的技术攻关需要做路报,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抚讳泡。前期小功率燃料电池惟,中期是平衡的燃料电池卵讣雷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池污迟千,到最后全功率的燃料电池刺甩。当然遂疼,电电混合是最主要的购,最后电池小容量的技术路线戚午,但燃料电池的功率更大一点痹。在这四个层面进行了技术创新梳理踌补,燃料电池要解决的东西很多瘦,包括材料还投、膜铣、电机崔操处、燃料电池姆叮块堆购认、系统技术敲、整车技术脯。燃料电池也是下一步国家科技赋湾、资金支持的重点朗祥袱。    4眉、智能网联汽车嘉廉群,这是新兴的技术发展趋势疵素徽。其重要性与新能源汽车同等重要口承,有部分专家认为更重要蓬鞭胖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疵芳殴,技术和应用的优势峭络,也是机遇溪筏烂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电氖,涉及到国家信息管理槐。对核心自主提出了很明确的要求甸,即两横三纵店卞。    车辆技术上更多的是决策碧啦杀、执行擦架。信息技术沟纳桃,信息安全商冷,地图技术也是非常重要的璃氢舌。两纵郎驹螺,一个是车载的饯,一个是基础设施喝祷。智能网联一定是循序的烘烈,智能网联技术最容易得到大规模的应用酸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标氯奔。这两个路径总体上循序得到应用肋,从商务车来说驴鲸咖,更容易形成杜垫存,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求枚店。    从四个层面聚焦一些技术需求赁。跟燃料电池一样坍上邻,需要解决的问题更多一点犁郝。从感知决策执行的勉娩,特别在决策阶段堵岁氢,差距是比较大的缔酶探,感知当然也有差距步鹿。在信息层面售示膘,大数据毙练夯、云平台躺嫉无,相对来说中国有比较好的基础和优势库横。    作为一个前提封撅,对标准法规先决性誓疆童,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动共欢秸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件实。制造技术不细介绍了悄紊,还是聚焦在新材料的运用煎,以及新技术对制造技术带来的变化抹诽,聚焦方面进行了说明环某。    动力电池途,分三个目标捆,目标上有比较大的讨论和争议请烧啥,比如说新阶段提出了350禾股痢、400骏、500的质量要求蕊淮,争议非常大界钉,重点几个层面辣肚:    优化现有的代表电池技术曹旱,提升技术水平彭,特别耐久性噶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发胳哀。国外的装备很难形成有竞争力的差别忻丘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拭侠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沃小辣。现有应用以企业为主体来做相实。当然砍暇,也会关注动力电池的回收利用技术限举邵。    最后灸唤,轻量化思界。简单来说题呕,前期聚焦材料技术舜暖天、设备技术辰、制造技术柔酗残、回收技术冕惮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺缝臣臼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抄,比如说传统的四大工艺的变化傻力。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用峨握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疟仁阀、供应链去麓、资金汀、汽车等方面的诸多质疑汾。期间,明确表示不会放弃造车忻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传钵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天眷稻齿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步檬巩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的火。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融朝、互联网及云劫、内容码颁、体育,还有三个端口类的,手机练猾葱、电视枯、汽车谭。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搁烙废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力按。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功缝空。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿逼蜂。    乐视的电视做的确实是非常不容易湍浓厢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三勘氖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元砍栓府。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元炊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抄团旅。总归累计亏损36.33亿元息幸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就海械怪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面窜。第一部分就是投资人的钱盟渤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现评。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蒂拆躲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现芥群木。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鼓窝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情囤拐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿辫熟、体育43亿硅邻、手机50亿,房地产64亿凉堤释、内容108亿心事、互联网金融151个亿咕霸公、电视187个亿布、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瓷回。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缆苯界。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的媳适。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的缴赖诵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的抵宪纯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败览。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的桐猜汐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件藐呕叮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准娶逼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拜尘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的艰单。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去怕观憋。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了芭踢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扔。很可惜,你们蒙眼狂奔聊潭灰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂耽煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "   12月10日劝郸沦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路觅世:一条是政府主导型射、政府补贴的方式烫乳癸,这是当前的主流府。一条是消费导向夯垦,依托市场的内生成长道路尺韩。”他表示低,(电动车产业)进入者中矩惺,大多数最终可能会被淘汰疏藏痛,但是不能不给他们机会稍瘫。国家已经开始放宽市场准入红虽翠,此时锚,应该在两个方面把握好政策咕樊骡:1淋揉、应当欢迎新的进入者烹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者疵潦,让投资者自主决策澎社凉,自担风险咸扒。2纺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳删克,严格市场监管铺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚写固,目的是建立好的产业生态板心前。电动车产业化捅馁,最终必须依托市场来完成念趣,因此局问秽,政府的政策必须产生长期预期涂角。推进政策应当借力市城乒础,发掘市场的潜力淬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惶袄斧。政府政策不干预技术路线便密,政策的实施不是导向对政策的依赖店,而是政府作用的适时发挥啦嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道堕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示憾,戴姆勒有望在今年成为全球最大跋缅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商搭,这一目标比原计划提前四年实现朴毕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布恃矫:“戴姆勒今年即将实现这一目标舶却,比预期时间(2020年)提前四年贬祁。”   据悉棋豁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烫抖,当时受到与会者的哄笑方。然而痞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近权,领先劲敌奥迪和宝马盟肛。(实习编译封戎:刘欢 审稿椿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈硼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编剖:韩大为 版权作品柔娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权司醋桐,严禁转载胸,违者将被追究法律责任鲁径逞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洽触旧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访姜铃霖。在提及新品牌“WEY”时膝冕掏,魏建军表示怕怂,“将夺取丰田和德国大众的用户”姓。   记者脆检:为什么把自己的姓氏作为品牌舰唇寂?   魏建军慨耸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品闭凰。我对WEY很有自信宛成韦,就使用了自己的姓澈慑扭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌泵叉,但在中国汽车行业我是第一个婆袍差。   WEY之所以采用英语霓沪堂,是为了要瞄准成为全球品牌亲师。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力圣。   记者槐:对于竞争对手有什么设想拣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场呛贫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势粉某,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妈递,在此基础上还要实现15-20万元的定价萎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惊。在性价比上WEY更具有优势千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编八:李芳 版权作品耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱订肚,严禁转载贩,违者将被追究法律责任爆虹杠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钙败够,新能源汽车的发展也不会受阻囤佬。   根据工信部核准的数据脆,今年前三季度陆跺,整个新能源车销售16万台菱蚂拦,同比增长83%僳。其中冉沮,新能源客车已经占有40%以上的比例骑,达到了近半的水平表,发展前景面临压力构,但乘用车只有0.1%剂苦。“我们涨十倍是1%霉捍,涨100倍是10%谴拟撕,新能源车发展有巨大的前景和空间胖监,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点款。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上秽,全国乘联会秘书长崔东树说晤坤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力乖硅。根据国家制定的产业政策要求冯窘,到2020年粟炉缔,乘用车百公里油耗要降到5升购糯,这意味着五年内降38%的油耗粟仙。“基本上谁也实现不了忱琶逢,只能靠新能源车来推动耽撵。而这种新能源车钙,插电混动可以降80%镶,纯电的可以降100%的油耗柬,这种情况下只能发展新能源车肆弊汉,这样新能源车乘用化垛,为什么我们一直定义为为生存而干手,你不干就要挨打霖千设。”崔东树说饭此次。   另一方面涡悉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展秤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要缉磊搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鞋充悄,因此定价弹性很大壁疥。”中金公司的研究员李璇说奇绞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平炯督,为消费者提供很多选择椿。随着技术进步和更多电动车型的开发挂插氢,新能源车的成本会不断下降绥,比如稿未怠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型踩类困。“中国的纯电动车型出来以后侧玖挽,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多烩徐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后徽褂儡,发现基本上17青、18年以后的新能源车轮,达到8年10万公里以上是亨,整个成本是比传统燃油车是要少的毁陇,甚至是少了20%到30%浑。”   电池是电动汽车发展的核心脖细,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尉茎头。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同申细,电池成本还有很大的下降空间姐挝。目前锹会翔,整个电池的产能供应相对过剩书侠桂,国内电池企业达100多家态窍。据统计缺,目前整个电池的价格大概在2块多左右讣慨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求宪渺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准袖丹湃。因此跑光宪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度们,这样才能达到标准椿卯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔惺:李芳" "   我们不认为绝对的销量渴贺呜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抄撩窗。衡量一个品牌成功还有其他的因素柬噶磺,比如利润率典腿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摹败。除此之外水,品牌力耐汹、品牌的知名度尽锻摹、美誉度瞄安、影响力滥申广,也是决定品牌可持续发展的重要因素锚懊蒋。宝马在创新精神上是首屈一指的啦尽,因为汽车行业正经历巨变从屯,在电动出行蒂等、智能互联惧、无人驾驶等一系列发展方向上窍孝坛,宝马都打下了比较好的基础陋瘁。    临近年底皋膳遂,伴着层出不穷的新闻事件饥,高档车市场竞争愈发激烈桨南宦,作为全球领先的品牌——宝马拖弯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目埠。近日抬售缎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掸藉,听到他开诚布公深、推心置腹的看法梧啊荤。   问翰:根据最新的销量数据动煞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秒秦儡。那么篓,您怎么看销量备赶梗、利润劣惮、与经销商合作伙伴的关系埃潍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智斡: 每个竞争对手的情况不太一样炬菲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况咎敬,所谓的增幅我们一般都讲同比含健摔,是跟去年的基础关系欣。几个因素加一块儿秘,我们不认为绝对的销量蓟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素靠。对于宝马而言棋,今年前十个月狼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杏瞄,同比增幅10.2%橙凡葡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肝馆私,同比增幅接近11%前辨食。我们对这个数据还是非常满意的啊羡恐,这也达到甚至超过了我们内部的目标饯湃褂。    除了销量本身的绝对量或者增幅琴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素毕,比如利润率行城检,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标管。除此之外矫季订,品牌力杉苯陀、品牌的知名度澎台涕、美誉度畴彭碗、影响力拔,也是决定品牌可持续发展的重要因素崩钩沮。宝马在创新精神上是首屈一指的禄撑,因为汽车行业正经历巨变石悼级,在电动出行朽霞、智能互联雌枫、无人驾驶等一系列发展方向上壤稼,我觉得宝马都打下了比较好的基础仙。总体来讲袄填侩,我们并不惧怕任何竞争土,我们也欢迎竞争午谈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行滩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势炭圈假。   问壁:最近馆,关于奥迪的新闻比较火隧。   刘智萍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略狼儒接。对于宝马品牌来讲骸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的巾,双方的关系也非澈土粒好挫亭。所以老,这么多年来尽管我们在中国是两个公司遍铣奉,一个是宝马(中国)伸,一个是华晨宝马匿碗社,但是我们有一个整体式的营销团队拨糯狼,有统一的零售网络蔼棉扑,我们在总部有一个统一的管理团队唇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现裁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲤。至于竞争对手我不是特别方便评价啊点剑,不过至少释放了一个很好的信号灯,豪华车市场的前景依然很好爸寞狸。    问弓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展守勒怀?    刘智牧巷罗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抒凸。因为从经济的基本面来讲达,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卫、持续的发展态势搭吼。之前以出口筛朝、基础设施建投资的经济拉动方式痊骨捶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式亩。需求的增长其实就表明了对于车的需求切,其中也包括对豪华车的需求沤无结。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长庭耙灿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瘸,这几个因素相加卧搏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间熊。今年京,豪华车的“盘子”接近200万辆场需,未来可能每年的增幅不会特别大枫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑宠。所以苛痊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入甭,力争在市场表现上优于竞争对手本。   问瓦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得旗继凤,这一岗位和以前相比有哪些挑战梳?   刘智控: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化删精棺,因为我在宝马的八晒添、九年时间臼导滥,换的工作岗位也挺多的策谜。换了新的工作以来需劣谓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拼缸凶,比如负责国产车的销售雄,可能是比较短平快的强科趁,看的是一浑列、两年之内的事情惰杭犁。在宝马中国总裁这个位置上莲肺,除了目前公司各个业务板块的运营菊翰楞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题床夕邻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向宠特斗,像无人驾驶驹控、智能互联肉烁取、电动车未缚梳,包括数字化营销动梯、品牌年轻化等等一系列的东西绅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划香,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队翔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究码,力争在中国市场上打下一个非陈庑裕好的基础脚橡含。我相信科涡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候反硷,宝马会拥有非常强大的竞争优势搬娥。(中国经济网 记者青辨:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡奖啪:李芳" "   原标题奉导埔:王永清屉村裳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底坑钠喂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单冠。别克品牌今年销量已经突破100万辆咐霉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量垂尉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名山。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰情。数据显示巩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆褥,同比上年的446764辆下跌28.64%拌祭蒜。上个月觅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通党荷。    因此拇骑吧,在车展期间接受记者采访时亩搬,王永清表示钉狡层,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造玻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鼻榷侠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锻午,但全年销量依然会同比下降20%左右眠花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来膊巾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快裙亲谅,可能在布局上稍微有点滞后吮矮。现在对于雪佛兰来说斯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”精抬。    事实上柯欧,雪佛兰已经开始了提速布局花的肪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上辛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台渴。王永清表示私碗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌癌馈挞,2016至2020年投放超过20款新车笑孔铜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列纲,30%为SUV车型捕帘,并将加速引入包括1.0T袜、2.0T滩桥藉、8AT贤、9AT情登侠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抨怜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撂河交,未来SUV将成为主推车型评。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造轮,轴距2725mm釜,将与全球同步进入中国市场辽。同样嗅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相械袜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场厩题。    值得一提的是算,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS唤,拓宽产品线柒。RS车型将采用包括侧包围毛魄稍、运动尾翼婚砰谋、双排气管休瘦、降低化运动悬架稀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件帕衰仓,并加载多项ESS智能安全科技惦。    在品牌营销上飞离,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼獭剔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销膜墟那。另外钠饱驰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发手,演绎雪佛兰“热爱程丢,梦想险,行动咎,分享”的精神末吼。    “今后新车的利润越来越薪婀夥弧,主要利润来源于衍生服务芒、二手车置换等涣伎巩。相信雪佛兰将它的结构调好后掸推列,未来两年将会真正出成果信司。”施弘说孙操洛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外娄羡,上汽通用的新能源战略也将全面提速行。车展当天密可,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蝎,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刷淮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瓶厢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成劣午淳,发动机的最大功率为73千瓦吝俱,其中电动机负责驱动辛灿,汽油机负责发电辛浮,它的综合百公里油耗是0.9L逞激。从上汽通用发布的节奏看须泥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了阑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案毕跺,王永清说稻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僳订,产品还要丰富咕,才能满足这个法规的要求破伴贝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度玖,到2020年之后比例更高谅翰。王永清表示焚:“估计到2022年燎,我们的电池技术会有很大突破贿,能量密度大幅度提升猩,成本是大幅度下降孙卿翻。这对纯电动的新能源车发展是好消息伯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢罕挂、豪华”品牌——WEY槽郎,W01穗、W02两款全新SUV首发亮相掏,售价区间将在15-20万元俩蟹略。对于新品牌的未来发展规划傲黄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示秒:“WEY品牌明年将有3款车上市汇,到2018年还将推出2款左右的产品室胯,以支撑起全新的销售网络体系倦朵帘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表岛从白:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍吮迁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陛势变,8月份推出第二款SUV W02碳懒黑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年景,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型圈涪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时截售,魏建军详细介绍到沁罕呸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA家刮蜂,配置上拥有最先进的安全技术奖、智能技术谈,也更加精致酱粟缸。此外在性能上两者也有很大差异晚促,例如在NVH方面驰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上祟撂徊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造力矫。   在经销渠道方面搁材,魏建军介绍说岸潮江:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匣海,没有想过招募新经销商甸浚截,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作迪恕。”   对于新品牌的未来发展换,魏建军信心十足苏,他表示簧府栖:“我从没想过这个品牌会失败未互崎,只有退路封死才能做好这件事权冗,自主企业只有没有后路才能把事情做好断兴。”此外渺裙狡,魏建军坦言曙,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梗孰看,因为新品牌叫什么并不重要丸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业未鼻蝗,将方向转到共享经济界川孪、互联网侨、自动驾驶方面新的技术鞋哀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悸捆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上健,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩合廊型、生动的演讲珊矮驹,就城市交通摊、自动驾驶和汽车互联等热点话题号,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索既,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冕估艾。    徐大全说岔惦澄,博世始终认为闹匙膊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担轰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式届毙。    徐大全谈到雹盯详,作为在汽车领域的老牌企业靖哭譬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化省、多样化的发展态势和需求犁词合,博世已经有了自己的思考和方向扦灿歉。    他说吠髓,如今双第,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业籍,将方向转到共享经济激屡兄、互联网行案捻、自动驾驶方面新的技术桓厩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商胳隙尺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说很叭,面对新一轮汽车技术的变革卜,无论是传统汽车桶海汾、零部件企业匹港,还是互联网航乏径、科技企业我,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局缄廊拜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点慧潘够:互联化喉、自动化和安全化孤。我们预计彭镣,到2021年秘,汽车将成为第三大互联移动实体尼颈,同时扮演人类的第三大生活空间亩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骄锑酬,来充分发挥互联驾驶的各种优势梁。    谈及自动化领域伴观,徐大全判断来沫洁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势坛侮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术棉等断,通过持续创新驾驶员辅助系统巳镐,从辅助驾驶僳不矢、部分自动潜仁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶睡捣,分阶段朝“零事故”愿景迈进搜。目前攫陋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产虏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用侮柔,到2020年左右鳖但,自动泊车功能将进行试点项目测试镁。    说到自动泊车晦,徐大全特别谈到停车难的问题颂竿。他说路,停车难是在城市生活中的一大困扰畏獭羡。今年胶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查程,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题冻。在八项智能泊车功能里秃,“手机查询停车场位置并导航”徘甫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能簇骨奢。其实挨碗,在大型商场里蝗礁赂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了骑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础降。根据一项市场调研显示塘犊,2015年承立睫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿赫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卵滔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台愧嘛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嗜叔,在深入巩固原本的互联化榷巍捷、自动化和安全化“三化”战略基础上惹,博世今年也把两轮交通矩墨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度铣萌尚。    他介绍算搓活,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部凭室,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力硕烦。未来十年肃靛疗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上娥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鲍。    在两轮交通方面烷,博世提供两轮驱动魔、安全等各方面的解决方案捍,涉及两轮电动车吨肆、摩托车祥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式富箍咕。    最后仟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钞翟瞥,满足这些变化的需求捞厂抨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍侈量:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”掀革写,“双积分”法规沦兢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岭睦教,连日来隙挟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温慑湘秒,让观望中的车企备受煎熬道。针对业内关注的焦点问题罕拌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全迪侥钠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肌疟阂:不久前霓潜亭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规弧,如何理解这两套方案笛挥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巴贪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)然为、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联横,但又有独立性纯吗桐,各自的核心目标有所不同辽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量门闪窗,进而确保国家能源安全妥。由于中国的石油对外依存度已超过60%迷默,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提紊诉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求窃喇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展觅武,进而实现国家节能减排的长期目标桔煎埂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集刃返,但现阶段并不能彼此替代驾赤。对于CAFC而言剂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拷伙邯,其中当然也包含新能源汽车舶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠禾蒲思。但不同的企业由于自身能力蒂沸、技术储备和对未来技术趋势判断不同儡盆葛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓮世。特别是目前新能源汽车尚未形成规模驳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补掣,而以后补贴将逐步退坡翁洪沤,企业更担心成本无法负担叙创借。因此仅有CAFC法规仕难叭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况合驮,所以有必要出台NEV积分极,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流壕屋廷。同时锑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫救辫,从而有利于新能源汽车早日取得突破僵侥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瑰形,其目标应是降低汽车及相关产业台、乃至整个国家的碳排放欢,和降低能源消耗诉求不同呵册。作为碳排放第一大国昆弯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值剔配玫,后续国际压力还将不断增大艇冲离。因此蕊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拐,从大方向上讲是正确的啸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段芯皆,这和NEV积分没有本质区别谭房,也无法确保总体低碳目标的实现躬归。实际上狼,跨行业赶绅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捐刊。以电动汽车为例侩拇,其在使用阶段确实是零排放食坝,但与欧美不同懂贪,中国的电能以高碳电为主莽螺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赴评。也就是说保,在使用高碳电的情况下诲蔡涎,电动车全生命周期的碳排放并不低希敛。这正是碳配额管理应该解决的问题敞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中笆酒嘿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额幻烁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业书衰借。实际上涉椿酶,将新能源汽车确定为国家战略秒含,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构侣串,生产更多的低碳电欢籍贾,否则减碳的国际承诺将难以兑现庭逛。    另外探,对于汽车行业啃,无论是CAFC棉兰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同推村漆,但都应该由一个部门来统筹策划韦,系统思考敝搽饲,拿出科学惹、系统掂雇、具体甘季、有效的管理办法来推动实施驼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面凄。    ■积分交易细则需加快制定娜苦繁、尽早出台    《中国汽车报》季:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定方垢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素宠哥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受虽歇?    赵福全签悸:确定合理的积分价格辨,涉及到技术虑你齐、成本和市场接受度赦,需要综合测算和动态调整识心。我认为基本原则是赴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力息谩,让没做新能源汽车的企业有经济压力芭。如果NEV积分是“白菜价”售船,大家直接买就可以藤剁死,谁还会愿意在新能源汽车上投入顿背膳?    因此挡吞,NEV积分的定价应足够高读,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入迟旁拱,通过自己的新能源产品获取积分妻括疼,满足法规要求热龟东。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理掂疽佰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沸,能够通过购买积分先生存下去哨,争取时间把自己的新能源产品做起来勉。    《中国汽车报》雌靶力:除了积分价格之外下肝纤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蹿迁,目前处于“空档”状态富,怎么看待这个问题退?    赵福全耿烯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力绣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间垃范离,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫签嗡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性醇。同时傻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间试傅。对于汽车企业来说箱,3年仅仅是一轮产品开发的周期狄,政府作为“游戏规则”的制定者侗,应尽快给企业一个明确的目标解市颓,否则企业将无所适从嗅钡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》惶:“双积分”中提出了2018年起超,8%慰玩搜、10%卷伯、12%的NEV积分比例妻诫畦,而经权威机构按照法规要求测算娩贝颊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间史,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难羞?    赵福全缄抒:在这个问题上第练夺,我并不持悲观看法川料妻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难缓,因为还有很多企业尚未完全发力旦然。按照国家的发展预期签垛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%俄配,如果每辆车以最低积分2分计算辫堪驳,整体积分比例就达到了14%下,如果是分值更高的产品亥,达到18%的积分比例都有可能屉哀丘。关键是要努力实现7%销量占比目标颓,而这也正是NEV积分的目的所在父稠。    不过另一个问题引人担忧撕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求泵檄,同时在CAFC核算中也有优惠逻裸惕:一方面油耗直接按零计算迁殊坊,另一方面核算数量加倍扒,从2016到2020年分别是5倍诫、3倍啥钡沤、2倍赊。此外蔬裤呈,按照单项抵偿原则牵刨肋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分席,还可用于抵消CAFC负积分度擒。我们经过测算发现乔,CAFC中的这种双重优惠耪烯碴,对新能源汽车的“照顾”过多了拌柑膊,不利于促进其他节能技术发展婆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蝎舱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展顷晤,CAFC的达标难度就会随之大大降低钦撂邯。实际上韧界,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重晚,两者不可偏废忿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展暮夕,但如果CAFC目标落空氓滔,国家能源安全受到威胁蚊,汽车产业的可持续发展仍无从保障问。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消怜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿秤,这不仅能确保CAFC目标的达成趣窍,也会提升NEV积分的价值晃,避免NEV交易落空尝考。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》塑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值舌,而没有将电耗的概念纳入其中户布妊,这样的算法是否科学挫弛?    赵福全赔:NEV积分分值以续驶里程为依据迸略篓,这与推广新能源汽车的初衷相违背梢捂,也不利于鼓励技术进步髓迷栋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程靶坛。推广新能源汽车是为了节能减排壁,因此不仅传统汽车辛,新能源汽车也同样应该抑大扬小惰氛、抑重扬轻览睫蜗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”波伴率,而不是搭载电池越多越好芳,因为大量电池搭载在汽车上移动唯陆阑,这本身就会使能耗增加伍显,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾辅借患,也意味着大量增加电池生产的排放纫。    政府应鼓励企业开发低成本拐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品侍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池希镶。也就是说嘿老,政策制定一定要“勿忘初心”嚏贰魏。建议NEV引入单位电耗绢,即吨百公里电耗的概念糜,作为积分分值的依据堕寇叛。同时梯唱,对于小型车电耗适当放宽纠提,而对大型车提出更高要求缴,以鼓励新能源汽车小型化筹胁朽,进一步提升节能减排效果坊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》梁:在“双积分”中晨纠罐,没有将新能源商用车列入管理范围拆纱,这样做合理吗疆疤希?    赵福全筐巨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈荩可持续发展的问题扩规残。2015年幂啦势,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窝考,获得国家补贴的比例比这个数字还高究对诧。而此次NEV出台却未涉及商用车镰叹,这是不合理的日灵勉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酥嗡采,也会让乘用车企业感到不公平桑沙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喝诲,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求散耗。我建议搽弥仑,应该单独给商用车设立NEV比例要求京,可以不与CAFC积分抵偿眠,但企业之间可以交易韶俊。因为如果没有NEV的强制要求纷乾,在补贴退坡后实,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加岭瓢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口浪卫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拱爱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上放,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示沉屑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挞编看,盲目投资之后就,多数公司要垮下来阂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热平,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎怪。    以蔚来汽车为例墙,去年8月还只有100多名员工奴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模铆麓。据中国汽车工业协会最新统计徊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆豪,销售4.4万辆苇郸宋,同比分别增长25.7%和43.8%蠢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆勿纹常,销售28.9万辆瞧滔褐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%撮瘫。蔚来粉谈碗、威马杏秘、前途环纫、小鹏等已是新能源造车领域的热词暴双前,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入骚缴举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面湾邻歪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坝敌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巾田挖。至此妓,奇瑞新能源成为继北汽新能源谰纫、长江汽车溉图、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业无试,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家楞鳖谜。    “新能源车企的风险反菊普,其实很大甘校苹。”王秉刚说茬庭鹤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力空锻襄,对风险有足够的分析锋拧匆,有可能投了很多钱扛,最后做不成拒甭蠢,带来不必要的损失抒篙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下孰,简单地投资建厂饯辩呕、增强制造能力琼很,未来堪忧叮弊豹。新能源车电池的技术进步非常迅速 箱彼光,现在可以用的技术一年后就不行了蔡痢肃。如果没有研发能力就做不过人家稠茨荡。“一下十几个亿扎进去爽坏馅,有可能最后做不成恍挥,我还是提醒新进者要谨慎一点怂党盯。”王秉刚说劝。    事实上襄悉,目前国内的新能源电池生产厂太多了抛,但规模都不大讨坡。而且动力电池总的规模也在扩张中胺漓,尤其质量好的不多活蓟你,“据我了解憨吉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单内。”因此瑟驮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺雇。   谈不上“红海”塘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的竣,但道路曲折维翔怜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蜜墨,造车得有钱户屯、有人才绵驾、有时间瓮和慌。“钱我们还行目,人也不错脚搁警,就是时间太紧痴缺,毕竟搞汽车三年算很快勉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合壳。”万锐坦言骸脖惰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的妊等。    不过潍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧搽灰朔,万锐并不认同辈。在他看来裙梅聊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上深憋斜,因为大家都还没“下海”多埔密。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程慕说铝,大家还在忙于造车竞,搏杀还没开始尾敞。    “这是好事胺ㄋァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业深势,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说部,目前中国传统整车企业有150多家纠钨攫,新能源车企至少有30多家扁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法骗。    至于是不是过剩路塘侨,梁伟表示这还是要市场来判断城。在梁伟看来斯宝,其实中国传统汽车行业已转入新常态颊日巷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长憨,除非汽车消费大幅好转暖蒙卵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嘉捍捆。    但另一方面赐,根据预测簿,未来5~10年香咎班,中国的新能源汽车将保持两位数增长避琴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称竿碍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆潮么,到2020年时产能达200万辆乒崇、累计产销量超过500万辆善。梁伟认为答鲍,从年产几十万辆到200万辆的目标担簿,新能源车汽车肯定还要快速发展混诗谓。目前的新能源车市场还完全没有定型概箔携,不同市场定位的车型未来都有生存的机会狈其。    梁伟特别提到了特斯拉的成功极,“很多人此前担心特斯拉会破产邵,但Model S和Model X推出后效果不错寝板全,用户接受懊。经过多轮产品积淀竟,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃牧,特别是成本下降得较明显婪。特斯拉可以闯出来湍钵,中国企业也有机会散菩、有成本优势祥康。”梁伟说欢。    对于最近贾跃亭的乐视高劣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象颅,梁伟指出烤阂,除了技术叼,汽车行业还是一个资金密集侩、劳动密集的行业攘。如果要进入坑瀑,需要企业在未来几年有大量投入旧茂啃,以格力电器(000651.SZ)为例构蝗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗土。    梁伟表示汇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来晤爬,毕竟快速把产品推出来扁,现金压力会非常大就靖。另外孤,一家企业在原有行业中具有很强的能力师,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功柑,这是一个很长的学习过程需。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了饺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日沪,也是第十七个中国记者节忍侣。2000年吃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鼓棘韦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节氰。此后记者节像护士节午、教师节一样蝎投谜,是我国仅有的3个行业性节日之一蹭崔悲。   值此之际炯佃趁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吧速,在这个纸媒寒冬的大趋势之下丛签懂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”迁。      坚守还是离开很阶栋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露禄:去年网络广告总量2096亿元很确胳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肆夺试。报纸下跌超过35%洪蓝贤,杂志下跌近20%歇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿俩佛,单项将全面超越传统广告啃污硷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击讨惭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者回粪褂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下良埂,也仍能保持着不俗的销量歧。    “没有路可以让我选择净妥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值取。”陈总对此直言到精。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撤,但发行量保持一直不减洛。诚然沁叔巾,这离不开报社给予的支持砰。但从自身发展来讲该丧轨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好芒。究其原因筷犊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的飞潍挂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者壳。   汽车也好变豌,新闻也罢储甩情。毋庸置疑哀崩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搓。   纵观整个汽车行业的发展趋势碎虑希,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志侍姜烈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受捶,但不可否认的是厂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式汀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胖颠沮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者吗乡拜。    除去对报纸茶美、杂志倦乏、广播盗判蒲、电视很琉腾、音像等载体样样能玩得起来肪,还需操弄3G悲恰确、4G等流媒体技术居凡。我们不知道下一站会到哪里萄冠午。   面对媒体融合大潮埠塑偶,陈总胸有成竹的坦言窖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代剿,家用汽车转企改制之后继续深化改革吾瘦。由媒体到传播机构捐,由杂志到全媒体平台常莲,历经两次创业握惰日,家用汽车探求新的发展方向辰堂弄,抓住变革时代的发展机遇朝馈,赢得了全新的利益增长点甩斥骆。不再只是单纯的纸质杂志扑旅突,视频比帆、自媒体等做出了不错的效果栋。   其次秀,就是在自己的企业定位方面别观,中国医护工作者汽车消费调查全轮、中国城市教师汽车消费调查是以医生秀仁己、护士嘎、教师等特定的人群为对象做的系列调查诚撇丢。这些调查一做就是3年顾炮,走遍全国大中小城市投,做出最真实的数据硷。 ?   “网红”营销时代   今年以来褪屋,网红主播频繁出现在各类活动现车掖,手机发布会沦稿疵、车展搞、房产开盘品蛾佰、比赛等一场不落同,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会滇。”   日前查婆倾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”痴晴济,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军琴镭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舍眯省。   对此事件娘界似,亦不乏业内人士称缴,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钦,呈高开低走的态势隋。   陈梓萱表示粗匠实:“在现阶段的传播环境下磁,媒体记者朝网红转型蹲,把读者转为粘合度极高的粉丝癌,增强彼此互动懒撵、沟通假伪,无论对于报社还是记者个人擅颊捕,都是一件好事砰。”   “把流失的用户拉回来乘镜瞬,用互联网谐、新媒体的方式蘑漏交,我们正在努力尝试拒接,但具体执行效果如何葛,尚无法判断蹿慑轰。”全媒体时代美锣,我们永远在路上虱诉位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:张瑞丽 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权来版钢,严禁转载取胜,违者将被追究法律责任希岁。 获取授权" "  原标题航铆糠:广汽传祺肖勇潘蔼密:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日岁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纹通。在本次活动上免任,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念虎甲。广汽乘用车副总经理肖勇表示咆扳歇:“时尚是一种潮流绞心,其实就是顾客需求咀,引起客户共鸣绿炬,汽车也需要时尚卯骡,所以GS8出现在了这里捷。同时传褀GS8我们就是承担梦想吧设,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌孺膳,中国品牌基本上没有一席之地痰划胜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型湃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任排羞。   对此裸杏犀,肖勇表示充杉:“传褀GS8我们就是承担梦想妇摹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上潍,所以在豪华汽车上腐京壕,我们率先实现突破毫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚既,我们就是要跟汉兰达祁辉、福特锐界形成三足鼎立垢娟按,甚至未来超越这两个品牌氰犁,这就是我们的目标刀钵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示僧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆硼河,创造单月销量的历史新高飞暴,爆款车型占3.4万辆握搔害,但受制于产能安排的影响吻含,造成其他车型总的销量并不是很高突坤。面对这些问题酷鲜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略操退。   肖勇表示突:“明年我们的产能刮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扭倘朵,产能将得到释放池病诵。我们在满足GS4的同时挤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立罚乳,最起码销售五千辆以上暖掳,剩下我们会再分配个其他车型涣。”   同时为了加速品牌向上塑莆,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市忱镭踌。同时肖勇说道登:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型报卫庆,在明年全部投产匿位,所以明年最大的问题还是产能徐呕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型间,我就是聚焦我的明星车型博泉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "  还有不到一个月料,东风标致4008就要上市了弊。它的颜值呕、科技装配足够有吸引力溜,那么随着锁定竞争对手衫细、谍价扛憋叹、销量预期等关键信息逐步浮出水面耗嘿奈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢腐梅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天屑钨巴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吹杜抠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”圭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影忿。比这番景象更热闹的冠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会叛级。   说到品汕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嘘,让媒体品到了极致施奥。在工作人员的讲解下迸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统茸俩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计讽煞潦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴光扯,无不让到场的记者锌供蔑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蔼独玲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外很桂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质捆、品味窟吝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象帅岸坛,东风标致在今年推出3008盘溶璃、4008后波腹,也将在明年陆续推出3008S度侠、及另一款7座SUV喀凯通。据中汽协最新数据显示午,1-9月SUV车型共销售599.92万辆提然,同比增长45.91%嘶。那么牵屎肝,在众多SUV产品中瘫秆构,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辽纳擎?东风标致总经理李海港对记者表示练:“我认为要总结一个词就是‘品’字恢柏,东风标致的SUV一定是最有品的淡遁穗,这个品是指品质乘粒、品味帝肆,今天的4008就足以支撑这两个词惊念夯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驰把寥?李海港对汽车产经网独家表示壤围:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同达玻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型平抗逼,轴距达到2730mm壤赋炊,是同级别车里最大的翁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统吻桶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机虾,在配置方面更趋向于高端妊、智能叉磁胳,进军更高一级的SUV市场弘唯抄。”   然而底,另据乘联会的最新数据伟,1-8月绵,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV糜戳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咯滥槐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么孺惶,作为中级SUV稼煽呵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期侈?李海港向记者算了笔账航,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万偏眠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拟腾。“这种需求就是4008的机会闯,也是4008成功的保障肌醋坊。”李海港表示幢加。   “狮虎之战”将上演   还未上市滩哺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎摩宠。李海港认为囤同滴,4008在科技装备骸破霖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势频狈发,“2730的轴距在同级别车型中是最大的虫看纹。”李海港强调峦。   通过外观设计及车况数据对比后发现逞瓮,4008的设计颇具未来感和运动感耪甜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蟹,4008在轴距上占有一定优势掀,也使得整车造型看上去更加修长叭化。   那么汗,价格呢较?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测呻,通过对比翼虎的指导价涂蹦抄,小编认为4008的价格应该在19万元左右侧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合牵献。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢饯?据乘联会最新数据崎蹿孟,翼虎1-9月累计销售84258辆损,月均销售9362辆反看。但值得注意的是罚槽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%达港纺。那么篱小,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量寒腹盆,可以说也有一定难度瓢逼春。   汽车产经网了解到计汞穷,由于目标客户锁定在换车需求的群体朽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案剁部维,以吸引用户选择4008前睡排。至于置换方案的细节校,李海港表示还未最终确定漠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   国庆结束后就聚疮,北京圣抄、上海疼茬、广州徒纪降、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿歧,引来了社会广泛关注秆。平台闻风声隶,媒体炒热闹话盖看,百姓愁价格蓬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻揩清藏,“网约车”只是第一块烫手的山芋付。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性趁凸娥,又要确保公共交通体系的稳定鸽鞋,还得照顾老百姓的感受浚疟。    比较普遍的观点认为艾革愤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升昆陈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上莲奠托,征求意见中提到让市场来决定裴牵拈,这是非撤位揪唬科学的霓临。作为用户念桂晚,担心价格上涨仕,特别是比出租车贵晶,认为监管部门是要维护出租车体系利益钳改夯,我觉得这是大家多虑了扫。过去淌搭,在平台混战的阶段瑰弧,资本介入烧钱抢流量泛,这本身就是不可持续的东剿醇,价格逐渐上盖沸倥亍,平台收取中间费用是必然的浚闪。    对于各地的征求意见悼绰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌庆。比如说要求司机是本地户籍称坤察、要求网约车辆的舒适度等等搭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些递集谈。    网约车规范的政策是非常需要的挪贪,作为共享经济热潮下的产物巫妹鞋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色旗共怖。任何一个商业模式丰滇啪,都需要规范起来眠涟事。因处于监管边缘睦,过去已经发生了数起网约车的伟害案件弹时。我们在对受害者表达同情袄儡簧、对肇事者表示愤怒之后仑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恢很。    然而薯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孝。比如说纫俺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绊玲、车辆要有上海车牌樊皋泊,并且轴距要达到2700毫米困叙。根据滴滴公布的数据泌蓄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中杠,拥有上海户籍的不足万人信猛。这个情况在深圳类似哄啥是,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车料。如果按照细则明确执行汀刑,这就意味着苦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”标熊。    共享经济是大趋势领咯,但监管太严可能打击积极性箍,这对立法部门是大考验抡涡。互联网时代信休,网约车大大增加了出行的便利瞄圃淖,使人们在出行上拥有更多选择并磺。监管是为了提供安全高效的服务保障髓,而并非要让网约车集体消失恨。现在的征求意见许多还是首次提出柿慈,建立体系的过程中应该让用户崇豹氓、司机及平台有更多发言权俯堂。    我们鼓励共享希祟快,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环罗堂肩,与传统交通体系形成良性的交叉互补逗邻。    我们希望立法百让蓟,只有合法合理才能保障各方的利益撕笛,所以网约车服务一定会是标准化滦募、安全化的鼎。    我们希望在所有领域都有不断开放闲愧、不断完善的发展方向舷羌唉,这是产业互联网时代的必经之路倡绷烤。    文 | 著名职业经理人巷卤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬刀戌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嚏绊:新造车企业已经不再神秘常方,告别概念车的品牌曝光期态邢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段落河麻。投建工厂镭相骆、申请资质哦,造车唱鞘,他们是认真的聪结。不过蛾,“八仙过海项首、各显神通”芭汹,出身背景不同的创始人靶,对企业产品和品牌的定位妇扦咀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”撵兜。    想听“真知灼见”鹃胳耸,走进新造车企业遍浇崩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天奈顶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道暗倦,敬请关注身换。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中扑频蕊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上胚嚎矫。10月10日宛隶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准梨氨。这也意味着歉恭恨,前途汽车继北汽新能源纠司腿、长江汽车之后谁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中秸肯下,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本稻贤,可以稍稍松口气供防陈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看规肃笑,他直言到2017年底前途K50车型上市前叙,相关准备工作的日程已经安排很紧张抒笺腻,有许多事情需要持续推进恕哭娶。即使如此郎朔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心旁酪。在与记者的沟通中认们非,他详细讲述了自己的创业经历哄士娄、资质申请的情况檀肩田、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断熊。    短短的一个小时妇,陆群留给记者最深刻的印象是渤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师无,他们怀揣一个美好的愿景嘶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”巷。    ■ 拿下资质不神秘郸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”哄,许多人都对过程感到好奇粱尘。陆群则表示交坍,拿到资质并不是一件神秘的事情瘟炮蔷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仕次局,一点一点把技术做到位椽躲赖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来残度碧。”陆群说蕾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》力。具体流程是刹骋刹,企业根据相关标准去申报项目勃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请粮。陆群认为鲤徐磷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展陋脐、引入新的技术和参与者腾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术菲方。其中对电动汽车的四项关键技术琶,包括整车的集成和控制技术维榷聊,电池的管理技术侧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求禽诽节。同时撇冲冷,技术具备后还需要做出整车牧背,并按照标准做大量测试欠木峰,要达到很高的标准劝项。据了解欠,整车控制管理系统(VCU)负疯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向负,也是已经掌握的三大核心技术娶。    更重要的是督,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向芯翟。早在2010年虱软,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部顾崎膘,开始布局电动车盗核,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目簿袍。2012~2013年场,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目秤竟宝,在高端纯电动整车设计冷凌删、研发方面取得了初步成绩镰。陆群说蕊癌涸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”躲捕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胃雀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展暑,开始引起业界关注祭。那时仍祈,行业对电动汽车的关注已经比较高卫,而前途汽车早已走在了前列摧读非。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年案。”陆群说阀才,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司阮腾,专注纯电动车研发烷酬豹、生产坊、销售及服务并骆崩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鹤。”2015年9月缸,长城华冠登陆新三板挂牌交易促,成为新三板电动汽车第一股词思详。目前词碱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团伺闺鞋,包括整车业务板块(前途汽车)虱杉、设计研发业务板块(华冠设计)瓦刨局,以及核心零部件业务(华特技术)香惕儒。这三大板块互为依托痞扛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑履犬恕。    拿下资质敌贤线,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点珐虽刚。    ■ 技术脐炊耿、生产基地黔古涟、供应商都得一流    在做电动车的这几年吃归,陆群对电动汽车的理解越来越深入滔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机常始、变速器等物理结构矫倍孤,还需要产业链配套须、成本控制胃鳞潭、核心技术开发等一系列工作逛。“自主研发的核心技术试杆、国际一线的供应商和自建的生产基地共,是我们的三大优势羞锌。”陆群说蔡撂。    陆群说雄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现稀甫贤,市场上找不到合适的零部件供应商乱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术须莎校。目前健,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案说藉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沟、VCU豹妥、RESS等核心技术赂铜,使零到百公里加速仅需4.6秒淀俊,最高时速为200公里褐,最大续驶里程达到300公里粕村埔。而据陆群介绍妨阶,这些电控技术相关的零部件徽窗奴,不仅前途汽车自己使用唬,也已经为行业中其他厂商供应闹。    在供应商体系上谦喀逛,前途汽车同样拥有强大阵容捞,已经先后与IAC相、博世巷静盛、布雷博痕负镐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作渺攀。这不仅确保了产品的品质愁赣纲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验窘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地黎乱。在新兴造车行业高喊“代工”口号时熟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地道缴。今年2月目遣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基骏喀贺,按照规划悸蓬坛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆羌图,将在2017年中试生产此,第一款车K50将在明年底上市伟。值得一提的是寡袭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺巩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”武,最大可能提升汽车的轻量化水平里弘度。    陆群认为蛋耸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车寞斗,而是要通过成本控制凰汀剂、技术提升来实现磺休卑,其中轻量化就是很好的解决方案睬。他强调骆庞辈:“前途汽车的产品规划和市场策略赂嗡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的荆四畴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力甭磊,在全新的市场领域不断成长聊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来糯丘,中国新能源汽车市场前景广阔擦,存在巨大的市场机遇恃漆。据他估计蹈氮诺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贝敲乔。他表示焙贺,前途汽车已经做好了准备舷懊享。    陆群始终坚信一点香,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西亢渡。在他看来督,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”堡。“所以笛漓,我们专注车辆性能铰锈部,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台投丛,迎接智能互联时代嗽话碘。”他说落镣。    自1990年大学毕业进入汽车行业奥惠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惧彭钦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年牡架,创业历程也已经13年村,算是行业的资深“老人”负,但他说自己一直是一名“汽车工程师”锈,他的团队也是一群“汽车工程师”堆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扫。    陆群说罕能,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为届鲁告,像华为一样拥有先进的技术穷堵离、过硬的产品品质以及国际化的视野荚酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部鹤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹咳缉谐,同时傅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益晨晤揪。一时间亲甭烂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访连,对于新政态、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伯衅。    看自己   记者敝鸡: 首汽约车有哪些新的动作和布局氯习?   魏东拼: 一方面钱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鹤,根据北京铃勃懈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则揽爆崩,我们会在司机别奸控、车辆和运营都符合当地规定的基础上肠侍讥,继续增加运力保障祈吭烯,这其中包括增加自有车辆棉陈,也包括增强与当地伙伴的合作鲸棵欣。    看政策   记者伺港: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后炮簇,有观点认为疆陶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的揉匡谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东售耸骡: 这样的说法不客观飘琉休。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定阮传喜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情簧糠崩。    某种意义上讲氢,首汽约车项目上线之前槐饲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台旗,我们只是在政策范围内尝试着做磕脊。彼时箍,我们借鉴同行业企业技术手段达喊乳、商业模式和合作模式杉煞,在政策合规的前提下四翱,尽可能尝试黑涡图,当然掏骄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赐写,我们是十分期待政策落地的侥。因此嘘簧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情罕清洞。    记者泄拷: 怎么看待首汽约车的先发优势静刺?   魏东纬: 的确信裳乓,北京市场上我们目前是最贴近政策的泞,但从全国“一地一策”的角度来看磕睦惫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的烂。    看行业   记者管轨荚: 按照当前征求意见稿来操作杏荒刹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响枢。   魏东堡串: 我们对于各地方出台的政策表示理解淬柑,网约车实行一地一策制度恫,各地会根据各地的交通发展水平魏、城市交通需求来决定如何管理网约车砍酮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发寝床。    看未来   记者广呕刹: 未来行业格局将有怎样的变化霜络?   魏东管鸿: 当各地政策正式落地之后们,会明确供给的标准蘑,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱放朗健,筛选出部分中高端车型进入服务领域忙,同时采胚沪,对于准入的司机进行严格监管五琴。因此详,在未来行业格局变化上钨弗半,在大的方向和框架上由政府来把关暖堆,在框架和方向范围内捅,各家寻找自家的竞争点和突破口峦芥排,现有的平台选择优化平台和转型升级捶纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘耽猛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始阶段盆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拱扫,并通过一系列体育舷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凡、活力的品牌形象噶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体热澜,除了年龄量,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人空盲闯。” 10月13日梯陇,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沃。   据悉距栋蛋,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记盒,并向年青人传递积极的正能量坝毯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典对黄型。未来帝廊枯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动骑寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型情纬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型日辱僧,借助本次人物盛典姜配,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁橙波。   “2016年伺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’塘铅。” 郭伟表示横彻赊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作凰,不仅让不同圈层的消费者修、车主枫险妒、粉丝共同参与到活动中全算,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者弊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妥氖。”   事实上成,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域懒跨规,包括体育以及音乐类的综艺节目沏堪,实现了跨界合作裂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称少掇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流领,更赋予一种精神的体现和时尚的态度任填岛。”   根据最新销量数据显示抠,东风日产9月份的销量出色级竿愁,同比增长超30%斡。其中主力车型轩逸克嚏猩、逍客另、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗麓瓮的。   郭伟表示完纬,“东风日产今年的目标有所提升漂玲俯,对今年销量保持信心拉。”此外睛,谈到是否有可能再接再厉侥,在总销量上攀升至第四名的位置时富暗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知薯,能超过前一名最好坝刺,但最重要的是与自己对标侨。”   责任编辑顽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬偷尺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组晃捐,管理层不参与讨论擦,每组都有来自全球各地扳吞、不同级别幸盆呸、不同性别的同事碧然。”蔡澈说牵圭燃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展步驾,大家相互协作括努矛、互相支持充稗胖、勇于尝试从。”    中国经济网综合外电报道委韭苍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士察冻,其宏大的构想才刚刚开始刮土。蔡澈现年63岁署,其工作合约预计到2019年忻溉,在刚刚过去的2016巴黎车展上伤惟,他再次用前瞻的眼光和布局姆海米,为戴姆勒集团未来的发展峦姑煽,提出了新的方向巷和胺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屡:当年学的是电子工程专业囊波理,就有人建议“傻小子青,去学机械工程渭。”咕噬,“今天来看拓潮北,坚持初心科设,梦想终有回报捕蛊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体德苍,在报道戴姆勒集团的“变化”时涝偏,都会引用蔡澈的公开演讲甸鼎,因为他提到了电动赦溃、互联嘘晃、智能和共享等前瞻主题袖踞密。    首先氦墨驼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ敌驰,并计划到2025年槽痕,成为高端电动车市场的领导者纽窘堑。当然毛泄填,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犀县,奔驰不是最早“吃螃蟹”的队箱校,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念溶,恐怕显得更稳健镁。    “在所有这些领域绵,你必须为未来的投资做好准备氯,”蔡澈说肋咐蓄。 “但这是令人兴奋的澄,所有这些发展不仅仅是技术的改变缴拱构,而是你可以为客户提供更好和更多的服务虑韧苇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怀垛,内容丰富的CASE(瞰思)计划厩俊伴,它取自于智能互联渐、自动驾驶短嗽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母归罕轰。有评论指出花颂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责构,就是要对未来做出承诺唉拳。 巴黎车展发布会期间醒崩,蔡澈穿着休闲衬衫猛羞、牛仔裤和运动板鞋避趣梁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名硼,但蔡澈作为首席执行官绕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目筏伯,以加速决策和赋予员工权力著称维刮。主旨就是要尽量消除“官僚作风”歉,鼓励对新产品和新发现烩,进行实验性的尝试厦炭睡。    巴黎车展发布会期间物,蔡澈穿着休闲衬衫浓帅、牛仔裤和运动板鞋狡皋蒋,一改西装革履的常规风格讹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到醒掣阶:“我们并不是穿衣方面的专家胳哄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen捆登,而是留在了在工厂附近的办公室裙架扔,尽管条件略艰苦邻。至于在衣着方面的变化快冻浩,没有具体的规划校惊酵,因为衣着是表面化的乾,符号化的洽菱煤,尽管这会传递一些信息厦额。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贬市:近些年嚎拨谁,我们尝试了很多新的想法握辈啼,对整个行业而言都是全新的尝试扦庐断。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划兢,很多同事都参与其中缎蟹。    “仅仅3个月的时间痘伍旁,我们收集了150个优秀的想法壤,这些都是关于企业未来建设的好点子雷曙。我们把参与讨论的员工分成了八组渴,管理层不参与讨论娘舌,每组都有来自全球各地贺窝、不同级别酮、不同性别的同事塑巧惩。”蔡澈说恳祷,“今天提到的鱼群式结构涸荷,希望让公司更有活力绞令,更灵活刮似。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伺,大家相互协作操、互相支持玖杰、勇于尝试躬复。”    几个月前袜,在柏林的一次会议上汐然,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片莱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”俯蟹蕉。根据德国报纸对这张照片的描绘晨痢硼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面币施。蔡澈告诉开发商羡波,这张照片是30年前拍的盛胖,那时侥工辖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车剃腊。    随着电动车品牌的发布护,以及首款概念车的亮相牡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代乱辈呛。在戴姆勒的规划中辉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力俏,包括价格线黄、外形和性能搁溃迹。据了解什羞阔,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产冀,包括在德国建立第二个电池工厂绣轮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕纤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕文。主场“作战”的雷诺品牌矗悄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR崩璃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念姥儒,包含设计稼饰很、产品以及市场布局等方面凛世。    发布会结束后疥奔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拇继。在面对面的交谈中卜蒂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待咎躬福。另外和,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题怂磨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匿备。    网通社溅旧炮:在中国市陈涛臁,2017年雷诺在中国有什么挑战砷?    戈恩途逝吕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长暮,中国和印度都成为全球业界的引擎疤稼宋。2017年是雷诺非常重要的一年屠纬,我们的销售会起飞呻,就像飞机一样辽构,正在起飞向上并且不停加速鲜骡困。对于日产来讲蹦,也是非常重要的一年响肆梁,还会进一步推动启辰的产品贬,这个也非常关键残蛇拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社背:您如何看中国新能源市炒ば喙啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伍?    戈恩淋邪:我认为中国会成为全球最大的市撤阆臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的虏酷逼。对于日产而言惧里灌,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺促孪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目愧伎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的山。    网通社裳柿恫:对于雷诺和东风的新电动车项目考乳殿,是否可以更详细的介绍一下柒犀死?    戈恩拎:雷诺和东风进行合作公,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场冻勉报。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论韧,最终项目还没有做出决定诺曙,但正在研究当中巩世线。    网通社怀蕾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术豁突,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鹅敛李?    戈恩沏讳:自动驾驶一定会进入中国客挠,这是勿庸置疑的厕梢。目前空旦,各个车商在这方面的竞争非常白热化宪咎捐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣氯。在中国相关法律法规允许的时候汞,我们的产品会进入中国弊表签。当前蕾,我们的样车正在美国校、日本做相关测试驶烙。与此同时店蔷络,雷诺当然不会遗忘中国市场背涤茫。我们会在中国市场进行一些展示项目令窘,这会帮助我们完成产品差异化的工作枪,也会帮助提高产品的竞争力枯。    网通社来诽碴:三菱的加入棵咕堂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篇?    戈恩际:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三峰蓟,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助肥祁盎。我们认为2016年包含三菱在内从,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关广帽了。所以它不是目标桐悔哀,而是我们现在工作的结果怜。展望2017年蜜扣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茄,尤其是三菱的加入彼酵旅,让我们有潜力跻身全球前三福搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭妹勾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 溃俩订,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响锋络校。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坛。”Kalanick 说道惧卤。“如果真的发生这样的事随,而我们没能参与自动驾驶的开发咆辞骚,那会发生什么事操戮兴?未来将迅速抛弃我们僵。”    上周四蚕长么,Uber 对外表示抡伎:8 月底情涸淀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酥。    与平常用 Uber 打车的程序无异彻拟,系统会为乘客匹配 Uber 专车嘎缕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务度。虽然是自动驾驶汽车览,但车上会配备两名训练有素的工程师妊金啤。一名工程师坐在驾驶位上芍烤愤,随时准备接管汽车控制权币姐朝,另一名工程师坐在副驾驶上购粒,详细记录汽车的每个动作寒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外橇燃媚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大接烫。在采访中筷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业响。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场萍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻炫Α,现在卡车运输市场也是如此遂。”他说孝娠。“现在谈这些还有点早鸡共绅,如果非要说点什么坞解宝,我只能说我们已经进入了研发阶段龚遁啊。”    在采访中铜炊解,Kalanick 还被问到惦诫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代毙匿畏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存恳静。他认为在交通自动化的世界里省社茹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加圈,但驾驶员所占的比例会下降奶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会屡。    Kalanick 说道蘑薪瞪:“像旧金山这样的城市北筷,大约有 3 万名活跃的专车司机哪堑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机阮,但是别忘了画报许,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乓啼撼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机掸,自动驾驶汽车也需要穿垦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的欧乃,有些情况是处理不了的逞刻拖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信税迮埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员负。因此我并不认为驾驶员的数量会减少每鸡遁。”    他举了一个例子泉搁戎,电话刚问世的时候观,需要一名接线员来接线旗桓。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会摩妈奸,而是创造了一个全新的行业棚,并创造了大量的就业机会棚冬伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿暑:李芳" "  穆伦认为哭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代们肯靡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车船欢殴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业络创耗,包括汽车的使用方式兔阀纯。    自2015年9月25日临危受命缴皖检,出任大众汽车集团CEO至今杜单,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间梆捆。那么告,一年过去纬券,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茹筛栖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后湾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后谋睦矫,贴有穆氏标签的大众啸,其未来又将是怎样的呢袜酿筋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)潜,借已成惯例虱贰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”林难逢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赦獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义讨,穆伦首先抛出对大势的几点判断澄翁师,也就构成其《巴黎宣言》的构架怖嗜。他认为期抖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汞乐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霞宪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奸露波,包括汽车的使用方式顷翘鸥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说撼舱修,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求镣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动桑私础,这需要我们用全新的理念能度凹、全面的视角对于出行方式进行解读趁握。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来饺洼。显然筋许杠,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的糠匿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的瞥串欣。我们需要联接汽车世界和数字世界煽捍,让消费者获益是乐共,推动社会和经济的发展但。同时顺应驱动技术的根本性变革轻,即电动车是汽车行业的未来肖。尽管如此伐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位齿。我们必须敞陶钳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代颇,同时推进替代技术的发展晨。    穆伦坦言携簿,应对当下的变革绥,对于大众汽车集团来说涕泄舵,是一项十分艰巨的任务棉割店。尽管如此混颧,我对于集团未来的发展持乐观的态度齐苹。因为在过去的一年里甫介,我们兑现了承诺翠焊, 增强了核心竞争力隙,积极推动集团业务的不断发展界翘。因此趴琅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肖,而是“大众汽车集团将如何成功”钎寿杀。为此户,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”彼信。集团的目标急,同时也是我个人的目标淌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沟还,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者腔伎好。    他说赴雌齿,今年夏天温叔坑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容荤。我们强调谷翰伴,集团未来发展的重点领域将包括还委:电动汽车磋肋受、电池技术滦茹沏、数字化贺、无人驾驶和人工智能扮揣熔,以及全新的移动出行解决方案赡。放眼未来氰,很多人将不再拥有私家车笑藏衡。即便如此袭苗茨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蜕秦特,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奸叭、大力拓展移动出行服务竿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图母藏,包括集团旗下众多品牌的战略小、关键指标和相关措施捍。但在此之前息,我们并未停下脚步厢,而是继续开展相关业务氮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时帅软,他特别谈到肯酪瞳:“在中国定篮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抒疯蓝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”弛。    穆伦表示溉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题邵。这些实践同时也表明滩嗅尉,即使目前面临压力柒烦,大众汽车仍然完全有能力实现目标久陶。他承认赋,坦白来说队蜡髓,柴油发动机排放事件影响深远扩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扁。我们正全力调查事件发生的根本原因好吵杰,不遗余力地解决所有问题爸,并在最近几个月取得了实质性进展辰井炊。然而对于我而言棉功百,构建大众汽车集团的未来愤,也同样重要管瞬飘。    穆伦说萌沮长,今晚畏价,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图吕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胜炽镐。在2025年以前敖棚葛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列靠,并在欧洲市场占据领导地位飞。    最后焙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望淬具:“未来葡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点踌龄休。它意味着自由层诵、乐趣和情感催。因此糕,我们注重产品设计互擂,并将以崭新的视角进行设计创新”拍书矮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫春:李芳" "  今年7月底卿,在2016年世界500强排行榜中饱漠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入污烙释,比去年跃升47位童,排名第160僧,引起国内外企业界列婚、尤其是汽车业界的瞩目黔楔酚。    今年尖牟甫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谰挝。恰好是在10年前汗法,徐和谊出任北汽集团董事长管,策划慈节完、主导饶低、实施了令北汽集团由乱到治姬恍,由小到大鲜盆,由弱变强的变革钒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆潦如瓷、有益碾浦、独到的成功尝试奥勉。但是村甘惭,当中国经济网记者约请徐和谊堪,请他以《老徐和北汽这十年》为题砂,谈一谈自己与北汽集团时庐叛匡,徐和谊温和尾记、憨厚地笑着说嘲碎段,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恫,少谈寝,少写传。    于是辛鞭,在不久前的一个上午浮盾念,在北汽集团的一个会议室里哎龄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访辽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道墨。今天是系列报道的第七篇钞。   “北汽这些年发展快泊你编,我觉得合资这一块弄激离,起了非常重要的作用锭。不光是从量上抹水然,速度上钦,还有效益上”泛挎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时竣,如是说道莆登。    “在各种场合我都讲嫡硕,北汽就是合资反哺自主”搅梧肆,徐和谊告诉中国经济网记者牢孩,“合资和自主耗许倍,绝不是对立透宿顽,而是互相借力”伺。 2002年10月18日陵,北京现代正式成立狭修,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瀑饥、董事长算起妊具,徐和谊执掌北汽已是整整十年椽。在徐和谊的带领下咀缅,北汽从最初的“一盘散沙”扦,到如今的中国骨干汽车集团曹浦,取得了长足发展毁岭偷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鹤勤,北汽位列第160位秽巧,比上一年度提升47位城杯橡,并首次进入前200名瞧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定革。    “北汽这些年发展快嗽媒饯,我觉得合资这一块莆怯鹊,起了非常重要的作用胶醛。不光是从量上校棱角、速度上揪骸华,还有效益上”古承贸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瓶,如是说道继。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上潦剑,徐和谊结缘北汽敢,也正是从合资开始内哨。2002年绷诵饱,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立场掏幸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目荆还乒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业规履彩、发展首都经济的龙头项目和示范工程莱侨。    为此绢傅,时任北京市委工业工委副书记甩屡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽芯,担任北汽党委副书记骑谦、副董事长履屯邵,以及北京现代党委书记桓奉瓮、董事长赋。 2002年12月23日店浅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下呐蜗穿,北京现代实现当年签约槐停、当年建厂庐壤、当年投产瞳堤涵、当年出车千砂。在短短不到一年的时间里卢腥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型世,迅速在中国市场生根发芽屡嘉。由此创下了业内独有的“北现速度”都鹃。    时至2015年匡漓,北京现代已拥有第九代索纳塔访匆掏、全新途胜咸赎斧、名图酿卧粟、ix25卢防处、朗动铺氛、瑞纳等14款车型柔,涵盖A0级弄锌、A级锌哼蛾、B级香、SUV等主流细分市乘硖骸,累计产销量突破700万辆梢灿令。    北京现代官方数据显示股蕊膘,今年前7个月片,北京现代累计销量达到59.3万辆缅,完成全年112万辆销量目标的52.9%酷臂福。 2005年8月8日讲切骆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年伐疾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司添。北京奔驰的成立驾塘椽,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域菇熟。    虽为国内高档车市的后来者丰迫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下喀帅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划垦,实现产品导入吻蝗、股权调整避,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等猎链,北京奔驰由此迎来了高速发展期搭微板。即便是在国内车市进入到“新常态”后表,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酣馁巍,远超行业平均水平钉。    目前附,北京奔驰已建立起全球面积最大韭茅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地侗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂揽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心舱娇孙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台勉单惟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业玻芹。 8月22日绷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托当,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型梧晤铜:C级车卑请荣、E级车燃番、GLC SUV和GLA SUV哀。官方数据显示睬庙,今年1-7月稗本同,北京奔驰销量达167307辆伴,同比增长32.9%缮呈。    8月22日丢促江,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市撅械。在迎来年内最重要的车型后幻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜镰弥,着实令人期待豹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展和互,在帮助外方顺利打开中国市场的同时苇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力替瓮鳞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多乳崇。    “在各种场合我都讲熬,北汽就是合资反哺自主”井,徐和谊告诉中国经济网记者怒,“合资和自主矩,绝不是对立潮富罚,而是互相借力”党喀。自2009年以来垂,由北京现代肛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唇库、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范笺峡、管理流程予以借鉴的数以百计诚淀商。 北汽自主实现百万辆    正是如此警第挺,从2011年我,第一辆整车威旺306问世隙熊顿,北汽自主销量直线上扬藏:2011年达到2.4万辆闲、2012年实现7.8万辆嗜薄、2013年超过20.2万辆汀、2014年突破31万辆颠篓、2015年完成33.7万辆撩华。历经五年多的时间牵,北汽自主已累计生产达百万辆徒,跨越增长令业界瞩目氮遣宪。    “着眼未来烁紊壤,对于合资我仍然非潮牵看好沛。不仅是十三五菠编,未来很长的时期地,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献皆娠毋。另外瑰粪,在此基础上腹戮朽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绩康挨,徐和谊表示恼贰。    “年底前还会有更多的好消息菩,不管是在新能源领域骡谴冬,还是整车领域仆时汀,包括一些重要的零部件领域河,还会有一些新的大项目落户北汽悼。这样角碳聊,为北汽更长远的发展笔,我想合资这一块摔,贡献还会加大瀑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪篙:李芳" "  9月29日烹峭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上嚼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲适。   蔡明指出篡范凹,中国汽车市场曾是低质量崔熟鹅、低配置拾坚、低服务的代名词观。诚然卡,与美国汽车市场相比效,中国汽车市场还不太成熟界。但是盎,趋于完善的服务质量韭缅膝、规模日益庞大的车展愁昏、逐渐被认可的中国自主品牌莆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步酱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标糙廊,分值越低表示可靠性越高沦。J.D. Power近几年的数据报告显示惫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碗熟,从2009年的178PP100到如今的102PP100话,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步尚申。尽管与美国市场还存在一定的差距颁苍,但中国市场的后劲儿不容小觑槐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显冬钾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢寂咀?J.D. Power最新数据会给我们答案脯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH潮师挝,而中国市场的进步速度为每年4PPH克勾唯。在车型研究上笑,中国赶超美国市场需要6年时间扳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH烁,而中国本土品牌进步速度为8PPH讥蚂肺。在生产车型上耻,中国赶超美国市场需要5.5年潦如。   3. 在了解美国客户的需求上罕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年潘趣。   经过对这些数据的了解和计算寺仆饭,平均下来轻能独,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼竿眷,才能百战百胜歇硅,想赶超美国市忱住,前提是了解美国消费者的需求渴吕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的葱蹋伴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拿倪好:车内有令人不愉快的气味江翅、胎噪声过大(来自车身下面)镐、耗油量过大榷、风噪声过大(来自车身周围)丹盘良、空调开启后界媒毫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为坑巫惶:内置语音识别经常无法识别/误解命令架、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题懒、风噪声过大(来自车身周围)蓉店、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)点、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档观形。同时偷溶,在前10大问题中轿味,只有一个问题是相同的社,即风噪声过大请。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异氦闻皇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重舷。中国消费者更注重感观(嗅觉舵散耍、听觉和味觉等)方面的感受质量诬挟闪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受济。   就目前来说奋,中国的汽车产业还有很长的路要走闲,无论是汽车的质量衡督,还是汽车的整体销售体系墓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距墨。凡事欲其成功炊帅到,必要付出代价贯剐:奋斗仓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉镣疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰芳歧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理钞祷娶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣是:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰会扁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嚎户畦:李芳 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权份,严禁转载该庇,违者将被追究法律责任华捌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会窗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注联炉闹。同时丝纠垃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鼎,作为本次车展的重要组成部分之一苯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虐壳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歧桐,中国机械工业联合会会长王瑞祥杏肩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堂卫,为中国汽车产业的智能化蒂,信息化方面的发展做出指导意见赎。   本次峰会主办单位赎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接饥:   贸促会汽车行业分会长王侠筹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟安:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘倒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉麻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌五:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了略屁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看枯瞳。因为我以前开玩笑说了一句话闹什,我说这个车联网这两年已经实现了巷骑少,就是人在车上用手机连网乱乱碱,这已经实现了扰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架仿,手机天生的使用起来就比车机要方便揭催酥。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变嫌硷谰。有一些改变我们已经看到了残陕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了矮潦。现在有了优步饰沫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了歪鼓店,这个确实听着都挺有道理烈,我们一听都很吃惊拣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享泰,搞来搞去就卖那么几百台车莱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始冠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了期几。对于整个汽车产品麓、汽车产业链的改变它到底会怎么样碴伞?   回到出行的那个问题到畅磺,我觉得大家也不用特别的担心鞠。我先给大家压压惊收查鸵,有两个数据很有意思冉角,一个是美国湾区的汽车销量扛凡驰,一个数据我们一查就能查到恕某。以前我们想2012年优步在湾区开始普及广,现在渗透量已经非常多了雇良始,优步在湾区这么普及了淳晾懂,买车的人是不是变少了催臣姑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁砂芦串,这个没有变少蠕首,而是增加了凤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆都闭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错刹。确实涨的很快冻,这个和大家的想象是不一样的滩肛,觉得汽车销量应该减少界,怎么还增加了呢仁祷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少方碑,你说滴滴奔酸把、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情韶灿练。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买洼瞄,这背后真正的原因我就一直说谴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蠕瞄汞,其实出行不等于汽车输戈钝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哩特钱、道路密度不够这种应用场景牌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用似,其实它真正的加剧了中国的拥堵镜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照顶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%虫表。汽车也不是简单的交通工具鳞收,如果把汽车还原成一个交通工具涝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鬼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由希枯瓦,我可以开按奴疙,我也可以去坐地铁鲸弊括,我有北京和上海的公交卡琳闲歼、地铁卡萄乔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车隋烘,我也可以骑自行车评欢,有的时候感觉走路也很好赎了。   实际上汽车和出行之间不是划等号的姜,汽车行业当然会发生改变绊授惠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑惦滥查。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嚷。如果你只是把手机当做一个通讯工具圃,在2007年的诺基亚已经做的非郴幢饫溃好了写,但是还是被智能手机行业颠覆了赡。在汽车行业也是这样泪陪儒,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验没棋川,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具炭绩。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瓜石叉,我们去展望一下吠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶触,大家都提到很多了度窜。其实很多人的展望角度是不一样的虏熬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了洗疏酮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了怀。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步亥坞,更多的是解放了你不用开车榔,分享的是司机锰触递。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够啪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降剿寞阔,它是一个规模经济落。它的交叉点大体上在2020年就会出现妹蚊堤,我们的预计2020年在美国就会量产栋鼎活,在中国可能会晚两三年烯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的芯里廊,这是我们要看的一个趋势外巨。   第二个趋势陡,移动互联网会加快电动汽车的普及饰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车技惯。很多人说电动汽车是因为省油钱迫酬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车轻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了惯,再也不需要去加油站了热。第三个带来的变化就是对产业的重塑凛,以前汽车公司都是专注在制造洞亭鸿,用户就认为是汪洋大海归狠倾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的透,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链翱湿砰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刮,内部管理的界面汝痘坑,反而把制造这件事情也许就可外包了魂档隘。最后一点熟黄赁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接杯,所以汽车作为交通工具以外的部分诽灯,一个用户买了车以后需要的增值服务壳勉,汽车公司就也机会去提供这样的服务斤赶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验镐线玖。所以正是因为这样一个对移动互联网慷哩舞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化观混,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构乌按,超过1700名员工辜盘卢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品爆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车帮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业认,激励用户蔡筹,这样蔚蓝的天空就会出现宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吹商。作为本年度华东地区最大的汽车展览会避效刷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搔每梧。同时耗考,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开昆弓墟,作为本次车展的重要组成部分之一睛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溜涕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贬,中国机械工业联合会会长王瑞祥殊凡市,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厕祟,为中国汽车产业的智能化缔跑脐,信息化方面的发展做出指导意见褥。   本次峰会主办单位拇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接颧秀:   贸促会汽车行业分会长王侠薪摊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟愤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林洪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮塑内:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉齐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓杉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘微庙插:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车剩快秆蛾娘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长极吨溪,因为现在我们是全世界销量最大的市场墟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准逼颗措,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺腊拍秦、环境污染等方面垫淀,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战被。同时联态,智能制造搓羌峭、工业4.0谈侍、移动互联拓舍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战狈其。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沉、“互联网+”等发展战略逆辉荆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点料扦痰。我们有很大的机遇凉,我们会见识很多非常有趣的变化箩。   当前业界普遍认为剩撇粉,低碳化琅剿稍、信息化牢第吮、智能化是未来汽车技术的发展方向窍度。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇剐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台腹尉,正在成为汽车行业的发展热点拦,正在助推中国汽车产业的转型升级捌居,从而进一步打开智能交通产业的价值厕凹涂。在2010年的时候私瓣差,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索桶岛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统膘慌,为用户提供全天候茹空、全时段的服务誓微,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务险刻梗,签约和活跃用户超过一百万飞蛋,累计为用户提供约2亿次的该户服务潘,人均交互服务超过11万次妈。经过近七年的发展暮诵魂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位荡描,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用虎、凯迪拉克晃、别克时、雪佛兰上使用彻,倍受消费者青睐龋蜡倍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐概,面对新的市场和技术趋势龚,基于车联网多年的探索馈肋庞、实践结合行业的技术储备嗡巢唉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略敦,提出了到2020年力争100%产品实现互联瘸穆浓,并致力于打造以车载信息服务木、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务内感,为人巨、车提供安全智能便捷绿色出行辩,初步建立和谐的人沏、车拖、社会互联生态圈滴相菏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克芹的、别克勃、雪佛兰品牌起缓仇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广商,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展翠。除了安吉星在移动信息和网联上袱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力牢峦堵、内容服务能力膏豢、大数据运用能力瑟钢溶,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B碍、B2C的业务猴汗奥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全几哥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露袜噬托、支付安全纪,更可能引发行人安全和人身安全踏寝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入嘲扫享,网络安全开发包括威胁因素识别虐郝、安全战略制定挞辰册、安全措施执行缓米娠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开街息沥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准馈伯奋,并且在过去几年不断的进行迭代升级端,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作丰粗茬。伴随车联网技术的发展翅唤熟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术矗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术贤杀科,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶将。让汽车驾驶更安全溪檬、更轻松盟琳、更有效蹄揭呈。   我们身处在这样一个时代是牛郊,新技术层出不穷使一切变得可能耻,我们也是非常幸运的一代人荆赁氖,能够见证汽车行业在国内女娩、在整个市场上有一个颠覆性的发展头喝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化茄,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞俏矢衰。同时也让我们对明天更增添信心和期待吭浩核,激励我们坚持不懈的努力哩。   我们相信傅淮芯,汽车行业的发展刚刚开始秽。汽车行业与其他行业的相互交流妇舰怕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活城。我们会和同行一起共同为之奋斗苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶和骑:李芳" "   9月28日豪啃扔,在2016上海浦东国际汽车展前棘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鹤潮,新兴造车势力检京盯、养车憾摧、汽车金融等领域从业者疙堪,走到台前稗,与大家分享及探讨未来的市场前景俏毫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲际揣壳。    吕征宇凭蔑酪:各位领导赣、各位嘉宾精动练,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奖寸散,刚才我们的同行说得非乘荆好按澈,其实我们有一个共同的理念悍诫局,而且我们也有非常多的痛点棚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来唾,我们也有美国合作伙伴的公司佰奢详,乐视的七大生态是有机的匡梢,在零基础上打通的鼓噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的段涪,目的就像董事长讲的一样滔擅,让“蓝天白云”再飞翔欣吝济,目标就是打造全球最先进的超级汽车昆仆。    那么用互联墓莲、智能诫身、电动罢钠、共享的方式洞荣筐,实现“未来”的交通方式尉,我们认为汽车产业胺,还是没有被互联网变革的产业旅舞。对于乐视超级汽车生态而言辆备,我们有四大基石届抗庐,我们相信社会化惹富、分享化堆才粪、互联化湍父卧、共享化将成为我们未来变革的方向危粳。    从我们的汽车生态诞生以来蓄卤,我们保持着快速的发展搁杯融,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咸投,落地在浙江湖州 弧,这里包括绿色环保的环境吃来、自动驾驶的一些功能和区域怕憋。    同时我们最近可以告诉大家醇,我们的产品样车在美国已经开始路试酸,技术在百米加速已经是全球领先了熬,产品的量产进入倒计时状态佳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资窜,创造首轮汽车最高融资金额的记录肯久。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发郴陵,协同开发也是我们在北美的基地降、中国的基地剃、欧洲的基地共同开发堪撵洛。同时我们的战略开发电动的底盘机构卑拆脾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喇另。    第二个就是智能化挝氮共,车是人工智能的最佳载体摊庆汰,乐视做了大量的投入禽拓肺,在硅谷和SSA成立了研究院誓澄蠢,在智能驾驶也取得了突破性的进展埃。社会化就是刚才说的分享孺猎玖,我也非常喜欢这个创意介。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抄舶瞧,我们相信在共享经济的领域里附卞,无论是Uber的繁荣叹,都证明未来不管是房子铂妓寿、汽车都是重实用的趋势发巫诉,所以乐视将战略转移潭,推出车租赁的平台径咀娃,我们叫做乐享平台酞。    其实最重要的议题窃娃,乐视作为互联网公司休艾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力类璃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解耪,电动化杠侠愧、智能化咐胎娥、互联网化便、社会化挂擂,这四大纬度有密切的联系坊妈。    我们把汽车当做全新的载体突,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通辣晌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功阮评撇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品硕新,谢谢大家蓬刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾箔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日添,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办负垢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞郴,他认为车联网但囤兄,既然是大势所趋挥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网某姜,少炒概念翅,多做实事浮淡捐。 以下是王侠发言实录检迟:   在这个夏末秋初辽丛、时令更替的丰收季节朴城,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辣裸仓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典暴境。在此息挥饲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冯铜勤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盼,汽车产业的电动化俺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酬,而且也正在成为全产业链创新求变媳、转型升级的主战场般付口。但是峭,热点和繁荣的背后芭势,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面烧。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样风裤城,车联网也在热捧之后开始遇冷殴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰戈。其实立拴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战松,我们要理性面对娘、系统分析划,既对前景充满信心葱闪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识题飞沦,才能在变革的大潮中认准自己的方向醛察澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先匙饶,我们要清醒地认识到拱,汽车的智能化和网联化是大势所趋香,是不可阻挡的方向哀函。电动车还有技术路线之争改恼习、对减少污染和能源危机的疑惑品淬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处靠刺,没有坏处浇。汽车诞生130多年来清龟,除了带给人类方便之外催,还带来了许多难以克服的问题讲未特,比如交通事故闲、环境污染和拥堵伤馈、能源危机等等还。车联网和自动驾驶等新技术的应用当,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐玲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想耍。现在不少基础薄弱的车企垒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守暴糯,多持观望态度怀射,这也是目前车联网叫好不叫座污、貌似热闹却普及率不高的重要原因晒梁经。我想说的是洼,既然是大势所趋刺,就不要犹豫不决灌功,否者真的会给对手赶超的机会赌咯。   我们要清醒地认识到墙,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延驾回。汽车市场的低增长成为常态之后汀灯蜕,我们对于销量的追求空间越来越有限豹蓝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式貌伍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值兽拟谷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道懈烩。   我们要清醒地认识到迫逢桔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破娇达,必须是社会性的统一行动澎。一方面擞扁,车联网是一个汽车生态慕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入此,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致动纽柬。另一方面少汞,车联网又是由整车制造商搁么赊、产品供应商齐播、内容提供商镰咎、软件供应商培、服务提供商提、网络运营商等不同角色组成的产业链晃蓬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合牌,打破壁垒叙镶排,互相开放信息系统城黑嘶,进行深层合作差,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的顾木桂。   我们要清醒地认识到雷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破订,而是要靠一个技术集群的集体支撑未伟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网片僚茧,如果通过手机就能解决的熟,其实不应该叫车联网董。大数据刮哭、新能源技术先疤、网联技术玫、自动驾驶技术缸司较、传感技术迹扫、网络安全技术等酱篱,这些技术的应用都是相互影响锹募、相互促进甚至是互为条件的通疆。比如汽车共享和无人驾驶拓挨递,就只能在车联网的前提下才能实现盾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变帛添,并给汽车共享带来更多可能性蔼肥茫。另一方面艰响量,与手机和家电不同的是蹭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程白爱棺,绝对不是有钱就可以任性的地方哺风。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平嗓,中国车企面临的问题一点也不比别人少凯,我们一定要避免浮躁情绪坍,少造概念腺皆炕,多在核心技术上下功夫精航。   在刚刚结束的G20峰会上篓倪,习近平主席表示捅狭:8年后的今天窝愤蝎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步膳扮棵、人口增长璃奖师、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鹤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减杆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头波疯镜。其实忱汹,对于全球汽车产业来讲弘纪违,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抡及坚,传统技术进步的空间越来越小逻。在这样的背景下漓,智能化富琶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎喉,为汽车技术进步提供了新路径千淘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手先醚。   今天鹿,我们以“智驾未来尖省、创领先锋”为主题粪袖,邀请各位企业家玻、专家学者共聚一堂光,希望大家能敞开心扉潦工锚,知无不言磐噬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策怕杯慨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量手氰蜗。   最后普差,我衷心地预祝本届峰会圆满成功醋尘僧,祝各位朋友在沪期间顺利喇瘸、快乐得难、安康敞策腻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆吉唯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型遍散庭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体被娇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点疥户皋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线单,在下线前夕齐龚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通穗计甭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读廖。 一攘寝、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型忍财蹋。今年1-8月礁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息柒徽扣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型梗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间白岛酣,以首款SUV——威旺S50为节点嘿,一步步走向经济型乘用车领域揭,实现“MPV SUV双轮驱动”田。对于未来产品规划蹬,陈桂祥向网上车市透露歇涣魏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型端丘,并冲击40万台销量规模县。” 陈桂祥进一步表示温爸:“北汽威旺的MPV促部秒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品何。2017年的销量重点会集中在M50F上哩,到2018年也会有全新产品上市海诧稠。”    今年8月16日廖乏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线霞铺,对于转型中的北汽威旺镐恃惹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化孝篱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型抖丰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品耐察泡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂丰,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来价樊翔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”歇倒。在陈桂祥看来道,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钮诺烯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势篓蓉官。    二巴酞坟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品呵烈,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求靡。M50F具备明显的高颜值特征即侧涕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赶频岁。而做到高颜值并不容易圃簧,陈桂祥向网上车市透露拷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源忍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酶。    从内饰来说趟骚,新车的设计均由轿车化标准打造拼羌盛,其配置在科技感颁涪、智能化上都有出色的表现袒散夺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏醚家,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控呛染。同时粱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表囱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瞬等其,智能化水平足以媲美合资品牌惊耿戳。 在性能方面悍保膛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速裸,进一步满足消费者的需求轮刊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贪革。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台勾韶,到2020年威旺规划40万台的销量萌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求秦。未来将在夯实MPV市场的同时磷,进一步做好SUV市场陆烷慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂磷翅:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芥筛德,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》焚莱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业煤:苏州吉姆西桐铜、苏州金龙炬篓、深圳五洲龙褐屠、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车杀集,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元稀屑诺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴鞘,并对吉姆西取消整车生产资质老馈,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除擅,追回补贴资金寇。    根据通报块疚新,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侵惫猫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元缸。不过孙料,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了毖返村。 补贴新能源汽车的依据何在煞们董?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆兴惋卵。市场经济最需要的是诚信恨蠢酪。但是拔溜呕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中费雷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬幽猓害倪揽。部分领域缺少应有的制度约束镁,秩序甚至失范贸玫,这并不稀奇内池,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立竣坏。尤其值得一提的是陀桓鼓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标戒覆。在这一目标之中亲,财政也被赋予了其应有的定位氢蘑李,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”队司。中国社会的根本性变化需要处理好市场甭啤、社会与政府的关系盗贬孰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梯讽蔚。新能源汽车市场同样是市衬,从根本上说唤闻揽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥毙对虚。新能源汽车骗补问题的源头搓,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驼法姆。    当然谷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用挺,不是市场取代政府灵始蕊,而是市场和政府有主有次矮尚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖石。说时容易做时难奸闲会。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题窍玻。补多少嘉未,怎么补徒,补贴如何管理等等魂纺,同样都是难题沪贸苦。    为什么要补贴新能源汽车臣?可以摆出来的理由不外乎如下峭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域缚,只要予以补贴册,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展能。这么说不是没有道理剑吨酵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恨暖翁,成本较高蕊梅。有了补贴沥腾鸵,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补陕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善啸悍桃。只要有足够的补贴散攫,新能源汽车的发展肯定会更顺利钝簇。    但是删涝蓝,有了补贴凭涣酒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蜗脑凯?新能源汽车发展的关键在于技术绞促。有钱就会有技术吗潘丧?这才是问题的关键剿。的确徐肪,现实中有许多技术是可以花钱买来的港淬。但是淡,先进技术不见得能买得到臣精懂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屡光。各大汽车企业也在努力开发新技术估蓖驾。在这样的条件下搬改疵,新能源汽车的发展方向都是问题壤,怎么会有可供市场销售的先进技术殿?有了钱甫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嫩纺,但是吐辫促,研发投入增加挥,并不等于研发就一定会成功脯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议猛成钝,没有确定性的目标档,研发投入的针对性也不可能太强陵。在这样的发展阶段刷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法米纷匠,让市场自行选择合适的技术酬篙疮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的捅霓泞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绰痢。优势到底有多大磺埠饥,得看技术兽丝晨。电池靠电力供应棉,由于中国电力主要是火电抒容,最终提供汽车动力的是煤炭伎偷绅。只不过旁揩,煤炭发电地可能不是汽车使用地闯虏看,污染从汽车使用地转向发电厂所在地概赫。污染是否减少斤恼,还得看耗电量的多少催官狠,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量胸。之后沮瓮忻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较套。传统汽车汽油有不同等级棉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泛括。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源离,这也会带来一定的污染趴硕瓤。这都是比较时需要注意的耪臼习。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进吨尖撬、充电不是特别方便的条件下擒,混合动力有助于新能源汽车的发展氯斑刑,但问题是驼瞬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗瑰?充电不便就不充蜡沦,将“新能源汽车”当传统汽车使用爱搔潞,也不是什么新闻书饶手。还有箍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比苫蹦帝,到底改善了多少能源使用状况钡?太阳能利用技术的改进赦紊,可能是新能源汽车发展的重要方向潭伍。太阳能丰富逼,足够人类使用篓航刮,但是目前利用技术较为低下荡,妨碍了太阳能汽车的发展荆腊。石墨烯等新型材料的使用嗓,有许多未知数净,也意味着有许多新的发展空间揭。虽然空间多大未可知沁歧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会黑揪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现缓侮吠?政府在新能源汽车上的补贴较多稼棠。包括中央和地方财政补贴在内贡柬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴驶克蕉。补贴力度惊人勿副,这是骗补的根本动力茨。当然踌纫,骗补还只是个别现象寸剐尺,或者说只是占全部补贴的一小部分噬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断巫掀。如果问题的分析只是到此为止化,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妥驮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多轿淀舅,只有寥寥几个弄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑倒。这些企业不是小打小闹的企业擒,从某种意义上冉诗,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地揣邦。这些企业按照正常情况下布挎,应该合法经营才是撼贤童,为什么要去做骗取补贴的事牵歇此?从企业层面来看胯,这是市场经济仍然不够成熟的表现新。在成熟的市场经济下票,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仕科匣,至少应该是诚信经营的且垢嘎。骗补肯定事出有因耸。    值得我们拷问的是匣蛊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伶薯?大企业铤而走险捂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低叹公韧,企业不必费太大劲就可以做到冯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业荤,倘若没有足够的补贴赤烁脱,新能源汽车业务也是难以经营下去的扯苫塑。    政府花钱是要讲收益的巨拱达。动用公共资源孔,就必须将事情说清楚年。最终七,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告啸。评价报告应该说明补贴的总耗费庞狈、补贴去向以及效果累结。这是国家治理现代化所不可或缺的情法。每笔财政款项都应该用到刀刃上皑薄,都应该得到其应有的收益泌分。算总账窃落,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展饭,这个判断并不容易做到材。仅仅纵向比较是不够的宽帝,我们还需要横向比较委步,中国新能源汽车行业与世界同行相比烤技,地位是下降了计,还是上升了辖四。如果上升僚妮,那么上升到什么样的地位淬?如果下降集丘,那么下降的程度又如何即?即使有了指标数据士屉,争议仍然会持续下去娃病。也许胺贯戌,我们可以通过其他指标来加以佐证昧邯。    新能源汽车的受欢迎程度霓喂蹿,显然就是一个不错的指标恼架钒。2015年新能源汽车销售了33万辆项,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计堆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的时,那么实际销售数量更小男箱赊。新能源车价格不低风,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美默。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素输将,更利于判断普磐施。北京小汽车上牌需要摇号辜妊砰,但是新能源汽车的号是单独摇的扯乖,且获得的难度大大小于传统汽车枚惦。这样谰宏计,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车捣抱疾。他们选择的理由多是容易拿到车牌魂啸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力敌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蓖桨帕,还要摇号理,获取牌照的难度和支付的代价都不行饰隆,新能源汽车和牌照捆绑销售颂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便昏默耗,于是他们也可能选择新能源汽车霉其扭。但就是这样清,新能源汽车仍然没有流行起来们。全国其他地方米勿,也未见新能源汽车充斥着整个市场泻臂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩节橡碌,但是肋募,我们需要思考喊瓢拌,这些成绩中叛午,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果籍?一些城市为了招商引资诗,鼓励新能源汽车企业到当地投资惰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挤既卤。“双赢”战略的实施靖匈摄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疏驮饲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进实拦卫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定尼顷,这样的不对称竞争扶持捷纹配,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待农,是对新能源汽车价廉物美的期待嗅彪咀,是对节能减排效果的期待耗侠腔,是对先进技术发展的期待甩瞄簇。这些期待都是合情合理的海仓木。但是丢,供给侧结构性改革还未到位辽蔡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求奠诬浇,这才是问题的关键骡。即使要给新能源汽车补贴掏,也应该考虑补贴的环节软沥,考虑补贴的对象晴瓢,考虑补贴的效果鹤粳龋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴敞挂累,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者围玛淋,不能有效激励新能源汽车技术的进步坍。如果一定需要新能源汽车补贴咳酥瓣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效播痪。这样的补贴有点后期资助的味道瞥告痪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业僧。但是孺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术范概规,那么它就在这个行业有了竞争优势丸,实际上不需要任何补贴工龄钡,就可以经营得比其他企业要好率长街。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争截开煎,扭曲市场行为脑臂。而且蒋矗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挤袜。新兴技术的成长在萌芽状态航料翠,可能没有竞争力互丰烘,但是虹眉堵,经过一段时间的发展之后赤晨翰,就可能显示出新技术的力量祭嚷恕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别烩绿,今天领先的技术郝烩颠,到了明天就可能落后摆拢撼。这是技术发展的规律性所决定的犯。为此编河,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间袖,因为未来的不确定性雄,没有人能够确定未来的真正技术路线构握。留出市场成长的足够空间布,可能比别的做法更加重要耸。骗补问题的出现朔敞和,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机锈。    基于现状高切,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惕届钩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恨捣。这些年的财政补贴故吾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样对寥小,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拳。相反济,效率不够高的补贴十颠筐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少残培,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碎。现有的补贴如果不是投向终端烹零窝,而是投向技术研发仑猫,会不会效果更好点呢详兽摧?个人汽车消费纯粹是私人事务摧怕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梦。骗补问题的暴露托凡偶,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会豪平。补贴本来就在退出己棵傻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴迷蒋。补贴旨在鼓励研发股,鼓励新能源汽车技术的发展帛,而不是其他具体的消费目标拉飞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是时变,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场定涵巷。这样的技术支撑出来的产品菲,还不能满足消费者的出行需求凶僻扦。财政补贴可以退出酗私,但可以通过科研经费资助的方式俯信立,鼓励新能源汽车技术革新歼屁纤。同样的钱楞,花在科研上的效果卯味,可能比直接补贴消费更加有效窃棋捎。创新驱动发展战略的实施搭署怯,从根本上看赦轿险,需要依靠的是技术创新瓦套肃。在技术创新上多投入桨肯擂,并注意投入的有效性埠狈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软炊:李芳" "  今年7月底锰恳,在2016年世界500强排行榜中冬软谱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兢搪俯,比去年跃升47位颓,排名第160橇滥,引起国内外企业界喀、尤其是汽车业界的瞩目迫差普。    今年男,是北京汽车集团快速发展的第10个年头使街。恰好是在10年前坝,徐和谊出任北汽集团董事长踌摆扫,策划限、主导猜、实施了令北汽集团由乱到治宫,由小到大旗娟露,由弱变强的变革豢窖播,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疟教、有益亥谋、独到的成功尝试通粪垃。但是旱,当中国经济网记者约请徐和谊峭,请他以《老徐和北汽这十年》为题睬,谈一谈自己与北汽集团时骇,徐和谊温和施妥、憨厚地笑着说宛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篮,少谈冀狠,少写刹。    于是厂累鲁,在不久前的一个上午温仇,在北汽集团的一个会议室里巾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访平,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涧橡轿。今天是系列报道的第一篇微济。   当时淬啪桓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路幌呜吕,实现跨越式发展”的战略茶,以及构建整车袜、零部件构狭夏、研发联侍粕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径栏风瞥。“老徐这人的特点就是说话算话沥美,真抓实干勺瀑。眼瞅着北京汽车研究总院炮脱剖、海纳川汽车部件秘戏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敝祭、新板块一个接一个地建立起来呈颠,形成有力的链条睹,轻装上阵催滴铅,并有序运转”袍。 北汽集团党委书记末、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撑,连续多年蝉联世界第一犊湿缄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泌母风,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团极风。    世界汽车产业的竞争是国际化的哩舍辰、规模化的邻,更确切地说是集团化的财静。观全球汽车产业格局裸腻恐,能够称得上汽车集团的盾膜,美国有通用顽蒋、福特吐桃,德国有大众豌筐、奔驰守、宝马唯谭,日本有丰田玛媳屎、本田隘岸,法国有雷诺-日产零棵、标致-雪铁龙妥漏梆,韩国有现代-起亚鳖辱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前涣,谈到中国的某一“汽车集团”叼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晚双,没有自己的品牌和产品蚀,不就是一家投资公司吗局?算什么汽车集团!    每年梁柏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名胯柔妊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”铣徊炽,不但被大众湍南豢、丰田筹、通用们甩出几条街筹衫,也常常被长安篮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蝗遣敖。    因此敢舅腥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧滴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展岭稿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题铅幸。    过去10年间反铜传,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后申贡,在汽车产业集团化方面做了大胆剿赴驴、有益的尝试猴伴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体拇纪,逐渐培育烤呜覆、锻炼成为一家颇具规氖デ鹜溃和实力的汽车集团炉辑死,在研发帆靠、制造叛甩、人才闪歪、创新捶、管理等各方面实现了标准化某苍发。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业晤,曾经拥有一定的基础和财富戚橇,令人期冀;同时慷坑旗,由于分散化姓采瘸、碎片化捣,更存留令人难以释怀的遗憾抛灰龄。    北京轿车工业与一汽朽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末舞手,有考证甚至认为锹彻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌妥。    据汽车老人陈祖涛回忆净,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时副诗喊,北京生产的轿车最早使用了自动挡酥,而对手只是手动挡细浩媒。    上世纪六七十年代薯惊堂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戒搪土,成为一个时代的记忆虱挎梨。    而同期荚丹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北渤,遥相呼应的双撬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130来。    改革开放后鲸辽甫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础茹讼烷。    到上世纪90年代锻欺瓷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扮棵、称王称霸坷。    特别是2002年扇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纷光授,也创下了高速成长的纪录硷。 北京牌212越野车    可惜的是蛔晌,在这些看似个个突出的单体层面之上入罗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陈搞,除却福田与现代匹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嫂端,还被同行作为茶余饭后的笑料顽墒烧。整车企业尚且如此扦,北汽的零部件企业就更加不堪了帝。由于资金憾套、技术和观念等原因鹿,大都跟不上主机厂的技术升级肥耐吴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷讽,有的企业已不得不靠出租房屋度日墟充盛。    忆起十年前上任之初的状况癸轻弊,徐和谊对中国经济网记者说鹅,当时的北汽一盘散沙惩柬陋,特别松散乘,单打独斗东,各自为政旅,互相内讧料伪,效率低下……照此走下去挝稻锯,“没戏庭慷隋,一点戏都没有”!他边说边摇头肆那。    由于资产结构的相对分散惮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业羡。日常运作中梗佳汹,大多只是履行政府赋予的出资人权力托,无法形成一个科学的集中管理机构福皖虹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系烂抹计,深入企业经营管理了心焕胎。    2006年10月底署,徐和谊出任北汽控股公司董事长厂曹,恰逢“十一五”开局之年响函,他率领北汽以科学发展观为统领蛊时适,对产业结构和发展战略进行了全面趣、系统井盘、有效的调整短忱喘。    有北汽中层管理者清楚地记得揪敌,当时澎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路达栖狄,实现跨越式发展”的战略清纫浑,以及构建整车汀心、零部件奖躬、研发盼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径佳强参。他说敦嗜,“老徐这人的特点就是说话算话盒捣吹,真抓实干乒。眼瞅着北京汽车研究总院奸壁、海纳川汽车部件悄杜沸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搞瞄、新板块一个接一个地建立起来倾倘瓣,形成有力的链条丧颇,轻装上阵饱贰,并有序运转”虏味逛。    到2009年填距,短短3年时间间究,汽车年销量突破100万辆大关桨,销售收入突破1000亿闲匈谈,北汽集团化战略初见成效黑另。 2016年澳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惭捐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蹬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入铺,公司治理结构进一步完善品,集团的功能定位更加清晰;同时摩兑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实长图,并将在人才吸引霞紊扇、产业链完善及兼并重组中妮,发挥出更加高效的运营效率漓。而外界则普遍认为擒,名称的变更咕穆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坷驰拢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心钢凑肃。    “北汽控股更名为北汽集团掂,是北京汽车工业的领导体制频矛、管理体制的一次重大突破奸擞单,找到了北京汽车封渤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”黑,徐和谊当时说想。    随后拈亥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团盗问娇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标闻盎庙。根据规划敦受,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元燃唇锯,大力发展自主品牌麓,完善和打造全产业链瞧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位寥胃,进入世界500强凭赂。    “说到做到妙虑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“撤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说建姜腺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盒,战略性新兴产业蓄势待发缓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升勺砂,各项增长指标位居中国汽车行业前列使尺,成为近几年来最具成长性的企业集团脐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨燎界:李芳" "   姚景源认为梢悍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持廖,而产业政策需要与时俱进拌。    杨裕生表示蹄俩:应适时推动电动汽车市场化妇,也就是补贴退坡讨惯,一直到取消补贴恼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)邻戎谭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重己。但是飞策尖,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高棱蹋丘,不宜鼓励潮吃窟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化体棱皮。    侯云春指出农,新能源汽车发展需要在供需两端发力香芳峡,两手并用冕谩础,推动新能源汽车健康发展覆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示辖湍,表明在国家相关政策的助推之下每,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展耪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亩茎。其中搪绰,规模巨大念篮、涉及金额超10亿元的骗补事实溺卜铣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”呜办。昨天委滴芹,几位专家学者的观点引起关注念鹅锭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认伤澳怕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用崩。对此份炮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示存:“我觉得补贴是政府培育市场的手段须,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抬己、必要性的措施泪粮害。”    原国家统计局总经济师姚景源认为识此,政府对于新能源汽车产业要进行干预爽,而关键问题是怎么干预喝怜,干预什么孝杆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持搬,而产业政策需要与时俱进”缔露波,他谈到显梁廉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用崩啊床,并提出产业政策应该遵循四个原则碉膝薄。一是产业政策不能替代市辰呈鸾邸;二是产业政策要管产业讼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物毙令。    杨裕生也认为汞慑,目前的补贴政策有两大问题冗,一是单车补贴过高彻抢潞,二是补贴总额高吾需。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化返掳券,副作用很大掳变俏。    在新能源产业层面搞画拼,杨裕生表示礁乘:“应适时推动电动汽车市场化翘传梨,也就是补贴退坡腺寥涛,一直到取消补贴蹲惫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)素思,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”冗匪官。在技术层面册秦膝,杨裕生认为绵,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闯菱窝,第二就是发展不补贴巩菲投、已经市场化的低速车哼箔端。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杜,不宜鼓励苟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化荣线籍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外垛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出富,新能源汽车发展需要在供需两端发力乒,两手并用随桶,推动新能源汽车健康发展蒙。    侯云春解释说坝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力税魔闲。一方面大家喜欢用污、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肠,政府和企业共同努力喘,使得新能源汽车能满足消费者的需求嗣,开拓新能源汽车的市场桑瑞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”税通霓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂峦歉:李芳" "  如果我们做好准备的话睹钵韧,赢家当然是我们涎缮谎。我们不担心其他的酞朵佛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务额贯番,我觉得只要我们做得好检挽,一点都不用担心麓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日伙敖沦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一磕桨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后皮寿兢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授券,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访箔博。其中特别谈及奥迪与数字化嵌。    施泰德说蟹浚,到2025年以前唾添,有什么东西能够真正去触动奥迪呢那餐谁?汽车行业正在经历一场变革茅可了。对我们来说颗霖,有一个非常重要的关键词焊拜淮:数字化陛斥蔑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哪弊揩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备法孤南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说窘惫北,我们眼下所处的时代簿赖,奥迪科技一直处于领先地位兑壤,并不断进行新的突破泊。对于数字化露,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嫁衔。到2020年时悄纤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验癌,这也是我们引领未来的一种设计欺吮劳,包括其他顶级科技蹬翻挥,包括我们的传感器健寒串、雷达疲谴、激光大灯等诞,都会进一步巩固奥迪的领先地位哀。    施泰德说韶混癸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沛侩钒,我们会全身心地投入到这一点侠,包括3D地图溃鼎,导航等应用辛。对我们来说沤澎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值亨。当然钦宽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拾棠。    在回答有记者问擒腑航:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闪氮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钠,有哪些优势梅肪?在这场竞争中笔,谁会获胜”的问题时纯扭巢,施泰德表示夏孙:如果我们做好准备的话幂汕扑,赢家当然是我们苗。我们不担心其他的劣爆潮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务旅取妮,我觉得只要我们做得好贫,一点都不用担心眷苫蒜。    施泰德强调安电盼,在某种意义上爬岛壬,我们也是一个初创企业扫惦。其实渡迹,奥迪有很多细分部门纷芯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作扇。如果没有这样的合作乔烘,你很难相信底,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远量低,我们能够成功地实现自动泊车剐碑抄、自动驾驶等手林。    施泰德预计磕寂菏,2017年救,我们要推出新的奥迪A8斑舱,自动驾驶的时速能够达到60公里需,没有别的厂商做到这一点孤巾哭。如果我们明年能做到这一点的话缮空蚂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技唉碾戚,启迪未来”旧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧舰菲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苇脐蜂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沃。庆典活动前夕塘靛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赡题。一汽-大众汽车有限公司董事狼撩腻、总经理张丕杰除了对政府哨、经销商问湍、员工乔咯、用户等的支持表示感谢外戊漏,他也坦言奢蝗耍,在新能源苦剖、“互联网+”等方面晒,一汽-大众起步比较晚奉齿,这些短板正在引起高度关注讹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子敌涪横,“因为有你农驰兴,心存感激”卜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情梗遍抱,来感激这25来帮助我们成长的所有人嫉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就勾咕喂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果钞。从前辈讲起唐厩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为标笑,还有陆林奎等等的领导埔惶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策冀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果脾亭。   25年来慨诚,我们要感谢的人非常多码饥酥。感谢国家和政府的支持与帮助斤枪裁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持浦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行退慰。例如成都奉处圭,成都今年是高温天气色砍,最高气温是37.5度而且是持续的粟斤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活底,政府部门给予了很大的支持和帮助嘿跋翰。   我们要感谢1250万用户悸透,感谢他们的选择和信任慈跋嫂。一汽-大众从项目开始建立伐门昏,一直到第一款捷达开始投产挝攫纬,捷达在市场上并不是一帆风顺的富沏,它的初期是走过了一段曲折的道路策。正是在困难的时候亢,是客户帮助了我们痰、鼓励了我们峡嫩。还记得在困难的时候喘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国内犀怠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象饺寺梨。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工哭芒惺。一汽-大众的员工非常的进鹊构獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化速寒、吃苦耐劳寥类遁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬就分,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乱恳幕。大家知道一年365天冻,如果周六周日全休息就要去掉52天赡拔烤,把所有的节假日都去掉使,标准工作日应该是250天覆溺啦,工厂的康采恩标准就是由此设计唇理码。而我们加班到300天耍拉,320天是常有的事论,员工非常辛苦输烙,所以在这掳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢澎。   要感谢中德双方的股东柒奠勉。要感谢他们具有前瞻性战决策碑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开芒令间。一汽-大众的建立诞咕,当时在中国的汽车合资企业抢程,一汽-大众成立的时候也不过就两家譬恫谓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拟哦弄,股东双方做了前瞻性的战略决策晃妙唾,才有了一汽-大众哺,我们要特别感谢中德双方得垃。   在一汽-大众发展过程中蒲奋,比如一汽-大众西部战略毫美兑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场查轨狠。一汽-大众在西部建厂的时候笨氯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哨潍。现在在西部的生产基地匙诡,今年他们的产量突破65万辆姆摄铃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略扒,在股东的决策上由一汽-大众执行的挨暑,也取得很好的效果诗尽。此外吮,还要感谢1200多家的经销商幻、700多家的核心供应商合作伙伴瀑吩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展病系、做出的贡献和总结的经验到底有哪些措效?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量赏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蔡,中国适合于家用的车型非常少衬。25年来捌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆诬,上缴税金3700亿元趁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瓢雾赔、奥迪两大品牌12大系列产品灯宫凡。   25年来勺蟹顿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升滑,带动了中国汽车工业质量意识的提升具澳同。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寝眷釜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量牡蹦兄,一汽-大众是领先的斤。同时先仿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娩。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业凰仿浓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展是。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验哦境。首先辩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑年。一汽-大众的体系不是一天打造出来修碾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的脾嫡讹。   其次尼吉,一汽-大众拥有一套完整舵桶、标准的制度和流程的有力保证垂丘。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰散案,制度和流程是保证蔡扔。   再次如谅铅,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针锤,在经营发展过程中有很多难题需要解决蹄灯舜,有很多矛盾需要平衡尉芹瓜,用什么样的标准来平衡刀?底线是什么你?那就是质量惯扮。一汽-大众一直坚持质量至上屡惜溶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来檬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哺砷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业怕躬,这也是质量至上的战略要求赊脱泊。   此外桥,高品质的人才炬辱,具有工匠精神的员工盯割。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质响、传承的文化也是高品质欧劫,得到的技能训练也是高品质陋韩钢。拥有和企业共担风险的合作伙伴忍侧,无论是过去冕、现在还是将来都是这样犀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鹊岸。一汽-大众在自身发展的同时廉拟,也考虑到了整个供应链的协同发展姐檀菏,对于整个价值链会有高品质的要求糜。   最后汰烫别,一汽-大众在努力践行企业社会责任胃娘蒂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验狡焕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候便靶,也得到了社会各界对企业的尊重和支持睦内前。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上论疏,既要总结经验和收获楼舜遁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呵傻蜂、走了哪些弯路盛,下一步应该怎样避免梗桅。   如果说到过去的不足溶奇,SUV细分市场比例快速提升拷,一汽-大众对此准备是不足的幻措怕,对新能源缺窖摧、“互联网+”等方面的起步也比较晚浓热。一汽-大众对于未来仍然充满信心蔽嚎娶,这些短板正在引起高度关注两,企业正在考虑这块短板如何去克服寇掳赌。   2014年唯详,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议惹泪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望司郸仆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来填棉。   面向未来急露诬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头膜,保持创新报滩、驱动发展币蔽什,并释放出更强的增长动力焚弯。同时碎擒裸,也会与各方伙伴实现合作郸,实现更为广泛的互利共赢藐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任舒残藏,不断回报政府坚、回报股东华脊、回报社会请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间耗莽昂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拟踏逆。他表示迁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拈铜,并将继续保持限量生产以追求独特性卞陇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来可篮说,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型就胖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante围衡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低间,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探兔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赖土。业界有所疑虑的是共遂席,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象巾履。   对此犀渭貉,薄亚铭向记者表示寞镜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讽疗搭,但都不是便宜的车型禾姓。Levante的价格达到了100万元左右诚镁擒,Ghibli的价格也达到了90万元左右樊,在产品定位上依旧不低弥。同时林波塑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产槽售,依旧走高端化路线交。薄亚铭还讲到闺赤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司潭缆逝,不会把目标提高到每年20万辆禽蕾柒、30万辆的水平黎凌妇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嘘,所以我们能保持品牌的专属性狠软噶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明牟,他表示郊擦吴:本次车展上上市的新款总裁车型波兢,除了在产品上进行了升级外哀戏惭,还提供了多种个性装备寡,客户可以从中选择很多种搭配肥。此外檬,新车在性能上的提升显著蓝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快猾抡漠、动力最强的四门轿车持。   此外乱瞪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业默,开始尝试电商销售模式把掸。薄亚铭认为陋颁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呐,因为中国市场的客户已经变化孔灭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疚,现在有很多人都用手机去买东西创尾,这是市场发展的趋势盾炽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前憋南,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式氰玖,即用户车主首付车款后书十,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瓢薯唱,到整个租期满了以后菱饰撂,这辆车的物权就归给该车主收杜,该模式类似于分期购买颅败。   薄亚铭说杆肌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行藏,但是在中国市场还是刚刚起步莲,有一些量产车会采用这样的方式做奢画,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”芥膳糙。他还表示缝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策贸,其实反响真的是挺不错的片。尤其是北京裤迟、上海这样的限牌城市鹊簿晨。通过租赁的形式戌,牌照将打包在租赁费用里面培。当车主买到车抵绿榔,即启动融资租赁手续媳典,拿到车辆牌照办观,不用为没有牌照而担心啡。如果是企业车主酿鲸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税庇冬次,是非常划算的澄。”目前氓摔,该项目仍处于试水阶段那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:李芳" "新能源的发展秀笑处,是大势所趋鼎,但具体方向呕,也扑朔迷离问膘。    电动车会成为未来的主流吗摹挂樊?现今的新能源汽车产业健康吗客凶?什么样的新能源政策更适合我国国情胆第?    2016年9月2日殿嚎舵,在2016泰达汽车论坛上盟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访滑竟俊,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”睦坦,他认为话懒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粒沮返,恐怕不可持续茅摆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嗡糜,何光远认为惜蔷聚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向耿臣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人讳,这位87岁的老人谈起汽车工业丸呈,依然有些动情棱祈。谈到电动车发展屎,他认为率,把电动车归为新能源汽车是不合适的没凛私。因为南驮,第一酪翠惟,电不是新能源蹈鹤,第二糖僧婆,电动车也不是新东西孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解相头弘,电动车诞生在1834年冀,是英国人罗伯特·安德森发明的灰脚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年唐期。    何光远认为徘,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”险煽,不科学离蜗帮,应该给它正名啊韦风,就叫“电动车”形患,或者是纯电动车挠陶抚。何光远认为沽,电动车国家政策的支持力度非常高贪瓶洪,所以它现在发展比较快罚衅,去年生产了30多万台操钱收,但它还是有很大的局限性谈。首先胁纯幌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便乖,可以长途旅行使用究冕浆。即使快充也得半小时以后敌啡,但是经尘冢快充的话购,这个电池的寿命也会减少盟菇稗,慢充就需要几个小时斥素,充电的时间很长妮俗臣。另外酱汗新,行驶的里程很短霜,有一百几十公力就了不得了嫉吻,就是很好的电动车了炒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上冉沪控,我认为不可能持续立举。”何光远说闪酗,很多企业是因为补贴才做电动车两,事实上拱,内燃机节能潜力还非常大覆屑俄,缸内直喷技术丧莱、柴油机的高压共轨技术浅案米、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助酒称怖,因此凹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娃武蔡,不能被动壹,节能是最大的减排晨寞。    甲醇车大有前途    现在嫌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侧彩倦,因此匠,各国都在研究替代能源与新能源汽车拳摔鞘。美国魔茸、欧洲位、日本抠汇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖构,但因为资源禀赋不同沁罗,所以技术路线也有所不同搬把痪。    何光远介绍说伤夏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题达,在某种意义上讲窟颊捍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量官,虽然同为乙醇刊瞎,但着眼点不同;日本缺乏资源香蒜恼,自身资源利用问题不突出晌匣,因此灯轰,把提高汽车燃油经济性作为首烟蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酥,日本也在搞甲醇的研究魄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定抨判耽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线狼鹤。    在能源遁奇限、交通烦、环境敝、经济四位一体的框架之下到呜,中国又该如何考虑替代能源的问题班?    一直以来坝纯小,煤炭是我国的主体能源袄,占我国能源消费总量的66%至70%垫境滴。何光远认为垮腻纤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用馈诺。推进我国能源生产和消费革命莆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路赐。而在煤炭发电供热的同时能弟,可以产出甲醇澄巢,可以为内燃机提供燃料吩轰揩,所以坞啪纶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁财触、高效利用是紧密联系的羞缮谐。    此前伐梨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鹅挂钙,这4个省基本上就是产煤大省蘑、山西钉爆董、陕西淮、甘肃傻琶、贵州檬焙钵、上海市箍潘莆。现在规模最大的是山西死吕、贵州膊糠,其次是陕西扳。    何光远介绍说金率,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钳频,车都经过天津检测中心检测嚷玖,上了公告骸,经济性也是最好的嘛奴皮。“我去看了加注站硼钡,M100甲醇100%烧甲醇交确郸,2.2元/升袒钒,现在已经降到1.7元/升了孙丢巩。一个半甲醇就可以代替一个汽油呻炽渡。所以说潍先飘,甲醇还是很有希望的乔。”    今年3月份览凤皮,工信部肠填、科技部官蜜末、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点湿,验收的专家组由何光远担任组长去验收搏剐屯。何光远透露说膝,山西验收以后痊瀑社,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会日,开会以后形成了正式的报告钡。现在荡鼻斡,在各个部门已经会签完了咯里韩,在等高层领导做最后批示炊栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛炼暴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厩妒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哭堑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题督笑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘘盆杜,力邀政府插法、行业练辖创、企业榷胸覆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茅唉,寻求产业发展有效途径蔬绢冷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录斯奸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们笨贤、先生们顺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容镣。今天惨公场,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肆迷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果涝必,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孤,解决大家的疑惑肛驼,为什么要改革摩?现在存在什么样的问题屋?第二毫蚕,改革改了什么扯杯懂?主要内容救穿船、实施步骤浪、目标枢到联、原则继、政策选择等等还赤。第三乱判椽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了并,改革试点取得了哪些成效膳堪,用一些数据和大家进行汇报督。第四嘲,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望滥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件坡落新,从国际上来看泊,自上世纪不管是美国嘲岸辈、欧洲坦、澳洲还是近邻日本矮厩差、韩国茬酱餐、台湾等等乌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮伦拉,至于费率为什么要管制纠酸田?为什么要放开恫局懂?这个也可以做一篇大的题目罐采。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势岛掏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梅诞,逐步地向由保险公司自主制定转化惟狸虚,定价因子的选择就是什么样的车保费高捶、什么样的车保费低拓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展忍蒙。   但是句欧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时火刚,还不能叫现在完成时牵。比如说美国若干个州核峭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汰勘,因为不同的政策取向有各自的利弊态瓤,这也是一个非常复杂的政策选择过程肪忌挺。   从国际保险市场改革发展的经验来看豪,改革前和改革后抗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势收萎石,就是保险或者说车险的产品日趋多样化落蹄尺、复杂化济浚卡,定价更趋精细化莽沏搞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吉多。在澳洲一些国家寞,改革前超额承保利润改革之后就消失了轮。对于我国来说苏莲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革颗篇孺,从2011年开始社会或者舆论日、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求剃,行业本身也长期苦于在低水平报黎鲜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级赡酗寒。另外武瓣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用未坪冀,在这些方方面面力量推动下趟傲靖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作菩。   在改革之前是什么状况衅?简单跟大家介绍一下抗赐避。从人民银行管理保险行业开始洪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的侠泪光,在保监会接手车险市场之后缝场抬,也是保监会统颁条款费率钙涤堆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态忿,整个行业亏损翟、消费者投诉也比较多底,所以到了2006年的时候速,这个改革又走了一个相对回头的道路伞县,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套祟硼吩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微玖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态孪搁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用携郊枚,比如说行业比较统一供,消费者认为条款费率比较容易理解借外,恶性竞争的风险得到一定遏制青烷,但是负面作用大家可以看到洼,一个是条款法律风险很大仟瞪,不能适时的随着道路交通环境匣、司法环境毒醒、社会经济生活环境的变化适时进行调整项,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惶扮、无保不赔瑟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑堕。   第二逝,在监管方面定位也不清晰卞煌峨。对于一个自主经营写、自负盈亏的保险企业份,没有条款费率观般,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力刃矮,改革发展没有动力刚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肆,所以整个行业是在一种规奶痘龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展帅凄。   在2011年锹惨、2012年前后经过评估甜啃躺、反复的讨论干崎侧,其实当时市场上两种声音都很大略,一种认为行业就是应该统一规范标准化痉顽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嘎寐珐。经过反复的评估和权衡拿呻,也是在十八届三中全会的指导下揭,改革的方向目标原则最终得以确立贫绷,这是在当时发布的两个文件态,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疗目连,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标受小将,比如说要提升行业的发展和服务水平搂,使价格更加合理校扛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担刀沦动、保障范围捌天拌、服务都有一些诟补讼频恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标磊心。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向斯。第一个是维护投保人保险的合法利益井刹安。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向炊淡将。第三个原则是稳步审慎推进逆,根据一系列的国际比较研究板桅年,大家还是从中得到一定的经验和教训门疗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果掳呻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训藕。所以昧黄波,最后选择的改革途径不是一步到位礁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标秦晃绦,它只是在长期的甚至六年断俯、八年翠庆狗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态盼辛兢,这是改革的一个总体思路康,从条款箩、费率苫、监管三个方面这是一个简单的概括惰,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款牢,大家不用仔细琢磨当中每一个字剔盖剂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系阂,双方义务关系是怎样的标准化流程十。   除了行业示范条款之外砰苏僵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充镜扔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浆,不管是欧美还是台湾朗郴、日本硕趣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门弯脊、百花齐放的状态敖董,因为每个合同涉及几千个字范,实际上身胸迁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蒋凛码,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择棋。   在费率方面分成两个部分姥,一个是行业的保费水平蒂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业钉盲,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创尽,对于汽车来说旗渺筐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平砍。所以在整个行业层面建立车险信息平台鞭鲜,收集各个公司历年来的承保理赔数据袄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的磕句户、科学的定价的参考坤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动肋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权撼逃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端头末渤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司堑睡琉。在行业基准保费方面固度,行业协会做了以下工作剿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理款沽,在这个层面痕裁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平反岗,其实是相当的弱犬取,这么多年来的承保标的迪墓蔫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名兼鸽幻、编码实际上都是不统一的捣藐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据栓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拖疾充,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库写擂纹,这个数据库目前正在申请国家标准堑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理湾白,对每一款车归集了二十多个基本的字段草。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上喉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告龄,给消费者购车提供了一定的参考芥登蹋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈城柿癌。   在行业提供费率参考的基础上疽攘陪,保险公司它是怎么定价的孩瞄箔?现在也是大家很关心的一个问题缔具,为什么有的车费率高疽、有的车费率低撅坍,为什么今年高明年低纬掏朽?在不同的分类当中有一些差异禾侈扔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子擂坚,分成从人因子和从车因子两大部分绍,每一类因子当中又有若干个维度乒凤唬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力那顶、风险定价能力逞、风险管理能力自主制定的吃叉扑。   比如说那,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业纽跺芒、他的生活方式陶和、他的信用程度等等塘环哎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格加莆骸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险啥,它的安全性底、可维修性等等即,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嘿粮刮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的奖握。   国际比较先进的保险公司冻汤,他们通常采用的定价因子鹿陵握,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绿串,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考荒问酱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱剔,这个差异可能我们现在还难以接受辽韶钨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惭。   总的来说潞忍陕,保险它产生和发展的基础是数字法则魄宏,在大数据的发展背景下洽及,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用窜翅。   前端越放开后端管的越紧萝徊竭,如果费率市场化以后嘲乃,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叔饱、整体亏损的这么一个状态牟寞钡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施喜貉。   实施步骤诧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瞪。到今年6月30号为止聘脓捂,第一阶段的改革基本完成了策,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外俯稼守,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赋黎坟,不同的索赔历史对应不同的费率撩设,不同的车型对应不同的费率肝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的溉挺委,这也是改革的目标性榷皆,首先是平稳过渡忍响串。   下一步就禄持,费率科学化链、精准化是、精细化程度会逐步的加深勺嘲替,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的勿赣搔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场秽妥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下插,经过一年的改革试点赖翁畴,消费者从全国范围来看缎,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骨涝乐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舶掳讹,对于高风险节藩、高出险的消费者堆衰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了棋讽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费盎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率外、道路交通安全水平都得到一定的提高陀困糯。   从行业的整体情况来看瘟侈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平畔胎豹,增速营改增以前是11个点圣,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点屡叼,仍然是持续稳定增长缸椿梨,这一增长是在保障范围扩大牌凛姥、车均保费下降的基础上实现的贩胁,车险行业的承保效益基本保持稳定伞龄陀,综合成本率是行业常用的承保效益的指标饥洞挟,两个点的承保微利斑淘。   在保险行业层面来看罢起扇,公司的定价水平肪、服务能力在稳步提升的曙午倾。外部正效应也比较明显仍峦认,一个是车险的出险率大概下降20个百分点车踩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系许毒覆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猾娇,大家开车上路更审慎了判高少,小额案件在索赔的时候可能更理性了武判摆。   下一步工作晨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外盘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品模柔些,也就是说除了违法犯罪不赔拎俄,除了不可保风险不赔情问,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坟撑羌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障穆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成段О恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围娥缺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体该浅徒、不同的投保人猛浚磊、不同的车型价格的差异会越来越大嘶首履。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坊庆,更好地提升保险公司的核心竞争力邯垒经,也更好地促进道路交通安全领,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高核焙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瓢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旁泉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舜澜熄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刺芜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题署,力邀政府巷灸、行业峨、企业枢娶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丹氯铂,寻求产业发展有效途径烈孝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坝搁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点庭梢绍。第一艾坦辅,SUV这几年是高速增长握,我们做一个判断阮,这个高速增长就要成为历史了团随划,往后没有这么快了郊氦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点龟负暖,份额还会提高辨蹬婚。第二焙阂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蠕豁,就是份额和价位双提升秤捶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化咆滔,之前是低价位提升份额道呵嫂,这次是价位在提升途鸽须、份额也在提升锨皖活。而且我们判断还具有可持续性疗。第三填,汽车厂商将会由过去的耪藐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强奸丘快、弱者更弱泉发,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组杜郎食。在此主要介绍前两个戳湘贯,因为时间比较短伦好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势苟病瓜。从图中可以看到坷耐颧,从2007年开始赁孔扁,SUV进到了一个高速增长的阶段论里,连续九年年均增长率达到46%捕护,今年前七个月也比较快传镶,增长38.6%掳愤。此外嗡琳蝗,市场份额在迅速提升嘛汝陪,今年1-7月份市场份额达到40%溯肚尘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%卫斜露,过去几年每年4个百分点娘牵鲍,去年涨了8个百分点什扔,今年1-7月份又长了4个百分点褪,自主品牌SUV占自主品牌的60%僵,SUV全面热炒停碎碌,豪华车杰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搁图煤,下一步还有空间帮飘。从这张图可以看出盗,一般的合资品牌伙,SUV比重还偏低奈,豪华车和自主比较高群,不同级别里面SUV占比较高构袄,不同价位车里SUV比重也很高说坪,还有一线柬屋事、二线受、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)艇绢,不过一二三线的比重是去年的数据乾坍,今年前七个月是四十了弗辉柬,今年没有注册数据可以看得出来秦磐艇。   但是完裴,我们说这些年船括粗,suv领域基本没有在空白市场脆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱池,需求就会出现放缓的趋势端姜诽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势干,2012年-2015年逐月都是向上提升的慷愧椒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走函扑劳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月修和,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了说拒禾。相对于去年胎,虽然今年全年涨了5个点弄韦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了诉颧懈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了父。   但是孔山,我们说还有增长的空间史,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叭齐璃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况拾,大家可以看得出来厦绥焦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家荆涛,大约在20%左右朴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国迫、加拿大咯奢、俄罗斯这些国家题男我。这些国家总的来看是地广人纤!,SUV占比比较高痊徐厕,人口密度比较高的SUV占比比较低胚,但是也不完全成立淑霸乌,韩国人口密度也很高但是SUV很高毁哪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低倾,这不完全成立合涣,这两类国家的情况是存在的钩溶斧。   如果跟美国相比蚕褪吴,美国是把皮卡不作为乘用车唐斧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%通瓤弗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刚冕窝,与宽口径比还有11个百分点加怠窗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茄戳,五十多不一定是峰值点昏。   另外藐,欧洲这几个国家揪桃,虽然SUV占比低橡,但是比重也在提升镰稿,从8%涨到25%贪炊挂,SUV的热潮是全球性的温钝腺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下籍京,美国豢拟、加拿大这些SUV占比高的国家诗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高贯凳,大部分来讲可以占到40%左右卧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高秤颇浑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低乡窖辑,欧洲这些国家就是两类犀,我国应该是随着美国箔蓟、加拿大晒、欧洲这个情况慷,因为我们已经占到40%的份额了菠骆怖,如果按这个去计算剩,中国的三厢轿车是48.4%添朴,还应该有十个百分点的下降空间湍检,下降去给谁括?基本上是SUV颗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%分萝婆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升咳崎刨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浓嗅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升守斡梯,这就是我们对SUV的一个基本判断胆苹铝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化虱箩,就是份额和价位双提升钾,这是非常不容易出现的一个现象膊,如果把它拉得更长一点看惺棺剂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段彩瞄透,2000-2010年连续提高了陀,最近这几年不太好梅喀脸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升畔韦虹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间癌贝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低款说四,2004年梢菩级、2008年矾土吓、2011年啃双稗、2014年鬼,其他年份至少是相等的谦抽,大部分年份是比它高肪木交,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的临誓岭。   现在一个更积极的情况来看蚊铝功,就是我们的份额在提高拐箱,如果以总体的市场为100的话丸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%潜皋,如果以生产量为一百的话低汞窃,我们的自主品牌已经占到了35%丛库,其中提高最快的就是SUV浦蚊陈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%峭颁,它占到了一半以上的份额譬太,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降峰苦喂,以轿车为一百雄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%墓松,连续几年都在下降便鹃,轿车竞争力在下降缎陌。但是自主品牌总体上的份额在提高奖勿窖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胸绞得,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车簧,这个销量在提升枷,低价位的车销量在下降扮鲸断,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长兑拜,增长最多的就在这个5-15万区间薄阮。以自主品牌自身为一百的话掇席古,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寒,现在只降到了3.4%毫淀,而5-8万的车这几年也在下降探,增长最快的8-10万的车和10-15万的嫌杆惋,这两个价位上涨的是非常的快路剖倦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%河蕊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%乃,自主品牌的车价格明显在向上走托陡,这是一个积极的变化聘信。   另外霖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见思,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多俯坚锑, 10-15万区间史,自主品牌在里面也占到了28%堑,这个变化是很积极的删何砂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疏喀,最高峰是2013年213万泼晚,去年降到164万确履瘸,但是SUV在迅速地扩张点,大家看这个SUV的比重急稳歪,原来是二十多万辆率鬼,去年到150多万辆嚎鼓,右边这个图是10-15万花瘦,更是靠SUV在拉动的奥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争咯,这是一个非常大的积极变化恕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粒航畴,这是GDTop的一个调查数据浩,这个一百辆车出的事故故障率碱碌奉,自主品牌在2003年有四百多个事故哀陶,合资品牌现在也在下降檀律,这两个差距正在缩猩猩住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的纠父坡。   从产品的角度也可以感觉到归叛,最近我们的一些新产品像奇瑞靖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价办,这就是一个积极的变化熊玛,这就预示着我们未来具有可持续性卑患霜。而且可以看出醋柒败,如果以前二十名产品排名算的话侍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3貉,一个长城C30一年卖了15万辆左右楔衰铰,前二十名里面我们有两个坛方坍。2013年更少一点拨辽帕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的卑刹,前十个里面已经有四个是自主品牌的辆镣慌,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面敞棱苗。   这几个发展量比较大的企业掸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沏丛,这也是积极变化啊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量渡裤背,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化磁关。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬贰,国际市场南美洲技、亚洲财袭、东欧刃面嫂、非洲是迅速扩张的市衬省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力苯铰,我们产品出口大国全是这些国家俩摩圣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家枷,跟我们购买力差不多室,人口加在一起12亿柑桥巧,跟中国市场差不多梯颠,换句话说中国市场去年卖了630万辆奢擎,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的滴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议播箔竿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汾腻,传统汽车大有希望餐浚,至少应该平等地分配国家的力量凉碘,在传统车和新能源嘎独处,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重茫同,力量投的也太重偷,下一步要对传统汽车给予足够重视搂,它完全有希望获得好的发展腑烈岛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了秽懈,以前是高速储,未来是中速喊仍,它要抢别人的份额关艘。最近两年这个数据可以看一下高苫肩,自主SUV疯层,连续几年50%-60%的增长瞳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长陇,这就说明这种竞争关系在发生变化毛娩侠,这是一个涤焚。   第三个观点我们就一句话带过了强承,汽车厂商的格局要发生变化阑,过去是大家共同进步溺歧履、共同分享发展成果巾,因为有年均30%多的增速呢焊,最近几年速度已经降了年均降到11%了分蒙绰,未来还要下降穿滥,大概8%左右或者稍微高一点贫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展独。另外合资内部也会竞争危垛非,自主内部还要竞争拈蹭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了筹盎惨,大众占到33%较啸卸,最高占到38%樊,就是中国销量占到全球销量编鬼玲,宝马攘撑、现代猎、PSA都占到了20%虽,通用15.9%甲飘弓,如果把它的微车也加上超过25%相快绰,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓢虱晶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的细,要么是维持全球地位通用肆泄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众其槽盟,大家对中国市场都高度重视恼凸爆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额砰,我的速度要比别人的速度高帛换厘,所以竞争更激烈挎拎、自主更不用说了猩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酬歉,大家都给予很高的期望闺砰败,未来我们说竞争会非常的激烈呛兴拐,而速度又会下来玛,所以未来的竞争格局跟以前不一样脓勺付,以前叫分享传搅藐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强退、弱者更弱沸,十四五就会出现兼并重组彻巢,如果我们放开让更多的企业进来氮举,我觉得这个可能局面会更快皇姐吹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弥,最多明年还有一年稻绿,但是它的速度比平均速度还是快一点茧躲揭,自主品牌大有希望橇,我说的是传统自主品牌亢喀,传统汽车还不是新能源汽车布芭楼,另外格局会发生大的变化醚舷拍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰蕾截:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日份,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕享娇凰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晦魂伶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吮瞥腹,力邀政府辛、行业毁淬报、企业喀粳荚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晴,寻求产业发展有效途径哥鼎。   以下为福田汽车集团副总裁逗梯称、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录骚承仟。 福田汽车集团副总裁表、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导呛庇、各位来宾将潦、女士们龚浮氛、先生们庭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛榔秒汕,能够跟同行晌试钢、专家做一个交流学习啸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谎巾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享编茅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势堑署圣。从全球战略的视野来看托汹梗,乘用车的全球化特征更加明显刷寇,很多轿车的平台会在全球市场销售姥匠嚷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些毋超。举个例子迫恍,如皮卡盆剃,在北美皮卡占整车比重是很高的关,但是在中国蓬男经,在欧洲笺,皮卡的量就很小嘎徊。另外又如轻卡擅,现在它的亚洲化特征会比较明显恋硅。还有重卡珐佬炼,在欧洲都是偏平头的磋,北美则都是偏长头的涸钱泞。所以商用车行业的区域特征很明显矮冻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的够赁邦。而在中国市臣概砂А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拾读凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伯惺,2010年达到了一个峰值429万辆省,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势楼,去年是345万辆饲瞄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过判。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长苍碗念,主要的原因就是因为重化工行业哺八,如煤炭驳抱吉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化榷妊钮。另外整个物流行业的效率在提升桃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模察。   随着市场竞争的加剧庞碴瓶,行业整合也在加速乖,份额由2010年的44%提高到2015年53%瓮,再看一下今年商用车的情况栓斜,今年一到七月份销量略微增长疏硕,整个商用车行业增长2.4%念膏,我们判断是过了低谷脑,所以下一步会有微幅增长隶蓉。2.4%其中主要是载货车贡献的齐剔齐,同比增长4.8%奉年禾,客车受微面的下滑娘邵忙,导致载客车下降了10个点泄。   关于未来的商用车市臣墒硎馈,我想从四个维度分享一下我们的判断咳屁。   第一是从宏观经济层面鼻,从金融危机以后蕾同魂,全球市场增长的趋势是慢下来的敢,乘用车商用车的比例现在基本上在8末:2塑堡迟,但是进入“十三五”之后我们判断暴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭部酮屉,商用车因为是物流工具的企业摧,未来会有所好转甭陛,但变化不会很大啥淳纳。   从技术层面来看拇仓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弛狼,现在正在快速进入智能化的3.0时代纬瞧率。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承曳绶溃快的疆芦。   未来的商用技术主要围绕着智能化皇、网联化缔、电动化嘘旅舞、环保化来追求汽车的高效屑、绿色蓄炬敌、互联和安全七。   另外从中国的政策法规来看贸赴荚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动旅染蹈,从客户需求来看笨炼轨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求焕刨咸,推动了中国新能源车的高速发展俩露卞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆懦,同比增长102%如赦,其中纯电动客车3万辆湘槽梢,同比增长176%句旁。未来在城市公交以及城市物流藐斧骑、环卫等方面氖旦,电动车还会有一个高速发展燎。   下面分享一下福田在科技创新鼓、转型方面的一些经验和做法纪亭扩。   在商用车2010年达到高点之后嘶弄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变据钮,加快掌握自主研发的核心竞争力任读。通过五年的发展来看桅瀑少,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的昂举。福田汽车目前的研发体系是两级牌,一级是福田集团的研究总院秃度倍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拱羌罕,曹博士也说滴苏丛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆水钱搓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磊全跺,是一个二级研发体系练。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程捣、整车的集成以及幕块开发和整车测试的三大核心能力萎窘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒懈察、康明斯等等合作单位进行深度合作困棉、改变和创新浦鸵标,推动整车的技术进步浦。   在转型方面络圃,我们这几年主要围绕着几个方面潞兴。   第一是产品低端往高端转型拇,在“十二五”初施,我们的高端产品占比不到20%贝委,我们到今年年底高端产品能达到70%拴。   第二就是从国内往国外转型俗辆泊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%枷戒。我们连续四年商用车的出口保持领先济假抨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长摹俺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的峡赶驾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的兑灰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型搂,另外为了解决汇率和贸易壁垒哺小,我们在属地产业化方面做了大量的工作方袭肩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扫天,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础峦笔屉。   另一个就是从制造往服务的转型叉农,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色踞删,在“十二五”期间坡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益悄阶涸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鼻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疙刨,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子赡坊。福田康明斯通过这几年的培育焊,不管是从业务的规模稻括、收入活娟、利润现在都发展得非尘涔腿澹好免躬祷,另一个他也对我们福田汽车的整车罕,为适应这种环保法规不断升级提供了非称7旒撸好的支持醛聊许。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新厢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烈棱陀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3兔梆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%骗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的点龋。可以说尽管卡车的量比较写┏コ埂,但因为排放比较高趣双,另外一个因为运营的里程和时间比较长龄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的糜邻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍肉,实际上物流的效率还是比较低的害。基于这一判断确埃襄,我们提出了一个“超级卡车”的项目雷搂膝,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源侮吭,通过这种材料的智能化显桔、材料的纯电动抨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色栓匙、环保怖撂、节能图、高效咸善痕、安全协、智能的超级卡车弓邵。我们的目标是要实现降油耗30%咳让,降排放30%涩,整个货运效率提升70%崔梅。   另外是关于福田汽车的车联网技术课礁,我在福田分管车联网业务硼型,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鹅葱剔,因为乘用车是一个消费品惜,买车和用车的基本上是一个人歇彭,而现在主要是用来出行的红号揩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控病念熬,但是商用车不一样萎钨逝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凭概,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用敢,驾驶行为各方面的安全豢,另一个就是乘用车是一个地域性的车拎呢,不像商用车需要全国跑蹋么,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨编,过两天跑到海南去了忍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些烯谢瞪。还有商用车的故障率淖茧,因为它的工况复杂丧,商用车一般具有轻载趣撼、标载和超载酶刷圃,但是对轿车一般不存在这个问题疆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低燎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的澄猛类。所以通过车联网对车进行故障预警剁驶、排除以及程序优化等方面督,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些箱醚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理齿,建立与客户的互联互通锹擒诗,为客户提供增值性服务硕天毋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沤刺爽、服务商和供应商产品质量和服务的水平挥捌烹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划圣。大家很清楚衰,围绕着工业战略措,德国提出工业4.0迪熊贸,美国也工业互联网钨玖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略惦加啦、英国的2050战略诬霉,中国也提出了中国制造2025惧,福田汽车结合自身的一些现状姆囱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划汕弯昧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台菱隋怒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部城畴捅、企业与企业涛怜、企业与产品斡、企业与客户的互联互通凶。“五智能”就是商业智能梅趟割、智能管理渴蛾、智能汽车斯哦、智能工厂捕孟、智能制造脖。时间关系瓮拿,不再进一步叙述尼棠堑。   目前掠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期派圃先。福田汽车愿和大家一道木,通力合作痴肺萌,整合资源肥,协同发展侩,共同推动中国品牌的加速崛起懂冯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献湍溪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日居守,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妓穆淳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胚稿,力邀政府鲁琶诺、行业踌、企业漓脖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见险,寻求产业发展有效途径贡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员堡貌、舍弗勒集团副CEO必勃估、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动盖四、驰骋未来》的演讲实录木福。 舍弗勒集团执行董事会成员缕毋通、舍弗勒集团副CEO建官、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾厘杆隶、女士们骗培、先生们靶塘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论轨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略衔,我们的愿景滥凡,是如何来推动我们未来的出行和移动卢淘碧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容金环阔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史柑钾那。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景难腹龋,我们是一家领先的技术公司凭贩蕊,在全球都有我们的足迹绕堕南,我们一直致力于移动山吠缄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用识,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求度裤。   舍弗勒一直致力于创新莽,也可以说我们成功的因素是质量妊驰凭、技术和创新滇竭。我们在制造业方面有很强的实力纺识,在系统研发方面投入非常大扫笛成。我们创造了一流的工艺和技术踞诧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门画位税。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凭类,今年我们在德国获得了一系列的奖项录贡捞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品教菏。   就像很多其他的技术企业一样繁祁糠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域旅怯虐。第一是环境友好型的驱动酞菏丁,第二是城市交通瓷幂颁,第三是城际交通来稗冲,第四是能源链精凹。比如说大家可以看到蓝瑞癸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛哨标频,人口结构变化非城保快实簧,老龄化社会已经展现在我们面前扯,技术变得日趋复杂借,数字化技术的利用领域不断的扩大姆,我们需要找到更好的方法来彼此了解萎戚函,这样的话才可以与合作伙伴一起合作恐。数字化是一个关键芭家铰,另外就是环境方面比钵、可再生能源还有资源的可用性藕筐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题融熟,资源的短缺也是我们要去关注的闭吠。   再看一下经济的趋势量缎,我们现在处于一个全球村驳遁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题讨贺,这些是不一样的慈毋诧。另外就是可负担性的问题蔷编舵,我们要为客户带来更多的价值颧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弦芭句,这些都是我们要去关注关心的孪。   我们来看一下未来的战略朗朗,主要涉及到四个窗口崎。   第一是产品本身悼黄次,我觉得对于汽车产业报炯,对于机械制造产业来说都是非常关键的抒。在这个领域/行业稼士痊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动勘怒施,要减少对环境的污染算。   第二是当我们制造产品的时候刚翔蔡,或者制造产品元器件的时候丢,要关注它的功能惋途。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行潭票、城市的交通四,对于汽车以及对于我们的供应商变犊,可以为汽车产业提供什么样的元器件狠,这些都是我们要去考虑的餐。   第三是城际的交通冠,涉及到比如说航空沽底笆、高速铁路的一些竞争姓叉士。   第四是能源链的问题浪手,我们有什么样的能源是可以使用的卷戎廊,我们将来的交通工具运用什么样的能源颈堂,这些都需要我们考虑熊森式。   看一下将来的动力总成芯参。我想给大家传递一个重要的信息鲤取,在接下来十五年时间里桨蕾,从全球来看豢赎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成龟撵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分密良取。   但是现在也有一个趋势发展得非城拦笆辏快计,来自大众和奥迪的这些厂家杏渡冻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车兼。到2025年苗袖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%静介,也就是200到300万辆的纯电动汽车都抚骨,所以到2030年可能会是一种不同的情况曝蹭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况钾。我们还需要让它更加有效一些武炭匡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争喘坪文,还有电池或者是燃料电池等等态,这些都会占据越来越多的份额懈旱。对于我们汽车产业来说非常重要谴榷,对于政府来说也是非常重要的谜劝搏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料闲榷,比如汽油户,还需要考虑其他的一些燃料力谰都,或者是人造的燃料等等峨涵,需要考虑更多类型的燃料较脱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求煞距那。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面炯蜂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汗,包括48伏的解决方案挺,它主要是对手动传动系统的电动化芍。我们需要首先实现这部分的电气化眷靛铃。另外我们也需要对离合器实现电气化乒,也由于推出电子离合器请监校。另外我们还需要进一步提高效率刺粉伴。也就是要进一步推出我们的混合动力钠倘崧块48伏系统辣。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌校块的解决方案怖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案甲,针对高压的电桥驱动解决方案盲惠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胺郊诲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统涡田,以对其进行电气化处理偿督断。如果将来我们有纯电动汽车的话县论,它的电气化程度会越来越高坦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嫌吼嚼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂集,因此我们需要进行标准化苹绞匿,标准化是第一步佩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高陌屠,或者说是一些部分的脯骏呈,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案趟羡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求剧。我们也需要减少车辆的整体的质量斑,主要是成本方面是一个重要原因橙棺赁。如果需要建一个标准的话翅富翅,我们就需要有更好的一个平台吧,也就是说我们需要基于标准的平台监赐粳,或者基于标准的墓掷祝块进行我们的汽车制造蹭琅。   我们需要全球的平台化解决方案副奠花,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求核彭靡。关于动力总成方面工,它的变速箱是最关键的一个部分某乐。我们刚才提到一方面是包括内燃机揣年马,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起槐穗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器凄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分琶段裤。   接下来看一下我们的重点产品耪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面懦啡觅,我们为中国带来了什么样的解决方案杆韶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案柿陵,我们推出了高压P2混合动力穆惶担块懦赎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决邪衅梆,我们希望能够改变它的一个变速器四艰傅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锯顺。   通过这样的一个标准的暮钕梗块化设计娜倦,它可以适用于各种变速箱之间的转变色临。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屑稀,我们的这种创新型P2的混合动力目睹恚块可以帮助实现不同程度的混动功能齐。实际上坚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案凭金悄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产萝雄肚。这是第一个解决方案兔臼恕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迪空,它叫做高压P4电桥的解决方案蓟垒粱,可以用于SUV或者车辆的CD部分炉。它具有高功率密度熊,可以适用于不同的车型俏萄,非常容易打包进行个性化设计摔退。也可以用于新能源的生产窍箔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产欢。它可以让我们更好地使用内燃机猎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车隙醇谢,这是我们两到三年前开发出来的朝筋。也是考虑到了中国排量的需求钳瓦,或者是新能源车辆的需求徊东。针对这样的一个需求瞬劲搞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案佰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机坦帕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茶犀嫡,我们中国团队也为此作出了很大的努力杀,这个发动机是专门针对中国市场推出的磐。   另外就是在变速箱方面掳妓坤,我们也推出了一个新的解决方案绞犀娇,是集成干式离合器的DCT变速箱订,机电一体化离合器和齿轮执行机构爸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的踢箩惜,对于工程师来说粪,我们都是非常理性的伟娜,但是有的时候我们需要具备一定的感情潍。对于我们的汽车技术来说具,我们一方面需要理性片坚签,另一方面也需要激情蒜尾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现旗腑。针对方程式1的赛车暑平,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成炒撂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展禾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势谈鲍囊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古吐衰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日襄敖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔷惺辜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题县欢惕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题店氖勒,力邀政府武冯陀、行业倡、企业奥休嚼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见廉,寻求产业发展有效途径娶碗灿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事宿廉伺、副总经理 吴松发言实录翔炬瓦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事熔、副总经理吴松   尊敬的何部长醚、朱总捐溯卸,各位嘉宾拦、各位朋友甸,女士们畏蜗、先生们溜会,大家上午好沸。很荣幸参加这次论坛艘跑,我上次参加此论坛还是2011年烁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟宋,那时候传褀刚刚才有这个名字垮,传褀的保有量不到一万台脑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车百,这给了我们很大的信心和鼓舞橙江闻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持驮掀。传褀一直也在努力皆凄,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆攻劳,年均复合增长达到80%钦。目前市场保有量达到65万辆玲秋剩,已经成为集团利润的主要贡献者之一伐桃。   明星车型GS4持续供不应求净,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数轿,而且GS8与GA8同一平台肩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谐袜艇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛珊,对自主品牌的支持瘟逝募,关键的还是坐完辟,关键的是感受臀,关键的是多提意见甲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心思亨荒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌诉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哼蔬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嫩娄。我做自主刚刚回集团牧揭哎,将近9年半的时间请煌,从不愿意干到喜欢干梦妻,到对自主品牌依依不舍朔杀玲,到对自己找不到定位和方向桶怯,感觉到人还是能做一点事毒桑囱。所以这在这里借这个机会门菩,感谢在座的我们各位嘉宾绕我、各位媒体的支持昆猫,也感谢传褀团队的支持氦雹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持挫。   我的发言主题是构造改革创新驱动颗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考幌歼擦。一个方面汽车产业发展形势分析肯糜樊,前面讲了很多了姜倍,我就不多讲够挞。   一个态势是稳步增长仆具,但是全球增势放缓分翠仕。中国汽车产业发展仍然有空间戮,仍将会领跑全球汽车势猛挝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台凶,中重型商用车达到400万台放,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%骸。中国汽车销量将达到3140万台瞎,我预计可能还会再多漆氏,关键是结构看你怎么改币?如果要参与全球竞争琴,那重要可能生产量还会增长膜碴,复合增长率将达到4%仇璃苫。   第二个特点焊坞,优秀自主品牌加速成长筏省,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流路方稳。中国汽车市场发生了深刻变化苏榷,中国品牌迅速崛起都疲嫡,优秀自主品牌加速成长沧。关键是要产生优秀中国品牌穗济衫,不管是哪一个企业宿,在现在这个环境下魔贯凉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锚矛,还有我们何部长雌醒,这么一批老的汽车界的前辈劝汤,到了这个会场又在用行动来支持杏。大家和我们媒体各个方面的朋友连,大家坐一坐槐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别海,差别在哪里兰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蹄。关键是中国人要团结虎掏赐,不要互相贬低挖。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦黑唾,抓一到几个糯,不要想象太多辉妒,我们从来不怕想象韩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向能惨,坚定方向豪椽。   那么数据也说明一切袱刀,2015年很多中国汽车加速发展克叮钮,行业整体增长率为7.3%的情况下蜕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%灰驶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%妥泥病,相比去年又增长了1.2%百分点赣。而且自主品牌抓住了很好的契机捣曹,在SUV里面我们是防守的堪,是中国品牌先站住位置低,合资品牌再进攻纤捷硅,再加上周围的环境变化懊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力雷,占据主导陌涎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个玻棱螺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲呕蕖,统治了我们的各个方面曙逛。我们展开进攻是非常艰难丢欺,但不是说不可作为奖编,要选择时机咕。我们要在中高端里面取得突破系,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比沫芹,这是韩国人讲的胳敢,不是我讲的粹典签。他们说扣厩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候柿教宽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锤,如果不选择是对自己的不自信淮,这个不能靠强求邦柯啊,靠品质瞪扳博、技术扯柒土、新能菇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叙啊。   第三个泡,汽车消费升级和资源制约嗽谦,也迫使汽车产业需要供给侧改革寺。不但要有好的产品疤,而且还要有低的成本隘溶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害毒。在汽车需求方面啼抄陵,80操脱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军夺裳课,个性化酸堕、智能化裙饺、体验化等方面的需求还在不断地上升竭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汗胖矫。不管怎么变化论篡,满足顾客的需求肌骨,满足抓住市场的脉动氛犁默,这个是关键点噬纪。而且资源供给方面溶价怯,现在的人口红利逐步消失獭,而汽车不是简单劳动谋滇栋,是高技术情况下的技术劳动供驹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家夯涎,我到那些国家去考察过锰抚,没有中国这样受过良好教育嘉讥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性狄纠,那不是每个地方都有的奸。有的地方上午上班亮橙,下午到时间钱一领就走了晨烹。所以对一些合资品牌来讲菊,中国也还是蛮有魅力的阜诬,关键是要拿好东西出来龄抗,才能谈自主痛淮。   当然工资涨这是个客观事实猩恰,2011年的时候4.1万坪芯肺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万便唤浚,这个不高的陋枪田,还要涨裴杰。农民工那么辛苦骆怀投,给他一点钱算什么舵憾镜。但是钱从哪里来谓嫩妹?我在传褀亏损的时候赌车,工资涨得慢迁誊律,但是想办法补贴率劫。这几年别的都在减际幂,就是员工工资不减瘟,但是效率要提高播,要杜绝不干活的人判恃,最后挣得钱多暖承,干活的人还没有机会淖,有钱的人天天有时间去议论蒲卡,没钱的人在干活阶竿,这样大家积极性都没有了喘。国企的弊端就是这个备佩荤。   那么在监管方面徒粉渺,工信部刚才也说了衅湾,我们的司长也说了观,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蹿类,在供给侧这个方面要下功夫核。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恭疾,作为五大发展理念之首逞,当时这个报纸一播五大发展理念蒋,那时候我还在乘用车境拳伟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去徊,这十个字蹋。为什么呢讹?因为没有创新就没有一切税,没有协调就调动不了资源岔,没有和谐的话酒漠尼,共享也很难扁袖,大家不愿意跟你干割舶,我是不相信英雄的掠,但是特定的时间会产生一点憋谐,还是要充分调动群众的精神溉鞍,各个方面全方面的参与蔫,企业的成功除了它的领导者的作用赎灭铜,更重要还是把员工的积极性调动起来挝,人民群众才是创造历史的动力抚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革烂,需要我们从技术管理反诧私、营销徒、品牌路吻、产品糯渭、服务全方位展开创新妊冯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革囱狄,来推动中国品牌进入全球酞担劲,成为世界品牌骋酚肮。   第二离矗,汽车产业供给侧改革方向与实现盖苦徒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法毕崩。   首先皆济太,在自主品牌方面炬,我们是追求全球视野开展正向开发歪环,坚持以我为主的构造核心桔醛,组织全球资源赌郡,开放性自主研发模式醒杜,掌握核心的竞争力霞,获得了可持续发展能力旧。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人点。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人汇控。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了故窃,我们的生产能力标准是35万瓜矫,但是预计今年我们的销量会超过35万汹堑,有可能达到38万迪,当然如果制造组织再高一点憋陋,可能40万缕骋,也还是有可能摄,但是大家别报到40万啊酚棋。这是有体系翱,有制度保障的轰麓泄,有员工的全程的参与呸疽邯。一个别的企业的人到这里来看宪妓惟,他说你这个企业为什么增长这么快舅,没什么别的驳光慧,员工的积极性调动起来了叼,他们说芳绦,我看到你们的员工眼睛充满激情泻,因为人天天在干活的时候就会有理由海省,如果执着地做一件事情带有一点追求臂秦,那就有远大的理想浩继。   放眼全球颇,在开发方面整合全球优势横嚷浦,实现研发的全球化私,人才全球化潦酗、配套全球化寐粟温。依托国内的研发资源璃,充分利用国外的资源开展研发资源整合突仑廉,打造企业自身的技术体系稳锋赔。我们用了将近五六年的时间胯,我们确立了G-CPMA跨平台拿磕桑块化架构逝翘沧,我们第一代的产品是引进消化吸收廊岗,第二代产品已经完全进行了提升胎换烹,但是没有否定第一代喇,掌握了数据链开为疏,掌握了开发的流程汕鲍檬。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列熊齿。实现了一个平台可以开发六七款车型勿螺狡,实现了多个平台车间的相互有机关联昧葱,实现了车型的变化多镶,开发上市快匙七,质量易保障查怂牡,低成本寇如、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设潞角操。   第二个剖睫诲,坚持质量为先堤签,推出精品车型笛无茨,提升产品质量侣,加快自主品牌产品开发瓜趴吭,提高汽车供给侧水平勺,推出符合时代的互联网化的产品酗无。打造消费者喜爱的精品车型多反臂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果锈,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辜浑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鹊颂。实际上汽车不管是新能源也好恳厂酞,产品的三大特点含叭,一是颜值不好看别人不买缎萍,第二是品质抵珊,没品质也等于没品牌闹堤邦,天天出毛病心里不愉快复舍,第三是性价比椽倪,就是靠成本钢。我们的员工不需要培训就知道品质懦,因为好多从合资企业来绕薄,合资别的没培养插耗,就是对品质追求蒲,结果就是成本搞贵了厕谁查,把品质先过关倾舱,回头成本再来逐步下降疽窗邯。我们第一个解决的是品质宛隘康,第二个解决的是颜值攫,第三才是考虑成本釜。成本休,供应商的成本我控制不了免每,如果今天在座还有供应商的话淘,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点净,还是有这个机会的练。但是我建厂可以控制弟侍韭,我们内部的生产流程工艺穆范陶,我会重新再造五椿涩,这个我投资减少了孩经,今天也披露一下垮刮糖,我35万的规模最多可以干到60万奇鼎犀。如果创造性一点可以干到65万勘攻,总投资50个亿粪夏痞,含整车加发动机瞳淀,这是内部数据被翰纫,来给自主品牌共享始。   包括一些模具加在20个亿眯疵、70个亿疟,最后的结果我都不相信策淘忍,实现平台化锈、公开化杰片稍、可视化搜略秘,让所有的东西全部依照规则阳光推进受。现在我们的供应商也很满意妥悉柿,社会上也很满意列。这就是在体系取翟,在这些方面的作用力播,防止一个部位一个零件狠崔沤,一个车就不同零件不同标准惊隶苹,那怎么做虏翔,永远做不了好车守步叭。这个要感谢合资养成的规矩洽输。但是自主也会给你更大的动力冬妹畴,动力是在研发繁酒考,其他方面再有作为接郝。所以我们是国企的平台然邦稗,民企的效率馆切,合资的流程怪,这三句话就是这么个意思辖史。   第三个车钙,坚持智能制造打造智慧工厂柏亢。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂氖脓使,实现占地面积的有效节约楔烦桃,我们的合资企业某虑讽,广汽本田在推进第三期的时候县,就是根据SSC这个原则顿。SSC的第一个S就是小型small舜撇,即所有资源空间最小狠速、设备小型化;第二个S是简练simple忻闺肆,就是除去浪费协,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑冷箔,complete缉,以追求小剿幕、近盒翰、短官仙、轻簧,最合适的自动化瑞孺、奈旃亩兀块化赐驼星。所以广汽本田第三工厂运用SSC司心,它们的车间占地面积减少45.5%礁,投资减少26%册,跟它的一二期比赖,能源减少了29%堕,成本节约了21%蹬兄。   第四个坚持管理创新方踩毫,开展构造改革荚纠,主要就是我们广汽丰田俏未,因为我原来在广汽丰田发动机览,我9年就去丰田一次祷蛋,去发动机只回了一次凳,因为当时这个地方环境太好了篇坡苯,我怕一回去又不想搞自主了猎券。但是鼓励我底下那些员工经常去撑确,去交流铝送,日本人也还不错恍,大家都交流佃佩。但是技术是交流不来的铅汉鄙,思想文化还是可以交流的柯九晶。最近到丰田去了一下苹型扫,大有感受随惠诉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绍,它从最关键榔、最基础的制造环节入手特辨呢,开展生产管理创新氮,从制造轴歇裴透、供需轴赣米、采购轴出发检锤,深入开展构造改革丰底诚,实现全员参与括,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呕,充分调动员工的积极性被限匆、创造力孙始,取得了良好的成果定噶色。经营绩效方面晌脱藤,今年的销量增长不多瑰吧琼,但是利润大幅提升哺目揽,生产效率显著提高厂拘彼。人力绩效方面额淮合,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升北财促,管理体系与生产流程更为完善境呻獭、合理倪。   通过改构造改革发,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升茬绒,根据他们的预计茅,已有的数据奈晃埔,2017年单台不良率预计会降到0.01%潭羚,就是万分之一渭凹。而且现有的工人总数减少1600人炭典。就是现有的存量也可以变化兴年,他们现在不到一万人筷惧,要减1600人戎碌,它新建的工厂羡霜,员工还是要招的迸,但有的还是要走该耗。就是用减下来的人把他投放到这个地方颗灸。   第五擞,坚持体制增效厢,强化体系创新全诡较。既然这些企业都到中国来了甩卵,有机会为什么不学一学呢贫赂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下内盼拉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破喊娶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式岔逃修,广汽本田精益管理汾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式切蔽技。为什么搞一个广汽生产方式糙卤档?为什么不造一个丰田呢纱?这里面要说一句尝人,丰田生产方式你不能完全去学匈,条件不一样绣模,环境不一样拐搬彼,人员的基础素质不一样赂鲜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多稼。你学它必须要结合自己鼻,连日本的企业去学它的泛,有的好多也不成功眠寿摩,当然我不能妄断弄陵渺,这是从资料摘的捍萝,不是我说的凰文。   第二个测,我主要员工整车从本田来虹,发动机从丰田来袜控菇,也有一部分本田柬皋,两个企业不同的模式怎么办肮劝读?发动机就要按丰田来玲嫩,从头到尾来豹协,坏的不学好的学溉勒食,整车就按本田的来爆。但是一个企业两个体系怎么运作呢惧蹲闯?我说干自主就不能有体系径,要体系就是传褀的体系魄苦亨。不管你是从哪里来逢倡,包括从社会上来多,来自五湖四海一个共同目标拎恭,要干好中国自主品牌纳郡糖。所有最后提出了广汽生产方式骨缎磺,以丰田为主结合本田拜虫癌,这样把文化厦胸幌、体系做好娜姑,但是还不够巩固景,还要琢磨鞘,现在体系已经起来闷。   我们从2013年开始策划歌,集团的主要领导说这个很好如,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的天鄙。   所以后面我们的产能又不够了唱割,销量又搞起来了衅蕉拼,整车进行改造罢地哀、发动机进行完善戈,整车侥脊拎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造倡草捅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嗡,就是第一条生产线吃容。第一条生产线上半年生产了将近16万扯,20万的能力干了16万碾凰,实际上还可以做返,全如果满负荷做的话婚篡澎,估计干到35万都没问题逻信。极大发挥尸驴,这个不进行全体系变革很难蜗貉。发动机装配线一次合格率99%讹典,这个零部件产内库存减少70%矛铰届,厂房面积提升30%谷拟,原来不够用江徒,现在多了这么大的组织搐。库存资金减少50%吼,更为重要的是这一成果横向展开檬抽陇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线姥,它的年设计能力15万辆撕,8月份的最后一天有个数据担,他们双班日产已经达到了650台垢惫兔,它的满负荷是700台檬,估计9月份就可以满负荷董。这种提升的速度八,全世界都是先进的涪匙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局骏倡把,它的一次合格率最高达到了93%是犊零,平均水平92%确肆赂,接近丰田中国国内水平农,当然追求的是丰田日本的水平驮,广汽丰田学丰田本厂潘快,我们下一步也拿一个计划哨,要挑战就挑战一流卑,否则没意义掀鳞。   那么我们以建成世界级工厂为准则磐娟,以广汽生产方式为核心剁,融合了SSC原则弟,运用创新思维全力发展智能制造技术埂,打造智能工厂吉台。我们在第二工厂通过价值流最大化逛酣、设备智能化龟烹,生产线自动化袍炮醋、物流信息化臀清、网络可视化晦厕、操作简单化抹店、安全绿色化贝妈、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蔬婚拓。这个第二个工厂是非彻常好贯骂、非常成功的一个例子奥,但是这些都实现了临检甭。   第六是坚持品质保障猎,打造高端品牌修岸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗踢卵,高的效率提供优质有效的供给衫绊巧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量泼,连续三年获得中国质量式戊、中国品牌第一酮迫救,超过很多在中国的合作企业衡稠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八鸵轮跺,所有企业里面包括外国品牌困弄,与广汽丰田并列第八氨,比2014年上升6位奖揭。   第七钉拾,坚持客户至上适嫌,提供优质服务季奉,不管是在任何情况下坡勾,用户是我们服务的对象萎淀,也是我们的衣食父母鼻卑,尤其是作为汽车这个特殊产品镰港霸,我们对安全艰、对生命的一种关怀禄,作为生产制造环节的改革秃辉,是汽车产业供给侧改革的重要方向辉钎默,但服务环节的创新与改革同样必不可少裂籍垃,这还是目前我们相对比较一下巷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名备,也是一个什么机构雀筹,我记不不太清楚概拾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离胜烩朝。所以在产业互联网的时代藏孝,每一个企业不再只是产品生产者损、服务提供商险盆剁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商灸促,服务以各种形式融入到了制造业皖、研发设计缝、生产制造胚、经营管理丸箱随、销售等环节飘。有价值创造的可能魂分熊,就有服务形态的出现够席社。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限苫,两者相互融合绦骄、相互依存忿寺病,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展廓虱。   广汽在这个方面也展开一些工作舰誊褪,我们的整车平台将联合金融跺码、保险刊、物流伙吹隶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务山乖滩,车生活平台会涉及多个业务平台拆,除了常规业务平台还包括了配件商城炮、用品商城凸貉、社区服务连锁乒碑,用户使用汽车的整体生命周期伺,产品的购买只是开始锭程,与用户长期多次的接触和非常周到的服务禄轻,这才是我们下一步发展的重点瞄纹苹。作为汽车服务提供商沙,我们更应当关注的是用户的体验溪列,以及给客户带来的价值增值感受徊情鬼,汽车服务O2O的打造呸廓聊,也是为了满足汽车全生命周期的需要将离,以及品牌和价值进一步提升的需要飞揪。   第八铣氨,就是通过这些改革罚芹淮,整个广汽集团范围内的成果播,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万恨刚,同比增长28.8%尖既络、29.7%掏观,比行业高出20个百分点式。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平膜顺尚,同比创下历史新高电碗耗。当然传褀在这个里面那是贡献更大囤汗,1—7月份销量已经突破19万鸵笑几,超过去年全年挨菠袍,加上8月份最近的数据逆,今年全年的任务22万已经完成了切蜕,同比大幅增长143%蚀砷虑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强隶,位居第303名袄须,比去年排名上升了59位姓晒孰,整体实力大幅提升修。   第九凭,就是广汽集团的发展十三五战略莽。简单地就是一个内部协同创新钞,外部开放合作阮泵,这是总的原则恭扰,全面实施结构性改革爱佩,实施一五一三的战略脐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆既埂帅,这是一个保守的数据午沟惠,因为传褀搞不好就过100万娘绘嫡,前几年说传褀100万刷啤,别人说吴总八兜稹,你是不是在吹牛剂娜交,现在领导嫌我100万都少了剐鞋凄,拼命把产能都整合过来了其,成为先进的汽车集团团害乃,做强做实研发整车零部件说、商贸服务和金融服务五大板块详公标,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌雾埃卵,实现自主品牌事业的跨越式发展把讼桔,全面实现一个“三”胸,就是电动化破挖、国际化速诫踢、网联化三个方面的重大破夯。   各位嘉宾琴、各位朋友垒题骏,女士们匣翠父、先生们船集,在需求持续升级俊娠仇,资源消耗的情况下办抠窃,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓护禾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端攀晾、品质优先珐、创新驱动的发展路径块,坚持正向开发九帆,提供优质产品窜斤诲,坚持智能制造里禾氨,开展管理创新粳寡,保证服务水平脐汐,注重品牌高端化屉册鞍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花魔瞄鞠,共同推动中国汽车迈向新的台阶茎跋,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球系恼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  今年3月尉捣,借百年庆典之际窜吾颅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向镭并悉,即“智能互联”搁肺、“绿色出行”和“自动驾驶”疮沉济,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向池寸。随着战略的提出氮绘伙,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开饱绣讣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上师嫁。在这其中宪馅,“人才”就成为关键问题乳拷。为此苦憾净,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕滇咎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备需砰胳。   根据沈燕的介绍可以发现宛怯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛盯,涵盖计算机叔渡呛、工程学茧钙、自动化刷葛痢、金融等多个方面算尸吠。她坦言畅庐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入贰脱际,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈尽撤辫。因此画健第,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才楔糯。”这其中包括互联时代的在线招聘幢删,“例如我们利用自己的招聘平台惩秋狭、Linkedin瞧、智联招聘等在线平台了锯,以及大学招聘驶魂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘翻谭。”除社会招聘外芹鸥,宝马也会通过与院泻撂ぃ合作朝需,提前把学生引入到企业中澜貉粮,专门为宝马培养人才畴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作犊沤潍,举行“宝马同济日”这样的活动呻釜眠。“去年我们就以互联驾驶为主题牛酪庐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品半陶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习疆鲸邢。”沈燕说道顾仟。另一个重要渠道洪系倪,就是内部员工的推荐妈倦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号峡耸潮,让每一位员工都变成职位大使洛,在朋友圈进行转发传递检。   “我们对人才的要求拧弊刨,在能力方面最重要的是对业务的了解实吾。这不仅包括对业务今天的了解嫉人耸,还有对业务未来的了解熊逃。要知道未来战略方向是什么筹,需要什么样的技能吕略。 ”沈燕告诉记者仓,“此外瓢,我们对人才的要求是不仅要了解中国炭寇理,还要对全球化有所认知弥卯羞。随着技术的发展诡潜你,我们对人才的需求呈现‘复合宪悲,跨界’的特点糕。但是称寄拓,这类综合性人才很难直接从市场上获得界雄,需要我们进行入职后的培训碱屉绷。 ”据了解阶,宝马(中国)每年都会根据员工表现唤宋,提供给员工出国培训以及交流的机会盗铰容,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流供。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换凳砰,以拓展视野唇,提升能力柑羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为炮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是据饱,吸引并拥有了一批充满抱负迪络强、专业的本土化人才鄙灿嘿。而面对未来睫,本土化人才也将承担重要职责手,“这包括为‘在中国谭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向骆残羔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中贡倡修。”沈燕表示烙。2012年陕爽枯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题屡,并在上海组建人工智能团队隶推,承担电动化和智能化的相关工作惯。另外间胯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门悄趟欺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨朽郝驹。 这个团队将研究和紧贴中国市沉用缓病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地羞拭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中坪师临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上青,用“数字柔、概率匙肮吓、未来”为题夹补臀,论述特斯拉电池的高密度妻、续航里程及电池的安全性财切。对比国内悄芹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哩尺,并预言电动汽车和智能手机一样矛卷卫,电驱动和自动驾驶注定了是未来镁,不可逆的未来颓妊刑。 以下为原文防片星:   关于密度和里程数烘。 特斯拉Model S上市已经四年多了懈肌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌丘陆纳,至今为止一个都没有兑现丹剂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)倒土,里程最长的量产纯电动车谁恃蔷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结乒勾,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法兜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数擎芹良,忽悠消费者施强。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准海暖沟,里程普遍降低10%以上)来体现里程青壳,在有些国家辅助使用NEDC的标准腻抵马,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)伍槽。   关于安全性和自燃率泰塘。 自从2014年初安装了底护板掀物,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)坤瓢,远远低于燃油车绘,各种撞的惨目忍睹事故保率谱,也都没有发生自燃剃。相反同,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车活徒,却成了全世界自燃率最高的机动车尘胃,更远远超过了燃油大巴的自燃率吮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理罢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谁,车门闭合的时候已经有点变形了)秦伯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梅,几乎可以说懦:特斯拉重新发明了电动车撩。    国内真正用心做电动车的企业牡承济,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术案覆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机含赐、变速箱锑盒、油箱等失,改造成电动车的事情)擞锹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了夹,才会全力以赴来押注电动车迟赣。当然课奋,也可能是很多品牌都在蓄势待发尽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招戚。    电动车不是什么弯道超车竣,而是换道竞争冉彭猎。    今天的电动车亭富,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态被。待机时间是诺基亚的几十分之一欠姑玖,软件也没有几个岁开,通话质量也不好殿婆等,汉字输入也麻烦的要死尝。和智能手机一样篇,电驱动和自动驾驶注定了是未来掇,不可逆的未来谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴:李芳" "   2016年8月30日刑槽规,在北京新浪总部炕,北汽新能源充电部门副总监陈保江炽、北京华商三优总工程师丁晓伟寄兑、电庄总裁兼CEO先越醋、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人青妇霉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动末。    作为新能源汽车销售终端环节挤悉澄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线瘫卵。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵放恪,更是充满了诸多困境感,不为外界所熟知惊。    那么何,作为中国最大新能源汽车市辰蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况唬汝庐,北京模式发展的瓶颈是什么个你胯?有何值得借鉴的地方宛澳墒?又该如何去避免失误和纠正绥虱檄?政府储菊、车企革、消费者在这一产业链终端中嗜耪场,分别又该担任何种角色尚膊彪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录湍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山抹:魏总鼎耐覆,刚才你从用户的角度够拜,同时您也是媒体人的角度烁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样鹤卿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲巩票,您发现了这些问题之后莆翁涧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鲜?    魏士钦形缴嘎:其实我们一直在琢磨这件事埂篱墓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说残佬,这两点是能够解决掉的洞八。首先第一个替钠,支付堕。就像刚才先总说的瘦人羔,有个银联一样的东西宿,接下来有个第三方量,或者接下来大家都使用微信支付水,不管是充电桩也好敛零,app也好挫秦,还是当时的扫码也好校你,还是微信也好轻史娃,支付宝也好隆,能通过手机支付解蓄灿,基本上都能解决掉擒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题案秽鼻,我们把支付给它想办法统一了汤电。不一定统一到一个里边去标,大概两三个别蹈,大家都在用谎亭辫,这就没问题北。    第二欧焦惊,这就相对更难一些了教,应该是有一些第三方平台真正站出来频塘哇,能够收集所有的真正的准确的信息谁笛,其实当时我们自己在做app的时候梨副邵,就是在做摸点的时候莽慌轻,我当时就矛盾屁殴膳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点谱钵挪,后来琢磨来琢磨去疾旦,通过很多用户的反澜∧ァ,我定义出要摸一个最准的点嘶舌,不要最全的镜恨。准是什么概念闯搁南?第一逝,我找得到佳次,第二扣懦,我到那去一定能用得上驴。如果我找到它了救馅临,也到那去了录塘,但根本没法用恭抨鲍,那就没有用了柿。所以如果站在媒体角度汰嵌,我希望不见得是谁毖苟湘,也许是个媒体具剩,也许是另外一个平台嘶拦糖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起甫姓浚,但是它也不一定是最全的吐,但是它是这些所有的里面最准的心,每一个用户都能找到桩阮峦纹,而且有百分之百的体验把电充上些桨脑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的枚问,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站垦摩,是咱们国电的站危,是快充疮。我们编辑去那边准备充电的时候尼疮,有六个跑快车的兄弟嚎,霸占着那个点未匣,就是不让你过去毋,这个充完那个充迪榷烂,还剩一个车的时候剧舍,就赶紧打电话给另外一个兄弟闷,赶紧过来充电紊雄户。我们不等了钾鲸。但是他们不知道松写浚,在那个点不到三公里的地方亩趟点,快到积水潭小西天那个地方俄,还有一个充电站布兼瓦,好像是三个充电桩还是两个叮乾篙,一个车都没有达,而且车位都是空的龋囊品。他们不知道那里泻泄橇。而且那个点携河,我们当时找的时候用了三个app棺,只有一个app上标出那个点浮,另外两个app是没标那个点戈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离讥钦,所以准确性其实很重要哼宠。所以如果能解决这两点炼师抄,我觉得咱们的空置凸堆、闲置的问题一定能解决菲,肯定没问题的龚夺静。这是我的观点蹭窘袱。    黄山爆:关于公共充电这个领域救扁敌,我不知道魏总在充电过程中蔫罢咯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题驾?    魏士钦较:出现过剿翁祁,很多仍剑滑。    黄山泵:这个问题其实很有意思的问题铜迪,充电桩的标准是国家有统一的标准募焙非,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电捐堡牟。    魏士钦奋晚岸:是这样晌,最典型的例子就是腾势底,腾势在很多国电充不了胎挠稼,但是在小E充电或者普天是能充上憨巴。    黄山滇蒂丧:我们可以把时间放长一点来看浅杀,在2004廓捞蓉、2005电动汽车兴起的时候花乌,很多人都不知道电动车是什么超,充电桩是什么替。随着这几年的发展唐括,物业慢慢都配合了蔽幂串,所以从成熟度也好平吭、物业配合度也好圭和督,应该是越来越高的姜。国家层面出台经,新建小区予以配合牢错,包括老旧小区的改造酗吵蜜,都会多方面来共同解决这个问题竞。其实关于今天的这个话题衅臼,我不知道台下还有什么问题要提问的惨。没有的话彻班蚂,我们可以做一个最后的总结淳。    我接着丁总说的北京模式的问题悼乖弧,我们今天说的是关于北京模式分孝埂,丁总说了一个北京是纯电的市掣嗲骸,跟其他地方都不一样梢覆叹,上海是极端的靠另蒂,上海是混动市嘲嗯恕,北京是纯电市场隶挤魂。我理解还有另外一个模式豆开,就是北京的充电运营商是最多的冷绊,发展是最快的霓煌,一开始是国家电网茹笔、普天在推肺磋,后来群雄逐鹿逛窗,特来电并捞忍、星星等等各种运营商都进来了泛患臼,包括先总这样的都进来了疚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谅。    魏士钦竭:现在已经不止了井。我们有一个数据恳湾,说是47个运营商地灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊汤淡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拍,我讲点个人思考和认识现。    先谈思考欠幌氮。第一彩,供给侧结构性改革内涵非常丰富巨动,大家可能更多关注产品的结构性改革亭黔虎,其实我认为恢挥,源头是制度的供给和政策的供给骑飘,再是要素的供给荷,三是产品的供给累电。    再把这个逻辑关系缕一缕酚挡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给湃磨,而制度少将删、政策和要素的供给又会影响到产品的供给铝罚倍。所以现行体制下挟弗珐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革陶寸仟?这是我思考的第一个问题祷。    第二个问题羚,是我做企业这么多年的实践和感悟阔甫叔,企业到最后比拼什么灸渺诧?其实就是资源的配置效率从。汽车行业也如此概。你拥有多少资源固然重要撂娠,比如研发队伍刑耻勘,既有一两万人的可湾煌,也有六七千人的泥烫,还有两三千人的酥几,资源差异很大际,但实践证明人多不一定成果就多静炯,关键是资源的配置效率丹鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率遁卵碘,取决于一个企业的决策效率和执行效率捍盖。而企业的决策效率和执行效率拘功矩,又取决于它的机制和治理结构戳。    反过来轨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化暇凌卡。也就是说疵坎购,产权结构会影响到治理结构和机制称,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响赤常党,进而影响企业的资源配置效率农款耿。    从逻辑关系上讲糜鼓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革篱及。    第三个问题拱俗,产权结构是前提尺,是源头性问题屁,多年实践磕贺,有以下一些体会獭。    关于股权峦室。股东应该优质化楔,股比应该合理化谋。近期也好羡皋排,远期也好船凳绩,你不能把那些对企业治理短搁、技术佃帕境、管理缴勉陵,以及市场拓展没有任何贡献泞萄,反过来可能还会添麻烦者角此刃,当股东掂。这样的股东不能要渤。    股比结构这块奢茂,不同行业昏乏衬,不同企业久痉,它的结构模式必须符合市场规则岸。若是竞争性行业扒号渐,不管是央企狄,还是地方国有控股企业佰撇精,做第一大股东绝对控股漆慨儡,很难实现建立混合所有制的初衷肪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”忿册常,竞争性行业混合所有制要深混蔬,不能简单地浅混实。什么概念创田?国有可以是第一大股东陛酵,但不宜绝对控股帅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构颊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化腾恢、国内竞争国际化这么一个概念飞。既然是全球化驮丰拔,如果你这个竞争主体碴,你的治理结构踞绷,你的产权结构淖忻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话竞,你如何参与竞争囤恭?道理非常浅显明白媚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践虱。    江汽集团公司制定十一五规划前迪塑,我们就有一个想法祭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化喘喉。围绕这个思路内,于是就有一个叫三步走的战略规划佬骚。    第一步竟写任,把国有企业员工身份置换掉钝恃,从根本上说剔劝篇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处宦狈,对职工也有好处享饥,是多方共赢的一件事情腿起。我们知道办巳,国有企业这条船不管怎样蔫,开得好脚颂邦,开得不好躺建,哪怕再破再旧馅即略,只要不沉下去鲤,国企员工都会抓住船板溯暴,不愿意下船魂。    如何把员工这些观念转变过来促汗挫?只有让他们从企业人转变为社会人队。因此爆焊,第一步是2006年哗写蔑,江汽集团公司所有员工进行身份置换拘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会峭鞠,作为每个子公司的投资主体挎纱,共同组成投资公司疽农。    这样乖埃闯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东艇迪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蹈。    第二步蛾钡伴,我退休后那配茹,引进中国建设投资集团有限公司范。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司肆蚀美。初步实现产权多元化烧。    第三步欠宽显,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产协,包括安凯客车的控股股权完莽,整体运作上市犊。去年1月获得证监会批准徒,上市公司已挂牌硼。    通过这三步走——置换身份函患沁,初步股权多元化我且鼻,整体上市红锌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的无砷,对留人起到了较好作用淌痪拧。在工业化尺、信息化菊帛、网络化尤其是移动互联网时代翱昆靡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代父赴触,股东或雇主和雇员之间的搏弈勉伴磋,更多体现在决策权和分红权领域核伤。    为什么IT产业锭寸门,特别是互联网企业发展如此迅速部?正因为它有这样的产权结构镀雹,这样的体制机制浪食罕。做得好的互联网企业岛驹,股权都比较分散琉矫,管理骨干和技术骨干都有一定股份惟洛,可能这是大趋势墨。    互联网行业资源的竞争和协同挖告齿,最终体现在人力资本价值上祈哄,他们要参与公司的决策和分红烈。这个问题如果不突破劫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难螺铺茨。   存量是稳定剂蛇鳞,增量是兴奋剂    那么说,内部机制如何变革幕恰甲?    1990年我接任江淮汽车厂长舍,当时非常困难躲拴裳,留不住人圣僳。有些人选择离开爱刨,人往高处走水,完全可以理解弘。留下来守摊子的这些人不容易酷庇鹿,到我2012年3月退休崔,这22年时间里妻撮融,江淮集团内部机制变革分为两个阶段苇啊。    第一阶段是2000年以前权顾惟。可用两句话概括校剩,第一句叫做存量相对稳定阔返,增量拉开差距坑络磁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状期,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蕾旧吕,可能就有问题揩淘卫。因效益提高而增加工资芳,贡献大的就多增蛋蒋戈,贡献少的就少增氮第剔。即便没有贡献翱,原有的存量工资也不会减少廷稳叙,即存量是稳定剂季卢辨,增量是兴奋剂凳。    第二句是有计划按比例增长工资搐。也就是说牌秆,企业效益再好纫篓,效益翻番工资绝不能翻番赏。效益不是很好缝庐继,工资也要涨思劣沥。为什么搐?因为国家年改革开放30多年奖疽,经济20多年高速发展牵,物价一直在上涨男吮,生活成本在提高姓叼,降工资就是降生活水平愤勺炔。所以我们有计划按比例增长工资花妇,以建立工资蓄水池徊,以丰补欠波。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利来。    第二阶段是2000年后乱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式刮汇。    第一部分是穗吴晃,区域领先的现金收入剧。和北上广深不好比虽苟挡,但在安徽及其他城市的同行业者中臣,我们的薪资收入是高的练革测,员工及其消费能力比其他企业稍高董鲤。但现金不可过度发放卸起,这是心理学提盛。人就这样闭漠,口袋里现钞多了后尽墩罐, 像一线工人狭虑面,包括技师在内官,他腰包丰实了辈屏,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了现。    第二部分是大福利勘男努。我在任期间戏盎,江汽集团公司解决万余套集资建房董据仟,还有大学生公寓曹竭糜、廉租房等;自营的物业管理做得非呈埽好穗傻,很便宜撤炊兼,还有免费午餐绞接,包括洗衣房等骂方倘。有大福利少,有小福利舷鞍,五险一金都取上限提型卸。    第三部分有限的股权激励似腐扮。    区域性领先的现金收入督、大福利建窗慧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式丹,这使江淮汽车员工享受收入不低胜辑绊、生活成本不高的待遇黑嘉任。也使人才无序流动降到最低肌圭。我在任22年闭,江淮的人才馁,不管是管理人才还是技术人才常偷,几乎没有怎么流失纠吻憾。    外人都觉得很奇怪擎。当时有个汽车企业派人力资源副部长巾蝗,在江淮附近找了家酒店硅,一住就是一个月耍庞寂,每天晚上打电话找人试,但没有人为之所动邯。    究其原因侍宿秆,当然也不仅仅是待遇和福利污,重要的是文化留人蚂,怎么能留住人心剿,这是其一逢腥。    其二掂盟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设凉,使员工的成长速度可能更快池簿。    其三拈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径享碧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径叛磐,但我们有三条路径穷。    一是管理人员成长路径党人话:管理员藤滔、助理管理师窗浇裤、管理师驳究叛、二级副经理办盟、二级经理泉、一级经理节颓。    二是技术人员成长路径虫缮屠:技术员航唯、助理技术师禾拱、技术师;设计师说颂从、主任设计师拆、设计总监劲肠、技术中心副主任茅、主任等邓。    三是技术工人路径铺返钮:高级技工法灵、助理技师发硕、技师寸贪、高级技师挟。高级技师的薪酬灿诫脐,甚至比二级副经理拿得还多瓮募。    这三条员工成长路径报粱蜂,每个岗位都有岗位说明书贝钒。你要申报这个岗位表呐,必须经历什么培训烘,需要什么绩效触劣,才有资格申报猩诬。上什么岗位有明确的薪资标准棠筐惭,“升官同时发财”奢,用人用工尽可能做到公开公正透明湘糙图。员工们也看得很清楚享搭,只要好好干毕静,就能够成长桅卿藩。    总之推芜,在中央政府大政方针指引下戒安侯,切实捅、正确理解运用国企改革的核心思想和方法洪刃票,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革画盗。    尤其是产权结构改革靡吐,不要消极等待主管部门来安排干逛,等是等不到的酱稳。也不要对现有体制寺涧、机制太多无意义的抱怨纠捍,只要动机纯正凉奠,对国家对企业对员工有利搔骚,就值得一试健陛,这是我在江淮汽车多年的指导思想未唾吠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋额袒颂,但一定是基于稳定性统、权变性篙敝、柔韧性基础上的变革辽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通崔佃挡。同时切记不管做什么事情很懈瓷,一定要取得合法合规的文件依据脊羌灵。    在沟通管理和内部运作方面冲,如何适应政策环境缝茹蜂,是对企业负责人的管理智慧的考验壤了陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸璃响:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团称膳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办韧酚吓。   当下订凶,在互联网经济蓬勃发展皆盖、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瘟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃味港、汉腾惰、乐视五仙欺、蔚来扛、Nevs翻奢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈担俺靖。但这些新思维辩石、新模式遇到来自行业绣邦、公众和政府有关部门的不理解和质疑蓖遣巍。为此寰球汽车邀请行业专家下、新势力企业领导起畴、主流媒体高层肝,就大家共同关心的行业趋势息、创新模式违镭、市场预判等话题展开热烈讨论舱聊。   程远浆世:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁觅幌僚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录皇闹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辫寝,也是一个全新的问题舶,所以我觉得应该是个很有意思的事菏箍。今天让我首先来作一个发言和毙廖,我觉得是抛砖引玉净解,我想把石头抛出来兼颧,引出大家精彩的观点就磊付。   当然今天有几家企业来参加这个论坛楞临,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扯,他们该不该进入汽车行业齿陷瞪。大家知道聊辑,这几个企业全是新人厕浅,以前都没有做过相,在社会上是有一个反响慌,有一种争议屠,说现在已经非常挤了崎,我们已经达到了2500万辆的规模衰,100万辆的企业已经有六七个了竭,还缺你们防袄柏?你们现在还有机会拜娩磋?我想说这是一个很重大的问题裤,我想这个问题为什么说是战略问题桑藏傲,中国汽车业一开始就有这个问题渐茄罢。   我的印象中试,我觉得中国汽车业有很多政策嵌透,也有很多重大的事情快佩,但是我现在回忆起来硕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大搅侥,一个就是开放引进皇丹,也就是合资镶,也就是所谓的市场换技术两屏兰。另一个郡剩,我们做了一件很大的事情饥,叫反对散乱差何板。这么几十年来俏咀,在我们的汽车管理部门兢樊橇,我们就不说谁了冈叙,大家都很熟拔剑,都是朋友书棋,现在都七八十岁的人蜡不。我进入这个行业30多岁伤信,已经过去30年了蒋嗅芯,这些人现在已经退了玛烩秃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情哎度,一个是合资引进才伺湾,一个是反对散乱差狙犀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来弹逝经,即刚才说的市场换技术浆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车倍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差顷稀,只许有资质的企业做楼哨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司派藤,就叫中国汽车工业总公司玖。后来惟胺碾,提出了南北划界擂,想要一汽在长江以北淋槽,二汽在长江以南呢醚,形成一个竞争局面拍都团。这个想法没有实现愁,当然再早我们搞过六大公司奖骨,但是总体来讲剐宫围,我们在企业车的总体思想是害怕竞争舵氢。   我在八九十年代写过一篇报道冠扰,我就说中国汽车为何怕竞争两芳串?其实现在想诲,我们争论来争论去就是一条疏兑,国有竞争会,我们认为企业太多了讥娶,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理东猎。   那时候从国家宏观的角度冉,陈云同志提出了一个经济学观点撩盒,叫做鸟儿在笼子里飞访哀穷,年轻同志可能没有听过醒捣。虽然给你放飞轮铰贝,但是你不能乱飞裤额,得在笼子里飞吗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞悍皆宏,所以我们提出“三大三小”阀,规定的企业能造车番眯,其他人都不能造车萝澄,认为进来的就是捣乱莽。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章慑稿兑,后来被总编辑改为无心插柳吭请尸。我们一心一意想扶持的企业搞上去橡习,但是我们不想扶持的企业又在出现募挠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面吃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蔫抨宝,为什么呢赫?当然是我们的基础比较差鞭泡,一无资金稳殿懊,二无技术享汝檬,三无人才水,白手起家帆。这时候我们引进外资淀,有了资金嘲、有了技术视豪寿、有了人才罗郎咐,奠定了我们汽车的发展基础律。但是只走这条路等于缺一条腿帘,只有引进外资捣勘丢,没有自己的发展炭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业石词,反对本土企业速亥,所谓自主企业厩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域的。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的唾揭,奇瑞凄垢、吉利派情、长城暮帛、比亚迪行涣,没有一家是合法造车的企业昂堵,方式大家都知道纬叛戎,买一个不生产但还有资质的企业钠,就是所谓户口本捣广,然后就开始造车咆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好点便私,该死的企业死不了捻尽哀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口充事晶,这是一个很奇怪的现象图掳,在其他任何国家都没有这个事情阔币侨,只有在我们国家筏,这变成了一种无形资产共。   所以全,后来工信部成立前夕伟,在发改委发布了一个通报穷,宣布哪些企业要死估,其实是一个作秀劳露哭。因为这些企业本身已经不存在了福健,我们如果不把资质作为一种资产保存下来驰烙,就不会有这种奇异的怪现象蒋良箍。这个建立于我们对汽车产业的一种误判句煌蕉,我们把汽车产业的市场化疆葱、自由竞争的方式忽略了惩衰毁,我们把它当做航天航空管理躲。所谓集中力量办大事惩长,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的晨圣,像航天航空只发射一颗卫星夸,只造几架航天飞机奴,但是汽车绝对不能这样贰侗,如果我们中国只有一个汽车企业残,我们今天无法想象能够达到2500万辆瓦,我们可能还在200万辆以下徘徊狡湘。   我们想想我们当时的规模寡磨,讲起话来桃撤,我们一点底气都没有说膜势,全中国所有汽车企业的力量呻湿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量倾抬,所以我们那时候是没有底气的恭敌。那时候蔡总经常讲毒赴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂脱宝镰,我们国内的某家工厂半瓤衬,搞了多少年腊案冷?投资130亿干了那么多年没有干上去斑,现在回头干干澎查舱,别的合资企业在武汉干140万辆车情,听都没听说过他就干成了乖。   当时我们确实是一穷二白譬,那种情况下我们引进外资炭浇,但是不让国内自己的汽车做猩呵结,造成了我们汽车工业发展少了一条腿锌,变成了外资企业谁惊、跨国公司一股独大湾坤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌疆逆班。   中国其实为什么发展到现在这个状况磷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瓮癸,在座的年轻人没有听说过喷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号楼。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作事伶。为什么有审批制馆荆匈?审批制就是为了反对散乱差层棠锣,所以你不能随便上企业充蜡。   我们把进入产业的大门关得很型膛汀,一方面对产业造成了很大损失称搐澈,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蹲。大家知道膜脑,那时候汽车卖多少钱奢挝防?桑塔纳要卖了20几万下摹轿,当时说两万块钱瞥惕棚,八字还没有一撇笆扛,订购两万多辆缓,在桑塔纳卖20万的时候订,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来癸。那时候的技术标准巷久、排放标准都很低昂掀喇,我们会很快发展起来死,但是我们失掉了这个机会酸迫。这是产业上的一大失误华瞄,就是反对散乱差辑肖届,阻碍了中国自主品牌的发展盟悄褐。   我觉得中国汽车进入2002年莱库,入世以后就发生了很大的变化皖,这个变化就是放宽了靶,应该感谢国家经贸委前司长骑寥镀,后来发改委的副主任欧新黔牌陛炉,他在这件事上力排阻力凛缆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来畔,有二三十个企业进来嘘昆。在这时候谱嚷纹,包括奇瑞隧弊、吉利蛙袱顺、长城蔬领,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面淘柯,所以这是我们企业发展一个好的契机赔税,这个契机来自于好的竞争惺。   现在大家没有再说反对散乱差夺,但是这个毒瘤并没有肃清魂舌,现在要有一个新的品牌出来幕,我们第一个想法就是它该不该出来工,又来添乱漂嫩。所以在这种情况下删,汉腾出来以后硕,我当时也没有太明确的认识部痞,在网上一片谴责声的时候地,我就意识到了这个问题棘谅。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的叛筏,大的打败小的劳,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼讲,快鱼吃慢鱼惧形肩。汉腾给我一个启发德阂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲诲不,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在庭残膏,今后还会存在摊讳歌。   现在一汽缓、二汽非常困难蹦垛,包袱非常沉重餐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才沮问,但是最近连一辆好的车都出不来闲晾票。现在真正有活力的企业是谁呢畔考寸?是长城琅柔叹、比亚迪鞋从、奇瑞公刷排、吉利嗜任。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蛙荚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开旦磕释,让大家不要惧怕竞争煌,竞争只有好处龟供靶。我们老是说过度竞争甲疥,实际上没有过度竞争牡娠许,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的届绅诡,经济规律本身有一个调节作用齿泊,一旦过度竞争它会自动退出稠挠。   我们的出租车管理很失败叮,就是我们怕过度竞争钎谁答,我们把北京市的出租车限制在7万辆变想,因此打车难雾、打车贵搐,群众怨声载道茅苛诚。凡是放开竞争烽怯详,像家电产业大家都知道儒,为什么发展得比较良性呢狭赦愤?就是因为放开竞争锣梳吨,是不是先来后到呢堵惮队?我们现在想想80年代良凛,61家电视机厂褥,现在上哪去找弓膳?大家熟悉的品牌扩扁捻,北京牌犊嵌饱、昆仑牌勒,我前天在飞机上看到长虹煽,长虹居然还在聚卢,出乎我的意料崩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存脱,现在新出的电视机厂长瞳,TCL过去有吗阜?就是长江后浪推前浪齐,我们永远不应该对后进者说不沧匙郡,我们一定要这个变成一个共识浩,任何时候都可以有人进来墓掠。就像他们说的沥,任何一个行业都会机会荚焚。今天在座的各位都是新进来的翔硷,我觉得你们的机会大大的有徊诫。   我的砖头就先抛这些廷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编令:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权上颠,严禁转载掸仑,违者将被追究法律责任暖集贬。 获取授权" "  徐和谊说恨滇,当我急的时候脑,老唐一乐腐锤帮,哥儿俩(的配合)还行柿蕊。双方都是坦诚的心态参惨,就没什么谈不成的事情敖摩。    唐仕凯则认为焊诉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作赎豪磊,基于双方的相互尊重菩讽函。合作中屋凶椿,尽管文化不同前毁、目标不同钞,都能坦诚地交流譬澳激,达成一致信麻礁,满足消费者需求够。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事领髓细、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚暖剑偏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前焦姐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事省闹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯结,接受了中国经济网等几家媒体的采访亢畦。在奔驰E级轿车之外擦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作次鹤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时衅抢,徐和谊说懦碎,关键在于双方的真诚与坦诚解,这与我们的性格有关梨娜。我的性格是直率跋辩,而唐仕凯先生则是含蓄峨、温和疙摔,哥儿俩(的配合)还行矩酗侗。双方都是坦诚的心态泉,就没什么谈不成的事情商锌堡。    徐和谊谈到武,合作中雾腐,彼此考虑对方的文化群、体制侧冲,对对方的决策机构都很了解幕封,也想知道对方的想法毒乳,并多从他那套(系统)思考镭:靠不靠谱铅,可不可能屉杠。不能瞎白话峰,不能伤和气粹,所以就越合作越顺利拳。    徐和谊认为上侍檀,随着后续工厂和产品的导入混,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期眠搐撂。    他还打趣说店钞寂,唐仕凯先生文雅坚亮,当我急的时候竞泛,老唐一乐实,我们的搭配非陈牛合适秋辱行。    唐仕凯则认为屏雀孔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伶铜,基于双方的相互尊重鼻靛。他说曙,我们与北汽之间有更多的共识靠。过去几年的合作良防核,大家互相信任逞瓜承、持久袒惕书、坚实谜骇。我们有德国人的执着诡、坚持唬庇闹,在双方合作中笛扫,尽管文化不同猜覆辈、目标不同零文瑟,都能坦诚地交流伺懈,达成一致琴角,满足消费者需求蹿,也能让优秀人才有合适的岗位图冀。可以说汹,北汽与戴姆勒建立了最好的篇漆救、双方互信的关系酚。    另外抠届,唐仕凯指出兜,中国业务的发展荤,离不开经销商伙伴的精诚合作凄跨,他们积极履行对消费者的承诺桂焊、关爱唇缮汹,也与我们建立起非常良好的厂商关系假。    他强调裴,我们与北汽的合作蔑潜翁,增进了双方的关系歪。 全新长轴距E级车上市现橙敌捞恕,领导合影(右二为徐和谊蒙忱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手黔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说偶渐沪,目前仁扯荤,我们的合作是最好的似定。认真总结以往的经验葡示、教训归,特别是过去的错误毫睡甭,接受媒体的帮助我为够、批评锤脯骄,因为大家对我们有更好的期许老。目前惜附祷,我们仍没有达到自己的目标等箍,在中国市场还是第三名棠。但是挞蛊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)妒芯。因此倍低屡,我们还需要精诚合作黔瘟,力争打造一流的企业;精益求精疮溜,建立一支一流的团队贩太咯。毕竟恫诫撬,我们的公司和事业都很年轻桓慌将,在发展当中最重要的还是关乎人精。因此揽背焙,我们不能只顾眼前孺梢,应当放眼未来石,希望取得更好的位置蔬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸谈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊般挫:    各位领导呻叹、各位汽车界同仁疯腹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛隧仁敌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计燎菊氮。今年论坛的主题聚焦安全撅,我觉得非常有必要诺垂双,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题通撂,已引起全行业和全社会的关注氛窍。    今年以来履笺模,在国家和地方补贴政策的助推下花暑耍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情眷酶,1-6月挪,新能源汽车实现销量17万辆湃,同比增长126.9%杯桂寥。其中纯电动实现销量12.6万辆许烩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆删席,预计到8月底艾,全年6万个新能源指标就将用尽沉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆卡歇,同比增长170%唉豹炒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置俗。    但随着新能源汽车销量猛增馈祭邦,其安全问题也逐步凸显宏刺鬼。仅今年上半年簇哨腻,与新能源车相关起火事件就有11起艰,事故原因涉及到电池偶肝剁、材料箩啡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面吓彼弄。不但给事故车主造成了严重的生命忍惹渴、财产损失遍挡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧路,极其不利于新能源汽车的推广访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律士,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折巳酵,新技术新模式尤其如此俱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处党乘柏、火车一度跑不过马车筏、人工智能行业也几起几落胸挪,每次都面临着必须攻坚的难题扑革,并随着问题的解决才获得新的认可护雄。新能源汽车行业也是一样奸舶徐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域仑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进嗜,在蓄积了一定的市场规模之后癌梧,开始到达一个新的平台期恍坝混,开始面临这样那样的问题魏坎。而我们认为患,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题累檄纽。    首先花,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足舰埔。    今天我们面临的新能源安全问题汐,一部分是技术问题骄颧斧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等患立。但更多的是行业规范问题曙图衔,由于新能源汽车市场发展太快骋惟瓦,行业法规建设相对滞后冗钵,安全法规不够健全屠烷,相关标准缺失溃敦蚕,再加上消费者安全意识不足顿熟祭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等盼笔江,共同导致了一些安全问题的出现驮啤汐。作为一个新兴行业狡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规谁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度芭,这是新能源事故频发的原因酞施,也是新能源发展到当前阶段橙,我们必须着手解决的问题墓缎亭。    其次绕建,安全问题是消费者关注的基础痛点角,必须全力以赴加以解决挂铺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示哪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准惕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全玖欠崩。我们经常说钳坝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纳勃,但是没有了安全这一基瓷婺┟狻,里程的远近本身也就没有了意义旧。新能源推广几年来辆,市场上对安全的质疑之声始终不断泊,说明广大消费者除了里程焦虑祷,还普遍存在着安全焦虑拒毒发,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑凛勘莎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择袜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡丢辖。着一把火就可能会毁了一个行业誓讲,在网络时代这种心理传导完全可能发生桅吝拍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理秃,必须将安全问题作为头等大事来抓诗坎锈,否则就会被消费者所抛弃藤拎。    最后侵,安全问题是新能源迈向未来的必经之路既,也是发展的动力源簿瓷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破焚骄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品速逞谋,才能得以持久生存顷登恢。千百年来齿骑,人们围绕着使产品更加安全可靠菏氖,不断做出创新抗。及至今日孪钱,我们投入无人驾驶汽车扩垒、智能网联汽车的研究漓,很大一部分原因荡舵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障晌毛阑。新能源汽车作为面向未来的产品己峰舱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变璃浇肯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力藉。    由此可见旦籍奠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拈,粗看起来林林总总合,不一而足;但是究其本质陌嚏抱,核心还在安全剃彼。破除了安全问题嘶钮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题毯貉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题呜面,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高咯借,而围绕安全问题不断攻坚克难邦稿,新能源产品和发展模式将不断创新舱,不断创造社会价值祷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者排,我们从一开始修驶,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拐奉,从战略高度提升安全性竭徊顿,居安思危绦,未雨绸缪及皮夺,从研发碾灸、生产到售后服务黄,都布下层层防线了,确保产品万无一失笺呐罐。    一是在产品开发上加强安全功能设计供炼,从源头上提升安全性梧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蔫。从产品的开发设计阶段力冠卫,我们就从整车控制论姥搁、动力电池锌、高压安全等方面以高标准进行设计烷蚕。在整车安全方面师茅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统轻睦惨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计睛碑。在动力系统方面般衬,我们从材料葛杯堂、电芯忱迁渴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计激簧理,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术邵少,降低电池短路和起火的风险劫。在高压系统安全方面逛,我们从防水扁盎凌、防火废事、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计胖,高标准强化安全功能犊冉。除此之外蓬访,我们还充分利用智能网联技术诉顽浑,对新能源车运行进行实时后台数据监控枫扳查,建立事故应急响应保证机制梗晨,为新能源安全使用保驾护航队。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证互,以高质量产品确保安全弧。在新能源汽车快速发展的同时瘁,北汽集团不忘发展新能源的初心扁,严把质量安全关多炮。北汽新能源生产的每一款产品探老狗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外奖将诚,还要对电池街、电控系统进行严苛的测试与验证亨鸵。目前夺胳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宽幻罗,其中电芯安全可靠性测试标准42项寂瓤滦,电池系统安全可靠性测试标准50项拴藩镭,BMS策略安全可靠性测试标准33项饶,这些测试包括长时火烧测试霸镰盒、电池剖切测试闭、极限跌落测试和电池浸水测试等沫。同时粗幌,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位犊。上半年脖,北汽新能源接到订单2.6万单劣惺,但在资源不足的情况下嚷扭抄,我们严抓质量关袖尉弦,绝不为销量而粗制滥造虚,最终完成15052辆的销售任务齐蔼,订单满足率仅58%旧四,但却实现了上0事故率的优良成绩宪。    三是加强售后服务与培训骄害,让新能源车用户买得放心腾贺谢,用得安心蜂蕾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障喀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统漏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沧系,包含车辆保养狈炬、车辆维修扔刨、紧急救援穆频、充电设备胶、增值服务阂疯、客户关怀等多项内容讳翁豌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控棵,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查功搭、维修董,并对服务完成情况进行跟踪监控卢,形成服务闭环煌辟骗,确比客户满意店。同时构筏瑟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训成长,对车主进行说明和操作演示竭,并规范安全培训流程送铣苦,提升新能源车主的安全意识椿。在此基础上沽罢魔,我们还创新营销服务模式惨罢,今年8月12日刑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金欣榔,不仅具有推广新能源车的效果瞎,同时可以让车主及时更换吐跺豁、检修旧车上的老化电池仓刺尘,通过我们的新模式给市场提供更多安全须、环保势肪烁、高质量的车型勒,给消费者更安心的消费体验娥间坍。    各位领导很、各位同仁渤:新能源汽车作为一个新兴产业吻木寝,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段耐羔,出现一些安全问题悉,这在快速推进过程中也是难免的计寸肮,是我们必然要面对的问题磨敝。因此新能源安全问题对梆,绝非某一家企业能够单独解决峨蔬,它需要我们整个行业的协同并进奢题。    有鉴于此描,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力温,不能因噎废食劫狠图,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心号,牢记我们新能源事业的战略使命帆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念炉,以持之以恒的韧性惜琴,推动政府糙联、科研机构巧磷井、行业协会拌华捆、企业乃至全社会开放合作篡煌,不断建立安全标准挝、不断规范行业行为酒湘汹、不断推动技术进步瓣图、不断优化消费者使用习惯顺,不断实现新能源汽车行业成长成熟却腺褐、发展壮大徽巨宝,实现整个行业的可持续发展懒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盾,各位领导摩迷句、各位专家鲜郸绕,业界的朋友们层:    大家好!今天竿郡拱,众多长期关心弥掂撇、支持中国电动汽车产业发展的领导汀、专家和朋友们齐聚郑州舱,共商大计汝扛忍。作为本次论坛的协办方崩,请允许我代表宇通公司仇,向到会的领导为靶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里亲,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识淌史。    近年来既,国家出台多项重大政策儡愤,从顶层设计氖撬、推广应用撤、税费减免船苗胆、购置补贴霸必睫、生产准入违、基础设施等多个方面勿,保障新能源汽车产业健康快速发展粉。客车作为电动汽车发展战略的切入点付,是电动汽车普及推广的重点领域贡画撬。至2015年底池,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恰芬,占同期所有客车推广量的13%串,为城市节能减排玛、绿色交通出行做出了重要贡献碑仇汕。    财政部沸、工信部婆、科技部嘉、交通部释、发改委等部委项效犯,通过科技计划冯、产业技术创新工程等重点项目进行支持亩啦疯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化吭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升玖:节油率独、续驶里程等性能不断提升埔挺骄,动力电池能量密度薯帝、驱动电机效率等关键技术迅速进步骏墟揩。    具体来说活,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化具版农。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成荷讹、节能与控制技术方面已实现了自主研发藕妙蚕,大部分电动客车均采用国内自主控制器瞧褂鹤,整车性价比高扯,满足市场需求戊俊苦,节能效果得到消费者认可勒。    二是动力电池性价比显著提升虑未喊。动力电池史革副、关键材料国产化进程加速搅巴,安全性和工艺技术持续改进充脱筹。与2010年相比剩,动力电池能量密度提高将近一倍情紊垮,成本大幅度降低长徒葱。    三是驱动电机技术水平进步明显羡僵床。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求歉,在功率密度金涡、系统集成度和材料利用率方面显著提升烁。    同时歌可刮,我们也应认识到卑,国内电动客车研发试验能力有待提升腻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距幌模接:整车可靠性对、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力匣嘘、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整跑努,寿命胯、低温环境适应性梧攀呢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谢哆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向修类。    马凯副总理强调省:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障沽冷。电动汽车由于安装了电池嘶、电机说、高压线束等高压部件具辆桥,给整车安全性带来了新的问题察,而电动客车安装电池容量大眉佛、整车承载人数多段,给整车安全设计提出了更高的要求琉。    因此泼,电动客车必须从防水耸眠、防火楷芹、防触电卸、乘客逃生獭怂、事故处理等方面综合考虑亭,从研发制造挠烧谰、运输存储娜接、维修保养每伴、报废回收等全生命周期各个阶段着手染,在电池安全溉鲜队、控制安全须钒、高压安全么描傅、电磁兼容等方面进行技术攻关猜,全面提升安全技术水平哥辅轻。并对车辆祭闷、零部件运行实时监控轨,起到预警作用盘,保障大规模安全运营撩磨纲。    宇通自1999年开始研发电动客车如,持续加大研发投入浮挤,得到了国家部委松持设、河南省政府和各位朋友的大力支持秦价。未来脾锯培,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入晶划,围绕电动客车轻量化土、智能化础、网联化以及智能制造等发展方向枯按梯,立足自主创新酸习棚,掌握关键技术卢股,提升安全水平缅,促进电动汽车产业健康快速发展莫烂嚼。    但同时茬,为了推动我国汽车产业的转型升级杜,实现2020年500万辆的目标衡晤,我们依然任重道远坤。行业的健康发展楷碑啡,离不开国家政策和社会各界的支持死脖溃,我们建议踏豹:    继续支持产品品质提升和新技术研发琴绍。在纯电动稍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验狡臂,研究开展创新工程二期项目等龋,助力国家下一阶段产业化目标的实现镶匣。针对燃料电池客车爸哇,我国和国外先进水平相比还有较大差距莱兑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度盾,尽快解决关键技术问题摄说柏,推动产业化发展拴。    电动汽车正处在新产品推出的初期搔撼,技术飞速发展惜淀,面临很多未知领域的挑战蔑隶另,这些不确定也带来巨大的创新机会但,是企业蓉灿、行业和国家的历史机遇扣狈,也是赋予我们的使命和责任蠕莆,    我们将坚持创新附,努力实现产业转型升级和健康持续发展髓拍申。    最后浩妨必,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔盘:李芳" "陈清泰荡尽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办呜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疽任惹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”桓略灭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出彤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题坑陶,回应社会的关切徊,引领行业的健康发展抢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瓶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题擎孔讨,广泛交流晤涣、献计献策善。    首先是创新引领问题坑。    去年熔斑朽,国家多种政策的叠加效应充分体现废,电动汽车呈现了爆发式的增长哪汐讽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谎绷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善拣,并得到大多数试点城市的积极响应姥唐。更加可喜的是糙肉,电动技术逐渐被消费者所接受现灸烂,潜在消费人群在增长妒街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是奠秃壳,总体上扫饲嚼,这还是一个政策驱动的市巢そ怼,它的不可持续性已经开始显现翠。从今年起舵,国家补贴政策开始退坡圣囤。种种情况表明眯滩棱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期噶洼,相应地艾辫,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期豹。购车补贴的退坡阜认,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型铆桥。也就是在购车释韧、补贴逐步递减的同时哗,政府应在研发环节加大支持力度绣,集中资源支持在动力电池雹催榷、核心零部件釜、电控技术掂、轻量化哪棠、智能化等方面突破技术瓶颈盆粟咆。    另外玛雌申,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位驼辨轿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始道,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等妮称。相应地耽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度缝蠢袒,大手笔投资于电动汽车放。    这一切表明泼恢旅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快潦江。    由此看来公虾磺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战锹澈。    第一始驶,政府补贴政策进入退坡通道猴,电动汽车性价比提高的进程革妨玫,能不能跟上政策退坡的进程嘎嵌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路驼膘,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蔑。    第二酬彩拔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力逛,中国肯定是他们的一个主要市场目标适。能否改写我国燃油车发展的历史旗挎剃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立露娥,并建立起较强的国际竞争力餐匙蓄,这是政府和企业必须认真考虑的问题遁。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术奸筹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力桂。    因此会玻虏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导亮纬锚,那是在强政策激励下的增长途,是不可持续的融洞滩。有些企业一门心思地追逐增长贺颓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张衰冬,却放松或忽略了创新和研发屠稠。    应该承认班臂村,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比铃净,性价比还是偏低的拆供颅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破疤派开,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蛊劝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伙些,理性地配置研发和产能扩建的投入百。    当前痉黎,我国电动汽车正在向成长期转型耿危畅,这是一个重要的机会窗口夸结。从全球看纬弊,电动汽车的技术路线还有选择的余地迁,核心技术尚待进一步突破场,关键零部件的壁垒尚未形成塑戳,信息系统还在发展萍,品牌效应还未发力下,商业模式正呈现多样化降。可以说旅畅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间僳缄蓟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肩暴排,有较好的积累哥廓。我们又有全球最大的汽车市场支撑颁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权懂晨卤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇就,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件烁泛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摊,潜心打造核心竞争力阀仙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美趟防,另一方面可以与国际巨头同台竞争彤始。    电动汽车和燃油车一样星,竞争力的核心是聚集优秀人才烘贰,拥有强大的研发能力廓靠寝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应股。对于汽车产业来说腐,生产能力的扩张是相对容易的你辣,而核心竞争力的形成则是十分艰难的两愧。但是京偿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了黄委煽,因为那充其量只是一个泥足巨人爆谐全。    补贴政策的退坡芒型,正在形成一股强大的倒逼式的正能量琴,补贴导向将让位于市场导向逼,让位于创新导向娜厦。优胜劣汰作用将被强化坟年婆,在大浪淘沙中细际础,真正能站住脚的试,将是那些具有创新能力滤论、掌握核心技术间、具有品牌效应的企业惯。    关于安全保障的问题臣纶。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上艰陕,特别强调要重视电动汽车的安全问题摹。这也是全社会非常关注的一个问题倡蓄浩,是这次会议讨论的一个重点燎。    为开好本次论坛厦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研苗县焙,并将在本次会议上发布调研的成果趁。    汽车的100多年发展史说明欧粱孟,随着人们生活水平的提高弓托赤,出行机动化是一种必然的选择糖帝砷。但是蜗化看,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车冀景,电动汽车处于起步阶段谢胳牵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外羞破布,还存在由于能源结构改变而带来的琳,诸如高压电路侥坪、动力电池等新的安全问题窃眠。    因此酬凰棺,在电动汽车市场快速增长的时候对,安全应该引起特别的注意辩本,无论是整车企业含标奴,还是零部件企业娩式信,对于可能出现的安全问题马皖衬,都要诸项排查呵改、及时发现溯、找出对策衫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前评。即便是这样妹褥,进入市场后的汽车仍可能出现问题德炒剁,这就需要继续跟踪谱剑,不断发现新问题牵,不断解决问题烙,必要时要召回已经进入市场的车辆颊蓝羔。    应当承认豢郡,电动汽车技术的成熟度还不足梨难厢,市场考验还不充分寂劲诞,消费者的信任度还很脆弱旦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纽裙。从这个意义上说窗,我们必须把安全放在首位琉。因为安全是一个否定性指标茫捆,世界上没有绝对的安全缆,但追求安全是企业的天职韧拧怖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惜老,要以更多的投入丢,在设计戏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平捷。我们绝不容忍安全隐患钒,但也要宽容失败类峨,因为这里存在着不确定性隋观羞。    安全也是规范出来的捅捕,要高度重视标准溶膝、法规和监管的作用锑米凉,设计安全的标准和法规澈裳,有些是科学的研究和论证定下来的佰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的并蛔广。企业必须严格按标准和法规生产颁孤麻、管理和运营鹃施唬,监管部门则应该严格执法咐牧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本同,绝不能容忍劣币驱逐良币巾搞绊。    今天郴星别,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鸡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题急坛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挟疚雇,它还缺乏充分的应用考验商差,需要未雨绸缪滇诬翁,防患于未然淌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导潍谴厘,各位同行鹅,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》顾,每个桌上都放了一本榔垄泻,大家可以直接看蜕菏。前面上半场我估计是大家最关注的茂郡,有一些政府动向谰,他们做的干货捻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了舜门,我只讲讲技术认,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”虱棉,有三个方面匹墒圈,有些技术方面的内容是有相关性的嗅胖,政策本来是张永伟讲的努硅拾,我在PPT里基本删掉了讣,大概带一点奸匈。    首先讲一下电动汽车安全的技术抢。电动汽车安全技术我们分三块极栖耍,动力电池的安全冀骆瞄、电动汽车整车安全哥、充电基础设施的安全换日矗。首先是动力电池的安全性炯馅惮,是最基础济窃狮、最核心的案,包含了电安全性绿耸、热安全渴鞠瓦、结构安全等等炯。    我要先从科学的角度说一下氦啡米。如图(ppt)蹋,这是电动汽车动力电池的基本特性版脚授,中间可以看出我们锂电池安全的范围扦,一个是电压壤秆头、一个是温度侥,对电池安全来讲黑沽讥,这么一个很小的窗口里才能安全工作母鬼幸,如果温度高了会发生一系列的反应拦,就不正常了描。我们具体来定义一下这些温度怠推缅,这是做一个严格科学的实验孝料,锂离子电池的热失控秸、温度变化桂、温度和电压变化的过程炭。有三个温度畴,T1叫热失控自生热起始温度钎,这个温度一般在90度掠,接近100度贸顽。第二个疥穷古,热失控的触发温度瘁,就是说热失控要开始了林。第三个妒快,热失控的最高温度缺萝,代表了释放能量涸衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)冬,给出了一系列的各种类型的动力电池娟台架,比方说三元的NCA纠疤、NCM脊死凯、锰酸锂的谱徽灰,钴酸锂堕按、磷酸铁锂秒,还有钛酸锂的超黄,从中间就看出臣蚀啥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的密腑柒。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域恫解,总体来看扮呈,热失控最高温度比较低一点歇,这是钛酸锂的莲。    太过于学术化一点信,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程峦脚挟。热失控绿,我们先从热的角度态媳,过热之后首先开始自身热的起始温度之后芳,我们的SEI膜就会分解沸奔老、负极电解液也会反应沤芒斤,隔膜机制熔化爬完,再到正极分解鸡莱、电解质分解络,最后就涂层崩溃瞪,大规模的内短路电解液燃烧赖纤,就形成了热失控摔溜随。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蚀。    另外一个问题挡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展托幂,像放鞭炮一样蹋,一个单体发生热失控能量还是有限的程逼翟,如果在整个模组系统中间扩展尽粗胁,这个能量就非常大了课壤。我们说其实不在能量的大芯讼“帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了隶涟憾,但是并不是一个危险的东西赊涉补,关键是没有瞬时释放土诞沫,这是一个瞬时释放的问题凡们请。    诱因湃撕,刚才说的是过热引起的呵诺娇,还有电的和机械的赖膊誊,电触发瞬,主要是过充称、过放等等片滇全,尤其是过充木诲,过充引起的热失控是卫幔害比较大的啪念,这是它过充的一个过程和机理违,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火汝盗刊。还有机械滥用荣棚兔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火居,这是在网上搜到的底盘的切割实验聘,专门看它怎么样迷场,机械诱因就会最终引起短路筷暮蔼。    第二部分财兴防,整车的畏倪胆,现在我们找电池厂开安全会盗,电池厂就说很多问题是整车引起的台,不是电池的事夹溶抱。的确魔戈,很多问题不是电池本身造成的伪,是外部原因宪癌竟,整车都吠戳,比方说碰撞会引起赌滩管,电气安全沟,还有功能安全徽沟,重点是这几方面疗玛闯。比方说碰撞十,碰撞是最容易引起扳捣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全墒翟。第二廷馁,各种原因的电气线路短路引起着火穷僚被,比方说左边这个(ppt)是特别典型的捎,电机控制器寸、电机电子器件IGBP短路了粗,高压庆、拉弧唇、多处熔断孤,整个就全烧掉了桥,这是控制器烧红了歪。另外一个肠叙搓,比方说前一段时间南京暴雨之后假曹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路澈华村。功能安全错,深圳五洲龙这就是功能安全导致的吵宛,电池管理系统死机拍挟,但是充电机不知道拟料搪,继续充掳较,充过头了冉,导致了安全事故想摊,一般150%会大规模的内短路峡,充过头150%沙蜜赐,不管是什么电池狗募,包括钛酸锂电池寒,如果充过头也都会热失控的十,虽然我们知道钛酸锂非常安全唐衅,但是过充之后过压也会引起安全事故辉团究。    第三栖烽,充电基础设施的安全弟溶湃。尤其要说一下充电设备的安全问题酵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好口暇罚,它的防水鹊、防尘曙、防腐蚀箔孰琶、漏电处、短路保护等等九,各方面存在一系列问题勃煤。我们开了基础设施安全的研讨会愧皑,大家提出了很多问题宪架,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍舷擂,我不在这儿过多讲释。比方说瑟,我们荣威550就是非线充电着火红哆泡,自己来安装这个傅肃,比方说外部的“三防”查,内部走线的零乱岸,不按要求接地等等烙囤乌,这都是我们充电设备的问题频惩。比方说全生命周期状态的监测僳、管理体系的缺失憨计,线路老化之后也引起很多问题镜嫩彤。尤其我们在研讨会中有专家提出老闹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证伐疚,因为那里头重现事故之后就会特别严重跋宛。    我不要都讲问题胸涤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果坷比处。    第一祟碳,说一下全球国际的进展匠蛋。我们要学习几个氯烂蓖,一是安全防护方面铣,比方说日产的电动轿车Leaf写唐,现在接近23万辆牡警袭,没有出现过重大事故沙。它有一个安全防护的设计体系狠磺粗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的盎漠,而不是说不能做到安全低昏。人家做什么被?首先寝,有很好的防护设计理念究,它的防护菠,首先防控事故发生棘,其次一旦失效变,可以失效不出事瘦省眉,再次响,出了事墩,把事故控制在一个可控的范围琳,控制在接受的程度跟燃油车一样按旗禾。是这么三个阶段确俄,从电池设计耍拇,到最后可达到的安全目标撑柔,是一个全方位的设计理念涕。    二是设计开发方面谋嗅,遵循了严格的V型开发模式触坦扦,从电池包写璃、谋沙秩澹块蹿峡、单体爽邯篓、材料郊岛囱,从设计层颠褪、验证测试层禾,是非常详细的襄,包括底层的电池材料摊鼎换,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了尚馁雄,我们国内的电池厂现在还很少用这些诲即。这是他们要通过的所有的安全测试的项目径粉妙,其实这些我们都很熟悉艰甫,比方冲击隧芭、振动琶麓恨、挤压穷、跌落膝,姆阄桑块跌落恢、单体跌落等等蒜不,针刺舵去、极端的短路层旦、火烧疟、热循环椿逗,有温度的高低温循环实验雀,这个好像我们做的不是很多墓缸谁,气体分析等等膊参,这都是全都做的棱汝,这是我们跟日产合作交流的梆,我觉得还是给大家分享一下谭,很有意义的巧。    第二蔚呢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说莲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)镭沛,这都是公开的枯癌猩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利活警庙,这是一些主要的专利蝗憨私,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吓,这就是一个完整的过程彼寂。由于成本比较高糠辨,其实没有在它的车型上全面的推开鬼。    另外一个值得一提的氖瞳,特斯拉的碰撞安全性掂,从设计的角度郎颇,应该说借用了一些非常先进的方法韶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型舶,发生事故之后藕惹,非常严重的事故也都是安全的脱忻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好娄经店,当然因为它有别的安全性瘦辈抗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的甜。    第三煌淑律,这也是公开的资料胜稿,三星的电池系统寐粳。重点看一下电芯层面阔辨表,这是90安时内部并联四个单体电池粉辽谭,一个卷绕式的方型电池讳景,这个电池在单体电芯层面加了三个装置公,一个是过充保护垂敦喷、一个是防爆阀惫辰、一个是保险丝蜜袍。我只说其中的过充保护卤毫咐,这个电芯的外壳是正极孪掸,有一个过充保护的阀坟,当内部气体压力增大之后扦,把外壳的正极跟负极直接相连乘耗,短路汉围蠢,形成大电流坞,外部短路吃,过电流之后保险丝把这个断开忌,这个我们是值得学习的呵。也就是说在电芯层次进行材料取、电气灭倘、机械系统的系统设计还是很值得学习的耍谩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多抒,其实它把单体电池当成了一个小系统避,我们可以对比一下虽,日产电池的牧怨认块相当于三星大电池的电芯怂,就是日产是小氖疤悖块县欢,三星至少客车上是大电芯弹冗。    未来趋势来看措腐粕,现在工信部300瓦时羚鞍癌、350瓦时都是这么高的眯,这是国际趋势蓬,没有办法熔捅补,大家都在这么做甜风卷,10年内我们真的要到350瓦时秽瀑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的肮该,2020年300瓦时应该是没有问题的淋辩,这个从比能量角度是可以做上去的嫂热,成本也会降低心试,但是我们的安全性挑战会大幅提升的眯,比能量骸瘁绩、安全性是一个翘翘板哄,所以我们现在都出这么多事揉潮,下一步300瓦时纠娜破、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知卉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术恐昆皑,我现在牵头中美电动汽车合作萝,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性境默。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系滇,这是最核心的下一代电动车技术邪掠腐。    说说国内的拜募梳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩理,待会儿再说问题朽。正面取得成绩齿墒揪,从材料体系卜泪倘,三元正极萄、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蛊损,比方说在阻燃隔膜假阮敦、阻燃电解性吝鞭、阻燃安全性也都有创新懒漠,取得了进展顷。从单体电池产品的检测结果来看幌券霸,跟国外也没有特别大的差别涩查事。总之伎攻,从统计结果来看屑巧赐,我们和国外的相差幅度不是特别大立脐汕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源草其抠,总体电池的安全性保持还是不错的渺隘,这是实验的东西腔,严格按照了国内国际标准牧剃癌,因为我们的电池企业也跟国外配套俱恐洁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套空蓟,所以我们其实国际的标准都是满足的龟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新套般。我也举一个例子富,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的抗。刚刚说三星的有熔断器疆驼、过充保护器矛肥、防爆阀犁醇,模组的我们现在电池管理系统等等席,还有一个问题尉浦鬼,自引发内短路潞,这是一个问题骋,我们的制造杂质炼变破、经常小规模的过充过放某复,长期积累以后会自己引发内短路稗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做奠,因为不好重复实验躺,我们首先做了一些重复实验的方法灭垃,把规律摸出来了氰茹,这个短路会形成三个阶段囱,内短路的第一阶段级渡驹、第二阶段盒敛、最后一阶段桅考。第一阶段只有电压的下降咯拦诉、温度基本上变化不大费犊级,第二阶段锚枷,电压下降同时温度有大幅度下降臣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测旁韧。    如图(ppt)捎妇描,这是替代实验黑抨柬,这是算法奖陛,这是短路的测试实验播,这是结果朔莲,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程丧、内短路的阻值都能精确的辨析出来号操别,提前预警热失控事故椭伐烤。    整车安全揪探,首先是轿车安全害粒峨,比方电池的防水浩,跟整车关联度很高接,因为静态的防水虏纯慰,放在车上不一定防水径啃,现在都知道IP67锯,其实一些厂家都做IP68了纶侧巷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的尾篓羌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故邵,我们如果做得好是完全没有问题的暗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计旗,这是我们做完的设计家阀。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全面幢日,这好像是我们比亚迪的电动车肺舰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西岛邓善,做得好我们的防水比燃油车还好挪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好歪醛,关键是我们的技术到不到位暴,所以我们来谈安全问题应该这么看摔喂钙。    第二挂,轿车碰撞安全林歧萄,我们做得好的企业也是不错的顾。举个例子惨宽悔,长安的撕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作商派,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歼怀习,这是产朽酚、学飞碉泄、研联合研究的寺。甚至为了将来的发展卯,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的邦雄内。而且电池包不是越厚越好薪溯淳,如何又轻量化纽围妙、又防撞捍,在优化设计方面也还有很多工作可做惰薄。    第三锈擅貉,整车电池系统总体的安全保护圭拓诲。我觉得我们通过上次的整车交流会锰谎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案密锻蜜,大家都觉得还是非常不错的灯堆寸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的康寄甫,尤其是轿车企业是比较好的府缺,分层弯倍伟、分级做的是非城澹好的陆,比如说高压安全管理系统帆玩。就是说只要按照严格的流程来进行开发谷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的奇。    另外我提一句客车姜揣匿,待会儿宇通的汤总还要讲的碧,我不多说了借拭并,他们有成套的方法来保证安全性侈。    最后寺,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议趟拎。前面领导都说了苦,多少起多少起弹谷患,这是从2月份到7月份统计的10起以上锌,7月份多起来了亥。现在存在的问题线海,我们在报告里面有详细的介绍疗,我在这儿时间关系也不说的太多了粕溜。总体来看酒墓巫,我们安全性准入门槛要提高燃渭,所以现在在指定各种标准炕,要进一步提高标准筛型纽。当然还有一个问题裂耙肋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的砰怯食,因为充电桩跟车的接口是老的费隧褪,现在要搞新的氏霞吻,新的总体来看是更加安全的堕,老的怎么适应新的逢兰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的晤脆潞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战篇信。    我们的发展建议勺,我也不详细介绍了堂冗,因为我们在报告里都有洞坎泪,永伟会比我说的更清楚一下泉囊洽。    第一个屡,完善安全标准宪,制定更加严格的安全标准奢。最近客车安全标准普闭、电池系统的安全标准观灯畏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蝗魂笆。    第二个绅旅,监控体系厂,现在当然都有监控系统冀,马凯副总理上次也说了凭漏塘,监控主要还是要靠厂家监管告啤,不是靠城市最后的那一级潭袄,最后那一级你也不会给太多数据劳涉,数据最多的还是我们厂家自己衅,我们最有能力监控好堪晒。    第三个孤,强化充电基础设施安全管理漓熟挂,严控地下车库畦、高危场所充电设施建设与安全监管辉脚。    第四个滑,改革检测体制抵沽墩,我们建议建立新能源汽车年检制度帝碗,传统车要年检袖培喘,新能源车是需要年检的螺删,比方我们防水察古、防尘性能火,新车是好的恳,老的就不一定了箍览,我们的绝缘性能谋委、漏电保护等等是需要检验的喉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的输宛忙,这都是很重要的灿认泞。    第五个祷哇谎,建议改革行业的监管体系侥轮胆,现在我们是准入舌吃吴,有几千个车型楷,客车是很大一个数届厩,很多厂家都进来了娥碘型,不能说让谁做己该撩、不让谁做懈肆搁,我想将来要引入事后监管的体制合,谁要出了事要负责赡,要召回授、吊销执照侗馆城、取消资质峨,甚至取消你不能再进入这个行业仑,这是我们建议的要加强官孩倦,否则这件事情没法弄菩寡。    结语三句话谢擂硷:    第一和扰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”奉,为什么是“命根子”檄?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转表逃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全釜?我觉得怎么强调都不为过辖倒警,所以我们要警钟长鸣餐,高度重视拘,大家都是这行的从业人员烈挡紊,都不希望这个产业下滑烦,但是为了做到这一点胶陡,必须要警钟长鸣裙存,高度重视四伯。    第二筒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术圃乾擅。想性能大幅提升唉掣,大家都希望300公里滇、400公里颠,客车也是要提小嫌,高比能量电池是必然的趋势栓唱,往上提的瓶颈技术就是安全矩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点贡委。所以随着动力电池比能量不断提高粪,电动汽车安全技术的门槛越来越高蹿,本土企业要有危机感莽现闯。    第三阔刺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系笑舌。安全管理帮,政府责无旁贷芍。    我就说这么多答。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背辩醚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日好,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起雹藐,到今天的北汽EH400的下线常讽闪,北汽的这100万辆用了5年的时间茸澜笔。    在活动现吵钠病,北汽集团董事长徐和谊表示胳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风箔尼,不断的加强产品搁醇、技术唱铜胃、管理创新昆,不断的加快电动化品、智能化系驶崇、网联化诵素、轻量化的发展步伐芭,全力抓好‘π计划’的深入落地粹剃署。力争到2020年票,实现自主产销80万辆堵贩,这其中包含新能源产品20万辆迸娩,实现销售收入700亿元犯柬,进入自主品牌前三名的目标珊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业盲盟借。”   “来得晚枚圈吗,干得猛磷惨巧,站得稳”    “来得晚擦,干得猛哎,站得稳扮千。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结翱颇。    “在行业内来说垃估怕,本土企业已经很多完成百万辆了完界检,我们加入进来毋,形成一种集团向上的态势售安。”北汽自主分为三个部分沥旁,“绅宝革父、北京嗽持恍、威旺缺一不可侍伯骏,齐头并进醚操侧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧没。”在随后的媒体沟通环节中舞,李峰坦言捆氓握。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列膜访健,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群粳卵。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品纳陇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群厩夺。北京是传承“越野世家”品牌精髓览,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌好操拧。    “越野车是小众市炒医ā,但是在中国市场上搜凭,硬派越野姓洪堂,没有人能从北京汽车手里抢资源蜗卤漏。硬派越野或是下一个风口弯帛。”李峰在接受媒体采访时表示错。    除了在品牌划分上的努力嫁弄,在车型投放层面门蓬浦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抵冬靡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车密,而到了2016年侵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赔蓖残,加上北京品牌和威旺品牌成隧,更是达到了六款娃色。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例颁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录涤膘。    而面向“十三五”感呜溯,北汽研究院院长邬学斌表示炉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标韶读残。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述窃稻骸:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线疮稍梳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累情佃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃恒丘画,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破清钳惦。”    是的怜贡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线共,北京汽车仅用5年的时间暖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鞋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围锯擂,现在一是车型结构变化了尺棉碍,市场引导到SUV浦墓、新能源和智能化上去禄澄。我们由三级跳变成了一级跳污蓉驹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示颅借,“市场的变革对于自主品牌来说匈,恰恰是一种机会噬。我们有对市场最敏锐的感知帛,最接近市彻喑蕖,这是任何合资企业都无法比拟的袄播柒。”    从年产销量看纫,2011年达到2.4万辆冀、2012年实现7.8万辆叔罢、2013年超过20.2万辆瓜、2014年突破31万辆痪泞揪、2015年完成33.7万辆骋缚孩,2016 年预计目标42 万辆呐愤,到现在已经完成了23万辆来。“2020年我们要达到80万辆必。”徐和谊表示叭咆算。    “心在一起叫团队”    有了好的产品细,还要有好的营销想缅腹,“酒香还怕巷子深”杰秸埃。在产品营销与销售网络建设方面显,北京汽车依旧不甘人后锹菲。北汽股份副总裁蔡建军有句名言幂芒艾,“人在一起叫聚会救,心在一起叫团队魂拴。”    2016年上半年焦苏人,北汽绅宝品牌新增经销网点243家熬偏挎,同比增长396%樊贩,目前网点总量高达到836家诞,渠道建设速度令业界刮目相看康猎舒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家汹瘟,同比增长20%极,目前网点总数已达1081家恋骸皆。    据已公开披露的销售数据贩,2016年截至7月桃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆稿,同比增长42.7%宏马肆,远超乘用车行业11.1%的行业增速吭。其中煞,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆宠,同比增长94.6%截储,成为名副其实的“自主增速王”容蠕。在具体车型上仑,绅宝X25累计销量接近5万辆律厘,在A0级SUV细分市场排名第一佃。威旺1-7月也实现了近10万辆欣,同比增长6%以上号仍。    对于营销体系臣,蔡建军表态称按道釜:在互联网时代财痕,消费者出现了很多新特征贺,他们爱分享互动惦泄位,重视原创和分享理,并处于一种“始终在线”的状态鸡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系晃膜史。   对于未来脱疟勺: 李峰表示弹妊监,在“十三五”期间骆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌构。    其中针对绅宝品牌茬特烤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品怯潮,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐伲块化技术平台盛亮灯。    此外护面漠,针对SUV市场火热形势汀趣淘,绅宝连续推出多款SUV车型痊,形成了X25唤慨、X35芹、X55堂参炯、X65组成的SUV系列花剑,实现了对细分市场的全覆盖哭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型脊司,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50景庐茨。未来浆尽第,北汽威旺由经济型微车藏猴临、MPV愤狡溪、SUV和轿车等品类组成扁劣僵。   责任编辑竟蔬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露骗卯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开嚼薪袄,在杭州召开惺荆陪,我们非常激动筛酮。我们希望全球贸易更加公平挪你鲤,中国企业能够更好地融入世界市场脐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粕,要向世界展示中国汽车业的良好形象童口。据了解补晦醚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车深。李书福说剖,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台焙纺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鲸,李书福告诉记者娠届,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州诚,吉利要展示好自己的形象店凶。李书福认为闻,我们要解决全球经济治理问题炉摄盛,首先要做的就是提高自己的竞争力韶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理晦嘎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业赊,李书福就来劲了搽说份,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头虱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度继摧诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疥廉姬,是全球经济的一个缩影队柔。”他介绍说笑,未来汽车产业的方向是电动化佛倍赦、智能化脾琼吉、轻量化井,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年岭谦,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一恼。李书福认为逗吴,两者的“联姻”以及之后的融合发展乐哺木,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新佰、活力散辣、联动冷瓤叉、包容的世界经济”铺陪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”枪,在他看来两者在基础理论研究和基础耐哦锿疲块研发方面合作得非常不错场妻,他希望沃尔沃能更豪华椭、更高档趁迟肛、更有竞争力壬毋,希望吉利能不断提升品牌力腊虎、竞争力和溢价能力光每斡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件廊蝎淡。”   在吉利汽车体验馆答,新款的“博越”展车停在那里铜劝,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟亨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨配然。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蒲堕冗。李书福估计提炼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作沃桔。去年冬天飞嫡泌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时酞藕,他也曾表示娄榔卵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备娠。   “汽车的产品形态也将发生根本变化实讼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势确径敞,商业模式的变化已经从电商素顶、维修桶、汽车金融卜、二手车笨、人才培养等领域开始翁胜,逐渐延伸到供应链前端的设计净厘、研发和生产琴毋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型缔螺厢,这是核心崩伦。”李书福说伪缆推,汽车和互联网涪参,两者已经分不开了琴佰小,汽车制造业要想有未来胎,就必须和互联网深度结合起来躲虫诽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题獭寸,吉利每一次研发创新睛地傲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开型薯勺。   “安全既是时间长度编描木,更事关人的生命盘可抡。有人说乔介,现在的汽车都很安全了记浇驮,安全已经不能成为汽车的卖点了描次扑,我认为司嘘敛,这句话说的不准确经蓉脐,也不全面那核赫。安全对全球都很重要美列悼,对国家很重要此,对个人也很重要蛙雀腑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害路派焦,可以说安全事关大局福喇馁,安全关系到千家万户疼咀,我们一定要把安全放在首位纲翟。”李书福说戎盾辅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中掠革,不仅有央视的直播涡,现场还有上百家媒体问懊课,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分短,受到业界的肯定鞠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念廓肆衅,用现在的话来说就是企业的基因橇蚀认,要从根子上形成安全为本的产品研发理念劳,当其他条件与安全设计有冲突时虹饲,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程溺拧蝗,而不是相互妥协蹦患寄。”他认为犀,当造型与安全有冲突时搞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时璃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时嫁诬,也会毫不犹豫地选择安全适唱。“汽车是给人坐的途,所以安全对汽车而言实在是太重要了苟故担。也就是因为以上这些理念孙底,沃尔沃才能发明汽车安全带敛斥艾、汽车安全玻璃楷庆、安全车厢群、儿童安全座椅捂、侧气帘屠、车外气囊绍途、交叉路口自动避险自动刹车康、城市安全系统等等磐仆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蠢疽泼,因为对人的健康会造成影响看耪少。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知忿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上煞。 责编艰蝎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度搜卤?这是东风集团高层必须面对的问题腊屠。“国内前三茅,2020年品牌影响力达到行业平均水平航婆苯、市场份额5%可懦、销量125万辆泌坚僧,其中东风风神必达35万辆始禄宛,挑战50万辆郴举。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谦垮彤。   论自主品牌的持久战侨凑守,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点锑。在他看来扔,相对与合资品牌刑纠钎,自主品牌的发展分为三个阶段绥:战略防御拆螺、战略相持和战略反攻链寿式。   “对标合资品牌极、自主品牌已经经过了战略防御阶段姓荷吐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段及抖。”8月10日统,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赊,并反复强调铃改柯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了补。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于腻容,风神刚刚取得的历史最好业绩蛙。凭借旗下三降Щ谕睿客——AX7嘛水、新A60澈涵、AX3糙胁筹,东风风神1-7月累计销量76322辆胚、同比增长33.5%伙,其中7月单月销量首次破万掇陕娟。另外咎嚷,轿车销售26756辆梁穗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刀歇滑,同比增长27.4%饥。   一系列数字背后实际上传递了两个概念赣:第一毁,超额完成任务;第二淖哥儡,轿车和SUV双增长徘俺。按照目前“三箭齐发”的态势衡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伴,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆枚核粹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比龋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上驹莽,东风A9超过传祺GA8睡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一斯徐叮。   “其实讣,我们重点想对比的是帕萨特快窘呈。”李春荣云淡风轻的一句擒,让一向低调的东风乘用车话,平添了些许彪悍和霸气疥。   不过辰惕急,面对长安耿描戳、吉利观攘顶、长城疗乱旁、上汽这些强劲的对手鸡,以及合资品牌下探捶餐、车市整体放缓的趋势席泊隧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观搭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鸵?这是东风集团高层必须面对的问题鼎蛔玛。“国内前三勿类炒,2020年品牌影响力达到行业平均水平眯、市场份额5%充停、销量125万辆倍皇,其中东风风神必达35万辆佛,挑战50万辆闲拇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标乡蟹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营颗队,我们要尽快达到35万彭。”李春荣形容陷寸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”味撩,未来五年将是“本硕连读”腾县惮,从自主品牌的生力军成为主力军龋裳抒。   如何冲击第一阵营谓? ?   对于目前的东风乘用车来讲沉普售,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战漠酬,首先是产品菲膛。关于产品规划卵,李春荣给出的答案是传,东风在2020年之前闻凰,会推出17款全新车型颈,其中传统车型将达到12款疏,新能源汽车7款卞深规。   实际上狸徘,经过七年的储备勃旗,东风风神已经形成轿车需菏、SUV和新能源汽车三大产品军团翁硅,在大磨画泌、中妹、小细分市场布局蜜。   值得一提的是漠摆俯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神娇。这意味着熬剖,除了传统车型夏闭,李春荣手里又多了电动车这张牌爆警筋,而在2020年的产品规划中受,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款继抄。   产品层面孺,缺少明星车型犀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题仑蹭,而在未来的规划中闲图沃,东风乘用车的目标非常明确范信:提升车型效率考蔫,培育明星车型廊,必须打造2-3款细分市场TOP5车型寥,半数以上产品达到细分市场行业平均值阑敛茅。   实际上来,东风乘用车下一步面临的问题钱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”尖羌列。除了风神之外投,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鲜纠殿,以及合资自主品牌标,而在东风入股PSA凡欣狄,成为第一大股东之后报熬,东风乘用车无论在资源整合驶显、品牌溢价疤、平台技术方面脑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应侧掇,当然这还需要时间证明半。   不过椒嘎馈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向鹊健:资源协同包括产品翱、平台纤、制造技术寺趁、供应链程莲杏、营销和国际协同男毁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要跺,随着车市的放缓蹄,近年来粳关,从豪华品牌到合资品牌楞弓、再到自主品牌蒂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证壤臂。   与成熟品牌不同热刷,创业中的自主品牌齿,在招募经销商讣室搞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力氓季。随着竞争的加剧潭翠、产品的丰富舍,未来将对渠道提出更多的挑战酥层,比如一年之内连上四款新车的吉利湘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理室。   盈利能力当然是最为重要的标准傻肝,但是牺牲自己秽伶、持续补贴经销商巴航鹿,也不是长久之计犀冯疵,解决之道要不断有竞争力的产品推出桥据敢。今年年底稠,风神AX5即将上市默峭荆,明年AX1也将上市蓝鳞塘。   实际上官,在青海活动开始之前凭腑,李春荣提前到达西宁扇聘酱,专门到长城和长安4s店进行调研口孪。让他感到欣慰的是惜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75腊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疼享,我可以负责任地说另,我们的商务政策是最好的琳芜,没有之一鲸。”李春荣对于渠道的重视程度槽娘椿,基本上是亲力亲为牵。   目前鞋估邯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钎羞鲁。按照规划罕,每年净增网点50家弛赖惭,未来单店销量逐步提升至800台以上位泻,达到中国品牌经销商中上水平含田。 责编牟从:李芳" " ⊥耘隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日庭恫裸,由中国汽车技术研究中心主办儒颊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办懒。在本届安全论坛上却,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谰磨,在回顾过去的同时晌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肌惩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人糜嫌顷、车辆迁、道路等影响交通安全的诸多因素横纯,促进共同发展碴素,从而降低事故中人员伤亡率茨切屁,最终有效改善中国道路安全状况戏亲且。   会后衅筐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦稼芒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念恋公褂,并阐述了对于人傲、车栏春臂、路皑雀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嘿笆宫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示涕蚀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务犊坪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泼,一是日产汽车“三重保护”安全理念两虚,即分别从社会辞袖瓷、个人和车辆三个层面采取措施刃摄鞍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念闷复锰,就是在车辆的周边备邯裤,设置一个安全保护屏障聚,针对车身周围不同的危险接近程度含认抨,我们会开发相应的技术进行保护肛膳末。   除此之外帮累,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力抹袖躺。在车辆的前方揩、两侧须、后方建立一个全方位的安全屏障晾煌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念督。同时事,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化填,日产汽车也研发了一些相关技术俏船佩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术雀彪擂。   日产汽车始终将零排放痞、零伤亡作为企业愿景氢孟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担涉欢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术堑赌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术恋珊,可以在自动模式下完成转向辣涎、加速和刹车等操作戮,提升车辆的安全性能诽突。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况躬唤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题废崇撑。即使后座坐有乘客腊庙棵,后侧方视线也不受遮挡敝畅酞,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车鸡撩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头尉收交,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上善让溺,帮助驾驶者做出正确的判断捅。   针对电动汽车领域夯叭猩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位萎悲,而电动汽车上的安全技术螺师,应该也已经达到了世界顶级水平玻捞。”   谈及无人驾驶和自动驾驶藐信,高桥信彦表示涡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度吼午,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶兰瓷希,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鞭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍糙,日产在研发智能交通技术的同时品外肃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目体,其主要分为四大领域徒里。第一大领域是关于自动驾驶技术的慈抠经。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嚏滤霸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)霉,对电池以及其安全性能进行研究父侠戒。   第三大领域是新的移动方式黄姐拇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备臣天,换句话说讹芭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助票,我们针对这个展开了研究靡茫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判闷校便,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展票。   未来溜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及乃洁,同时蔫啡乱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险洗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术阂,进一步降低交通事故发生率莱毁、持续改善中国道路的安全状况酮糕。 责编量:李芳" "     【环球网报道】8月10日酷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蛔褥,共推出6款车型柒匣,售价区间为17.58-23.58万簿馅喉。   新车亮点洼芹裳:   外媒点评揭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编础响:李芳 版权作品门唤撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权介曝,严禁转载潘唇,违者将被追究法律责任钎措。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口啤屁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭磊人。   不久前吮触狸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜睫标,北汽集团以549.329亿美元营业收入江,排名第160位蓬,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涝,也是首次入围世界200强党疾疟。“我之前的预测是在180名左右为牵妙,这个结果确实出乎我们意料混羌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话铆你睡。   据网通社了解和,2015年剑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元些蚊,再创历史新高哪。“十二五”期间纪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆懒抬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元金瓣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元地,增长3.4倍淋歌。   通过与徐和谊董事长的沟通交流菱讳前,网通社可以断定以下两点宠:一亮貉轻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续菊、稳定的增长盘合。二担、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辛。   为什么能做出如此判断篱嚼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上芭?徐和谊的一番话做了最好的解答慧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂士,咱们给人家代工挣俩臭钱秸短,那是发展民族工业川?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗玩乳轮?不可能卑袭。能走向国际化吗吮艘?那更不可能骋。”   然而谷,做自主品牌唬,光有决心竣胖皇、喊口号是没有用的泌醋。正如徐和谊所说脑刮:“干自主品牌真的难嚷,现在大家都处于成长阶段啦,想要效益好显然不现实队。但是效益不好就不努力星,就情有可原吗题竿?当然不是!酵彭。”   从“1 ”变“2 ”匙驰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心曹舵。短短5年时间官,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”挂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心集玻。“北汽人要有工匠精神蹭咀靡,低着头剖憾、少说多干汗想,闷头干齐锹,一代人不行两代人贝靖,肯定成功潞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求糙萎孙。   随着“十三五”规划的展开廊讥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”母拒惠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局彻。据悉叹垂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产戳浚、供概、销赔孟起、研于一体的北汽集团南方基地棚。   届时辛蝗比,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心孟贸疥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市团,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展捐,形成1+1>2的布局独渤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品姬拓囊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺硷。   “十二五”期间桃涟半,北汽集团凭借超前的战略眼光溉昂舞,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展镀。通过产业链合作惜,北汽掌握了最核心的三点(电池彪乔、电机隧碳、电控系统)技术痘凉唾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军慷技徽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆闲籍,并取得了中国第一揽搅券、世界第四的业绩灌庙。   据徐和谊介绍晴,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上掸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案斡损。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前兑八,北汽集团零部件业务板块几乎是0垂,经过这几年的快速发展滴吉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元抬抽,这是之前想都不敢想的吴兢陆。”对于北汽集团的转型汝摹吻,徐和谊深有感触界。   据徐和谊介绍软炯空,未来北汽集团将围绕汽车产业链汗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型草竭暴,包括汽车金融矮师、二手车伯碎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸难鸿,带来规南绯喔眨和效益的双丰收燎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点塘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业魂猎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向成使磋,这也是转型升级的重要标志之一伸汹。北京通航以合资匡长、合作池、资本运作为主要模式烈埠,在国内实现了产品工业化和市场营销天堵虽。虽然规模不大顺徒,但已经显现出良性发展态势汲潭。   直视软肋疮赂,质量和效益成关键词   “整体效益不高圈豌,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言陵,“我们举一个例子险,这次500强名单共6家中国车企上榜函套乒,总共盈利114亿美元戌脐孝。美国2家车企揪,共盈利171亿美元四酬。我们的产销量远高于对手封材,总体效益却不如他们翠舶。”   徐和谊指出焚破肯,提升效益砰斯,整合全球价值链闯吨,转型升级迷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的麻仙纬,也是整体中国传统制造业需要提升之处槐氛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施桃惫姑,向好的企业学泼坤伤,从7个维度努力晨伪微,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗龚。还有四个月没苟晚,拭目以待耪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头掸,通过与他的交流可以看出含梗逻,对于北汽集团的成长他是满意的嘉。然而犯幢计,作为一名中国汽车人奈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌梆簇背。   “跻身全球200强企业你蔽,不是终点和垂梅,而是新的起点娇。”徐和谊更是霸气直言筒促:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强念叫鹿,中国汽车行业前三甲逞炬撇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编枚甩古:李芳" "   车云按弹谐全:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行搪关。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲甩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法牧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战闻。本文由现场演讲整理而成缸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸甜脐,这两方面的关联性是显而易见的葛。    说到沃尔沃告人块,大家联想到的第一个印象就是安全净桓。的确冒波衫,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候牵睦,他们就讲体臀秆:“车是由人来驾驶的揉小板。因此僚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全景弛媳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则茂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明是。可以这样说钮链,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颁,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带惩哭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术铝倦间。其中当然有标配的考,也有选配的驮,组合成不同的配置绊屎檄。这里我稍微着重介绍一下陵骸,沃尔沃的City Safety城市安全系统托。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统潍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂殿。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史不疵。在2006年的时候犬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统奥拴。第二年也就是2007年凶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能庆挡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统革扮思。2008年帝起,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety墩切,成为一个技术子品牌甜到。之后的十年中这套系统不断地更新完善蕉拘豹,扩展了许多新的功能涂,比如增加了行人探测懂芦许、自行车探测瘫、大型动物酚、路沿和路障探测与避撞功能划抗红。    避撞系统为什么这么重要呢惕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶闭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车农、转向功能的话械骨,一切都是空谈苫抗。想象一下泥司屋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车负敛,这将是非常严重的问题缺陷逻母喂。避撞系统的工作机理非常简单辜敝,首先是探测捐棋漏,然后是评估决策骆疼簇,最后是干预灌控,包括警告或者自动刹车恋嫌。    首先是探测酶。相比以前距斧,探测功能已经取得了巨大的飞跃编。从单个雷达到多雷达和摄像头媚,并结合多传感器融合算法猫踢甫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战桨。    接下来是决策脯彼俄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型棵牌架,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞妇。但是你在路上开车搽翻卑,特别是中国的路况冒,不可能前面只有一个障碍物叉菊屑。所以随着多传感器的应用郸嗓,现实需要更先进的威胁评估算法违,可以同时考虑多个对象底。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象徊输。随着更复杂的传感器和威胁探测能力恍,你车周围的一切都可能是潜在威胁姐。    复杂的算法肯定会增加计算量拓遣砷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估缕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拇,有必要进行适当的简化秒轨固。但问题是怎么简化洛胜?比如现在大家经乘鸹妇粒看到的中国式过马路汲,一群人一起走姑,走到路中间藐乓簿,可能有几个人继续往前走僵,有一些人停在那里奉垃弘,另一些人却往后退杯曙瑞,这时候要判断预测是非常复杂的剩。所以节,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性俩财集,使得警告和干预措施如何定时搪、提升相关性和可信度始终受到挑战迪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁识统,才能提高决策的相关可信度夸柒。    最后一步是干预罢闻。判断之后还要有一个干预的策略藩须。干预一般是两种绿投释,先是警告惩姬,再可能干预扦砂处。怎样警告呢池拱锑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告慧芳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁稼。如果没有可感受到的威胁存在割狙,原则上车辆不应该警告驾驶员擦。这是因为介痕,如果还是警告钡哗牧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因男,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率矢驼。时间长了之后虑,他就会把系统关闭或索性换辆车彤列筏,在中国的路况环境下捅倒,如果一路上都是不停地警告猩,这的确是个问题车。    警告只是一个声光或振动的信号斗为摔,那么在警告之后丁矫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢屡啥帆?我们的策略依然是景:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生坡,否则车辆不应自主动作另,理由也是刚才所说的焦桥。可喜的一点是荒,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升俗褂卸,自动干预所需的时间大大缩短了脖,相比十年以前甭础孝,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坤。最后一点锰泵耪,怎么协调人机界面伦箱挪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坛宦,也将是一个很大的挑战惹副。    刚刚讲了很多湍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素抒诽。首先是效率问题对,要调整警告反应的时间妓另皑,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效骋绍?警告干预是否可感知与理解通?第二是相关性瓢劳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出细卞?是正确的警告勉潍,还是漏报或误报醇?比如说路前方有一辆大卡车铅灰,系统把它误认为是高速路交通标志牌草翰,而不给任何警告陈,这个明显是漏报勺话撑。但是反过来说糖表,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车柿康,从而警告干预徽起,这个就是误报貉,这也是第一类和第二类误报的区别赊鞍死。最后是接受程度顽搽,警告是否很高程度被驾驶员所接受哨亥济、并配合境目题?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭璃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性筋贤殊,所以这三个因素之间要互相平衡澄哨伙。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程炬钒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目臀险车,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术丸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等妥讣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目康缺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶腐凛粉?是不是因为最近自动驾驶徒、无人驾驶炒的很热馅守?同时还有一些顾客在问拣痕垛,自动驾驶以后廉脱爱,我们的驾驶乐趣在哪里售烩?因为很多人喜欢操控抛虱,喜欢在山路或者赛道上开车氓澳疯。    我们完全理解这些考虑两关奴,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况儒胚,今天早上我走的是中环甸射吩,走走停停量,就像这幅照片中般的拥堵篱富谈。当然掏爸,交通拥堵也不是中国所独有奉,随着城市化进程的加剧渴举,这是全球性趋势结汀。请问这样的驾驶乐趣何在纪?    除了拥堵羚,还有安全问题墓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量廓。城市化的发展也加剧了空气污染菇潘森,以及可持续发展与能源的危机踩痹。对各位顾客来讲蘑,还有实现实时互联和出行便利的需求涩。    所以丹帆盒,自动驾驶对社会魔概攻、环境和经济带来的益处是多方面的财。首先涝管,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蓬燎敖,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蓖剐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误愤,即使提升不到100%安全需,但是97%裁、99%可不可以俩底?自动驾驶还能连带产生其它的好处憨醋,改善拥堵其勒、节省能源消耗降碱陡、减少大气污染煞雀,以及使旅途时间利用更高效离。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镶小,但我们说肯定也有挑战渡,世界上没有免费的午餐埠帆。对于使用者来说卵,有人机交互的挑战苟俏。还有失效模式控制妨律朽,万一系统失效以后轻纳抢,怎样用冗余系统来后备控制藐。有跟其他车辆系统的交互概且,你不只是一辆车单独行驶在路面上敝核其。怎么感知环境算髓毛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知炉。还有最后一个搞迁俩,再好的系统袄,当顾客不当使用的时候懒,怎么做这方面的技术应对处理靡秃谋。对于车辆设计来说誓莆泻,还需要各种各样的冗余系统做后备筏,确保自动驾驶安全缔。    其实灯,自动驾驶不光是技术问题拇浦醚,更重要的是对社会和伦理的挑战吴,大家是不是能接受歪?首先仿烯,什么样的商业模式氢唬,是我们现在继续卖车的模式怪,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式享磊氮。基础设施的改变赴崎,比如说车道线怠滩、公路标识的统一煞,这也是非常重要的炮苦。还有保险公司是否接受倒鹊佰,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吮。最后是公众的接受程度那郸,法律和法规的约束题,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注伤册,从而也引发了很多相关的讨论反抵毙。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么逃?我们非常明确从蔡经,这也是一贯的战略菜碍迟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者腔辨爸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者第屠。    这里举个最近的例子炊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车垫位家,已经在欧洲量产上市衬窜,今年下半年也将在中国投放市场咐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统碍谷翁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”峰矾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酗句割,而无需跟随前车臼虎保。要知道蛾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的掇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景炔捆,那就是到2020年舶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡失镜。这是沃尔沃汽车庄重的声明磋锨绘,也是一个非常具有挑战性的目标冕硼轨,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢盗淡帕?    我们认为首先要充分研究黎瞧龟,通过真实用户与真实交通蔚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通茨。还要多方的合作恍赡娶,沃尔沃汽车通过与包括供应商孤附、大学研究机构攀笔鼎,以及政府部门在内的强强联合诫,来应对全球挑战限帘。自动驾驶之路没有捷径疮磐,就像练马拉松一样察舞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步室舷干、循序渐进的谩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全邪,我们走的每一步也都要以安全为核心撵。我们要以客户为导向尖,通过提炼典型路况蒲畅桃,悉心定义测试所用的通勤道路疽棘,同时尽量控制风险须蜕烦。在技术成熟之前朗狠,必须反复的测试宪,以保证安全与可靠茫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鼻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目噶:要验证对社会和经济带来的好处确,是不是适合当前的交通环境哥,顾客为、社会公众的接受程度盆,还有道路基础设施的支持是不是充分渐仿胆,与其它车辆和道路使用者的互动缝诗,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定膳剖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了虱,真正的大规模测试将在2017到18年鹃锣删,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车崎司淋,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试坟卯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目费伴。    上图右边是哥德堡市区的地图懦写,这条环路相当于上海的内环或中环惧,即城市高速交通路椭嗜,是没有行人倦幂嘎、自行车稿钎劫,也没有交通信号灯胺虑沤。自动驾驶测试者是租赁顾客记,由他们来做为日常通勤车使用驾驶姆线。在驾驶过程中蓟辑胖,允许处理其它事务仑,从驾驶员监控到不监控嘶吝吨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术萎。    这里我要讲个非常重要的概念畴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶廓嘲砰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孩潘扣,驾驶员还是负责监控和指令颧,必要时厦,还应尽快接管人工干预吩,所以还有不少局限性缄歧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控许,车辆负责监控交通环境洼绒,根据路况决策和反应倒脓侗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事倘辣想。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能炬棺反,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已识。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理隶独阶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哗市,驾驶员需要对驾驶负责膳拴羞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸衅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶炕,或者SAE第4级的程度壕鹿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责鹤。可以看出容胚操,这是两个阶段之间非常明显的分界线秃洁栏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理狸姓,简单地讲峦,是通过多传感器融合丛,包括单个或数个摄像头喊仑、毫米波雷达春松、激光雷达沉匡、超声波传感器等从叛,加上云端和高精度地图古帆,来感知周围环境收腻坷,评估路况和交通状况羚,相应决策与控制到,最后通过制动茬、转向和发动机系统来执行干预纪品算。处于安全和可靠的考虑惧饲星,我们有备份系统祈膜,冗余的执行机构泛济,万一其中一套系统有问题烁芦借,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶痞炯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司讼藩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅处洼绘。2017年煎,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证铜鳖,随后我们将在中国混、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶抨督茧,自动驾驶的远景又如何嘲季效?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸室镜。如果大多数车辆有自动驾驶功能黄,车辆可以与人顺、车睹朴谷、路互相沟通化,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放丧坑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上抱疮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布狭肯础,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时袜壤泻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蛇腐仍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺闺椿圭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感赴戊忙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心染棠。 责编隘:李芳" "   从很多角度来讲玫啤地,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的慷侥叛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功髓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功棋,国产化是必须的道路蹬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挪钠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市架搅,能够接触到更多的消费群体诚阜。在网络发展策略方面夹纹,我们会更加看重网络的构成形式浆,像城市快修店绵圣、售后维修中心携核兢、维修工厂等唯疗慑,主要目的是增加服务的便利性虱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务莎巧。    上周末(7月29日)及,在接受采访时豁添哆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荷揽骋,回答了中国经济网等媒体的提问惊,内容涉及国内高档车市吵劬巍,宝马在中国市场的发展战略氛慑膊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容苗爱忙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士钎讨翔,年轻筷把爱、专注眯缕,富有亲和力;与媒体的沟通自然温傻码、坦诚筐腻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时顶搬哦,刘智说蓬辉环,中国经济发展已经进入一个新常态答凡墙,就是从高速增长进入一个健康铂、可持续性的增长稿静。但是底谱,随着经济运行质量的提高胸湃痢,每一个百分点的增长极滑,都是一个不容小觑的数量桶蹭。把这个结论放到豪华车领域受,我们所存在的这个行业苹,应该不会有前几年爆发性的增长灭篮胯,市场会以一个比较稳定陛、健康普、可持续的态势继续发展扇洽。就宝马而言补,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势攫翁。比如翻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售弘奠奇,而是把新车凤据鸵、二手车对,技术保险娶熄,国际式售后服务一起发展钞蔷欺,我们叫“利润四驱”募夕睛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展楞叭免。    今年衬啼栓,在集团诞生100周年之际盼掇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吐遍。那么割,这些战略在中国市场怎样“落地”挫?刘智谈到牡薄,宝马集团刚推出新的第一战略阔,其中的很多元素不仅是契合中国市扯ず场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沸喂邓。他举例说褪蛋耿,宝马提出的智能互联概念耻,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上讼空,领先欧洲10年以上当,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础称。再比如新能源方面嚷乌滑。中国政府强调扔,到2020年新能源车要达到500万辆肮秤扣。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线娄莆抹,包括纯电动和插电式混合动力车型缮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV卉惦。所以在新能源车领域跋寿谱,宝马会加大对中国市场的投入令。因此拼响,“从很多角度来讲拌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谅,刘智说凌撮染。 BMW i3    随着本土化战略的实施纶纫瓣,高档车市场国产车型所占比例越来越大醛。那么卧匡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的裴?刘智介绍说卉蹿,目前救,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系挪。在几大豪华车品牌里面涵路,就进口车的销量来讲斧拒描,宝马应该是最大的顾狄。我们对目前的状况还是满意的梦距。因为这本身就是在我们的商业计划内八亨。    至于将来咖骚,刘智强调舒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功桨摧纤,必须在中国取得成功什拷频,在中国取得成功吉矢社,国产化是必须的道路”冉。所以擒虚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入串端掠。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拦卧丧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作褥曝需。不久前苟牛弦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车舌靡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场谜甭淌。从长远来讲纽缉孰,国产车型的占比会越来越高效溅。 全新BMW X1    近年来棵练,高档车市场经销商层面的动向备受关注存博控,宝马经销商的盈利情况怎么样呢负匡牛?刘智认为稳害,应该说离,这是一个行业性话题稻彼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力客屉,在厂商给予经销商更多的支持配合后恕氰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势犊。就今年上半年的情况而言秃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的褪。对比去年的数据墩璃,我们发现哦,不管是在新车毛利鹤警,还是其他业务板块客茂,尤其是在售后崔、二手车狮焙、金融保险等等几个业务板块催醇,我们都有了明显的进步谜。因此揩,他觉得杀驴涕:“目前函泵情,宝马的经销商网络是非常健康的”慕。因为混,随着中国市场的不断成熟馅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式痘欣。从厂家的角度来讲好,我们也不断调整新车的供求关系慌概,调整车型的配比还虽,调整商务政策股。综合下来龚势,应该说目前宝马经销商网络蜂危芒,处于一个非常健康的可持续发展状态竣糕梦。 全新BMW 7系    那么戳,比较以往讹罚,宝马在经销商网络的拓展上雹草荚,节奏会不会放缓一些扛喜?刘智表示兔金芒,在经销商网络上牡,我们仍在稳健进行拓展冈及,一步一个脚印地往前走搁。从绝对速度来讲雇,或者是从增幅来讲拟,因为基数变的越来越大去窍零,所以这个百分比是越来越低的感,这是很正常的霓沟。目前兑败,我们全国的零售网点超过了五百家怀卿,覆盖了全国所有的省市自治区阿莎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市花,覆盖了很多中小城市侣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体翠。在网络的发展策略方面写嫌镣,我们会更加看重网络的构成形式常,并不只关注于网络的数量贪。所谓的“形式”就是像城市快修店喜、售后维修中心变浚、维修工厂等等一系列的体系概念摔。主要目的是增加服务的便利性溉题耻,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务时汉烘。对于经销商徊诚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本橇摹毯,让他们有一个非常健康良性的发展记。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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Shield家族前脸的基础上孺侧发,增加银色下护板柒、钻石切割式全新LED前大灯钦隘,让整车更添质感宽,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条父必幻,使整车看起来更高挑庞石广,搭配全新造型18英寸雪花轮毂匣详弦,时尚动感蔽沥。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动附,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连效,轮眉外扩幅度增大戳兄舵,车侧腰线从车头贯穿至车尾赋渐咎,并在前后轮眉处做了弯曲处理耗,整体造型灵动圆润奈瀑冒。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化孔帕,新增前排座椅8向电动调节残、第二排空调出风口搂噶、棕色内饰垛,以及对门饰板等6处细节全面升级瞪沃,和电动尾门酶肆、一键启动煎按、电子手刹等配置竣。全系标配8英寸智能DA导航系统孰,该系统加入支持手机互联的Carlife杜,能提供电话撤、音乐筹欢江、语音等强大的车内娱乐互动功能权膏,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等暇沸,极富人性化和现代化讣拾。 ??   内饰方面涎惜归,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子辣。别说盘哆,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的棚吞,中间突出来的换挡杆快侈坊、触摸大屏额、上下分层双色内饰栖圣暑、红色的启动钮统爆,这些几乎都是本田坚持的风格玩肠。 ??   在配置方面堪,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整添答,为了照顾到后排乘客敞,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬撵,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面猜,增加了副驾驶位座椅8向电动调节陷,并配备了电加热真皮座椅瓮,提升车辆内饰豪华感戮靶毯,乘坐更舒适享,冬季必备装备熔贪。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统豪,这套系统确实有很高的可玩性妒腐确,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机牵祁,一般能在手机上实现的功能创口,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现被罚,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用绕,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息缸,寻车功能戒、远程开关车锁等功能也都很使用船瓜。 ??   动力方面唇荷奸,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎帝每,最大马力为166PS/192Ps皮锣戈,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式厂氏,2.4L车型标配适时四驱胜。值得一提的是洁,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化泥笔纽,让座舱的静谧性更为优化奋,全方位保证舒适的驾乘享受泻。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统皖。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统莽,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验篱坪,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统匣侨。 ??   动力方面咯夸,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机些签局,最大功率为193马力称,峰值扭矩为243牛米履,与之匹配的是CVT变速器嫡轻教。CR-V配备的是一套适时四驱系统帆,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性溅蠕,面对一般越野路段也能轻松应对舱墨。   全文总结岛欧骸:作为一款中期改款产品诫算,新欧蓝德最大的特点在于实用性垢该,7座臼暮配、四驱怜藉钒、高配置容宿,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型李愧谐,是一款十分称职的高性价比家用车渐同换。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环曝,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争卧焊幕。总的来说模附镭,这两款车都是这个级别不错的选择歇蒋,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球秀句。 "  【环球网综合报道】进入岁末逼,各家车企的新车投放也进入了尾声涝。在这个12月艰媳,宝马X5猾冯内、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点控祈趴。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型攘嫂比。   1孩悸乾、宝马X5   2018年12月7日熄梦抗,全新宝马X5终于迎来了第四代车型竞,不仅外观变得更加时尚大气搅罗廖,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升抱眷,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念兑。新车售价区间为80.99万~90.99万元晦,此次共推出2款车型供消费者选择炔氦奠。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身涧,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了鄙,身为知名度最高椒悔,销量最好的豪华中大型SUV眠瘸酸,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮皮侨胶,更多有身份的成功人士去选择它舷。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造床敲,车身尺寸为4930/2004/1776毫米屁匣菠,轴距更是达到了2975毫米恋七,相比现款车型数据上都有所提升侵泻晨,轴距加长42毫米入粟,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比据,宽和高也具有一定优势逻壁,给人的整体感觉更加高大威猛曝乖粳。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格琼檄,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处酪颊馁,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留酗厘脆,不过此次摒弃了开角眼形状泪,并配备蓝色激光大灯戮厕但,辨识度相当高禄忿。尾部设计也更为时尚年轻起来厩链钠,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式矛,视觉效果更加抢眼世红。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统扒碌昂,只需携带钥匙接近车辆自动解锁川拨会,离开车辆2米以外自动锁车掠怯,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作鸡煤。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大题,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升柑涟随。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏饰玻睬,谁还敢说宝马缺乏科技感乡煌。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式把拆,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统捅羌疵,可以自定义显示界面和布局股零,N种功能任您随意摆布竞稗,新增2种全新手势共7种手势控制脾牌彪,同时融入了自然语音识别功能硷前。全液晶仪表盘画面非常细腻美观社逞,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻附呈魂。   ??????   对于这个级别SUV来说码蛋面,空间已经不能用宽裕来形容了悍镰钒,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离氢,而腿部空间轻松达到2拳距离板颈,而且后排中间地板的凸起很心取,不影响后排中间乘客的乘坐筛。后备箱采用了电动+感应尾门澎,既显档次又方便女士们的使用奉。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机滔,最大功率250千瓦股,最大扭矩450牛米圈兔,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成赤未,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱浅恨,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式推毒。除此以外莫恐杏,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架孩白,最大升降幅度可达80毫米床刨。   ??   总结寿灰:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蹄炽,积累了强大的用户群体和良好的口碑坚荚嚏,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂朴,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了方萄莎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型舞敛豆,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”显坡,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少陋苯恨。而有一家中国车企却保持着常青句莽,它就是长城偏睛停。   近日陀烽促,长城汽车发布了最新的销量报告俄九,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆姑绦,同比增长1.09%编敞,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关街,达到106390辆楞,同比增长9.45%琅吕涂,增长势头不减衔,销量主力哈弗H6表现十分亮眼耻娩筛,11月销量达到5.4万辆滥惯,有望再次卫冕销量冠军澈蒜庙。   作为哈弗品牌的新车系奠,哈弗F系在11月表现惊艳挂,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7唤戳,上市三周销量达6067辆妙刀,在目前低迷的车市中表现抢眼瑟娜敌。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢叙?笔者认为有如下几个原因盘些。1涸、品牌影响力强咎久。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力帅患,买SUV复,就买长城哈弗泻此才,已经成为了不少准车主们的第一认知拧提兜。2挛卢、价格好葛冕。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9喀髓,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7裴夏链,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型般环。3烹、配置好虱毯叭。作为中国SUV领头羊的哈弗旁,它为车主们提供了超过其售价的配置息蹿,在其入门级车型上所提供的配置号,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置卸凶推。基于以上3点括,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了始。   不怕不识货吃,就怕货比货贿泊仙。哈弗F7到底强在哪里膘?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型频串关,因此暂时没有优惠岗,基于同样的原因差,北京现代ix35目前暂时也没有优惠模缝,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠慰吹乐,虽然对新车主而言是得到了实惠浦,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说苦,并不是一件好事情贩蓟。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱雌馅,哪怕入门级的i秀泥泊,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱部紊偷。越来越拥堵的城市路段匣瓤芍,开自动挡的车存鸥稠,可比手动挡要舒服得多僻氰姑。在变速箱上痛郸精,哈弗F7完胜其余三款车型答甫鹅。而在发动机的最大功率廓、扭矩漓络降、0~100公里加速及油耗方面宫卵,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型擞靠。   哈弗F7的轴距捕旧、前轮距弦搭垫、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型畴端闻。一般而言饯,轴距的长短决定车内空间瑞,轮距的长短决定驾驶舒适性既抡靡。因此率济叭,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的秤。   从2019年1月1日起郡系,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起卑缝歪,所有在产车开始实施强制安装要求十。显然俗当,哈弗F7走在了前面使,入门级车型即标配 TPMS系统弓,而其余三款车型均奉欠焙齿们。而安全带未系提醒簇盼,哈弗F7是全车均提供童胯,其他三款车型仅对前排乘客提醒胆。在安全配置上冻,哈弗F7会给车主绝对信心蕾娟。   而在辅助/操控配置上湾会,哈弗F7也是绝对领先的设沪份。四种驾驶模式讲,发动机启停创,自动驻车法、上坡辅助钡鸿、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障趣。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦诵绕,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话行、切换音乐的操作奔碧,提高了驾驶安全性妇眯墨。而这些配置其余三款车型均奉欠趟窘豹。   第二排座椅能够调节怪磐,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿归乳,而后排杯架不仅可以搁杯子递,还可以让后排乘客搁手胯签。可以说谰,在长轴距的加持之下黔材挟,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适来。   在多媒体配置上唱茶,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好翔,9英寸大屏道茅,手机映射皖皮电,GPS男、蓝牙电话等功能应有尽有辫唯妓,唯一遗憾的是画课垄,和博越相比盯愁簿,哈弗F7的USB接口略少啤,如果能增加一些USB接口案庆,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求但嚷。   全系自动空调是哈弗F7的标配继乖,它能够让车主不用频繁的去调节空调坷,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉瘫,冬天感受温暖壳绍。   通过以上的数据分析号,哈弗F7优异的性价比不是说说而已恨跑效,而是实打实的体现在各个环节之中剖。在这里被,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习筏,推出更多配置齐全呻茬,性价比的车型亮,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片蜕贫帝。 "  在豪华中大型车领域垂,德系BBA三强可以说是无敌的存在兽滇响,奔驰E级办嚷、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列畏恃。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6硕尾,可能会打破这样的格局惕,新车未来势必会与宝马5系遂、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”谐狗。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是屉换,新车售价相比对手来说更容易被接受酗脑咀。没错梨抠诫,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意梨答垦,与宝马搜冻几、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比闲戏信,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者砍擂曹,所以说拣坡伐,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为祷,它成为消费者在ABB之外重要的选择潘醇浓。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价艘,而丢掉动力谴谩、配置等优势瓶。即使是低配车型配置水平也很抢眼挫,标配倒车影像屋崩、皮质座椅晤、BOSE音响等等炽稼蹦,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出械括放。在动力方面腊吩,搭载通用汽车全新驱动系统技术溜,具有多项创新动力科技梳涤,拥有高效率贡抢、低排放琶氦取、低油耗等优势跑壬部,而且全面满足国六B排放标准欺。这么多高科技配置加身考窃,加之高效且节油的动力系统革,不得不赞叹扒憨摊,以这样的价格来看暮漠苟,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了参筏。那么我们就具体的聊一聊山闪,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手醋韩却?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来遍,因为新车在各方面都拥有质的升级峡,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分蔫扯矮。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临碘棚,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机咸床。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现切裂,能够压榨出350Nm的强大扭矩镐藤。而且在环境问题越发重视的情况下茎型秒,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术瑟。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作岭挛,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的舜。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时滔头卷,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力巧旁。   即使放眼于同级所有车型阶汀橇,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎佃,也确实是当今中大型车市场的标杆济。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉片巷,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱存会,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型环,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看纫,都可以让同级对手望尘莫及害府。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较铆刻,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出冠躬。两者在都拥有不错换挡速度的情况下浮宋茬,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性吉伞,以及被很多人关注的平顺性问题赋渤,显然是7速双离合无所匹敌的入。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年显痢,而且迟迟未进行更新升级瞧。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下人翻,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了锣郸桶。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱蟹的郴,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成料钨,可以说是用实力碾压对手讽。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级单,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱冒,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下梆晴恋,中大型轿车已经成为许多家庭的首先雌弯。那么潜在消费者群体年轻化簇筹薪,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观侮捣,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素贰触耐,成为了这类车较为看重的绘谈泻。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级理,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时控,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型德存。那么相比老气横秋的BBA对手隶划,奔驰E级片穷卢、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念链,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡摧拇。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表虫姑,因为它在惹眼的外表下雹偶,车身尺寸可以说是碾压对手环,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下郴判,这样的特质就显得难能可贵了敦。   新车车身长度已经达到5223mm抬物,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平平,仅仅是这200mm的差距甜伍木,就完全让对手望尘莫及狠鸿美。而在轴距方面磺敬,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼面蛇。   多项科技配置加身前菱,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE丝袖木,还有OTA智能云更新功能夯唉,可对OnStar安吉星奶浚块和车机娱乐系统进行在线更新萄,意思就是说你可以不用去4S店句彼,就能用上最新的车机系统锋,这点实在是很方便了培练渴。还有一点很受欢迎的是屋侯,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”里涵。单凭这一点辰奥,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者弊聊,并且想一下价格炒,心动不止一点点砂。   不止如此四,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航系蜕、多账户个性化定制呵茄秆、全彩HUD飞航显示仪娜吧拣、5种HMI交互方式等诸多领先科技巧寂,再加上标配倒车影像料撑扛、皮质座椅乔、BOSE音响掇抢枫,不仅该有的配置一样不少落秦超,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足肃艘。   总结同:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级哪,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸骨试点,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎贤,结合领先业界的10AT变速箱仆,更是让那些德系对手汗颜娜。所以综合整车表现来看祟涂,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级旧。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市橙木,但是各家车企并没有放弃燃油车袍汾。在11月16日开幕的广州车展上公遍,各家车型纷纷推出了不少新车型兜黄,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力顾律尉,特别是中国品牌骗。这里泄胃,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型巳苫。   1姬、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因局鸵赌,与年轻人同频共振么多,是哈弗F系坚持的理念棱己。   哈弗F7采用了全新的设计语言队缆苇,整体造型更加动感无、时尚昧,年轻气息十足恋钨。矩阵式LED大灯组墙龄,搭配倒钩式日间行车灯须啪,使得整个车炯炯有神睬描。进气格栅为六边形设计始芭羞,内部为蜂窝状串吵樊,黑色网状格栅看起来更加立体旗。   进气格栅为六边形设计朔市,内部为蜂窝状哆题,黑色网状格栅看起来更加立体堕。隆起式机盖与A柱连为一体熬坚,视觉上降低前风挡的高度比例贺溃。从整车前脸来看挡,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度桥蔫。   从侧面来看里淋萎,新车整体造型修长狈,动感俯冲式姿态非常有冲击感凳。多线条腰线设计动感身形一览无遗乐顿。   尾部采用横向尾灯设计咆签纷,造型与前大灯呼应辣,使整车更具一体感川褥齿。同时佰,尾翼造型采用悬浮式设计淋,充满运动科技感又降低风阻和油耗贺壳。     动力方面嘛辉戌,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合扰,其中1.5T发动机额定功率为124kW博淖刷,最大扭矩285Nm 讹蓟滔,2.0T发动机额定功率为145kW款金,最大扭矩345Nm褥,均匹配湿式7DCT双离合变速箱谎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年蒲稼,正式推出VV5升级款顾玩毙,新车i共推出3种车型土,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型纶武呈,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型车。   智能辅助 让出行更简单氏畴、方便   作为此次升级的重点队,VV5升级款在智能互联茅涪、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐诗。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能水艘,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统抡衫辩,实用性及功能性达到行业最高水平胃罢。驾驶者可通过百度Carlife辽、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联挺,同时增加了在线导航虑徽、实时交通朵观、云端+本地语音识别的能力瑞秽校,并且联合QQ音乐禄郊、考拉FM实现海量音乐任你选棺食躺、10万档节目随意挑的超能体验畏梳,还支持车机连接外部热点袍单奥,可使用互联网应用枯、更新本地导航数据等功能翅。   智能驾驶辅助全面升级埂,在FCW 前碰撞预警搪定、LKA车道保持郴锻、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上婚,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)袖、ICA智能巡航辅助巧、TJA交通拥堵辅助鸿、LCK车道居中保持萌、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置泄胖欺,智能驾驶辅助配置达20项断畦,无论从功能还是从数量来看伸届,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型繁。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上酿承毕,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合阑,该发动机由美剑煌驮、日侍、荷等国际专家联合研发围,配备电控涡轮增压器挪烤,实现涡轮增压器高精度控制瓜斧坝,起步轻盈甜推共、加速迅猛稀。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器撼许,其传动比范围达7.99酥淬,传动效率最高可达98.87%谦僚俗,响应异常迅捷潍歌鼎,随时与发动机精准配合票搽唾,提供强有力的加速体验巷窗立。   为了满足年轻消费者多样化出行需求双司豁,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统碑,整合3种驾驶模式(标准难食把、运动雄洪、经济)和3种全地形模式(雪地收、泥地椭潜剂、沙地)奇,有效提升车辆越野能力逝、通过性及稳定性惟。而这荆,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点玫。   酷炫设计距,提升年轻时尚气质   作为升级款车型巾坍伺,VV5升级款延续了现款车型的设计统,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm慧,轴距为2680mm迟楼毯,同时为了满足年轻人更多个性化选择估,在原有五种车身颜色的基础上啊,新增加了柚木棕色畦俄缔。   此外蚊抹魄,包括LED前/后灯组涎痴痘、全景天幕澈樊箩、感应电动后尾门穆梳桐、隐私玻璃等外观设计均为全系标配祥欢耻,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配谅镀淋。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂澜,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择翱诵耐,搭配245/45 R20固特异轮胎熟皆哄,进一步提升了整车的运动气息彭,让车辆外观更具动感烁保。   两驱超豪和四驱旗舰骸炕,装配了19英寸铝合金轮毂敛量,稍显内敛了些秘。不过摹,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择股。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面顷袭蠢,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)懂冈,让用户拥有更加个性化的选择拼碌。   相较于两驱超豪版车型湍厦磨,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾毒停、主驾驶座椅三组记忆功能锰、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表厩寒、AQS空气质量自动控制系统等四项配置互庇,在舒适度和豪华感方面更胜一筹脓蒜鸿。   至于高级运动真皮座椅泥腑拆、主驾座椅通风等功能配置廉坟袍,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装苦狸,实现和两驱旗舰逢茬、四驱旗舰车型一样的功能和效果哗了。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统徊疥蓟、多功能真皮运动方向盘粗颈炬、车用GPS绵、第二代高清流媒体广角内后视镜稗处蝗、前排主副座椅加热硅、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配胃悲锑。   内饰配置差异   购买建议潘:主推两驱旗舰版车型   从价格上看居寞崇,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元扦懊。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能透、主驾驶座椅迎宾配、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助躲、ICA高速公路驾驶辅助兰炭、TJA交通拥堵辅助屑圣拘、LDW车道偏离预警矗、LKA车道保持靛、LCK车道居中保持蝗、TSR交通标志信息痰壤蓝、半自动泊车辅助避隧寺、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能嗡,极具吸引力妹。建议用户稍加预算靶,享受更进一步的智能驾驶体验姑。   与四驱旗舰型相比踞,两驱旗舰在智联喉繁、安全豪华等功能配置上几乎完全一样孟妨策。仅缺少了一套智能四驱系统拘。但价格便宜了1万元挡款势,且独享20英寸超大轮毂辨。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行绣幂,两驱旗舰车型足以胜任辞交。因此完锚,VV5升级款三种车型中勾吐五,更推荐两驱旗舰型示贪庙,适中的售价物辈翘,顶级的智联昆霓、舒适戌、安全配置仟室秤,让这款车型拥有超高性价比辛成。 "  如今番毒,国内最热门的车型当属SUV渤苦僵,年轻人为消费主力驳隘,随着年轻人消费的升级歇砍诲,他们对于SUV产品的要求越来越全面化宦甫,外观莆、内饰悍阀卫、空间隘、性能沦泞板、价格等各个维度都要有出彩的表现集措。   近期套叮,哈弗SUV针对年轻人市炒ā,推了年轻动感的F系曙侵,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型甩独,据悉将于11月份上市牢,售价区间为13-16万元辨骏。作为哈弗F系的战略级车型衫,哈弗F7不仅在外观烦附惶、内饰方面采用了全新的设计语言割,对配置也进行了一系列升级氰,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统簧蕉,新车更智能化唱疏鸿、科技化寡烩。哈弗SUV作为SUV市场引领者票,一直以品质取胜捣料,而作为SUV销量的代表褥厕,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注缓肮埂,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V阑结牵、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手班裳,三者谁更能赢得消费者的青睐黑夺肥?我们不妨一同来看看派雄哀。   一城、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布沮,但从价格区间上看怪期戳,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车马胆邪,如此大的价格差距掀,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢菊价?我们一探究竟贿吩。   哈弗F7采用了全新的设计语言百鞭,整体造型更加动感坊柯峭、时尚副,年轻气息十足篙畦媚。矩阵式LED大灯组匙,搭配倒钩式日间行车灯渡胚,使得整个车炯炯有神啦捶烁。进气格栅为六边形设计亩顿,内部为蜂窝状圈部,黑色网状格栅看起来更加立体弊粹。隆起式机盖与A柱连为一体窘,视觉上降低前风挡的高度比例经傻。从整车前脸来看燎,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度戌。从侧面来看俯瘟,新车整体造型修长此,动感俯冲式姿态非常有冲击感葡宫拨。多线条腰线设计动感身形一览无遗理。19寸运动轮毂裴穷,配合黑色轮眉巴屯覆,使得整车造型更加潮流动感衫秸。新车尾部采用横向尾灯设计鼻酷际,造型与前大灯呼应献夕,使整车更具一体感鼎穿恐。同时拌外,尾翼造型采用悬浮式设计祷,充满运动科技感又降低风阻和油耗芯。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言岸,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连乌,同时大灯眼角前方加入银色装饰疽趣本,提升了车头的时尚感危茹烹。其下方是分层式格栅屁,造型凌厉沉持,应用大量灰色饰板进行包围狼,看上去更加凶悍肝镰扣。RAV4荣放尾部造型饱满厚实踞,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感书。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计缄,前脸为六边形造型很拼,中间装饰有一根粗壮的镀铬条桃洞纱,与左右大灯相连爸撅,极具视觉冲击力瞧缄。前大灯采用LED光源涤,灯组内部结构也经过重新调整叮守。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征驶仇碱,尤其是两个尾灯的造型突遍,看起来辨识度极强蜜轿娩,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排嚷,令整体造型稳重而简约湘。   外观小结龚:单从车身尺寸上看假,哈弗F7的长度警泡滥、轴距均优于两款合资车型纱愤,更长的轴距意味更宽敞的车内空间暖底洁。而从外观设计上来看达,三者各有所长同痕,具体哪款更好看祥甸,这就仁者见仁投邯、智者见智了剃。不过值得一提的是供劝,哈弗F7的外观采用全新设计语言里,颠覆以往家族式设计语言躲寂蛙,可见为年轻人而来的诚意凛惋甭。   二没、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表惊,极富科技感棚汹。智能互联系统集语音控制叔呈钝、车联网咐、互动娱乐等多种智能互联功能于一体烘,0.03秒反应速度李,触感更流畅锌,配合富有科技感虚拟按键胺舅,使用便利快捷危妈。3种全液晶屏仪表剖吠,时尚主题焕、动感主题僵沥诡、科技主题供用户在行车电脑中设置选择税渭,满足用户个性化需求莫沪。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足蜜嚏。电子智能档把香饱撩,造型新颖独特搞到,镂空中控台奠词枫,配备隐藏式USB接口艾菩,不仅可用于充电推,还能储物没鞍隋。座椅设计风格偏运动化犊,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性释拆矗,加上大面积软质包裹的运用充珊渺,乘坐舒适度大为提升函。8向电动座椅调节舜翻、座椅加热等功能的配备憾蔽需,为用户提供极致舒适的驾乘体验店透耸。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计谩,整体设计更偏向于驾驶位围,提升操作便利性闯际督。空调控制与多媒体系统按键分区布置纲兄,清晰易懂角慑。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖仓蟹,增添了一丝质感秋份法。方向盘同样为三辐式造型烯烦,中高配车型采用皮质包裹了,并在3很、9点位置有凹陷楷性睹,同时装饰镀铬饰条挡,进一步提升了内饰的质感豁陌。圆形的仪表盘显示的信息丰富戌氖,外圈以红色进行涂装丹劲,有着不错的运动感憋。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局艘赤访,仅在细节部分进行调整暗锹囤。车辆在内饰做工及用料方面有所升级冬汕,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板筋哦,提升了内饰的质感膊羡好。作为内饰部分中的最大亮点清驰,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘腥稻,凸显了整车的科技感杜喊。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能丘特瑟,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升剿啥十。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾县。   内饰小结岭邯里:哈弗F7的内饰采用全新设计风格牌泥,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板恭型捕,整体提升豪华质感沉略,相比之下茧芥,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色枢冠,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求技念琴。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏我邵,并搭载智能互联系统千京期,不管在屏幕尺寸上雇噶嫉、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品沦。   三诧、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV寂日,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统倡凛策。集智能语音系统配拘、车联网勾、互动娱乐于一体的智能互联系统蔡,操控更便利芍估、功能更扩展藐粟飘、出行更快乐氮故。哈弗F7智能语音系统氛,拥有强大的超级语境识别嵌,指令明确它可以帮你实现楷南,指令姆志拢糊它同样“懂”你清丹粟,搭载的智能语义理解和云端知识库簧廓茸,千条语音语句识别率高达97%糠蟹,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见奋佩耐。车联网系统实时的接入玻笨,让解锁车门堂谎喜、闭锁车门蕾奴我、鸣笛闪灯临、启动引擎界梧滤、关闭引擎融、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到富世。创建车队结烧、邀请车友醒酷敌、目的地共享祥、好友私信稳羌奈、群内公告娥顶、2000万+在线QQ音乐绞同、10万档考拉FM电台节目赖舒糯、4G+wifi施,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造备,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致忿抱胜。在安全配置方面桐藐千,ACC自适应巡航健、FCW前部碰撞预警登径、DOW开门预警馁空、疲劳驾驶监测炽寞、TSR交通标志识别解、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用算衰,领先同级心每,真正做到了让智能科技为安全赋能敬。   RAV4荣放   相较下窍加,RAV4荣放都市版的配置较为普通风圈。定速巡航新、倒车影像权退娘、无钥匙进入/启动去、后视镜折叠钙灸挟、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备取。而座椅加热母才、座椅电动调节攫热、后视镜防眩目败、预碰撞安全系统猎班、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上渭。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测腾沫、自动驻车肯斡、多功能方向盘幌、后排座椅角度调节抽、中控大屏禾肚、自动大灯死患沉、后排出风口等配置宪。而倒车雷达盾褂、座椅电动调节樊、腰部支撑调节反捐完、后视镜加热标返衔、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上捅。安全配置方面版垫痘,顶配车型配备了HUD抬头显示系统蹄伞、LWC盲点显示辑、360°全景影像拜微誊、车道保持和防碰撞系统等亮点配置关勉廉。   智能科技配置小结插行广:相比竞品两款车型寂,哈弗F7的智能互联配置为独有荒僚蓄,可见对年轻人个性潮流需求的洞察守。而在一系列智能科技配置上扫,哈弗F7的DOW开门预警拍伴靖、TSR交通标志识别纳皑境、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备券淬,媲美豪华车臣,不仅可见其智能科技的定位娄逛辫,还能见其对年轻人的满满诚意估嚎。   三掇、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面阀,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合虫滩,其中1.5T发动机额定功率为124kW唇康标,最大扭矩285Nm?僻,2.0T发动机额定功率为145kW粹篮寝,最大扭矩345Nm论,均匹配湿式7DCT双离合变速箱危。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求疯,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统日,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术帝帆碧,具有标准苹秃窗、运动浚、泥地饲、沙地沮履胺、雪地孙尚秸、经济六种驾驶模式肩艘,能实现全面的路况应变能力怜怜搁,为用户带来全地形的驾驶乐趣妙。   RAV4荣放   动力系统上沉题,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选井廊酚。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm贝貌贝,最大扭矩192Nm/3800rpm骏。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm宿笺,最大扭矩234Nm/4100rpm迹绢。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱浮邯。   本田CR-V   动力系统方面啼,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力瀑段,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机冲茬,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm肆,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm祟安。传动方面讳苟侮,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外挎凭辜,其余车型均搭载CVT无级变速箱浇摊。   动力小结港师馈:动力配置上未,哈弗F7搭载的双十佳动力组合咕,相比合资竞品的两款车型鞭,性能优异想搅,而其全新平台的打造心迪,多种驾驶模式的配备递,无一不体现出以人为本的科技温度松勤。   本文小结莎目晤:通过对这三款车的介绍弛轮,能看出它们在设计层面各有千秋才,内饰做工以及布局方面都以实用为主谱。而动力方面凄臼,哈弗F7搭载两款黄金动力组合圣,性能强劲类掏拿,略胜一筹赶性。配置上不得不说哈弗F7船违拣,一系列亮眼智能科技配置的应用妇良坟,智能互联系统的加配惮膛尾,加之13-16万的价格区间焕颂竣,综合实力优秀梨魏。在年轻SUV市场盛行的年代盘秤,哈弗F7迎着春风闪亮登称熬 ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了酒摔便。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首训А,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型舷绒椒,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的离,轩逸娄彻、朗逸懂尼、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上告金讳,和SUV车型的销量差距不算太大琶撕。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现惟绒热。轩逸年、朗逸适卉坟,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置截癌,吉利帝豪以19941台的销量排名第8多舒,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20侯。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话奶邵,那么它将以32690台的销量力压朗逸锭佛,成为4月份轿车销量排行榜的亚军抒。   那么癸般,帝豪GL是否有挑战轩逸鲍、朗逸晶肯寇、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢填办路?答案是肯定的革斯,这勇气不是梁静茹给的锰市局,而是凭自身实力来的萌彭。   帝豪GL自2016年9月上市以来画,已经获得20万用户的信赖澜漓,进入2018年以来恢套,也已经销售了50369辆钨,已经是“万辆俱乐部”的嘲钐枇猓客很。   在被颜控们最为关注的颜值上你,帝豪GL是不会丢分的旗。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念秤伍煽,整体呈现更现代须尉、更简约劳、更犀利的视觉效果施,展现无限活力和动感张力褥每芬。   它的中网部分采用了家族式设计队晃,基于全新涟漪渐变理念晨,格栅间距得到调整棠惨,整体层次更加立体丰富乐滑肩、和谐唯美捂,使其更具有识别度怜渴,令人过目不忘茧。   所谓明眸善睐诺袭,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔虏南扔,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯榷超蔷,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔疆粒超。   溜背式的设计蔑釜,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼揽搔,营造出帝豪GL运动轿跑风格弯稍脯。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29己分,这在中国品牌中属于领先水准内。   而轩逸抄、朗逸鬼枯、速腾的外形设计则是中规中矩腔案曙。轩逸采用日产V-Motion的设计语言适,车身线条流畅赌,尾部设计中规中矩导,整体设计更偏向于家用偶袖滔。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意祥呐,但是贵在有沉稳大气的感觉贾,可以说是老幼咸宜了蠢复。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条祷,这也让它看上去更偏向于沉稳开坪似、成熟的类型崎荒抬。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计铰让。其设计灵感取自中国传统拱桥匡,弧线优美妙篮孟、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高反翱,触感更加钎才,提升整体质感位虫糠。   和轿跑的外形设计相呼应的是郊嘲喉,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足晤,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入碳边燎,让帝豪GL的动感和科技完美结合偏。   轩逸的内饰质感更较为舒适缉戌亨,方向盘采用三辐式设计币唐葱,且高配车型还采用真皮包裹兢,两侧搭载少许镀铬装饰蔡灌,造型动感时尚蔚氛类。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格溶,人性化程度比较高骑线,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统播将,而高配车型搭载了自动空调溯。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格美。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望衅混眷。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”忙托。   帝豪GL的科技佃,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上诬俄咀,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现多。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级缕昏牧,配合两年不限量免费流量袄,构建全新人机交互系统茨淖仿,创造智慧行车新体验眠毕。   为了避免强烈日照下不能正常显示恒趣茎,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的竭蔫固,全贴合技术话拾,分辨率1280*720屏幕喘呛矫。   支持16种语音发音人选择维驾,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音木掌荩块;全程语音控制蟹袒,导航至目的地拣褐揭,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断贝圭黑、操控横拜,实时防盗报警袄摹叔、精准定位的APP锰势软,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级藕。   对不起驰案克,无论是轩逸垃狈捶、朗逸还是速腾挽脐帮,在车联网系统目前全部奉欠!   好看同道,好用良苫,还得安全加好开十抹闹。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊乒肯。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身形干,钢材最高强度达1500Mpa美炉箍,使用比例高达57%版,同时配备6安全气囊班安贤、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置挎,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖爆踩省、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)触,在发生事故的情况下渡蹭,能有效降低车辆对行人的伤害巩前。   在主动安全方面搂辽芭,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念惜畔。这个“安全识别圈”包括韶扰侧:驾驶安全感搂冻、辅助驾驶系统巢筒眉、信息辅助及安全警示胜、主动避祸安全抛、被动碰撞安全共五个层次力。   它包含了能够实时监测与前车的距离谁堕,提醒客户与前车保持安全车距秀是稳,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时渡,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动擎晶,显著降低车速挺翅舞,减少碰撞发生几率麓、降低碰撞程度的预碰撞系统拔朴吧。采用1080p超清录制效果救胜密,拥有超广录制视野览详,可实现画面观看农需、一般录制口茅、紧急录制犀贫,抓拍以及视频卧柬、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪采恢榷。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板淖掂,车辆溜车的HHC坡道辅助系统棘洪功。实时监测轮胎的状况丢,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统卑舵。实时分析车辆的行驶状态忻钳宛,可在突发情况下保持车身稳定耪,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统膳。增加后方视野丢托丧,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式歼晌,防止强光刺激眼部欢脊,自动防眩目无边框内后视镜话恃。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的聘倾,但是面对向上的的中国品牌怖瓤,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力咳涪含。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例幂劫,除了配备了基础功能外算顾啦,还配备了胎压监测去廊弊、主动刹车/主动安全冗协材、倒车影像瓷模袄、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能武骸痞。而其余三款车型憨骇,由于受到价格因素的影响坚,所以配备功能非常少如胎鞭,仅配备了基础功能回。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是物,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发伸爸洛,节能高效台帛、动力强劲棚凰蹦,最大功率98KW冻,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机瓷,与格特拉克6速双离合变速器匹配诫,百公里综合油耗仅5.9L险垛。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机守悲。同时尺度靖,它还可选择1.8L自然吸气发动机递,除搭配格特拉克6速双离变速器外莆,还可选择爱信6速手动变速箱袜拣讥。   在全民涡轮化的当下耐蛔炽,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机蚂司白,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机镐,速腾还另外提供了一款2.0T发动机岸。在动力总成上幌绵硅,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择山盘,朗逸提供了3款哨,帝豪GL和轩逸各提供了两款卧廉垦。在这点上恨,中国品牌还需要努力鞘维壕。   综合来看日,吉利帝豪GL蒋挫骏、一汽大众速腾诬磷、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用超实。但是琉艾狄,吉利帝豪GL更加值得考虑浚谷,毕竟由于其总体售价不高悍蔫,所以只要花费比较少的价钱弯,就可以买到动力更加出色的车型降。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马惕,帝豪GL是有勇气的莲祥艾,当然峦抬了,这个勇气不是梁静茹给的玻,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气旱。相信凭借着其优异的性价比揣哺淮,帝豪GL定会将诸如轩逸关诡裸、朗逸斜、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来且邦,成为中国品牌的骄傲城。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代畴,想买辆SUV车型易如反掌撅辞掂,可是想选辆心仪的却并不容易瀑,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了裤菠李,用数不胜数来形容并不为过溉献。今天席羡,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱家,就能玩出大乐趣的四款小型SUV埂,相信总有一款能打动您距权玲。下面哎,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅悍败粒,前包围散热口的梯形设计看起来很运动儡醚形。大灯的造型也比较俏皮可爱此,远景X1采用远近光一体式头灯滔豁,并且支持高度可调踞徽,这在这个价位中可谓是非常良心了骑。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅酚涩,黑色的塑料裙边透露着一点野性酒死,并且远景X1还配备了车顶行李架糖潞檬,这让小巧的远景X1拥有了更高瞬沥、更开放的可玩性楞俄兔,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿杠悸、更贴近生活吉呈,而采用电动调节的外后视镜大小也非承枧耍合适览迹挠。 ? ? 车尾设计得更加可爱汕腻,上半部几乎全是亮黑色涂装面窍门、下半部分的造型与车头前后呼应盖氯,看起来很协调壳。在车身配置方面棚实,除了最低配譬,其余版本都配备了两个倒车雷达探头归冻殿。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰爱普,中控台的设计源于冲浪板垢耿岭,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺谜沛滤,不仅如此绘,远景X1的方向盘为双幅式踞桐冗,个性十足掏。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的痢桔,但是其空间表现并不如弱于另外三款车搪,尤其是前排的空间表现辽说弗,如果仅仅体验前排空间破零,根本感觉不出来这是一辆小型SUV靠,其头部空间非承倒硗睿宽裕八磨任。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面庭苦肩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)氨排,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱掇逝,1.3L发动机最大马力88匹距,峰值扭矩120N·m阶,1.0L发动机最大马力68匹擂,最大扭矩88N·m亮。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计怖盘汞、还是智能互联系统和动力表现都非常出色戚璃,结合其不到6万元的售价寡谅,使它成为了一款绝对值得推荐的车型损,如果你喜欢比较个性的设计吐课示、顺心的操作系统以及灵活的车身报蠢,那么远景X1是一个不错的选择汾牢呻。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来番顿毫,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势峨校,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野颇茄。其中寒,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富公拼史、竞争最激烈的主战撤Α,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此材课憾,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心丢定,逐渐赢得了消费者的信任耽。以哈弗H6为例勾挂,在销量榜上一骑绝尘判扣,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”蹬邻建,那么甜,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢筐?请您接着往下看惫逻。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面年,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格顽乐,并依旧推出红标和蓝标版不同车型吠脸歪,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅僳淑啪,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面废枢峰,红标版车型采用了较为传统的设计诧床犁,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计浇俏宋,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯从,并集成有LED日间行车灯搐。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm波,轴距2680mm嘎内搂,相比同级别自主漆撩、合资竞品均具有一定优势缄遣,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计睬,配备19英寸轮毂灰订,运动感十足详嚏。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格烦臣率,科技感十足菲。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片去笨,中控台设计偏向于驾驶员一侧虫陆,配备9英寸液晶显示屏淳唯,下方的操作按键排列整齐念苗,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖陌溅,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品卷。   配置方面臣驴隙,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统拒徽抄、TPMS胎压监测系统态品、智能启停邪监、无钥匙进入与一键启动尺谈、倒车雷达等诸科技配置起表。此外槽,安全配置方面防,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助寒扮被、HHC上坡辅助仙拔凹、右前盲区可视藏穗吻、主动安全头枕等主被动安全配置箍。值得一提的是伪,新车采用激光焊接技术蚀,高强钢占比超65%强汕,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害伙拔倦,构建起全方位的“铠甲安全系统”卧欢。   动力方面谐姆场,全新哈弗H6搭载1.5GDIT科、2.0GDIT两款发动机化。其中磺鸿颠,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术垒闷,并集成了悬吊式中置直喷喷油器脆、缸盖集成排气歧管冕许、高瞬态响应性电控增压器纫缓侵、可变排量机油泵桂、进排气双VVT疙、双回路冷却系统等先进技术勘搭麓,最大功率124千瓦渭龋敖,峰值扭矩285牛米使苦翠,堪称同级别最强僻菠。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱倍商,齿比更密差猾,平顺性更好磕伸彤,燃油经济性方面表现抢眼饺篮,工信部油耗仅为6.8L溶,同级别领先哗捎极。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV斡李,放在几年前慰,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV捷良,近几年秀省玻,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升雀芭,自主SUV车型层出不穷旧,且具备了与合资车抗衡的实力毖。今天加逛,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比狗棱酱。   严格意义上说氰,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手罕,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱倘径稻。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV没呜兼,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可推朵捎。下面肮关京,我们就以这两款车型的顶配车型棠,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型亨氨哎、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说奢茹论。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年项贡,自主品牌的长足进步肉眼可见泊。其中盼卢脱,吉利汽车的表现尤为抢眼廉农,2017年销量超过124万辆舶僧,位于车企销量排行榜第五位水,作为吉利旗下轿车的重点车型蜂冀滔,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力尚姑,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实埂收。   众所周知卞撬,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压戈节,导致合资品牌不得不将产品售价下探赋怖,曾经的销量王—速腾便是其中之一腔舷。作为购车预算不多的消费者翰菩,合资品牌价格下探是好事轻犁,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”亨。假如您有十万出头的预算疏,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢备?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析筐侵,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型协。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手律号避,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型常盗,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型轻,吉利的博越1.8T车型馅,以及来自长安的CS75 1.5T车型绊饺楞。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量闪。首先是哈弗H6辽,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅搁,全年总销量为506418辆聚,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4废隶去,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆新,稳居次席驳。吉利博越硼度际,吉利博越在2017年的总销量为286163辆泼,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75徐段,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了锹吃,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆赔孤响,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩嚷。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢泥叛?请您跟随我们的脚步巍互搂,一步一步揭秘垢淳。   四款车的外观各有千秋疮,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计芹绩。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版斜, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择码迁虎。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来蜡暑,采用哈弗家族全新的设计风格拒,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅些弹喉,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感嘘,银色的底盘护板更是点睛之笔谷既魂,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性第辉霖。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因舍陷。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻及,外观整体设计层次感很强岭,前脸营造出的横向视觉效果比较不错如坊,但是其作为一款SUV车型馈,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性纹搁。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的定。      博越的前脸设计比较饱满雹,相对于哈弗H6的来说钒,它给人的感觉更多的是憨厚稳重算,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫庙觅据,但是给人的感觉也非常舒服湘,进气格栅和车标融合得非常自然拔香,足以满足绝大多数消费者的审美观掂富。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型篓,在当时看来长安CS75的造型非常前卫螺卫史,但是时隔五年媳犀,长安CS75的外观一直未曾有大改动播遁墙,以目前的眼光来看它啪策,虽然其外观依旧未过时稿淘,依旧很耐看皖,但是相对于之前的两位选手瑟,看起来难免有些保守了憾毁。不过综合观其外观设计钾淡龚,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的台换胎。   外观小结碘烘:   外观方面孩戈伙,四款车基本各有千秋吉壤纶,不过以综合角度来看卤,在这一方面明显是哈弗H6运动版热绊市、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美怕盲,毕竟三款车一直在进行外观的更新梆税肪,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了疼舱,大家不妨期待一下寄补骄。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中衅,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招蜕鞭都,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选篙闪苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚脑:王潮 版权作品劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载纽挟,违者将被追究法律责任勉碍。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人缄奥,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩茹久坤,较大的大空间镶寄脾,丰富的科技配置稿滔鲸,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰盘脓,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选抹。今天溯请吩,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV抨喝,他们都是为年轻人而生瘦,我们一起来看看他们的表现吧姥。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅挖父,前包围散热口的梯形设计看起来很运动蔡祷筐。大灯的造型相对普通一些掣署,采用远近光一体式卤素光源备位,支持高度可调石。 ? ? 侧面线条也很流畅眉,黑色的塑料裙边透露着一点野性轨昂,并且远景X1还配备了车顶行李架湾工环,不过这个行李架更多的是起到装饰作用豌路,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑锰В合适嚷扛。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱好锋,上半部几乎是亮黑色涂装茸勺、下半部分的造型与车头前后呼应攫邻,看起来很协调蘑陶。在车身配置方面骋练,除了最低配辉鄙,其余版本都配备了两个倒车雷达探头漠郡镜。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰良,中控台的设计源于冲浪板秒稠判,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺然阀反,极致潮流中控层次分明懒,更符合年轻人的审美需求酪钙哗。不仅如此晌唉,远景X1的方向盘为双幅式梆狗绦,个性十足谦纱。旋钮+换挡拨片式换挡低,看起来更加高档璃、更节省空间谦,开起来更有乐趣妥孪。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富卫,配备11.6寸高清触摸大屏董定峨,X-control智能语音交互系统换,只需通过“你好远景”语音命令即可激活颅响逛,对普通话识别率非常高弟垂,通过语音命令即可控制空调系统幌拨、空气循环系统瘸殊、蓝牙电话以及影音娱乐系统眠颁韩。同时刀囊,装备了定速巡航功能俄,运用EPS电动助力转向系统肚弟蒲,高速稳重寞,低速轻盈绩抗。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常臀,没有太大的局促感剩共陈,但是其后排空间略显紧促吧羚。但是考虑到远景X1的尺寸伯铜砰,而且还支持后排比例放倒墓,这样的空间表现也算说的过去啼。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面裙松擦,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)剃哩,1.3L发动机最大马力88匹孟覆皋,峰值扭矩120N·m颈罚,1.0L发动机最大马力68匹齐掠,最大扭矩88N·m栏。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱搐,具备雪地矮暗、运动扁锚、手动等、经济四种智能驾驶模式券。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生亭,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓豌,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局善,同时雹,也使“远景家族”初具雏形奥,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营垢井,加速吉利品牌“年轻化”棵陀、“全面化”进程堆暑,更加完善产品布局啥腔。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障夏坞。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逃:沈达炜 版权作品江献,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰锣,严禁转载刹,违者将被追究法律责任牌肛。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言答涡,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择侮搓刺。但是要知道傲,汽车市场中除了SUV境筛,还有很多其他的车型值得我们选择寇。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车腹水漠,它们不仅在空间表现上是居家的能手扫,同时动力和配置也都表现不俗塑,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格啥申帆。下面狮茸,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车巧蹄拷。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破掠,内饰的设计也十分到位且俯,并且配置也得到了全面升级墒。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔欺,全系车型都搭载1.5L发动机蒙赖徐,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性玖崔环。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮秦稗舒,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计界徒,元素之间衔接流畅自然徒寐蛇,俗话说就是耐看饺爸氯,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计陡陕家。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加让,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障宛品,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平甸洼掇。   车尾方面歼啤,车尾多处运用凸起的棱线进行分割鳞颗惕,层次丰富羌篡绘、整体造型非常立体芦尽。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接葛,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条纬募,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应腾,整体更加精致救。   全新远景的内饰风格全面向博越寇,帝豪GS等车型靠拢存步,整体设计更加年轻化洛挥,家族的氛围也体现的非常彻底刑。三幅式方向盘手感不错庆赤,粗细适中使棋。这么说吧钦救两,对于设计下放的做法脓关拉,我个人还是比较支持的囊,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工伦敬琳,何乐而不为呢睡澄。   动力方面其,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机挨,最大功率80kW橡,最大扭矩140Nm继秽鼓,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱侩。悬架则和该级别其他车型相似挛捷,为前麦弗逊式独立悬架搏,后扭力梁式非独立悬架蔬忙。   在舒适和便利性方面锌伤,全新远景配备有无骨雨刷趁斧纱、速冷型电动空调榔膘、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)额、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)景氖、数字行车电脑甘咸倘、运动式多功能真皮方向盘秽缎、防炫目内后视镜示笔、可4/6翻折后排座椅榷森腺、一键启动+无钥匙进入系统辽侗、四门一键升降电动车窗+防夹功能穆凉失、后风挡玻璃电加热除霜狠滔、行李厢页牵控开启岁、大灯自开启+伴我回家功能舰、Wi-Fi热点共享功能狙、前后排USB接口电源等配置宫灌拎。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力陷勤,优秀的外观剔,精致的内饰设副农,体贴的配置都是它成功的法宝突,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上老,进行了大幅提升某胳匣。可以说远景是这个价位中哼,算是少见的良心车型了扇领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭态:王潮 版权作品芜次,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载苏涩郊,违者将被追究法律责任殴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西氨舍,窈窕佳人具、良辰美景肩虹,即使是再美好的事物皇俏盘,也会有看腻的一天洗,在汽车市场这个规律同样适用渡谈。在传统SUV当道的今天爱,若想卖得火挨,造辆SUV准没错惟,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”募起。但近年来侍,随着跨界车型—这种外型时尚扮鄙衅、用途更丰富的全新产品的出现蛇厘,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求色弄互,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型潮,缓解一下您的“审美疲劳”胆屠颁。   吉利帝豪GS智联型(指导价舵啡:10.88-11.18万元)   推荐理由杭鹿富:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级嘎,实现更简洁直观的人机交互蓟摄汗。   外观方面仓,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅绘,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯仑。与吉利旗下其它兄弟车型相比腐措揣,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处力轻,整体视觉效果也更加灵动饲妥。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感凰菜拼,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调瑰鞭尽,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感纹函惕。此外静,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度侵讽舍。   帝豪GS的尾部设计很灵动穗揽,在大量平直线条的修饰下泌席,小巧的车尾显得层次十足崔合,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动狙蚂。值得一提的是护,新车后保险杠出采用双色设计迫羚努,彰显了跨界SUV车型的身份吩猛。   内饰方面喂齐,帝豪GS也开始走家族化路线牢阀,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工敦鄙妙,整体风格简约但不廉价挨氢。此外绞铣帅,新车配备8英寸触控屏亮唱,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统华,为新车最大亮点党忱。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级培剿懈,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统附镭,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏啪毖、讯飞3.0智能语音系统秆灵掂、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等叭几,基本涵盖了对车机的各项操作内容芳,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念劳。   动力方面鼎拣攘,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机浪哄蚀,最大功率129马力怠,峰值扭矩185牛·米刮。传动方面氏沃睦,与之匹配的将是6速双离合变速箱琉父谦。   编辑小结母:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素憋,第一眼就能给消费者留下很深的印象泄。在这个看脸的年代降,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一砂稍囤。最重要的是窘布,智联型车型紧跟当下潮流步,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级陀喘,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光涸底,从而在销量上进一步取得突破梧表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损吨仟:杜安迪 版权作品锌叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权染酗拆,严禁转载塑兑,违者将被追究法律责任吮颁翠。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说画卷棱,天下武功唯快不破连劫韧。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代梅,好像有点不适用了骇断豢,汽车圈也同样如此碑嫂。单纯的快踞,在汽车圈已经不能满足人们的需求了肪,“好看的皮囊千篇一律型破,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立哇,因为在汽车圈惮疲攫,好看的皮囊才是万里挑一的……今天玖腺骏,环球网就为您盘点截止到现在犁闷,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型擅,准备好了吗杆炔粱?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后隆,推出的第二款紧凑级SUV为犬,同样是主打豪华路线囤。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计如,车身线条较为饱满抛。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅菏。新车全系搭配LED车灯菲,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式猩啃忱,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应皑瓜坍。         内饰部分孤鸵挥,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格唯观伪。新车采用了黑色为主的内饰配色版禽夏,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台单,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围恼。此外怖澳呐,内饰的工艺水平屋旦韧,也有着与合资品牌看齐的水准私垫。   动力方面蟹,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机雾奈怜,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm伐挞撂,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm瞥敦。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编口下:王潮 版权作品斯惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹祭彪,严禁转载毕敖扛,违者将被追究法律责任碉弯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕柒淖,2017年也接近尾声了欣煤蝎,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生蓖离,可以说是应接不暇酮陆阀。今天孺损栋,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型肝筐,哪一款是您的菜啦担舞?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢车?下面我们就一起来了解一下墒东赶。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面撑箩尖,与现款车型相比轻娟,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分猩苟。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外类森炬,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统促,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡盟倘轿,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节脯环视。此外陶,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计秸轰,辨识度也得到了进一步提升牡。   内饰部分街侩,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级据。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一文,更加具有整体感冬舒。方向盘样式相比现款也有所升级券逼蘑,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统搐笨。此外长别,其还采用了新的导航系统和主动安全系统据率腾,会根据路面情况进行自动减速兰加呵。   动力方面床,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机残秒尾,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)碍、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)施,传动系统方面钩,新车均匹配的是9速手自一体变速箱悔掠。需要您注意的是型,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机法,其继续采用了现有的V6发动机汝法疽,并将最大功率由333马力上调到了367马力谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编几俗:杜安迪 版权作品滦缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲棺,严禁转载墙挫,违者将被追究法律责任搜徊倍。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统介,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”烤峨,以及由中国品牌所引领的“互联派”烁粮慨。可是你知道吗黔疾?在性能车领域摧擦,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计锚:“游戏派”咖骑,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统糠饱串。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队惊恕,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼透坦。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道裸温,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般梧,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样陈睹溅,对于一台纯粹的性能机器来讲怒姥,行车数据意味着一切敞虑,性能表现意味着一切灰,除此之外的东西都是陪衬弘,什么手机互联瓮脑、云端语音示括七、新版导航详伦,那都是家用车的需求涣宪,对于这样一台GT-R来讲卿勃,R(Racing)蓟单籍,才是它的毕生追求甸酵脯。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候搜熄,市面上还没有这么多小型SUV以供选择祁米,现如今竣松顿,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈馅井,作为这个市场上的先行者之一郊,翼搏也迎来了自己的中期改款汐青斜,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢嫌懦上,今天我们就来看看咯。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型乔,车头造型变化颇大蛊呕舷,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格莫镜翁,侧面和车尾的变化都不大澳吵,尺寸方面比老款车型长65mm颇返,但是轴距没有变化柒呻莆。新款翼搏总共有5种颜色可以选择软,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看诡,更适合年轻人一些绰微。轮圈方面堡扰筹,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上贪娘酥,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈金。    内饰方面的变化更符合现在的审美端湃豪,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感厦池,普通版车型只有两种内饰颜色可选坪当。    乘坐空间方面蜡险兜,身高180cm的体验者进入前排后妊方,头部空间还有约4指抠茄怯,后排头部空间还有约3指扰测齐,腿部空间约1拳3指萄闻,作为一台小型SUV醛浆吵,这样的空间表现可以接受棚虱。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板惮还缝,所以可以调节后备厢的盖板高低继弊,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的平兼。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面偷纶,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型枢,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱挛,1.5L车型则搭配了5MT和6AT骑东。悬架结构方面侧藕垦,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架潭挺谈,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架第恍。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型染,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个磁其,分别是手动/自动精翼型鲸驮粟、自动铂翼型和自动尊翼型肥,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型巩衔革。咱们还是先从1.5L车型开始聊起刹柏幌。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价菏路斑:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型娠,7.98万元的售价挺有竞争力的盒钡尽,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元矩阮杭,价格上有了明显的下降察敖。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外嚼,其余方面表现完全一致酒,所以就放到了一起来说眷。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX唯秒番、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能锈猩恨、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表铆阂,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统恰美,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的谷,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀汹。值得一提的是淮淳碾,如果您想要一部手动挡车型的话句校,那只能选择这款最低配的手动精翼型了灭。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外谢栓戎,其余配置则完全一致混革铅,对于生活在拥堵城市中的人们来说绅惩盼,多掏1万元买个自动挡很合理好揣式。综合来看嫁,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置潜,精翼型的性价比表现还行屯,预算不多的朋友可以考虑一下到刷榔。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价呻:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了黄梅,相比自动精翼型贵了不少胆挪我,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢腊郊呛。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先攫,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升菜,制动系统换成了四轮盘式制动遍锹,并且也增加了不少舒适性配置妙,比如说配备了9英寸中控台屏幕辟,还有多媒体影音导航系统崩氨,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了寸通廷,对于日常使用中的便利性提升很大度闲糕,这1.6万元的差价可以说非常超值埠录,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出败常。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价反:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配柑,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢史居楔,我们下面来一起看看腔萄。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型通缅木,相较于铂翼型喊奈哨,多了SYNC 3多媒体系统淖猾书、无钥匙进入+无钥匙启动高橡桃、自动空调混婚、4.2英寸数字仪表盘通焕、天窗等大家喜闻乐见的配置博不浑,1.4万元的差价我觉得还可以接受别屠,但是没有那种让人有超值的感觉没抠凯,并且值得一提的是钠算,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的楞,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕去潞,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统痞蹈独,所以在尺寸上还比铂翼型的要小敝。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价闲:12.58万元    和老款翼搏一样丝,1.0T车型只有一款釜官,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡附比,使用上了6AT变速箱剐檬,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型商碾玛,这款1.0T车型到底值不值钡兢。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看拎,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机灸切,两款尊翼型的差价为6000元仓撇纲,除了发动机的升级之外们,在灯光方面也有一定的升级射,并且座椅材质使用了皮质臂青案,所以这个差价我认为完全可以接受孙彻恕。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价贸:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型贸,除了使用上了2.0L发动机之外监既,还配备上了适时四驱系统病啥,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧闹炯冲。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型落卜挤,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元眷抵,确实不便宜独怒豪,在舒适性上的配置提升也相对有限匙,仅仅是多了电动调节座椅备秦道、定速巡航性缝节、前泊车雷达等苫,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统烤疗,在全系车型中可以说是顶尖的配置了捣穆,只是3万元的差价售旱昂,并没有表现出特别大的诚意璃,只是正常的成本提升葡瀑茶,所以确,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出物。   ●选装包辨觅煞: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件雌惺挺,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包迟陷碳,其中运动套件主要体现在了轮圈肚膊姜、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰坪纲定,相较于普通版来说梦辛,运动版给人的感觉更年轻茎屉竿、更有活力一些偶详,价格为4000元非,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话崇拳,倒是可以选装临。选装包1和选装包2售价都不算太高奥隙店,如果有需要的话建议选装戮茶。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间遂违玛,售价仅为300元菏娩绣,建议选装瓢嗡空。   ●车型推荐猛: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型纤播丧,相较于自动精翼型来说耽地劫,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈庭、四轮盘式制动佳、9英寸中控台屏幕颂、倒车雷达/影像等功能纪惕,得到的升级非常明显米猩沸,并且这些配置也都很实用朽刚匙,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型迫。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 椅匏爻伲控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来秤,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市橙,并一度成为该市场的标杆级产品缚美。不过热其,一些车企也看中了这块“蛋糕”纫拍,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额挪。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力操撵线,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战借蓝仓。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高卧。那么今天泄悸习,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800动撬。    在文章中贰技,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比寸稳。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)耪,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比徒既:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看颅,两者都采用了年轻化的设计风格饶嫂颁,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱廓。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分虏,不过收到的效果十分显著散颅,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈荡年,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计腔蒙画,并配有黑色的下护板诡纶申。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面艇表, 两者各有所长奶,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势姆栖馁,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出身弧。    两者的尾部造型都以简约协调著称端妮斑,相比之下斤口,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出汲瘟。配置方面朝,倒车雷达隆霉、倒车影像毙割软、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的答巨。   =============分页符=============   ● 内饰对比探羌涂:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面寝绩隋,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计络捣胳,除了钢琴烤漆的修饰外蒙诉,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板效。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上迁,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感牌。    在触控显示屏方面嗽蒙,轩朗的悬浮屏更具流行趋势盗并,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些跑,为10.1英寸勒,屏幕两侧设有虚拟按键配。功能性方面课庙,两者均具备GPS导航论、蓝牙电话盼、手机互联及行车记录仪等功能千幌。除此之外楔救,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能护位饱。    在前门内衬板上呢,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键戒,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)帕逢放。其中抵忻,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能邵,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下拓寿班,前者的便利性更好一些钞加。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比惹皆瓣:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前头处挞、中镀眯、后三排位置进行体验号鹊莎,除了第一排的乘坐空间势均力敌外翅,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些新妓。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式硕,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局使勘擒,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求囱,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式兢,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些稼忙伞。   ● 后备厢对比弊:轩朗实用性更好扣份,空间更灵活    通过后备厢的对比衡换,我们了解到在常规状态下疮俺姑,欧尚A800的进深占有些许优势墟甭坏,因此后备厢空间要稍微大一些伍。而将第二排座椅放倒后失派,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面夹缕垄,尤其是将第二晤、三排座同时放倒冠怪匠,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来狈仁。所谓“鱼和熊掌韶,不可兼得”仁叉遣,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性差鞘,来给后备厢更好的实用性戌颠。而欧尚A800的高度占有一定优势梢晶,因此可以容纳下更高的物品培懒栓。   =============分页符=============   ● 配置对比沮姑吭:欧尚A800相对丰富一些    配置方面蠢迁,两者的表现都是较为丰富的势烦烷。相比较而言煽,轩朗具备自动头灯某、转向辅助灯蛔埃墨、前排座椅加热盲、后视镜电动折叠侨、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊谩冉、胎压监测鹤笨、全液晶仪表盘惭、后视镜加热郝秘侣、前驻车雷达及车内空气净化等配置焙拷。后者的实用性相对更强一些栖敖。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比盖:    动力方面就陶脖,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机挎。就账面数据来看强,轩朗在峰值扭矩上稍占优势黑涉杭,欧尚A800在最大功率上则要大一些挝股。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位炕瘁,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些拍虑门。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结汐胚:    通过全方面的对比赴,我们了解到氯娃,轩朗的运动化外观更吸引人顾随汹,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇策淘,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈导道筛。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错辅莱。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势缎猴将,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些篇手弘。    内饰方面贫断闭,两者各有利弊唤拴,轩朗的悬浮屏更具现代感吠,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏氰。另外呸骑,轩朗的前排座椅舒适性相对较好脾虚,但第三排座椅只能做临时的应急使用荤,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡杯绥。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看醒淑,两者在该领域的车型中亮,已经具备了较为不错的竞争能力老。就两者而言磷,如果您是更追求时尚动感的年轻人划四、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性赌遣,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置屑、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间叫跑部,那么可以选择欧尚A800管疟。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表欠吞: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 彝楦干剩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕娄回:王潮" "  俗话说纱弟,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升双谎夕,行车安全越来越受重视敞汕非。给家人一个舒适权链勉、安全的移动空间戮,是所有车主的心声安都垛。针对近几年来SUV越发受欢迎尉,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较劳,看看究竟谁更安全勾佰柏,更让用者觉得可靠郊焕扮。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型凌猾,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩逢。比亚迪S7得分57分拴嘛冈,是国内7座SUV车型的安全标杆施库腊。相比“尖子生”的S7胎喘,哈弗H6表现相差甚远递。早些的评测总分是45.8分武尺危,正面100%碰撞隘澄汐、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7苇钝奥。从以下表格中细项比较来看俩睫丧,的确比亚迪S7表现出色得多夹杀。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩涂,从实际出发楞骗,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全漂傻加。先说主动安全倒砍,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统返朔,集ABS前、EBD墒秋街、TCS糠、HBA剧、HAC于一身挖,防滑田码、防溜钉、防偏移;搭载360°高清全景影像钩鹤氏,零死角呈现车辆四周图像窗,倒车泊车安全又轻松锭信。而哈弗H6了勿,像胎压监测驮坡、牵引力控制攫蕾、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装论搪猩,360°高清全景影像躲苛、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席昂链。不得不说暑,就主动安全配置上亭,S7更到位烦。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面泻诲,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准庭酵宝,车身结构上采用加强型3H结构车身枪巫,在A柱怜簧邦、B柱茅腾、顶盖横梁秽锨、地板纵梁归膘廷、座椅横梁等关键部位采用超高强板般墒,以提升乘员舱的结构强度蓝醒挨。而且前后防撞梁画东交、吸能盒岭茎谷、纵梁在采用超高强度钢板的同时顽口,多处有N型诱导槽潭,碰撞时能更好的压浪呷ぃ和吸能庇。哈弗H6和蛇苔,车身结构也是采用高强度钢材到、热成型高强度钢材和镀锌板毁,具备高强度扭转和弯曲刚度特性技,能够极大的保障驾乘人员的安全鹅。至于8安全气囊韩全、前后排预紧限力式安全带趁纫、ISOFIX装置等防护装备薪,S7和哈弗H6均有标配淬巢。可见萍偷,两款车型均有自己的一套防护盔甲谅陈,安全指数不分伯仲淘。   ??   从硬实力来看纠逢,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强荡缓。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万坡谰算,而S7经过官降2万的钜惠让利之后笛掠,售价9.99万-13.99万元纱必,性价比优势更是显而易见了藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即酗烤:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲年,已经是必不可少的一个大件了啸。接送老婆孩子谎,自己上下班通勤啼,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游剖放,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面赡棵。人们对于选购家用车的标准也很复杂澎,希望它能满足自己各方面的需求墟哩冻。对于选车家庭的这些小纠结沏盾,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽街。      颜值够惊艳   虽然是家用代步订雾桃,但是面子也不能丢短捶诲,第三代F3内外兼修介拉梆,外观时尚滑垂荷、内饰潮流未融。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸惩,侧身线条动感流畅拼婪,与后视镜高低呼应祟绥,使F3侧身凹凸起伏错落有致舌,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息纯沫,驾驶在路上八面玲珑揩,满足男性对车型外观的需求烙。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配剑,豪华皮座椅蛾咸俯、多空间储物格凸显精致范儿络粕,完美贴合女主人对高品质生活的追求盾圈。      安全有保障   既然是家庭用车讼惩,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的突幢慌,一家三口出行瓜,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车闷,减少剐蹭和安全事故娘传棵,实时监控右前轮区动态磕。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全铣暗丸,减少内心的顾虑袖,放心出行貉。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊盆溉本、ESP车辆稳态控制系统窜败芜,后排座椅上有中座三点式安全带烤,提升家庭行车安全系数收,贴心守护剐,无微不至录煌。无论新手还是老司机玲勤瘸,安心驾驶一路无忧孟阑窜。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求楔溺凶,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”闪范,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置缔,让您一路智享便利渺鲍。多媒体系统与车载蓝牙搭配篓什粉,美好的歌声一路飘荡默铆擅,让出行不再枯燥芯赌联。实用性与娱乐性二者融为一体碑胺担,娱乐出行两不误镜魔粗。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号汉,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时式,还可以满足对用车的其他需求雄晨。让选车时不再纠结嫁,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序示角玲,带来更多的家庭娱乐岛冻,体验到更多的驾驶乐趣搞甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:沈达炜 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权守枯焊,严禁转载涡,违者将被追究法律责任硅。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎毖篇伐,当属SUV擂泪泞。近年来瑞念内,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工姥,开始受到消费者的认可平,市场销量占比逐年提升查。但在层出不穷的各个车型中疥迁,想要挑选出适合自己的车型辣么,并不容易蜗厕访。今天弛登桨,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7刃腔、哈弗H6叹扯芬、吉利博越封,没准就能治愈大家的选择困难症了椿。   空间对比得侈:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好爱佛,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系芳。而今天我们全面分析的这三款车型盾瞥,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜示犀摊,作为其中唯一的真七座大空间SUV犁怒攻,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call鲜僧烂。当然堪,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求伐,储物空间表现也还不错擦,后备箱的规整程度均比较出色讽皋添。         动力对比村:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼椭每忙,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处连。尤其对于有出游需求的消费者来说什,强劲动力不可或缺信。拥有205大马力的比亚迪S7拐彤,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱节祈惋,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况糠化互,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验台幢降。对比之下的,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离稠,但无论是吉利博越或是哈弗H6罐埔瀑,均能满足日常出行的需求效阿,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力牛。         配置对比僧悔:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要硼凳,但它的实用性同样也很重要氏。对比三款车型的实用型配置钵皑,显而易见比亚迪S7更加有料莱韦钠,不仅超越了哈弗H6和吉利博越偷揪僳,在同级别车型中也是佼佼者蛇。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统赐烤济、美观且实用的行车记录仪桨,还是减少疲劳感的腰部座椅调节类、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统赁筷彭,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感群秋骂。         总结灿壕馆:相信经过小编上面的一番深刻剖析鳖,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解钝紊。比亚迪S7无论配置掀峡、空间还是动力都优势显著说,官降后车型9.99万起既,性价比优势明显潜让,更具竞争力创多,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好缕对考,但凭借多年口碑和销量双丰收炽陌,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩坍,但硬汉系的外观为它加分不少褐海料,也还不错老娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰春:沈达炜 版权作品脓绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载瓮就,违者将被追究法律责任视舶泞。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束凤卷,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行禾,就看评中评坊巾吭。   与往期大部分一车一评的内容不同浩,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型耐、上汽大众朗逸1.6L舒适版涧、东风日产轩逸1.6L尊享型窍辜夏。邀请专业调查员盾,分别从场地对比瓷滑酥、底盘对比鳖、综合油耗情况对比携、二手车市场保值率分析等四大项题遂,来测试这三辆车的真正实力轻钎秤。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到普怒潜,底盘下护板开孔较多瓦曹,防护作用较弱贡莽卯,维修较为方便侵勾。该车采用麦弗逊悬架胶,属单层冲压件漂汾噶,重量轻牵、制造成本低狸。“工艺做的非常规整踏滤,”单方晓表示罚,“制造工艺简单脸、成本低痘拿懊,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用宋、可靠性好’的设计思想邯废。设计结实耐用是得到验证的瓜妓